Американските VS Европейските спортисти

[МИТАКА1654 Профил]

Какво каза ..

http://www.youtube.com/watch?v=idrDeQwjx40&feature=plcp

Не знам,може би това:

http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=AevVu3GfWrM&feature=fvwp

[BMW_RIDER Профил]

Какво каза ..

http://www.youtube.com/watch?v=idrDeQwjx40&feature=plcp

Не знам,може би това:

http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=AevVu3GfWrM&feature=fvwp

Колкото клипове в Ютюб толкова сюжети в тях....Веднъж бие гт-ра веднъж ферари, веднъж някой ги смазва с тунингован кошник. Клиповете в нета не са критерии.
Колкото и способна кола да е ГТР-а, в това няма спор, колкото и тя да дава ебати резултатите за по-малко пари, за мен си остава като дете създадено в епруветка от доктори отколкото такова от секс... Нито има първичното, наперено, реднек изклъчване на американските мъсъли, нито има европейския перфекционизъм и изтънчена драма.
Влизаш вътре, натискаш това копче, онова педалче и лостче и колата праи 0-100 за 3 сек. Интериора и екстериора са некви никви.

Като намесихме и японците - трябва да споменем СТИ и ЕВО, заслужават място при авто легендите и подобно на американците са много кола за малко пари...
Наскоро гледах на едно изложение и новата субару/тойота. Готин дизайн на ревюта и дават много добро поведение, но 200кс и 0-100 за 8 сек, 2012 година е малко жалко...

[DrivinGGoD]

Колкото и способна кола да е ГТР-а, в това няма спор, колкото и тя да дава ебати резултатите за по-малко пари, за мен си остава като дете създадено в епруветка от доктори отколкото такова от секс... Нито има първичното, наперено, реднек изклъчване на американските мъсъли, нито има европейския перфекционизъм и изтънчена драма.
Влизаш вътре, натискаш това копче, онова педалче и лостче и колата праи 0-100 за 3 сек. Интериора и екстериора са некви никви.

Дори аз сам не бих могъл да опиша мнението си за колата по-добре Много правилно и изчерпателно написано

Като намесихме и японците - трябва да споменем СТИ и ЕВО, заслужават място при авто легендите и подобно на американците са много кола за малко пари...
Наскоро гледах на едно изложение и новата субару/тойота. Готин дизайн на ревюта и дават много добро поведение, но 200кс и 0-100 за 8 сек, 2012 година е малко жалко...

EVO и STI са рали легенди, на които GT-R може само вода да носи, да не говорим, че са 100 пъти по-смислени и не по-малко потентни коли, на още по-ниска цена, от които никой не очаква нищо повече и не превъзнасят излишно

Колкото до GT86/BRZ - за мен са преекспонирани концепции, които им се иска да станат някакви легенди, но не притежават нито едно качество, което да ги направи такива Наистина 200 коня кола с ниско тегло и готино управление е било готино преди 30 години, но още тогава колите са имали дух, били са опърничави и с характер, а днес освен това се искат и някакви качества Та такива коли на фона на М3ки, RS4ки и C63ки с по над 450кс., на супер леките и прецизни Lotus-и и Cayman-и с брилянтно управление и емоции или пък дори до коли като Meganne RS, Focus RS и Mini JCW са направо жалки опити за докопване до пазарна ниша

[DanielzZz Профил]

Както и да е, не твърдя ,че това е най-великия мотор евър, но определено имайки предвид мас производството, потенцяла и приложенията му, заслужава адмирация. Все пак смол блоковете се ползва от десетилетия в сток коли, кит коли, лодки, мотоциклети генератори, дори малки самолети и то с репутация на трудно счупваеми. Няма друг мотор на света който да се похвали с това...

Съжалявам,но 3UR,RB26 и 2JZ(особено той) могат да се похвалят с това.Има вече доста JZ-та,които държат 1000 коня със стоковата карантия и се карат от по 3-4 години.

[steeN Профил]

[GaD]

Седалките са веднъж....

[BMW_RIDER Профил]

Както и да е, не твърдя ,че това е най-великия мотор евър, но определено имайки предвид мас производството, потенцяла и приложенията му, заслужава адмирация. Все пак смол блоковете се ползва от десетилетия в сток коли, кит коли, лодки, мотоциклети генератори, дори малки самолети и то с репутация на трудно счупваеми. Няма друг мотор на света който да се похвали с това...

Съжалявам,но 3UR,RB26 и 2JZ(особено той) могат да се похвалят с това.Има вече доста JZ-та,които държат 1000 коня със стоковата карантия и се карат от по 3-4 години.

Все пак смол блоковете се ползва от десетилетия в сток коли, кит коли, лодки, мотоциклети генератори, дори малки самолети

Я кажи кой точно от тия японски гранати отговарят на горния цитат? И има ли произведени над 100 млн бройки от някой от тях? Иначе има надути на 1000кс наистина това със сток карантийте ме съмнява ама айде. Не отричам японското изпълнение имат страшно качествени неща особено при мотоциклетите...

ПС: Додж имат най-якия CEO, вайпъра и той е добър, ама защо няма официални данни още??

[The7omahawk Профил ICQ]

За да не обезверяват конкуренцията

Шегата настрана, новия Вайпър ми харесва все повече и повече. Невероятен!

[acho.rs Профил]

Сега освен кокпита , на италианците трябва да се остави и дизайна и малко да се пипнат качеството на зглобката , че тия фуги по един сантиметър между калниците и бронята , малко се набиват на очи

[steeN Профил]

тва не са готови коли. едва ли дупките ще ги има в production версията.

ПС: Додж имат най-якия CEO

++++++ (srt не dodge)

[DrivinGGoD]

И на мен ми харесва много колата, особено с това, което се вижда по снимки и клипове от интериора Екстериорния дизайн не е идеала ми за красота, но все пак не изглежда никак зле Очертава се много силен играч на пазара, но и в много силен сегмент Ще видим и новия Corvette

[Делян]

Седалките са веднъж....

Въпрос на гледна точка, имайки предвид, че BMW имат такива, като на снимката по-долу още в началото на 90-те, тези на вайпъра в сравнение с тях са пълен ташак Специално за интериора, изостават с около 30-ина години

[steeN Профил]

не мога да ви разбера, честно. то и във видеото казаха... а и преди това се хвалеха, това са същите седалки, които ползват ферари. ама в американска кола като ги сложат и стават гадни веднага...

вейдърите не са кой знае какво. седалката е добре като ергономия (но е монтирана прекалено високо в колата). облегалката и това за главата е мислено за много ниски хора. страничната упора е зле. изглеждат добре само на снимки, общо взето.

Sent using Tapatalk 2

[Делян]

А ти как прецени, че вайпърските са много по-удобни(макар че на външен вид са бая гадни) Вейдъра на живо е още по-красив и доста удобен.
За мен новият вайпър е отвратителен отвън и доста посредствен от вътре. За мотора няма да си кривя душата, допада ми доста.

[DrivinGGoD]

Хахаха... Вейдърите наистина са много красиви седалки, но за мен са най-неудобните спортни седалки правени от BMW някога Никаква ергономия, никаква странична опора ако си под 100 кила, твърд и равен гръб и напълно безполезен подглавник Дори нормалните спортни седалки в Е30 и Е36 са по-удобни, да не говорим за вгражданите съвсем малко по-късно спортни седалки на Z3 (едни от най-удобните седалки, в които съм сядал) и тези в следващите коли като Е46, Е9Х и т.н. А за съвременните да не говорим.

Да ги сравняваме с такова произведение на Recaro като тези във Viper-а и Ferrrari е напълно безмислено, защото само като изработка и и материали струват колкото една много хубава Е36-ца, да не говорим, че аз лично не знам за по-удобни и добре направени седалки като Recaro-тата вграждани във Ferrari, Porsche и т.н., а вече и в Viper-а