Американските VS Европейските спортисти

[steeN Профил]

Това със скоростите е същото като с мигачите - т.е. лопатките за + и - си сменят местата ако завъртиш волана половин оборот... а селектирането на правилната предавка е много по-важно от правилния мигач...

...

Докато при едно BMW М3 например, докато волана се върне, за да си намерим лопатката за желаната посока на смяна ще мине време... А пък и там лопатките са доста по-малки с идеята, че непрекъснато се движат с ръцете...

...

Идеята ми беше, че мигача се пуска преди да си направил маневра с волана, а не по време или след това... т.е. волана ще е изправен когато ти се наложи да пуснеш светлинен сигнал и ще знаеш точно кой бутон за коя посока е

m3 за това има и класически лост долу и за всекидневна употреба това е по-подходящо. няма спор, че и двете идеи си имат предимства и недостатъци. за мигача, разбрах, като си завъртял волана няма да знаеш на къде да дадеш мигач. не това е проблема за мен. в крайна сметка като караш бързо няма къде да даваш мигачи така или иначе. просто са ти набутали нещо в ръцете дето не ти трябва, за да има повече копчета волана и да си мислиш, че си във формула 1. има много такива детаили във ферари и за това тази марка не ми допада ако и да са невереотни коли.

[DrivinGGoD]

[acho.rs Профил]

Това със скоростите е същото като с мигачите - т.е. лопатките за + и - си сменят местата ако завъртиш волана половин оборот... а селектирането на правилната предавка е много по-важно от правилния мигач...

...

Докато при едно BMW М3 например, докато волана се върне, за да си намерим лопатката за желаната посока на смяна ще мине време... А пък и там лопатките са доста по-малки с идеята, че непрекъснато се движат с ръцете...

...

Идеята ми беше, че мигача се пуска преди да си направил маневра с волана, а не по време или след това... т.е. волана ще е изправен когато ти се наложи да пуснеш светлинен сигнал и ще знаеш точно кой бутон за коя посока е

m3 за това има и класически лост долу и за всекидневна употреба това е по-подходящо. няма спор, че и двете идеи си имат предимства и недостатъци. за мигача, разбрах, като си завъртял волана няма да знаеш на къде да дадеш мигач. не това е проблема за мен. в крайна сметка като караш бързо няма къде да даваш мигачи така или иначе. просто са ти набутали нещо в ръцете дето не ти трябва, за да има повече копчета волана и да си мислиш, че си във формула 1. има много такива детаили във ферари и за това тази марка не ми допада ако и да са невереотни коли.

От кога да се чувстваш като във болид от Ф1 е недостатък - светкавична смяна на скорости (1/20 от секундата), 9000 рпм ред лайн , екстремна повратливост ? Всичкото това съчетано с перфектна пригодност за ежедневието , благодарение на умната електроника и тягата в (сравнително) ниски обороти .
И има разлика от "копчетата" във Ферари , които наистина те пренасят в бъдещето и "копчетата" в ГТР , които те пренасят в ... компютърната зала .
На теб не ти допада Ферари , просто защото е ПО-ПО от хамериканските (опити за) суперколи .

[BadAngel Профил]

в смисъл, кво.. нямат климатици и ел стъкла ли

В смисъл че са евтити от където и да ги погледнеш - гадни материали, никакво внимание към детайла, кофти сглобка, много нежелани шумове, ниско ниво на ергономия и т.н. и т.н. И Fiat Punto от 1998г. примерно има климатик и ел. стъкла... Това някаква екстра ли е в днешно време? Или прави една кола ексклузивна?

колега, моите уважения, но ти явно не си сядал в някоя от изброените коли

конкретно за гтр-а качеството на изработката е на много високо ниво, не виждам смисъл да ти обеснявам защо

като функционалност - отвори багажника на нисана и на порша, ти сам ще решиш кое е по-функционално

[Fear Профил]

Щом заговорихте за багажници и функционалност при спортни коли, темата отиде У лЕво...

Ачо, Ferrari-то не е по- по- от американските спортисти, просто е... различно...
И това си има цена.

[DrivinGGoD]

колега, моите уважения, но ти явно не си сядал в някоя от изброените коли

Сигурно... Знам ли

конкретно за гтр-а качеството на изработката е на много високо ниво, не виждам смисъл да ти обеснявам защо

Сравнено с какво? Както казах - да... хубаво е направена, но това точно колко е хубава зависи от това, с което се сравнява... по никакъв начин не може да се мери с Ferrari и Porsche... По-скоро се цели в М3... И мога да ти кажа точно кои неща в М3ката са помислени така, че никоя дръпната джинка не би се сетила да го направи Както и за същите неща в бленуваните от GTR супер коли

като функционалност - отвори багажника на нисана и на порша, ти сам ще решиш кое е по-функционално

Дамм... Тук си много прав... За това казах, че GTR-а е по-скоро много по-бърз конкурент на М3, а не истински конкурент на супер колите... като си купувам супер кола никога няма да гледам толкова важните за Auto Bild място на задната седалка, багажник и фунцкионалност... Уточнявам - това е ако говорим за супер коли, каквато GTR-a иска да бъде (или по-скоро някой иска да го изкара такава)... Ако GTR го смятаме за такъв какъвто е то той просто е една много удобна и пригодна за всекидневна употреба и същевременно много бърза кола... Но както казах - нищо повече... Да не говорим, че е доста по-нефунционален от Е92 М3 например

...
И има разлика от "копчетата" във Ферари , които наистина те пренасят в бъдещето и "копчетата" в ГТР , които те пренасят в ... компютърната зала .
...

Ето това съм се опитвал да обясня 1000 пъти, ама никой, който повече гледа "хартията" от реалността не може да ме разбере...

[steeN Профил]

На теб не ти допада Ферари , просто защото е ПО-ПО от хамериканските (опити за) суперколи .

не схващаш американската философия за правене на нещата. и аз си мислех, че са алабала, но като поживях няколко години там и видях някой разлики. просто тяхната култура е goal oriented и не изпитват нужда от излишни бибитки и дрънкулки ако това, което имат върши работа.

[acho.rs Профил]

Така ли ти обясниха икономията на материали и грозноватите си автомобили ?
Явно не им вярват много , щото се закопаха тотално и единствено патриотизма , ги спаси от тотален фалит (те май и обявиха фалит , някой от тях) .
И за да не продължиш безкрайното си опорство и отричане ще ти дам един повод за размисъл . В автомобилите американците залагат на прости и изпитани технологии , не се хвърлят на авангардните и скъпи нови технологии - нали ?
А защо по отношение на най-важното за тях - въоражението , те са точно на противоположния принцип ? Защо вкарват толкова извънземни технологии , след като може да са кат братушките - проста техника в големи количества .
Пак казвам - много ме кефят някой американски коли , доли следя цените на определен модел и с удовлоствие бих го карал , но стане ли въпрос за супер кар искам да видя върха на технологията , авангарда , Ф1 , бъдещето и педантична до крайност изработка - и всички го искат и си плащат солено за това .
Не че скоро ще ми се отдаде възможност да си позволя 458, но поне за миг (1 час) да се насладя на тези неща , ми е достатъчно ....

[steeN Профил]

проблема с автомобилната индустрия в сащ е много по-сложен от това. ако се замислиш обаче и японците, които продават най-много в света не следват някаква по-различна философия. с оръжия не съм запознат. но това не е бизнес и там не се гони печалба, а резултати на всяка цена. не е безкрайно упорство, примерно ламбргини страшно много ми допадат, защото са дошли немците и са им казали - момчета, преди да сложите ръчната на тавана или ключа за паленето в жабката се консултирайте с нас и резултатите мисля, че са на лице

[BadAngel Профил]

като функционалност - отвори багажника на нисана и на порша, ти сам ще решиш кое е по-функционално

Дамм... Тук си много прав... За това казах, че GTR-а е по-скоро много по-бърз конкурент на М3, а не истински конкурент на супер колите... като си купувам супер кола никога няма да гледам толкова важните за Auto Bild място на задната седалка, багажник и фунцкионалност... Уточнявам - това е ако говорим за супер коли, каквато GTR-a иска да бъде (или по-скоро някой иска да го изкара такава)... Ако GTR го смятаме за такъв какъвто е то той просто е една много удобна и пригодна за всекидневна употреба и същевременно много бърза кола... Но както казах - нищо повече... Да не говорим, че е доста по-нефунционален от Е92 М3 например

честно казано по отношение на функционалността гтр-а страда единствено и само от ниския си просвет и твърдо окачване, нито като пространство на задните места, нито като багажник.. дори мога да ти кажа, че зарадх факта, че е 4х4 гтр-а е много по-пригоден за каране през зимата от БМВ-то...
М3ката е много по-бавно, по масово... съвсем не-екзотично, не забравяй, че всяка 2ра 330ка изглежда като М3ка

изобщо не знам защо така принизяваш гигант като ГТР до м3ката.. единствената им допирна точка е факта, че гтр-а струва колкото М3, което говори доста зле за бмв, защото за тази торба с пари не са постигнали идентичен резултат

[Zagy Профил]

Ачо - философията на американците за спортни автомобили просто се различава от тази на европейците. Американците като им кажес "спортен автомобил" разбират варел с голям V8 в него - лек и адски бърз. Европейците разбират автомобил от клас ГТ - с як мотор, но и тъпкан с екстри. Разбиранията им са различни.

[DrivinGGoD]

честно казано по отношение на функционалността гтр-а страда единствено и само от ниския си просвет и твърдо окачване, нито като пространство на задните места, нито като багажник.. дори мога да ти кажа, че зарадх факта, че е 4х4 гтр-а е много по-пригоден за каране през зимата от БМВ-то...
М3ката е много по-бавно, по масово... съвсем не-екзотично, не забравяй, че всяка 2ра 330ка изглежда като М3ка

Чакай сега, аз ли не бях сядал в горепосочените коли или ти? За кой говореше в предишните си мнения? Че ако си сядал отзад в GTR, ще знаеш, че мястото е колкото за мини кученце... За човек с нормален ръст (и нямам предвид до 185см.) няма вариант да си изправи главата, а ако аз седя отпред зад мен посмъртно не могат да се съберат човешки крака... Явно говорим за различни коли... Ако си се качвал и в М3ка на същото място ще знаеш, че тези неща не стоят като проблем... Не е като в 7ца, но има достатъчно място за нормално пътуване... А колкото за приликите (защото са прилики, а не еднаквост... освен ако за теб М пакета и М колите изглеждат еднакво), то това е била винаги идеята на М3 - вълк в овча кожа

А за зимата... какво да ти кажа... да... прав си... ама ако искам жена ми да вози сигурно децата на училище няма да и купя GTR... а пък аз някакси ще се оправя със задното

изобщо не знам защо така принизяваш гигант като ГТР до м3ката.. единствената им допирна точка е факта, че гтр-а струва колкото М3, което говори доста зле за бмв, защото за тази торба с пари не са постигнали идентичен резултат

Гигант викаш Жестоко... И не... всъщност BMW са постигнали точно колкото са искали с М3ката... дори повече от Nissan с GTR-a... само дето не са искали да я направят по-бърза от него

[BadAngel Профил]

изобщо не знам защо така принизяваш гигант като ГТР до м3ката.. единствената им допирна точка е факта, че гтр-а струва колкото М3, което говори доста зле за бмв, защото за тази торба с пари не са постигнали идентичен резултат

Гигант викаш Жестоко... И не... всъщност BMW са постигнали точно колкото са искали с М3ката... дори повече от Nissan с GTR-a... само дето не са искали да я направят по-бърза от него

бате, отказвам се

[DrivinGGoD]

... Американците като им кажес "спортен автомобил" разбират варел с голям V8 в него - лек и адски бърз...

Това е така само със споменатия Corvette... Айде да кажем и с Viper-а... Всичко останало е ретро, тежко, незавиващо и бавно (не говоря в права линия)... Сигурно ще се опитате да ме оборите и с Mustang-а... Ама там с изключение на няколко много екзотични направени версии другото е смърт с кисело зеле Ма може с новия да са пооправили нещата... Та просто в последните няколко години пооправиха 2-3 коли и това е... всичко останало е точно противоположното на това, което си написал - тежки тромави коли с много екстри и никакви материали и качество

[DrivinGGoD]

изобщо не знам защо така принизяваш гигант като ГТР до м3ката.. единствената им допирна точка е факта, че гтр-а струва колкото М3, което говори доста зле за бмв, защото за тази торба с пари не са постигнали идентичен резултат

Гигант викаш Жестоко... И не... всъщност BMW са постигнали точно колкото са искали с М3ката... дори повече от Nissan с GTR-a... само дето не са искали да я направят по-бърза от него

бате, отказвам се

Нямах търпение вече А за мястото нищо не каза