Последната V10 М кола

[acho.rs Профил]

335i
Acceleration 80 - 120 km/h in 4th/5th gear (in s) 5.3/6.3

330d
Acceleration 80 - 120 km/h in 4th/5th gear (in s) 4.8/6.1

да това не е 335d... 306 срещу 245 коня.

Oлеле , човек не очаквах такива глупости от тебе . Ти това за норма за еластичност ли го имаш
Това е още един трик да се пробута дизела , явно работи . На моята кола и дават около 10ина секунд от 60 до 100 на 4та , ама сещаш ли се че аз ще ги направя на втора и времето ще падне на половина ? Този критерии 80-120 на 5та е уникална глупост за мощни коли , които реално го правят на 2ра или най-много на 3та . То съм сигурен , че и М3 80-120 на 5та няма да го направи за по-малко време - това прави 330Д по - еластичен ли ? Да ако си жена или просто не знаеш да превключваш с нафта е по-лесно , но аз поне не съм такъв .

филтрите за частици са задължителни в california(tier 1 bin 5) и са задължителни за да може един дизел да мине euro 5.
т.е. са серийни при всички "сини" дизели

Дизела който ти посочих е СЪС филтър за твърди частици и въпреки това , както всички със филтър , пак отделя твърди частици . И не чух коментара ти за вредните емисии и това , че единственото по-чисто нещо на дизела е безвредния газ а при точксичните нафтата е 700-1000% по-отровна

[BMW_RIDER Профил]

335i
Acceleration 80 - 120 km/h in 4th/5th gear (in s) 5.3/6.3

330d
Acceleration 80 - 120 km/h in 4th/5th gear (in s) 4.8/6.1

да това не е 335d... 306 срещу 245 коня.

Oлеле , човек не очаквах такива глупости от тебе . Ти това за норма за еластичност ли го имаш
Това е още един трик да се пробута дизела , явно работи . На моята кола и дават около 10ина секунд от 60 до 100 на 4та , ама сещаш ли се че аз ще ги направя на втора и времето ще падне на половина ? Този критерии 80-120 на 5та е уникална глупост за мощни коли , които реално го правят на 2ра или най-много на 3та . То съм сигурен , че и М3 80-120 на 5та няма да го направи за по-малко време - това прави 330Д по - еластичен ли ? Да ако си жена или просто не знаеш да превключваш с нафта е по-лесно , но аз поне не съм такъв .

Тоя път съм съгласен. И както в днешно време повечето коли стават автоматик, никой няма няма да мине с това ,че трябвало да се превключва. Така ,че критерият за еластичност би трябвало да е kickdown от 80 до 120 и в този случай бензина ше утепа печката.

[steeN Профил]

еластичност на двигателя е да може да ускорява на всякакви предавки. от там идва и икономията.
ако си мислите, че е нещо друго... не е

335i дали е по-бързо от 335d на 3та... мен лично силно ме съмнява, но не ми се занимава да смятам излишни работи.

за емисиите казах каквото имах да казвам

[BMW_RIDER Профил]

еластичност на двигателя е да може да ускорява на всякакви предавки. от там идва и икономията.
ако си мислите, че е нещо друго... не е

335i дали е по-бързо от 335d на 3та... мен лично силно ме съмнява, но не ми се занимава да смятам излишни работи.

за емисиите казах каквото имах да казвам

Еми додж вайпър най-икономичната кола - може да ускори от 0 -250 само на 4та.
Това в кръга на шегата, донякъде си прав, обаче примерно ако и двата автомобила тръгнат на 2ра и останат само на нея 335и ще стигне до 100км/ч а 335 д до 80км/ч. Следователно бензиновия двигател има по голям диапазон на работа при една и съща предавка от дизеловия следователно е по еластичен.

[acho.rs Профил]

еластичност на двигателя е да може да ускорява на всякакви предавки. от там идва и икономията.
ако си мислите, че е нещо друго... не е

Аз си мисля , че в примера който си дал , дали с ръчна кутия дали с автомат бензина ще отнесе нафтата , като куцо пиле домат . А щом като това е еластичност , да се мерят на доускорение при 4000 оборота - бензина и нафтата - нали трябва да може при всякакви обороти - тва е еластичност

[Penchev Профил Уеб-сайт]

Тъжно е като се затваря една славна страница Много е тъжно ...


Георги Пенчев

[steeN Профил]

the show must go on!

иначе много добър пример с viper. точно това е еластичен двигател. сравни разхода му с този на m5 и после кой двигател колко коне прави...

viper
City 13 mpg
Hwy 22 mpg
8.4L/512 Gas V10 Engine/6-Speed Manual w/OD trans

m5
City 11 mpg
Hwy 17 mpg
5.0L/305 Gas V10 Engine/7-Speed Sequential Manual trans


335i 3та скорост
(7 000 / 176.36) * 80 = 3 175.3232 rpm
(7 000 / 176.36) * 120 = 4 762.9848 rpm

400Nm - 400 Nm
400 Nm * 1.54 * 3.08 = 1 897.28 Nm на гумите без загубите

335d 3та скорост
(5 000 / 139.89) * 80 = 2 859.38952 rpm
(5 000 / 139.89) * 120 = 4 289.08428 rpm

~585 Nm - 460 Nm
взимам минималното
460 Nm * 1.52 * 2.81 = 1 964.752 Nm на гумите без загубите

вижда се, че и на 3та 335d e по-бързо. знам, защо ги мразите толкова дизелите, но особено в града където разстоянията от спиране до тръгване са кратки, са много удобни. естествено скоро не бих си взел дизел, щото съм на друг акъл още

http://rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=688
http://rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=647
http://www.bmw.com/com/en/newvehicles/3 ... alogue.pdf

[acho.rs Профил]

Айде стига въртя и сука темата , криви са ти сметките и сравненията , но карай , сега в нов спор не ми се влиза и без това се отпуснахме много ...

ПС: имаш ЛС

[steeN Профил]

а не ми минавай на лични. нищо криво не виждам в сметките ми, единствено може да има нещо от недоглеждане

Да не разпалваме темата във форума ...
За чистотата на дизелите предполагам , разбра къде ти грешката - има идей за впръскване на карбамид , но все още процента им е почти нулев при сериините коли
За еластичността - пак видя къде бъркаш , даже и да ползваш сметкоплана на АЛХ за изчисление , сметките пак са криви - въртящия момент не е докрай важен за колите и при по-леките , има малка роля , освен това развъртането и времето за което се стигат обороти при дизел и бензин е коренно различно . Гледам , че си се хванал за *35и - не знаеш ли че това беше тест , как се приеме турбо мотор от БМВ вистите . Основното при него е премахването на лага изцяло и плавен ход . Със минимално пипане двигателя става 400+ коня и 500+ НМ , като дори някой само със софтуер и генерация го правят . Докато *35д е максимално изцеден и на ръба на възможностите си и ако не искаш да прегрее , повече от 20-30 коня , няма как да му сложиш . А забелязваш ли и че тягата му не върви заедно с конете . 30Д 245коня и 550НМ , *35Д 286коня и 580НМ , *40Д 306 коня и 600НМ - тва не ти ли подсказва , че повече от 500-550 НМ не са нужни и при спортния *35д вече се гонят обороти , но пък тогава почва да се пече много и за това спокойно може да се каже , че тоя двигател си е стигнал лимита , докато лимита на *35и е някъде към 450+ коня .

първо ти въобще знаеш ли какво е bluetec, bluemotion и т.н. процента на някой места по света не е нулев, а е почти 100 и то само защото много старите дизели са освободени ако карат на биодизел или някаква подобна тъпня... не мога да си спомня в момента.

това за развъртането въобще защо го написа не знам...
въртящият момент е нещото което кара колата ти да се движи.
на мен ми се струва доста важен дори е единственото важно нещо при практически индентични коли...

второ за дизела...
http://www.hs-elektronik.com/datenblatt ... 580nm.html
675 Nm ... да ти имам лимитите аз... това е само със смяна на софтуер без подмяна на хардуер...

ето ти една историйка да си четеш
http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=113581

много добре знам, че въртящият момент на 335i е електронно изрязан, обаче това важи и за 335d...
най-високото ниво на dinan тунига на 335i e около 400 коня и това се постига с генерация, маслен радиатор и интеркулер...
на това ли му викаш минимално пипване

ето го stage 3
http://www.dinancars.com/store/product. ... 413&page=1
398Hp 581 Nm

и ето ти тестове, като не вярваш на сметките.
http://vivekk.bimmerpost.com//pics/BMW%20final.pdf

[MayDay Профил]

Браво steeN,

Много материалоемка и информативна статия.

[The7omahawk Профил ICQ]

steeN, всичко точно, ама 335i може да прави 80-110 още на втора...Стига сте вадили от 9 кладанеца вода - дизела има много предимства, но динамиката не е едно от тях.

[Leon]

Отидохте много офтопик с шестцилиндрови турбо мотори св темата за 10-ка атмосферен

[toranaga Профил]

Не знам дали ще има атмосдерен V10, но дочух, че БМВ спират М5. Остават само М3 и М6, демек само М-купета, малко и голямо.

[steeN Профил]

по темата си е до някъде, защото аз очаквам да се появи М дизел в близките няколко години нещо с МНОГО въртящ момент, което да компенсира липсата на обороти. циркулират някакви неща за 3 литров дизел с 350 коня и 3 турбота (много 3ки в цялата работа)... може и да има нещо вярно, щото мерцедес имат отдавна модел с 3 турбини.

за 2ра, кой кара така? от 6та ще връщаш на 2ра при всяко намаляне на трафика ли...

[Penchev Профил Уеб-сайт]

по темата си е до някъде, защото аз очаквам да се появи М дизел в близките няколко години нещо с МНОГО въртящ момент, което да компенсира липсата на обороти. циркулират някакви неща за 3 литров дизел с 350 коня и 3 турбота (много 3ки в цялата работа)... може и да има нещо вярно, щото мерцедес имат отдавна модел с 3 турбини.

за 2ра, кой кара така? от 6та ще връщаш на 2ра при всяко намаляне на трафика ли...

Пу-пу пепел ти на езика какви дизелови М модели Това е отвратително ...
То скоро може да се появят автомобили с 1000 Нм при 1500 мин-1 ,който да се стрелкат за 3 секунди до 100 км/ч и да доускоряват от 60 до 120 км/ч за 1,5 секунди ,но това ли е начина , това ли е удоволствието и майсторлъка да се направи спортен автомобил

Винаги си е важала максимата ,че трябват много обороти , всичко останало е далеч от спорта


Георги Пенчев