БМВ 3-та серия 2012 (Ф30)

[Alex_GT3 Профил]

Ето за всички пропуснали премиерата ------> http://www.youtube.com/watch?v=Rvh4yGss ... r_embedded

[peters75 Профил ICQ]

И на мене ми харесва.
Единственото което не ми харесва е как фаровете са ги направили да стигат до бъбреците, по-красиво щеше да е без тези израстъци.

Фаровете и приличат на Ситроенски.Не е сполучливо според мен....

[lowshow Профил]

Понеже доста колега се изказаха доста отрицателно към визията на новата 3-ка, предлагам всеки който има желание и възможност да преработи на някаква програма визията и да
я сподели с останалите, да видим дали някой от критиците може да предложи по-добър вариянт.

П.П. Не целя да се заяждам.

[peters75 Профил ICQ]

Аз като цяло харесвам много колата отвсякъде.Моята концепция е същата кола без "ситроенските" израстъци на фаровете.

[DrivinGGoD]

Това, че са го кръстили 118 не означава, че е бавно... дори и 116 е с 2-литров двигател

... в новата 1чка 118и е 1,6л двигателя който е познат от Пежо и Мини .

Моя грешка Мисля, за 2-литровия мотор в F30, а говоря за този в 1-чката... Извинявам се Благодаря за корекцията

Санде, на 99.9% от купувачите на новите двигатели ще им са супер. Вървят еднакво - имат повече торк и горят по малко. Какво по хубаво от това? Е да няма звук, ама да ти кажа и стария 6так не е като да е концерт на моцарт...

На времето 323 си беше бързо, като се има в предвид, че преди него беше само 325 и после м-ката. Сега нещата са съвсем други и много добре го знаеш.

За бога 118и прави 0-100 за по малко от 8 сек. Това е адски бързо бе хора и може само да се гордеем, че току виж ти един от най-базовите модели е толкова бърз.

Относно въпроса ти - Не, по ме кефи шестака. Единствено защото се чувства по-спокоен и равномерен и дори когато е на пълна напън не звъчи все едно му е за последно.

Но то и тука ще си има шестаци - 330д, 335и/д и т.н. така, че всичко е много субективно.

И ся да допълня, като гледам на какво се кефиш - значи треа си хард кор американ мъсъл кар маняк - големи двигатели без принудително пълнене и много електроника

Динко, на 99,9% от купувачите на Тата, тези коли си им харесват, както и на Дачия... и аз ли трябва да ги харесвам? Казвам, че с тези стъпки, BMW намаляват избора на истинските фенове на марката... И да ти кажа, старите шестаци имат по-добър звук от 99% от съответните на тях автомобили на пазара... Дори и с най-стандартната генерация... А с хубаво направена такава На 4-цилиндров мотор каквото и да му направиш няма как да звучи по-хубаво

Иначе да, през 90те 323 си беше бърза кола... те и Ferrari-тата през 80те бяха по-слаби от 3та серия в момента... ама това какво общо има? Света се развива... нормално е... аз сравнявам съпоставими по показатели двигатели А не флагманите на гамата или еднакви по означение коли...

Никъде не съм казал нищо за електрониката... напротив - харесва ми много щото ми е спокойно като си карам лекично и ме пази ако нещо ме изненада... а и електрониките имат едно много хубаво качество - могат да се изключват като не ги искаш... както звука на телевизора - с натискането на бутон

И да - ето ти сам даде причината да не харесвам малките 4-цилиндрови мотори - защото еквивалентните 6-цилиндрови са по-равномерни и спокойни, звучат супер, усещат се по-силни и способни, а и имат доста повече ресурс като надеждност...

Колкото за принудителното пълнене - никога не ми е харесвало и дори при новите технологии внедрени в тази посока все още не ме грабва... ако искам турбо кола да си играя с нея, да си я тунинговам и да я направя хиляда хиляди коня ще си купя един Интеграле или ориз (Ево или СТИ) и ще ги карам само в планината...

При еквивалентни показатели няма как да си падна по турбо мотор, особено 4-цилиндров с 2.0 литра обем... просто няма как да стане... и да... в това отношение много харесвам американските мотори - щото са много силни и атмосферни...


Доста се отклонихме от темата, за което моля да бъда извинен..

[MaXimal]

Не знам какъв точно е спорът... ама ако става дума за звук, защо да се пъна за 6 цилиндров редови, като V8 вади още по-хубав звук?


А за двигателят... аз в момента карам 3000 кубиков 6так с 218 кончета и ми гори 12 на 100 в града.
За какво ми е да карам 325и(6цил.) като 328 върши същата работа та и по-добре?


E90 325i - 3000 кубика. N53
218 к.с. при 6100 оборота
270 Nm. от 2400 до 4200 оборота
0-100 6.7 сек.
Градско 9.8 литра на 100 км.


F30 328i - 2000 кубика
245 к.с. от 5600 до 6500 оборота
350 Nm. от 1250 до 4800 оборота
0-100 5.9 сек.
Градско 8.5 литра на 100 км.

Как да предпочетеш 6-така само заради единия звук?

Поне за мен вече би било по-важно да е пъргава, икономична и чак тогава звучна.

Напоследък гледам, че доста от хората с "големи" шестаци си правят сметката за пътуванията - т.е. няма лошо де...

[Zagy Профил]

F30ката е 4 цилиндъра с турбо ако не се лъжа... Някои хора просто се кефят на звука на 6така, за други е важна тягата като от дизел на новия мотор...

[DrivinGGoD]

Как да предпочетеш 6-така само заради единия звук?

Защото за някой хора автомобилите не са само за придвижване

Ако ми трябва нещо само да се возя без никакви емоции дори надали ще си купя BMW... Особено по логиката на разхода, емисиите и цената...

Нещата които правеха BMW толкова по-специални от другите едно по едно си отиват По-добре нова чикиджииска кола за возене на половината цена и старо BMW (разбирайте до 2011) за уикендите и скучните моменти... моята схема в момента е такава и бих направил така...

F30 ми харесва много като визия, оборудване, надявам се и като управление, но да мога да избера само 1 6-цилиндров мотор и то с турбо не бих си купил такава кола... по-скоро бих избрал по-универсалната и фунционална Х3ка с 3.0 дизел...

... за други е важна тягата като от дизел на новия мотор...

Това е малко съмнително... 3,0 с TwinScroll турбо има характер като на старо М50 - в ниските го няма много много Един S50 например се чувства много по-жив в ниските, нищо че е на 15 години

[MaXimal]

Как да предпочетеш 6-така само заради единия звук?

Защото за някой хора автомобилите не са само за придвижване

Да, но по тази логика има и 335и, и М3.

Но много хора нямат възможност да имат няколко коли и искат една с много възможности.

[DrivinGGoD]

... 3,0 с TwinScroll турбо има характер като на старо М50 - в ниските го няма много много Един S50 например се чувства много по-жив в ниските, нищо че е на 15 години

И М3, за което се говори, че ще е с V6 с TwinScroll? Никога няма да ми хареса, колкото и да е добра... само заради този малък факт... дано да не е така, но май натам отиват нещата... как да ми хареса след брилянтния S65 в Е9Х М3

Но много хора нямат възможност да имат няколко коли и искат една с много възможности.

И аз съм от тези хора... но ако трябва да избирам бих предпочел да си купя М3 на 1-2-3 години вместо ново F30 335i

[acho.rs Профил]

Не знам какъв точно е спорът... ама ако става дума за звук, защо да се пъна за 6 цилиндров редови, като V8 вади още по-хубав звук?


А за двигателят... аз в момента карам 3000 кубиков 6так с 218 кончета и ми гори 12 на 100 в града.
За какво ми е да карам 325и(6цил.) като 328 върши същата работа та и по-добре?


E90 325i - 3000 кубика. N53
218 к.с. при 6100 оборота
270 Nm. от 2400 до 4200 оборота
0-100 6.7 сек.
Градско 9.8 литра на 100 км.


F30 328i - 2000 кубика
245 к.с. от 5600 до 6500 оборота
350 Nm. от 1250 до 4800 оборота
0-100 5.9 сек.
Градско 8.5 литра на 100 км.

Как да предпочетеш 6-така само заради единия звук?

Поне за мен вече би било по-важно да е пъргава, икономична и чак тогава звучна.

Напоследък гледам, че доста от хората с "големи" шестаци си правят сметката за пътуванията - т.е. няма лошо де...

Защо си дал сравнение със 325и след като модела замества 3 литровия 6так с намалена мощност - *28и в Х1 , 5ца и американската 328и . Оня мотор е 258кс и 310 НМ
Да не говорим , че реално новото 328и ще замести и 330и - 272кс
Хубаво даваш ускоренито до 100 км/ч а после какво става ? За въображаемия разход по ЕЦЕ и НЕФЗ , където средната скорост при теста е 34 км/ч вече знаем че се покрива по-добре от турбо мотор . Само че реалността сочи друго. А темата за извънградския разход ?
Както и да е . Ве8 има по-добър звука като цяло , но има и някой доста резливи версии на 6таци , които звучат доста по-спортно .

F30ката е 4 цилиндъра с турбо ако не се лъжа... Някои хора просто се кефят на звука на 6така, за други е важна тягата като от дизел на новия мотор...

- Заги , нали знаеш че когато един мотор предлага 9% повече тяга , които се превръщат в 5% по-малко мощност от предходния мотор , това значи че наследника е с по-слаба динамика като цяло !

[Zagy Профил]

Чакай де, не бързай - още нямаме официални данни

[OPASNO LUD Профил]

Турбо конете са малко по-други.За справка-стария 30 и 35 мотор при едни и същи Кг/кс примерно е90 330 е 1525кг/272кс=5,6 и Ф10 535,която е 1760/306 кс=5,75.Тука уж 330ката теоретично трябва да е осезаемо по-бърза,само дето нагоре и трябва бинокъл.Относно звука-важен е ако караш кабриолет,но купувачите гледат данни,не усещания.За това атмосферните мотори на БМВ изчезват иначе примерно 650 кабриолет звучеше доста приятно,даже бих казал несравнимо по-добре от е93 М3.Ама сега новото по-бързо бре

[acho.rs Профил]

Турбо конете са малко по-други.За справка-стария 30 и 35 мотор при едни и същи Кг/кс примерно е90 330 е 1525кг/272кс=5,6 и Ф10 535,която е 1760/306 кс=5,75.

... и скоростните кутии са по-други
Тва кг/кс важи за ниските скорости - нагоре вече не играе голяма роля .

За това атмосферните мотори на БМВ изчезват иначе примерно 650 кабриолет звучеше доста приятно,даже бих казал несравнимо по-добре от е93 М3

- 650и звучи несравнимо по-добре от М3
Атмосферките изчезват защото производителите нямат стимул да ги развиват . Данъците става все по-високи за кубатурата , стандартите за разход се правят с цел да подкрепят даунсайзинга и от там - железните закони за вредни емисии , които ще става все по-строги .
Мерцедес обаче (сигурно за 90ти път го казвам) , че могат да направят атмосферен 5500кк 430кс мотор с автоматик да покрие нормите със 8,5/100 и 3500кк 315кс с хидротрансфоматор да гори 7,1 (6,7 с ръчка) . Така че по-скоро е върпос на желание А БМВ нямат такова ...

[steeN Профил]

турбо конете е възможно да са други, но турбо нютон метрите са си същите като атмосферните, само че на турбото ги има в повечко (пояснение: това е сарказъм)