Американските VS Европейските спортисти

[Zagy Профил]

Това ,че 7 литров американски мотор тежи и заема място колкото 3-4 литров европейски за мен е повече от достатъчно да предпочета архаичната технология и колкото и да не ми се ще да го пиша в този форум ако сложите лс7 от з06 и С85 от М5 почти няма да има показател в полза на БМВ-то.

Да не говорим, че всеки, който може да ремонтира ладов мотор, може да ремонтира и ЛС7...

[ms Профил]

що бе- аз и мотора на новото М5 със сигурност ще ремонтирам... дали ще запали после с тея 50 кила електроника дето има по него е друг въпрос

[acho.rs Профил]

И според мен новия мустанг Бос 302 заслужава адмирации както и да го погледнеш. 2 сек по бърз от М3 на лагуна сека, 0-100 за 4.00 сек на някой тестове, готин външен вид, и специално за хейтърите на американски коли - В8 с 32 клапана и над 7500 рпм червена линия, и салон рекаро с който интериора се подобрява драстично. 20 000$ по евтин от М3 и по поносим за подръжка- и мен няма какво да ме накара да взема М3то.

- Какъв е тоя Бос 302 ? Гледам някакъв бос 302С - прилича ми на трак кар - като ГТС . ГТС дава времена на писта идентични на СЛР Макларън,СЛС АМГ и Р8 5.2 Ест струва една камра пари , защото е лимитирана серия и след 5 години пак ще е камара пари за разлика от Мустанга , който ще върви по 15к долара тогава .
След това - тия 4 сек кой ги мери Защото производителя казава - 4,6 сек .
5.0л редлайн на 7500 оборота и това дава 440кс - не трябва ли да е малко повечко и има ли мощност при тия обороти или просто са му отпуснали ограничителя .

ако сложите лс7 от з06 и С85 от М5 почти няма да има показател в полза на БМВ-то

- за звука е ясно , че е предимство . След това за нищо друго не можеш да говориш , защото не се монтират в подобни купета . Например в М6 , което е половин тон по-тежко от Корвет , С85 ускорява до 200 км/ч едва с 1 секунда по-бавно от американеца А няма да се учудя ако и във високите скорости го настигне .
Когато се говори за спортисти и супер спортисти , продължавата да прилагате критерии за евридейка като икономичност , тяга на 6та при 1000 оборота , надеждност след 200 000ния километър Ако щете и цената - и тя не е особено важна иначе Алфа 8Ц Компетиционе кабри , нямаше да се търгува за 214 000 евро и върпеки това да се разграби като топъл хляб ... Средната цената на 500те бройки 8Ц (купе) е 174 000 евро - някой да ходи да им обясни , че Алфата е тотален спрелтак и не си струва парите

[Zagy Профил]

Това е бутиков автомобил и много хора го гледат като инвестиция... като Макларън Ф1. А много ме съмнява Корвета да падне от Е60 М5 над 200...

[acho.rs Профил]

Казах М6 , не М5 . В ГТ борда Корвета си отупа доволно М6цата , но все си мисля , че ако С85 беше в купе подобно на пластмасовия Вет , неща щях да стоят различно Както и да е - това мотор който е спрян от производство , а концепцията му окончателно е забравена .

[steeN Профил]

добре какво толкова ви притесняват тези обеми на двигателите ?
дори bmw имат двигатели с тази философия.
е38 740i извънградско пада под 9 без никакви усилия. и е 4.4 литра и "само" 286 коня.
не е ли по-важен крайния резултат?

[acho.rs Профил]

добре какво толкова ви притесняват тези обеми на двигателите ?
дори bmw имат двигатели с тази философия.
е38 740i извънградско пада под 9 без никакви усилия. и е 4.4 литра и "само" 286 коня.
не е ли по-важен крайния резултат?

- както казах

Когато се говори за спортисти и супер спортисти , продължавата да прилагате критерии за евридейка като икономичност , тяга на 6та при 1000 оборота , надеждност след 200 000ния километър

Моята кола също е на този принцип само , че в скромни размери - 2500кк и само 170кс , но тяга на 2000 оборота и от там икономичност и пригодност в ежедневието

[steeN Профил]

няма връзка. аз пък си мисля, че примерно 400 коня са 400 коня независимо от колко литра са изкарани (мустанга и м3).
като те дръпнат на светофара после ходи обеснявай, че твойта кола прави повече коне на литър и че данъка ти е по-малък

[acho.rs Профил]

На първо време - не съм достатъчно малоумен да карам със 100-150 градско , за да доказвам динамиката на колата си .
На 2ро време - я обясни кои точно модели визираш , щото европейските с лънч контрол може само да им гледаш задния номер

после ходи обеснявай, че твойта кола прави повече коне на литър и че данъка ти е по-малък

аз да се пусна на един тегел с бавна 430ка , пък ти ходи обяснявай , че Шевито ти е по-бързо

[steeN Профил]

примера ти е силно неуместен

http://youtu.be/c0EM8pgtPQQ

[Alex 320i Cabrio Профил]

На първо време - не съм достатъчно малоумен да карам със 100-150 градско , за да доказвам динамиката на колата си .
На 2ро време - я обясни кои точно модели визираш , щото европейските с лънч контрол може само да им гледаш задния номер

после ходи обеснявай, че твойта кола прави повече коне на литър и че данъка ти е по-малък

аз да се пусна на един тегел с бавна 430ка , пък ти ходи обяснявай , че Шевито ти е по-бързо

Човек,

Пак се изказваш неподготвен...

Два примера - отиваме на парти в Ники Бийч, Сен Тропе. Отвън има паркирани 599 и Гаярдо. Брат ми спира Мустанг ГТ Салийн малко преди входа. Аха да влезем и идва охраната, която разкара Ламбото за да може да цвръцнем Детройтския мускул на мястото на Аудито. Две вечери поред...

Втория път отиваме на Гудууд за закуска. Темата на неделната сбирка е супер коли - Ф1, Ф40, Ф50, 959, Мурси, Кунташ, Гаярдо, ГТ ( Щутгарт и Детройт) и тн.т Влизаме в паркинга и най-церемониално ни вдигат червения кордон и ни вкарват при тези коли... Не при М3, М5, 996 и тн.т.

Няма значение, че е прост Мустанг Салийн, важното е, че в Централен Лондон спира движението и че всички вдигат палци на брат ми, да не говорим, че я снимат нон стоп. Същото е и с Вайпъра...

П.П. Досега не съм видял европейска бигачка да ни вземе ни старт, ни доускорение. Пък не е много - само около 470 на задните гуми. Змията е около 420 на задните...

[acho.rs Профил]

Американски мускул в Европа е събитие - за тва предизвика интерес ( и не само де ) . 470кс на гумите - това колко коня са на мотора - 550кс ? Актуалните спортисти с толкова коне с лънч контрол си го правят всеки път 100 км/ч за 3,0-3,9 сек ...

[Zagy Профил]

Така е, но предполагам усещането в американския мускул не е синтетично, а е доста първобитно и първосигнално. Още не ми се е случвало да седна в такова нещо, но и това ще стане.

[acho.rs Профил]

Едва ли - все още не е планиран нафтен мустанг

[BMW_RIDER Профил]

И според мен новия мустанг Бос 302 заслужава адмирации както и да го погледнеш. 2 сек по бърз от М3 на лагуна сека, 0-100 за 4.00 сек на някой тестове, готин външен вид, и специално за хейтърите на американски коли - В8 с 32 клапана и над 7500 рпм червена линия, и салон рекаро с който интериора се подобрява драстично. 20 000$ по евтин от М3 и по поносим за подръжка- и мен няма какво да ме накара да взема М3то.

- Какъв е тоя Бос 302 ? Гледам някакъв бос 302С - прилича ми на трак кар - като ГТС . ГТС дава времена на писта идентични на СЛР Макларън,СЛС АМГ и Р8 5.2 Ест струва една камра пари , защото е лимитирана серия и след 5 години пак ще е камара пари за разлика от Мустанга , който ще върви по 15к долара тогава .
След това - тия 4 сек кой ги мери Защото производителя казава - 4,6 сек .
5.0л редлайн на 7500 оборота и това дава 440кс - не трябва ли да е малко повечко и има ли мощност при тия обороти или просто са му отпуснали ограничителя .

ако сложите лс7 от з06 и С85 от М5 почти няма да има показател в полза на БМВ-то

- за звука е ясно , че е предимство . След това за нищо друго не можеш да говориш , защото не се монтират в подобни купета . Например в М6 , което е половин тон по-тежко от Корвет , С85 ускорява до 200 км/ч едва с 1 секунда по-бавно от американеца А няма да се учудя ако и във високите скорости го настигне .
Когато се говори за спортисти и супер спортисти , продължавата да прилагате критерии за евридейка като икономичност , тяга на 6та при 1000 оборота , надеждност след 200 000ния километър Ако щете и цената - и тя не е особено важна иначе Алфа 8Ц Компетиционе кабри , нямаше да се търгува за 214 000 евро и върпеки това да се разграби като топъл хляб ... Средната цената на 500те бройки 8Ц (купе) е 174 000 евро - някой да ходи да им обясни , че Алфата е тотален спрелтак и не си струва парите

Ех как пак говориш наизуст. 440 кс при 7500 оборота не е ли малко. Ами какво става като ги качим на диното. Примерно М5 с 500 кс и ц 63 с 460дава има няма 400 кс на задните гуми на диното, а лс7 дава с 30-40 кс повече въпреки ,че според книжката са еднакво коне. Ами какво да кажем за крива на въртящ момент на която С85излгежда смешно до лс7 при всичко об ороти до 7К сл7 е с 200 нм повече?

Мдам за високите скорости- наистина ли сравняваш кола със 7 скорости близки една до друга с кола която първите 4 са за ускорение останалите 2 за икономия. Да ако бяха едбакви купета и скорости... да само ,че трансмисията на М5 щеше да се пръсне!
Иначе разликата им е 200 кг в теглото което с с трансмисията малко или много се уеднаквява, само ,че с 200 км/ч 1 сек си е 2 тира разлика.

Та това е С 85 е с 10 дросела и това го прваи по отзивчив и може би да се усеща като по бърз, но е 40 кг по тежък и с 150 нм по малко, далеч преди да говорим за потенциал! Лс7 с подходящ вали колектори 730 кс атмосферно... с85 Г-повер 700 кс с 2 турбора...