BMW N20 дискусия

[///Maximalniq Профил]

Много е интересен този двигател, но има малко информация за него, поне аз до колкото намерих в интернет.

http://www.youtube.com/watch?v=2MXbMTYeN68

Някой знае ли дали има ковани карантии вътре и какво е сгъстяването? Само от настройки дали ще стигне около 350 коня?

[Boyadjiev Профил]

Ха, Vtec-а в БМВ версия, сега остава да е издръжлива новата система и след 15 години ще бъде точно обратното на е36 "Моите 240 коня вървят повече от твоите "
Иначе не са оставили според мен сериозен запас... не повече от 50 коня само с чипС... Иначе ми хареса и къде са набили дюзата, абе готино изглежда тоя мотор

[Zagy Профил]

На мен пък някакси ми се струва, че тоя газоразпределителен механизъм ще има сериозни проблеми...

[worker Профил Уеб-сайт]

На мен пък някакси ми се струва, че тоя газоразпределителен механизъм ще има сериозни проблеми...

Това е рано да се каже, твърде не типичен мотор за BMW 4цил. с принудително пълнене не е сериозно това

[Ю.Г. Профил]

Еми ето как ускорява N20 :

http://www.youtube.com/watch?v=7w8JuNur ... re=related

[///Maximalniq Профил]

Еми ето как ускорява N20 :

http://www.youtube.com/watch?v=7w8JuNur ... re=related

Така ускорява... баба ми като го кара Реално ускорява със секунда по-бързо.

Наистина двигателя е направен като старите японски, напомня за двигателите на Нисан с принудително пълнене, а те не са никак лоши.

[acho.rs Профил]

ПО какво ти напомня старите японски мотори ?

[Boyadjiev Профил]

ПО какво ти напомня старите японски мотори ?

Потърси VTEC например как работи и ако тогава не ти е ясно по какво си прилича...

[Roman 1 Профил]

Наистина все още е доста оскъдна информацията за N20, но си спомням, че съм чел нещо за чип на "Kelleners" за този двигател, с който го няпрягат до почти 300 к.с. и 420 Нм.
Скромно, но от сърце!
Колко ще издържи обаче е друг въпрос.
А иначе според официалните данни степента на сгъстяване за *28i е 10:1
Теглото на коляновия вал пише че е 13,9 кг (ако от това може да се съди дали е кован или не).
Ето тук има повечко инфо: http://www.bimmerboost.com/content.php? ... comparison

Edit: За коляновия вал си пише, че е кован (forget crankshaft)

[DrivinGGoD]

Всъщност няма нищо общо нито с другите системи за променливо газоразпределение, нито с другите за принудително пълнене Камоли със старите японски мотори

Valvetronic-а, в допълнение към VANOS-а, освен, че позволява безстепенно променяне на фазите на газоразпределение и хода на клапаните, прави възможно и регулирането на потока на постъпващия в цилиндите въздух т.е. този двигател няма дроселова клапа Освен това е с директно впръскване и трите неща са комбинирани с Twin Scroll система за принудително пълнене...
Сами по себе си Valvetronic-a и VANOS-а нямат нищо общо като принцип на работа с V-Tec-а, освен, че служат за промяна на фазите на газоразпределение...

Та общото е в това, че са все 4 цилиндрови бензинови двигатели с променливо газоразпределение и принудително пълнене... конструкциите и принципа на работа са мнооого различни

[kronos Профил]

При валветроника градусите на валовете се изменя чрез сервомотор който е закачен към нещо като трети вал, от там се прави и празния ход на мотора. Като цяло си е сложен двигателя и абсолютно забранено на гаражни майстори да припарват до него
Най големия плюс на N двигателите е ниския разход на гориво и тяга в ниските обороти, а минуса е сложната потдръжка и разхода на масло.

[Roman 1 Профил]

Един - два въпроса към по-знаещите:
1. В схемите на охладителната система на този двигател е посочен един компонент, наречен "Engine oil-to-coolant heat exchanger".
Означава ли това, че маслото се охлажда през воден радиатор и новост ли е това при BMW или просто аз за пръв път забелязвам такова решение?

2. Някой може ли да ми обясни с две думи прости в какво се изразява предимството на "Piston with Negative Pin Offset" (при същия този N20)?
В текста в по-горе приложения линк е доста подробно обяснено, но си трябват и задълбочени техничеки познания за разбирането му из основи, а мен ме тресе просто юзърско любопитство.

[///Maximalniq Профил]

Edit: За коляновия вал си пише, че е кован (forget crankshaft)

Само за коляновия вал пише, че е кован. Биелите и буталата явно не са. Сгъстяването не е ли малко голямо за турбо двигател (10:1)?

[ifcho Профил]

Екстра си е, с технологиите в този двигател (главно директното впръскване) високите степени не са проблем изобщо.

[Zagy Профил]

Може би с тая висока степен на сгъстяване надуването ще е слабо - примерно 1.8Т на ФВ концерна май беше 0.5 или 0.6 бара...