БМВ - Технически Справочник

[Dimo Профил Уеб-сайтICQ]

Ами реших и аз да свърша нещо полезно и взех та извадих всичкото инфо от техническия справочник на БМВ от страницата на Камор и го сабрах в един уърдовски фаил който ще пусна утре за да си го дърпате (има и картинки :mhihi: ), не защото неможе човек да влезе във сайта на БМВ и да търси това което му трябва, а за да може да изчете всичко на един път без да трябва да цъка по хиляда пъти за всяко следващо нещо което иска да види. Ми тва е четете, ако модераторите преценят, че няма нужда от темата нека я изтрият...

Адаптивни предни светлини.Адаптивните предни светлини ви осигуряват по-голяма безопасност при шофиране през нощта или при лоша видимост. За разлика от стандартните предни светлини "интелигентните светлини" на BMW предлагат решение, при което фаровете могат да се въртят от едната към другата страна. Тези движещи се светлини са идеален източник на светлина, особено при завой. Сензори измерват ъгъла на завоя, ъгловата скорост, и скоростта на автомобила. Данните получени от тези източници се използват да се определи идеалния ъгъл на завъртане на светлината за най-добра осветеност при завой.

Адаптивно управление на трансмисията (ATM).В автоматичен режим, адаптивното управление на трансмисията (ATM) избира подходящата предавка чрез самообучителен процес и взимайки под внимание редица други фактори. За да разпознае вашия стил на шофиране, ATM постоянно отчита положението на педала за газта. Системата анализира ъгловата скорост на колелата и въртящия момент и нагласява скоростния лост към положения за нормални, зимни, при изкачване и потегляне условия. ATM анализира текущите условия и по този начин предотвратява ненужни превключвания на предавките, напр. "stop-and-go" трафик, при завои и при движение по планински пътища.

Антиблокираща спирачна система (ABS).Антиблокиращата система (ABS) предотвратява блокирането на колелата в определена позиция при спиране. Системата осигурява разпределение на спирачното усилие между колелата по начин, по който се осигурява максимална спирачна сила и странична водеща сила. Това осигурява контрол на водача, дори и при внезапно спиране. При задействане на ABS, водачът усеща леко пулсиране на спирачния
педал. Всички автомобили със задвижване 4х4 от BMW X Серия притежават система, която скъсява спирачния път: върху стръмни, с лоша настилка пътища и при ниски скорости, тази система позволява едно или и двете предни колела да бъдат блокирани. Този застопрояващ ефект върху колелата предполага по-бързо спиране на автомобила. Специален регулиращ алгоритъм осигурява възможността на водача да продължи да конторлира автомобила в тази ситуация.

Автоматичен контрол на стабилността (ASC+T).Автоматичен контрол на стабилността + Тракшън (ASC+T) е подфункция на DSC и предпазва колелата от буксуване, осигурявайки оптимално сцепление с пътя и стабилност. Ако някое от задвижващите колела е върху стабилна повърхност, а другото се намира върху хлъзгава повърхност, към колелото което има вероятност да приплъзване се подава спирачна сила, докато другото колело възстанови сцеплението с пътя. Системата може да се деактивира при опити за излизане от дълбок сняг.

Автомат. диференциална спирачка (ADB-X).Автоматичната диференциална спирачка (ADB-X) е подфункция на системата за динамик стабилити контрол (DSC) при модификациите 4х4. Тя притежава същата функция, както блокажа на диференциала- прилагане на спирачно усилие само към едно единствено колело, което прави стандартната блокировка на диференциала вече ненужна. Ако вероятността някое от колелата да пробуксува е голяма, ADB-X автоматично прилага спирачно усилие към него докато не се възстанови отново контакта с пътя и продължи предаването на мощност към съответното колело. При задействан DSC, ADB-X действа съвместно с функциите на двигателя. При изключен DSC, ADB-X предава максимална мощност, независимо от действието регулаторните функции на двигателя и системата за стабилност, предпазвайки спирачките от прегряване.

Автоматична циркулация на въздуха (AAR).Интегрирана в автоматичната климатична система, системата за циркулация на въздуха (AAR) предпазва от проникване в купето на замърсители отвън. Системата е способна да разпознае, например , въглероден оксид, азотен оксид и етанол, превключвайки климатика към системата за въздушна циркулация за кратък период от време, докато концентрацията на вредни частици достигне минимални нива.

Автоматичен контрол на стабилноста (ASC+T).Автоматичен контрол на стабилността + Тракшън (ASC+T) е подфункция на DSC и предпазва колелата от буксуване, осигурявайки оптимално сцепление с пътя и стабилност. Ако някое от задвижващите колела е върху стабилна повърхност, а другото се намира върху хлъзгава повърхност, към колелото което има вероятност да приплъзне се подава спирачна сила, докато другото колело възстанови сцеплението с пътя. Системата може да се деактивира при опити за излизане от дълбок сняг.

Автоматична предавателна кутия.Всяка автоматична предавателна кутия на BMW е високотехнологична система, която перфектно се вгражда в нашите автомобили. Тя напълно се приспособява към индивидуалния стил на водача и осигурява висока степен на комфорт, както и техническа прецизност. Някои от модификациите на автоматичните трансмисии на BMW включват пет-степенна трансмисия със стептроник, електронната функция за смяна на предавките (EGF) и три програми за шофиране, което позволява на водача да избира между икономичен или спортен режим на шофиране. Има също така и програми за зимни условия и ръчна смяна на предавките, тъй като петстепенната автоматична трансмисия притежава адаптивно управление на трансмисията (ATM), което предлага опцията за ръчна смяна на предавките. ATM притежава памет и може да прецени коя предавка е подходяща за дадена ситуация.

Автоматична климатична система.Също както и Климат контрола, в автомобилите на BMW се предлага, като опция CFC-free автоматичната климатична система с широк диапазон от функции. Климатикът позволява настройка на различни температури за водача и пътника отпред, автоматично разпределение на въздуха и контрол върху обема, разделна вентилация отпред (с температурен контрол) и отзад, има и микрофилтър за очистване на въздуха. Допълнителни особености са функцията за остатъчно отопление, допълнителната вентилация, вентилационните отвори в страничните колони, температурно-контролиранатa кутия
за съхранение в централната конзола. Съществуват и някои допълнения към усъвършенстваната автоматична климатична система: разделно разпределение на въздуха и контрол за предните седалки , контрол на температурата в задната част, външен филтър с покритие от активен въглен, слънчев сензор и запаметяване на настройките за парното и температурата. Слънчевият сензор измерва ъгъла на попадащите в автомобила слънчеви лъчи, позволявайки на климатичната система да достигне по-бързо до оптимална температура и да я поддържа постоянно.

Активно управление.Активното управление осигурява на водачите по-добро управление и сцепление: тази система осигуряват по-добро поведение и мобилност дори и по криволичещи пътища.В кормилната колона е вградено планетно зъбно колело и в зависимост от ситуацията променя ъгъла на завиване, зададен от водача (superimposed steering). То увеличава ъгъла на завиване при ниски и средни скорости, докато при високи го намалява (напр. магистрали). При паркиране, тази опция улеснява маневрирането като намалява усилието за управление на волана.

Активен круз контрол.Активният круз контрол е разширение на традиционния круз контрол. Тази система Ви позволява да поддържате и предварително задавате скорост на пътя, а също и да следите разстоянието между Вашата кола и автомобилът пред Вас. Радарните сензори и контролният блок са комбинирани в една система, разположена най-отпред на автомобила под бронята. Специфичната полза предлагана от тази система е, че при застигане на превозно средство отпред, системата автоматично забавя Вашата кола и поддържа предварително избрана дистанция (четири различни настройки).
При освобождаване на пътя отпред, активният круз контрол автоматично ускорява Вашата кола до първоначалната скорост. За деактивиране на системата, леко натиснете педала на газта. Тази система позволява на шофьорът да се концентрира напълно върху пътната обстановка, докато в същото време повишава комфортът от пътуването на по-високо ниво. И въпреки това системата оставя отговорността на водача да поддържа подходящ начин на шофиране през цялото време.

Активни седалки.Медицински проучвания осигуриха информацията за изграждането на предните активни седалки в автомобилите BMW от 7 серия. Пътниците могат да се насладят на отпускащо пътуване. Повърхността на седалките се повдига и спуска с повтарящо се движение и има положителен ефект върху долната част на гръбнака и таза на пътника на седалката. Тази особеност предотвратява локални мускулни схващания и по този начин помага борбата срещу умората при пътувания на дълги разстояния.

Активно окачване - Динамик драйв.Динамик драйв е активна система за контрол върху окачването, предлагайки изключително висок стандарт на странична динамична стабилност (стабилност на купето). Тази стабилност се осигурява от активни стабилизиращи щанги на предния и задния мост - активни, поради въртящите се хидравлични елементи, действащи като иницииращи елементи, интегрирани в механичните стабилизиращи щанги. Комбинирани с два електронни клапана, тези елементи създават независими стабилизиращи сили в предния и задния мост, намалявайки накланянето на купето при завой. Динамик драйв по този начин осигурява голяма динамичност при всички скорости, оптимална управляемост и много добре балансирано поведение при промяна на товара в автомобила. Тези преимущества са особено благоприятни за пътниците на задните седалки: намаляването на клатушкането на пътниците до почти незначителни нива позволява и улеснява работата и четенето .Водачът, при завой, се облагодетелства значително от новия стандарт за прецизност на управление, особено при бързи маневри.

Активно управление.Активното управление осигурява на водачите по-добро управление и сцепление: тази система осигуряват по-добро поведение и мобилност дори и по криволичещи пътища.В кормилната колона е вградено планетно зъбно колело и в зависимост от ситуацията променя ъгъла на завиване, зададен от водача (superimposed steering). То увеличава ъгъла на завиване при ниски и средни скорости, докато при високи го намалява (напр. магистрали). При паркиране, тази опция улеснява маневрирането като намалява усилието за управление на волана.

Алармена система.Алармената система с дистанционно управление, както и имобилайзерът дават на Вашето BMW X5 оптимална защита. Алармата издава сигнал привличащ вниманието, когато някой се опита да отвори Вашия автомобил или опита да го тегли. Предупреждаващите светлини премигват, привличайки допълнително внимание. Обемният датчик в купето е в комплект с аларма за наклон под ъгъл и сирена: те се активират и деактивират от същото дистанционно управление, с което се отварят вратите и багажното отделение. Алармената сигнализация е със независим самозареждащ се акумулатор, отделен от акумулатора на автомобила и електрическата система.

Алуминиеви челюсти на спирачките.Максимално спирачно действие е осигурено, благодарение на алуминиевата конструкцията на спирачния механизъм и големите спирачни дискове. Специален водещ механизъм на накладките осигурява на цялата система надеждна защита от корозия и замърсяване. Други предимства, които тези спирачки притежават са тяхната впечатляваща дълготрайност и малкото тегло: вторият фактор играе голяма роля за намаляване на разхода на гориво.

Безопасни акумулаторни клеми.Безопасните акумулаторни клеми предпазват високоволтовата стартова верига от къси съединения при инциденти. Задействано от контролния блок на въздушната възглавница този нов тип акумулаторни клеми разединяват стартера от акумулатора посредством малка експлозия. Другите електрически системи, като аварийните светлини и осветлението в купето притежават стандартни защитни механизми и остават свързани към захранването. Тази обезопасена електрическа верига повишава пасивната безопасност и намалява опасността от пожар в случай на удар.

Безопасно шаси.Изключителната здравина на шасито е още един фактор, който увеличава пасивната безопасност за водачите на BMW. Компонентите му включват реверсивни ударопоглъщащи елементи, елементи с деформируеми зони, които могат да се подменят с минимални усилия, интегрирана защитна система при страничен удар, изключително здраво закрепени основи на седалките и високоякостни прагове.

Блокиране на скоростния лост.Блокирането на скоростния лост на автоматичната трансмисия в BMW става поради причини свързани с безопасността. Това означава, че скоростния лост може да се премести само от позиция N или P към директна предавка при натискане на спирачния педал. Интерлок е допълнителна функция: поради съображения за безопасност е невъзможно да се извади контактния ключ ако скоростния лост не е поставен на позиция P.

БМВ Асист.
BMW Асист е телематична услуга, която позволява на водачите да получават информация от бордовия компютър за местни забележителности, театри, музеи, както и информация за работното им време и цените на билетите. Навигационната система помага при търсенето на хотел: извежда информация за ранга на хотела, цените и броя на леглата. В допълнение системата извежда информация за текущите пътни условия, където и да се намирате в момента. При задействане от удар сензорът на въздушната възглавница автоматично изпраща спешно повикване, което съдържа данни за местоположението на автомобила до съответната спешна служба. В случай на повреда, водачът просто избира "BMW stand-by" услугите в менюто и сервизен автомобил на BMW се изпраща веднага. Водачът може, също така да получи полезни съвети и оферти от дилърите на BMW с натискането на "BMW information" бутона от менюто.

Бордова диагностика.Бордовата диагностика е една от функциите на електрониката на мотора (DME). Задачата й е да открива дефектите преждевременно. Съобщенията за дефекти се записват електронно и в последствие се изписват на дисплея на диагностичната система на BMW в сервиза. Това подпомага процедурите при отстраняване на дефектите и намалява разходите по поддръжката.

БМВ Чиста енергия.Мотивацията зад тази новаторска концепция е ясна: водородът е горивото на бъдещето. С използвнето му се намалява зависимостта от други природни ресурси, елиминират се емисиите на CO2, които са основния причинител на парниковия ефект. Ако се използват възобновяеми източници на енергия за добив на водород целият цикъл е екологично чист.
BMW създаде двигател използващ водород, чийто динамични характеристики не се различават от другите агрегати на BMW. Чрез много близкия си до серийните автомобили
BMW 745h от 2001, компанията показа на какво е способна. Неговият бивалентен 4.4литров, V-образен осем цилиндров двигател може да работи, както с водород , така и с бензин, като представянето му е повече от впечатляващо: 135 kW (182 hp) мощност и максимална скорост 215 km/h. Автомобилът може да измине 300 km с пълен резервоар с водород, плюс още 650 km с бензин. Първите автомобили с водород ще влязат в серийно производство в периода на производство на сегашните автомобили от 7 Серия.

Бордови компютър.Бордовият компютър осигурява информация на водачите за: средния разход на гориво, пътя който може да се измине с наличното гориво, средната скорост на движение, разстоянието до крайната точка на пътуването и приблизителното време на пристигане. Показани са също и часа и външната температура (с предупредителен сигнал при температури по-ниски от 3?C). Водачът получава достъп до тази информация чрез бутоните на контролния панел или контролер - данните са изведени върху таблото или дисплея.

Бордови монитор.Бордовият монитор представлява плосък екран с размер 6.5 инча с отношение 16:9. Напълно плосък, мониторът се вписва идеално в централната конзола. Системата включва също вграден радио касетофон и контролен панел за основните функции на бордовия компютър, радиото и касетофона. Управлението на другите функции като CD ченджър, DSP HiFi уредбата, телефона, допълнително отопление и вентилация ,както и навигационната система чрез монитора е друга възможна опция. Бутоните са разположени просто и са лесни за употреба. Избраната от Вас функция се изписва на дисплея.

Валвтроник.Валвтроник е система за управление на всмукателните клапаните с пълно регулиране на хода им (с височина на повдигане варираща от 0 - 9.7 mm). За разлика от всички други бензинови двигатели тук няма нужда от дроселова клапа , мощността на двигателя се контролира изцяло чрез регулируемите всмукателни клапани като по този начин се регулира количеството на въздух (обемен контрол) и се намалява загубата на мощност чувствително. За собствениците на BMW, валвтроник технологията означава намален разход на гориво и намалени емисии на вредни газове, докато в същото време подобрено представяне на двигателя и плавна работа.

Ванос/двоен Ванос.Ванос и двоен Ванос (двоен променлив контрол на разпределителния вал) значително подобряват кривата на въртящия момент на двигателя. Особеността на Ванос и двоен Ванос е, че се влияят от положението на педала за газта, регулирайки положението на двата разпределителни вала, много прецизно. Резултатът е още по-голям въртящ момент при ниски скорости и много добро представяне при високи обороти. Намаляването на неизгорелите остатъчни газове подобрява работата на празен ход. Специални контролни схеми за подгряващата фаза подобряват работата на катализатора. Електронната система на мотора (DME) е отговорна за контрола на Ванос и двоен Ванос.

Въздушна възглавница за главата.Надуваемата цилиндрична структура (ITS) и страничните въздушни възглавници се предлагат като стандартно оборудване. Комбинираното им действие осигурява отлична защита при страничен удар за пътниците в автомобила. При страничен удар, ITS предпазват от опасния ефект, при който главите на пътниците се отмятат встрани и се удрят във вратите (хиперфлексия) и предотвратява контузии причинени от попаднали в купето предмети. ITS въздушните възглавници са вградени в структурата на тавана и се надуват мигновено благодарение на шуплестата им структура. При разгъване те покриват зоната на горното захващане на колана и предните странични стъкла диагонално, като по този начин осигуряват най-добрата защита, независимо от ръста на пътника и неговата позиция върху седалката.

Дванадесет цилиндров двигател.Дванадесет цилиндровият двигател в BMW 7 Серия сега представлява технологичния връх в този пазарен сегмент. Той включва валвтроник, система за променливо управление на двадесет и четирите клапана, която управлява движението на всмукателните клапаните. Системата регулира постъпването на въздух с голяма точност, намалявайки по този начин разхода на гориво и емисиите на вредни газове значително. Осигурявайки висока степен на сгъстяване, директното впръскване гарантира максимална мощност от 327 kW (445 PS).
Впръскващата технология не изисква всмукателни колектори, така че горивото се впръсква директно във всеки цилиндър и се смесва с въздуха преди възпламеняването. По този начин се подпомага големият 12-цилиндров двигател да разгърне пълния си потенциал в смисъла на мощност, въртящ момент, горивна икономичност и контрол на емисиите. Заедно със другите нововъведения в технологията като двоен Ванос, алтернаторът с течно охлаждане или каталитичната изпускателна система и системата за рециркулация на отработилите газове, динамичните качества на двигателя достигат до нови нива на съвършенство.

Двойно шарнирно предно окачване.Изработеното от алуминий предно окачване намалява с около 30 процента теглото в сравнение със същото изработено от стомана. Това намалява натоварването върху предния мост в интерес на по-доброто управление и поведение на пътя. Причината за това, е че основната греда в предния мост е с изключителна диагонална якост, носеща кормилния механизъм и останалите части по окачването.

Дизелов катализатор.Катализаторът изпълнява ролята на оксидиращ елемент, като се свързва с въглеводородите и въглеродния оксид, намиращи се в отработилите газове. Подпомага намаляването на разтворимите частици. Най-важният елемент е керамичния блок покрит с филм платина с алуминиева основа.

Дизелови двигатели.Дизеловите агрегати на BMW, като 4-цилиндровият редови двигател на BMW 320d, 6-цилиндровият редови на BMW 530d и 8-цилиндровият на BMW 740d, съчетават отлични динамични характеристики и нисък разход на гориво. Съвсем скоро BMW представи второ поколение електронно-управлявана система common rail , която може да осигури на лягане до 1,600 mb.
Стойностите на тази величина покриват изискванията за постоянни нива на налягането през целия процес на впръскване, което подобрява представянето и намалява разхода на гориво. Намаляването на шума в двигателя

Динамичен контрол на сцеплението (DTC).
В сравнение с динамик стабилити контрол (DSC), динамик тракшън контрол (DTC) осигурява на задните колела по-голяма теглителна сила. Тази увеличена мощност служи за различни предназначения, в зависимост от типа на автомобила. В автомобилите от 5 и 7 Серия, напр. системата е идеална за дълги и прави пътища, и максимална мощност при шофиране върху сняг или киша. При автомобилите от 3 Серия и Z4 Roadster, DTC играе важна роля при завои - подобрява теглителната сила и спортните им качества. Водачът има пълен контрол над автомобила в границите на определен параметър: регулаторните функции не са активни. DSC подобрява курсовата устойчивост в определени граници.

Дигитално управление на дизеловите двигатели (DDE).Дигитално управление на дизеловите двигатели (DDE) определя момента на впръскване на горивото, както и количеството и налягането на впръскване. Това осигурява безпрецедентна прецизност при всички условия на работа. Резултатът е повишена икономичност, подобрена плавност на работа и намалени вредни емисии. DDE управлява също оборотите на двигатели стартирането на двигателя след проверката на кода от имобилайзера.

Динамичен спирачен контрол (DBC).Динамик брейк контрол (DBC) е система, която подпомага водачите при извънредно спиране. При внезапна употреба на спирачния педал, DBC увеличава спирачното налягане- независимо от силата на натискане - докато се постигне максимален спирачен ефект. По този начин се намалява спирачния път дори и при недостатъчно приложена сила върху педала.

Електронен блокаж на диференциала (EDL).Електронният блокаж на диференциала (EDL) действа, като прилага с голяма прецизност спирачно усилие към буксуващото колело докато се достигне до определена скорост на въртене и в същото време преразпределя въртящия момент към другото колело. Допълнителна хидравлична помпа управлява разпределението на въртящия момент: ако стойностите на въртящия момент се надвишат, налягането се преразпределя към по-бързо въртящото се колело като по този начин намалява скоростта му на въртене.

Парк дистънс контрол (PDC).Парк дистънс контрол (PDC) улеснява паркирането и маневрирането в тесни пространства. Ултразвуковите сензори отчитат дистанцията между автомобила и околните обекти. При наличие на препятствие прозвучава предупредителен сигнал. Звукът се променя при промяна на дистанцията, давайки възможност на водача да се възползва от всяка възможност за паркиране. Заемането и освобождаването на мястото за паркиране става доста по-бързо и лесно, намалява вероятността за драскотини и повреди на боята. Собствениците на автомобили от BMW 5 и 7 Серия, също така могат да се възползват от диаграмно извеждане на дистанцията върху контролния дисплей, съпроводено с предупредителен звуков сигнал.

Електронен контрол на дроселовата клапа.Чрез замяната на механичната връзка между педала за газта и дроселовата клапа, електронният контрол работи чрез изпращането на електрически сигнали към управлението на двигателя при всяка промяна на положението на педал за газта. 120 милисекунди са нужни за пълното отваряне на дроселовата клапа, също толкова колкото са нужни за опитен водач да натисне педала за газта. Това позволява на водача да използва пълно и с по-голяма прецизност мощността, осигурявайки плавно шофиране без вибрации при ниски обороти на двигателя. Оптимално избраният момент на възпламеняване, отварянето на клапаните, идеалната позиция на
дроселовата клапа и количеството на горивната смес служат за оптимизиране на разхода на гориво и емисиите на вредни газове. Друга важна характеристика на електронния контрол на дроселовата клапа е подобряването на безопасността чрез автоматично действие при механичен дефект, като например, при неволно пълно отваряне на дроселовата клапа. Чрез натискането на бутон, водачът може да избере между нормално и спортно поведение на електронния контрол, нагласявайки двигателя според неговите изисквания.

Електронно регулиране на седалките.Паметта на настройките на седалките може да запамети до три индивидуални настройки, настройки които включват позицията на облегалките за главата и ъглите на външните огледала. Информацията се записва по електронен път, като настройката на всеки елемент се постига с натискането на бутон. Някои модели притежават опция и за запаметяване на позицията на волана.

Електромеханична спирачка за паркиране.Електромеханичната спирачка за паркиране е автоматична ръчна спирачка, активирана лесно чрез бутон на таблото. Като допълнение на основната й функция при паркиране, тази сложна спирачна система предлага още две основни функции: Автостоп и Хилхолд (помощ при потегляне под наклон. Автостоп осигурява автоматично спиране и неподвижно положение в случаите, когато това се изисква. Това означава, че водачът не трябва вече да държи постоянно крака си върху спирачния педал, както при конвенционалните автоматични трансмисии, за да предотврати пълзенето на автомобила. При потегляне, спирачката се изключва автоматично при натискане на педала за газта. Автоматично активирайки и изключвайки спирачката, Хилхолд функцията предотвратява потеглянето на автомобила надолу при потегляне под наклон. При работещ двигател, всички процеси в системата се контролират хидравлично от помпата на динамик стабилити контрол (DSC). При изключен двигател същите функции се контролират и изпълняват по електромеханичен път чрез конвенционални кабелни връзки със двойната серво спирачка на задния мост.

Електронен имобилайзер.Електронният имобилайзер защитава Вашия автомобил чрез чип с код вграден в автомобилния ключ. Кодът се състои от постоянен персонален код и втори код, който се сменя при всяко стартиране на двигателя. При стартиране на двигателя, имобилайзера "прочита " първо персоналния код след това изисква променливия код. Ако и двата кода са приети, имобилайзерът изпраща кодиран сигнал до електронната система (DME), без наличието на който не е възможно стартиране на двигателя, дори и чрез късо съединение. Данните се предават чрез антена в заключващия механизъм на волана. Същият принцип се използва и при дистанционното управление в автомобилния ключ, което работи чрез батерия, която се зарежда по време на шофиране. При загуба на ключа, вие можете да го деактивирате при Вашия оторизиран дилър на BMW и да получите нов веднага.

Енергиен контрол.Енергийният контрол осигурява на водачите движещите се с над 20 km/h постоянна информация за текущия разход на гориво, като по този начин спомага за по-икономични шофиране. Аналогов дисплей е вграден в тахометъра на таблото.

Електронен контрол на амортисьорите (EDC).Електронния контрол на амортисьорите (EDC) комбинира изключителен комфорт с отлична безопасност на пътя. В същото време системата гарантира оптимален контрол на вибрациите, независимо от товара в автомобила. За да се постигне тази цел, всички движения на колата, които влияят върху поведението на пътя се следят постоянно от сензори. Получените данни се анализират от микропроцесор и командите се изпращат към амортисьорите, в които електромагнитни клапани постоянно настройват силите на омекотяване според пътя и условията. Наклоняването напред при спиране и движенията на купето, напр. върху гърбици, в завои или при ускорение са намалени чувствително. Чрез натискането на един единствен бутон , водачът може да избере спортно окачване, при което амортисьорите се втвърдяват и стават по-динамични.

Електронно разпределение на спирачното усилие.Съвременните автомобили притежават относително широки спирачни дискове на задния мост, за да се постигне по-малък спирачен път дори и при голям товар. За да се предотврати приплъзване при малко натоварване, системата за разпределение на спирачното усилие следи скоростите на въртене на колелата на задния мост и ги сравнява с тези на предния мост. Ако вероятността за блокиране на колелата на задния мост е голяма, системата ограничава плъзгането: това частично спиране възстановява курсовата устойчивост на автомобила.

Защита при страничен удар.В случай на инцидент със страничен удар автомобилите BMW притежават високоефективна странична защита. Диагонално разположените алуминиеви рамене във вратите са допълнени от специални куки. По тозин начин комбинирана с високоиздръжливи ключалки и панти тя осигурява много голяма здравина на страничните стени и врати. Те са идеално конструирани да предпазват от пробив от външни предмети.

Задвижване на четирите колела.Автомобилите BMW като BMW X5 са с постоянно задвижване на четирите колела (4х4). При движение в нормални условия, 62 процента от мощността идваща от двигателя се предава към задния мост, а останалите 38 процента се предават към предния мост. Предаването към задния мост се осъществява посредством карданен вал, мултипликатор и междуосов диференциал. Три компонента работят заедно за да осигурят оптимален мощностен поток към предния мост: верижно задвижен вал, предния диференциал и полуваловете. Най-голямото предимство на пълноприводното задвижване 4х4 е, че и четирите колела осигуряват по-добро сцепление при всички условия на движение.

Интегрален алуминиев заден мост.Изработен от алуминий, интегралния заден мост, значително подобрява динамичните качества на автомобила и комфорта на пътниците. Намаляването на еластичните компоненти значително увеличава динамичността на пътя. Силите, предавани към окачването от колелата, се препредават към основната греда на задния мост чрез четири носача. Предният люлеещ лагер на основната греда на задния мост осигурява надлъжен еластичен ефект, свързан с воденето на колелата, толкова важен за комфорта на движение. Лагерите на основната греда увеличават надлъжния еластичен ефект върху целия заден мост и по този начин осигуряват много висок стандарт на движение и ниски нива на шума.

Индивидуална HiFi аудио система.Индивидуалната HiFi аудио система в автомобилите от BMW M5 е базирана на професионалната HiFi DSP система и оборудвана с 14-канален усилвател и 290 W изходна мощност: 4 x 25 W от субуферите, 4 x 25 W нискочестотните високоговорители, и 6 x 15 W в средния и високочестотен диапазон. Силата и честотата на звука могат да се настройват за всеки изходен канал на DSP усилвателя. Двупосочната коаксиална система, състояща се от субуфери, ниско и високочестотни високоговорители е разположена в долната част на предните врати. Всеки от тези високоговорители съдържа висококачествена кевларно подсилена мембрана. Същите високоговорители са разположени отзад върху кората под стъклото, заедно с два нискочестотни високоговорители разположени в двойни спирали под вентилационните отвори. С диаметър 15mm или 8.5", тези високоговорители са оборудвани с шестоъгълни мембрани, осигурявайки изключителна неподвижност и малки размери благодарение на шестоъгълната си структура. Това осигурява отривист звук и естествено възпроизвеждане на басовите звуци.

Информационен дисплей.Практично създаден, информационният дисплей осигурява от минималната необходима информация до подробни данни за състоянието на автомобила. Това се осъществява благодарение на LCD екрана с висока резолюция и механичните стрелки. В зависимост дали искате навигационна информация или данни за настройките на круз контрола, данните са достъпни по всяко време. Програмируемият круз контрол може да се активира при скорости над 30 km/h. Шест различни степени могат да се фиксират и запаметят и след това да се активират по всяко време на пътуването.
Навигацията е много лесна: стрелки ясно обозначават най-добрия възможен вариант, получавате, също така навременна информация за състоянието на движението. LCD екранът може да извежда информация за статуса на автомобила или предупредителни сигнали за 14 различни параметъра. От класическото "Моля поставете предпазния колан", отчитане на състоянието на динамик стабилити контрол (DSC), динамик тракшън контрол (DTC), динамик брейк контрол (DBC), до за първи път въведения аутоматик холд и спирачката за паркиране в автомобилите от 7 Серия.

Информационен дисплей (MID).Информационният дисплей (MID) осигурява на водача важна информация за начина, по който функционира автомобила, което определено играе положителна роля, отнасяйки се до безопасността и надеждността. По този начин се извежда информацията от опционалния бордови компютър, като среден разход на гориво или приблизително време на пристигане и индикации за нередности. Дисплеят разполага и със вграден дигитален часовник.

Индикатор за дефекти в гумите (TDI).Индикатора за дефекти в гумите (TDI) следи налягането в гумите при всички скорости на движение. Системата е способна да открие изтичане на въздух, чрез следене на скоростта на въртене на колелата. Тъй като радиусът на въртене се променя при намаляване на налягането, скоростта на въртене на колелата се променя също и се отчита от сензорите на aнтиблокиращата спирачна система. При спадане на налягането светва предупредителна светлина в таблото и се издава звуков сигнал.

Индикатор за сервизните интервали.С възможността да усвоява информацията и да разпознава начина на шофиране, индикатора за сервизните интервали ви показва кога трябва да е следващото сервизно обслужване на автомобила или смяната на маслото. Дигитален дисплей в таблото ви показва разстоянието, което можете да изминете до следващото сервизно обслужване- то се изчислява с точност почти до километър. Можете, дори да проверите през кой месец и година трябва да смените спирачната течност. По този начин много лесно можете да планирате следващото посещение в сервиза. В същност, тъй като системата набира данни за вашите шофьорски навици и се приспособява към тях, вие можете да повлияете върху интервалите за сервизно обслужване чрез вашия стил на шофиране.

Интегрирани предпазни колани.Интегрираните предпазни колани, известни още като предпазната ситемата на BMW, могат да намалят силата върху пътника при удар с до 50%, в сравнение с конвенционалните предпазни системи. Чрез взаимодействието между колана, ключалката и силовия ограничител се постига "анти-потапяща" защита на седалката. Предпазната системата на BMW гарантира оптимална защита в случай на удар. Заключващият механизъм на колана се състои от пиропатрон, който опъва колана за части от секундата при удар, като в същото време стяга колана в раменете и кръста. По-бързото време на сработване е едно от предимствата на базираната на пиротехнически елементи система, подобрявайки сигурността. Същността на "анти-потапящото" действие се състои в клиновиден елемент, който се намира в предната част на седалката не позволявайки на водача и пътника отпред да се изплъзнат от предпазния колан напред.

iDrive.
iDrive е нововъведена концепция за контрол, която позволява на водачите да използват техните автомобили по интуитивен, интерактивен начин. Функциите за управление са отделени от функциите за управление на комфорта, като броят на контролните инструменти е намален до минимум, с цел повишено внимание на водача върху пътните. За подпомагането на водача за по-пълна концентрация върху пътя, всички основи инструменти като контактния ключ, старт/стоп бутона и другите контролните бутони са разположени около волана. Инструментите отнасящи се до функциите, касаещи комфорта на пътуване са поставени на средната конзола с директен достъп на водача и пътника отпред. Всички комфорт функции могат да се управляват интуитивно с една ръка, използвайки Контролния дисплей и Контролера. Всички функции са разделени йерархически по важност първостепенни (напр. Сила на звука на радиото, чистачки и настройка на температурата в купето) и второстепенни (напр. дисплей за разхода на гориво).

Комфортни седалки.Регулирането на предните седалки- височина, наклон, дължина може да се извърши по електрически път, както за водача, така и за пътника отпред.Могат да се регулират също ъглите на облегалките за ръцете и главата. Тези опции са съпроводени с настройка на широчината на облегалката, лумбална опора и настройка на дълбочината на седалката, както и функция за запаметяване на позицията на страничните огледала, както и автоматичната функция "threshold" от страната на водача. Комфортните седалки отзад притежават електрически облегалки за главата и поставки за напитки, както силови ограничители и обтегачи на предпазните колани.

Кънектед сървиз.Кънектед сървиз е концепция вградена в автомобилите на BMW от 7 Серия. Тя е изградена на базата на Къндишън Бейзд Сървиз (CBS), интелигентна система, включваща опция за самодиагностика. Всички данни, отнасящи се до поддръжката на автомобила се събират, анализират и се изпращат до контролния блок. Този контролен елемент анализира различни данни като например степента на износване на накладките. Данните се записват на равни интервали от време върху чипа в ключа, заедно със други данни за автомобила (модел, номер на рамата, цвят и код на тапицерията), както и сервизна информация (пробег, рег.номер, ниво на маслото, т.н). По този начин, ключът играе ролята на връзка между автомобила и дилъра на BMW, който има достъп до информацията със специален декодер. Собствениците на автомобил от BMW 7 Серия могат да четат информацията върху контролния дисплей, под секцията "On-board data".

Кънектед драйв.Кънектед драйв е концепция за първи път представена от BMW Груп. Тя осигурява пълно интегриране на цялата информация от комуникационните и помощни системи във и извън автомобила в една единствена мрежа, като по този начин предлага три основни предимства в автомобилте на BMW от 7 Серия: безопасност, комфорт and информираност. Водачите са интегрирани, "свързани" партньори с контролната система на автомобила. BMW Асист, телематично обслужване, осигурява обновена информация за текущия трафик, условията на движение и опасността от задръствания. В случай на извънредно положение, системата показва местоположението на автомобила и изпраща сигнал за помощ. Информационната система осигурява информация на пътниците за хотели, ресторанти и забележителности. Водачите могат да спрат по време на път и да проверят e-mail си, да прочетат новините и да обменят цени, благодарение на BMW Online. PC-та и мобилните телефони също могат да бъдат свързани с автомобилите BMW.

Круз контрол.Електроният круз контрол е функция, която позволява движение с постоянна ниска скорост (около 30 km/h), нещо което подпомага движението по дълги участъци с ограничение на скоростта. Системата се активира лесно посредством лост на кормилната колона или бутон върху волана. Предимството е очевидно: елиминира се още една възможност за отвличане на вниманието, позволявайки пълна концентрация върху пътя. В допълнение, функцията премахва напрежението върху крака, управляващ педала за газта при движение с ниска скорост по дълги участъци.

Компактен заден алуминиев мост.Алуминиевият заден компактен мост се състои от четири алуминиеви носачи към колелата. Той е окачен еластично към главната греда, която на свой ред е свързана еластично с купето. Носачите към колелата са геометрично конфигурирани за да осигурят прецизен завиващ ефект на задния мост, заедно с гумените тампони. Независимо от скоростта на движение и носения товар, това еластично-кинематично
поведение осигурява оптимално сцепление и курсова устойчивост, спомага за пълното елиминиране на промяната на поведение при промяна на товара. Комбинирана с високата степен на якост на купето, отличния комфорт от двете задни осигурява омекотяващо действие, значително подобрявайки сцеплението с пътя и управлението.

Ксенонови фарове.Работейки с високоволтова светлинна дъга вместо с нажежаем реотан, ксеноновите фарове осигуряват особено ярка, наситена светлина върху пътя. Това предполага по-добра видимост при лоши климатични условия или тъмнина, което е важен принос към безопасността. Интензивността на светлината е повече от два пъти по-голяма в сравнение с халогенните фарове. Поради използването на йонизиран рядък газ разхода на енергия намалява, а експлоатационният живот се увеличава. За да не се заслепяват идващите насреща автомобили ксеноновите фарове на BMW включват насочваща леща, която насочва светлината право към пътното платно. И накрая, автоматичната настройка на височината регулира фаровете според товара в автомобила.

Ксенонови фарове за дълги и къси светлини.Известни също като "би-ксенонови фарове", те се използват, както за дългите, така и за късите светлини. При движение на дълги светлини се използва светлината от късите, чието синьо, наситено илюминиране е получено чрез високоволтова дъга за разлика от илюминирането получено от крушки с нажежаем реотан. Превключването на дългите светлини става по обичайния начин, чрез лоста за фаровете. По този начин се завърта малка преграда, намираща се на пътя на светлината, получена от елипсоидната ксенонова технология. Като цяло от това произтича по-добра видимост и осветеност на пътя. Би-ксеноновите фарове използват йонизиран благороден газ, консумирайки по-малко енергия в сравнение с халогенните светлини и имат по-дълъг експлоатационен живот.

Климатична система.Несъдържащата CFC климатична система създава приятна атмосфера в автомобила, без значение от външните климатичните условия. Системата позволява да се изберат подходящи условия в купето без значение от външната температура. Вътрешната температура остава непроменена при движение с различни скорости или при промяна степента на вентилатора. Количеството на постъпващия въздух и неговото разпределение в купето могат да бъдат регулирани ръчно. Климатичната система намалява влажността на постъпващия въздух, предпазва стъклата от запотяване и по този начин увеличава видимостта и респ. безопасността.

Комфортни седалки.Регулирането на предните седалки- височина, наклон, дължина може да се извърши по електрически път, както за водача, така и за пътника отпред.Могат да се регулират също ъглите на облегалките за ръцете и главата. Тези опции са съпроводени с настройка на широчината на облегалката, лумбална опора и настройка на дълбочината на седалката, както и функция за запаметяване на позицията на страничните огледала, както и автоматичната функция "threshold" от страната на водача. Комфортните седалки отзад притежават електрически облегалки за главата и поставки за напитки, както силови ограничители и обтегачи на предпазните колани.

Контролен дисплей.С неговият 6.5 инчов екран, контролният дисплей е разположен в централната част на таблото на автомобилите от BMW 7 Серия. Той показва всички функции, които се управляват от контролер, както и други данни: инфомация от бордовия компютър, настройките на hi-fi системата и радиостанциите, пътни карти от навигационната система, текущи данни за пътната обстановка получена от BMW Асист и информация за сервизния статус на автомобила. LCD технологията осветява екрана отзад като поддържа оптимален контраст, осигурявайки добра видимост независимо от външната осветеност. Разделен на четири секции контролния дисплей работи с контролер за да осигури на водачите лесен начин за контрол на функциите.

Контролер.Със своите 65 милиметра в диагонал, но с огромно значение в дезайна на автомобила, контролерът е разположен в централната конзола на автомобилите от BMW 7 Серия. Чрез него водачите могат да управляват вторичните функции интуитивно. Основното му предимство пред конвенционалните системи е обратната връзка. Водачите имат на разположение прост начин на извеждане: контролерът може да се завърта и в двете посоки и има средно положение. Система също включва скрол бутон за прелистване на по-дълги листове с информация, като намалява отвличането на вниманието на водача от пътната обстановка. Осемте части на менюто са разположени във формата на компас. Менюто се настройва според индивидуалните изисквания на водача. За разлика от стандартните системи, дисплеят е разделен от контролния блок: контролният дисплей и контролера не са едно и също.

М двигатели.Шест цилиндровите атмосферни агрегати са една от характерните отличителни черти на BMW. Във всички М модели (с изключение на M5), двигателите от този тип комбинират огромна мощност дори и при ниски обороти и отлична икономичност и ниво на емисиите. Осем цилиндровият двигател с обем от 5 литра е топ двигателя в семейството на BMW M, благодарение не само на изключителната мощност от 294 kW (400 hp) и въртящ момент от 500 Nm, но и дигиталното управление на (DME), което извършва до 25 милиона операции в секунда. Системата регулира дроселовата клапа, като мигновено преобразува всяко движение на педала за газта в електрически сигнал. Електронният контрол на дроселовата клапа регулира също така и системите сервотроник и двоен Ванос при М автомобилите.
В допълнение, тази М концепция придава чувството, че сте във автомобил от Формула 1, вече повече от 12 години. Комбинирани с впечатляващата трансмисията, високоскоростните двигатели означават максимална мощност, въплътен характерен звук в М3 в диапазона между 1000 и 8000 оборота. Въпреки всичко, BMW успя да запази относителното тегло и размери на двигателите, въпреки огромното увеличение на мощността.

М двоен Ванос .М двоен Ванос (двойно променлив контрол на разпределителния вал) значително подобрява кривата на въртящия момент при 6-цилиндровия двигател. Настройката на разпределителните валове за всмукателните и изпускателните клапани се извършва според изискванията на двигателя за мощност и въртящ момент като функция на положението на педал за газта и оборотите на двигателя. Всичко това се извършва с голяма, диаграмно-контролирана прецизност. M double-Vanos изисква много високо налягане на маслото (около 80 - 120 bar) за по-бързо и прецизно нагласяване на разпределителните валове. Това осигурява впечатляващ въртящ момент при ниски обороти и също толкова впечатляваща мощност при високи скорости. Работата на двигателя на празен ход, от своя страна се подобрява с намаляването на неизгорелите остатъчни газове, и специалните регулиращи схеми за периода на подгряване подобряват работата на катализатора.

М мобилни системи.М мобилни системи на BMW са разработени да осигурят помощ в случай на авария: акцентирано е върху бързите ремонти, които ви помагат да се върнете на пътя бързо. При спукана гума с диаметър на отвора над 4mm, Вие можете да я поправите сами с ремонтия комплект в багажника. Комплекта се състои от електрически компресор разположен в водонепромокаема кутия, алуминиев флакон с лепило за гуми и необходимите кабели и тръбни връзки. Компресорът се включва към запалката и се използва за вкарване на течността за лепене на гуми в гумата през клапан, намалявайки нуждата от по-големи ремонти. Ремонтният комплект заема по-малко място и тежи по-малко от резервна гума.

М изпускателна система.Изпускателната система в автомобилите от M Серията е важен компонент, осигуряващ оптимална мощност и въртящ момент, заедно с регулацията на оборотите при М двигатели. Тя дава характерния звук при М автомобилите. Поради тези причини всички М модели излизат с по-голям заглушител в ауспуха, осигурявайки характерния мускулест вид и звук. Двойно-камерната неръждаема изпускателна система е доминирана от четири мощно изглеждащи ауспуха: не само излагайки спортния характер на автомобилите BMW M, но и допринасяйки за специфичния звук и на тези автомобили, демонстрирайки своята мощност.

М окачване.Като допълнение на тяхното великолепно представяне, много от М автомобилите притежават усложнено окачване. Типичен пример в този смисъл е конфигурацията на предния и задния мост при BMW M3, усъвършенствана да посрещне дори по-високи стандарти на поведение на пътя и контрол, особено в завои. Едношарнирното пружинно предно окачване с anti-dive функция, изпъква с особено здравата си връзка със купето. Не само нововъведените амортисьорни опори, но изключително надеждните алуминиеви носачи са подсилени допълнително. Една от новите особености е алуминиевата подложка, която разпределя силите, действащи върху купето, последователно и върху по-голяма повърхност. Това увеличава твърдостта на купето, чувствително подобрява поведението и стабилността на пътя. Модифицираният заден мост лежи върху два носача и една централно закрепена към купето надлъжна щанга. Допълнителните V-образни рамене свързват пода на купето със задния мост, осигурявайки по-здрава връзка между задния мост и купето. Заедно, всички тези особености обезпечават изключителното представяне на M3.

М олекотени брони.
M олекотените брони са първите и единствени по рода си, без аналог в света. Направени са от изключително леки и здрави композитни пластмаси. Вместо досегашните смолисти пластмаси, тези висококачествени композитни пластмаси съдържат термопластични полимери. Най-голямото предимство на тези материали е, че се намалява теглото с около 60 процента, а здравината нараства.

M сервотроник.
M сервотроник е специална модификация на сервоусилвателя на волана, която не зависи от оборотите на двигателя, както при конвенционалните сервоусилващи системи, а от действителната скорост на автомобила. На практика, това означава увеличено действие на сервоусилвателя при паркиране и маневриране с ниски скорости и постепенно намаляване на действието му с увеличаване на скоростта, с оглед на по-добър контакт и контрол на пътя, което се свежда до по-голяма прецизност на управление. Използвайки "Спорт" бутона, водачът може да избере вторичен контрол на кривата на завоя за дори по-спортно поведение.

Мултифункционален волан.С мултифункционалния волан е много лесно да се използват различните функции на BMW 7 Серия, без това да отвлича вниманието на водача от пътя. Тайната се крие в това, че водача не трябва да сваля ръце от волана. Бутоните за смяна на предавките са разположени върху външния кръг на волана, както във Формула 1, останалите шест бутона са разположени в центъра на волана. Разположените в ляво бутони служат за управление на бордовия телефон (приемане и приключване на разговори, контрол на звука и говор без слушалка), и контрол на силата на звука на радиото и телефона. Бутоните вдясно управляват функциите на стептроник, спортен стил на шофиране и търсене на радиостанции. Определен бутон може да бъде програмиран според важността за определен водач, напр. повторение на навигационни инструкции и упътвания.

Междинен охладител (Интеркулер).Дизеловите двигатели на BMW притежават междинен охладител, специален топлоотвеждащ елемент охлаждащ нагретия от компресора въздух, който бива нагнетен в горивната камера. Охладеният въздух съдържа повече кислородни молекули като по този начин се усъвършенства процеса на горене, осигурявайки подобрената работа, както и намаляване на разхода и вредните емисии.

Навигационна система.Навигационната система на BMW Ви направлява бързо и директно към целта на вашето пътуване. Всички функции могат да бъдат показани на неотразяващ 16:9 монитор, който сега се предлага със функцията сплит скрийн, която позволява да се следят две функции едновременно- например информацията от навигационната система и бордовия компютър. Вашето текущо местоположение се определя автоматично от системата с помоща на GPS и задните сензори на ABS с точност до 10 метра, като по този начин подбира идеалния маршрут за Вашето пътуване. Гласовият компютър може също да преобразува данните в аудио информация. В допълнение BMW Assist може да ви осигури информация за забележителности, театри или музеи

Напълно интегрирана технология за безопасност.Въведената за първи път от BMW F.I.R.S.T. (Fully Integrated Road Safety Technology) концепция за безопасност координира всички системи за безопасност за да се осигури оптимална, цялостна безопасност на пътя : активна и пасивна, защитата на автомобила и другите участници в движението. Важни елементи в тази система за безопасност са комбинираните предпазни въздушни възглавници и изключителната здравина на вратите, което не позволява на външни предмети да проникнат в купето в случай на страничен удар.

Осем-цилиндрови двигатели.Осем цилиндровите двигатели на BMW изпъкват благодарение на техните отлични характеристики, да не забравяме и намалената консумация на гориво и емисии на вредни газове: при 14 процента по-малка консумация, с 14 процента се подобряват основните характеристики. Тези високотехнологични двигатели са оптимизирани с валвтроник, променлив контрол на разпределителния вал (двоен Ванос), четири-клапанна технология, диаграмно-контролирано запалване, и високоефективно регулируемо охлаждане. Резултатът е мека работа и големи запаси от мощност по всяко време. Регулируемата всмукателна система (DIVA) и обновения регулиращ механизъм осигуряват променлива дължина на всмукателните тръби за по-голяма мощност дори и при ниски обороти.

Ограничител на силата в предпазния колан.За повишаване на пасивната безопасност на пътниците в автомобилите BMW, предните предпазни колани са оборудвани с ограничители на силата, които прилагат различна сила на затягане в зависимост от силата на удара. Така се предотвратяват контузии свързани със презатягането на колана в случай на удар и се осигурява по-нежна защита за пътниците от въздушните възглавници и предпазните колани.

Олекотено шаси.Олекотеното шаси е направено от алуминий, също както интегралния алуминиев заден мост и двойно-шарнирното предно окачване. Това осигурява минимална маса на автомобила, доставяйки отлично поведение на пътя и прецизно управление.

Памет на автомобила и ключа.Автомобилната памет Ви позволява да програмирате редица индивидуални настройки и особености в автомобила. Например, когато късите светлини трябва да се включат със запалването на двигателя, или когато фаровете трябва да продължат да светят след като сте заключили автомобила (Функция "Follow me home" ). За да направите второто, всичко което трябва да направите e да натиснете лоста за мигачите за да продължат фаровете да светят до 40 сек. след като сте заключили автомобила. С паметта в ключа, системата автоматично кодира специфични електронни функции на персоналния ключ на водача: тези настройки се активират от дистанционно управление при всяко отключване на централното заключване. По този начин можете да възвърнете положението на вашата седалка в предпочитаната позиция (предлага се само с включена опция за памет на седалките). По същият начин, можете да настроите климатичната система на последно, избраната от вас настройка. Опцията се предлага за два ключа като може да "разпознава" настройките за четири различни водачи.

Предни въздушни възглавници.Ако силата на удар надхвърли определена граница, сензорите на двете предни въздушни възглавници инициират надуването им за части от секундата, чувствително намалявайки риска от черепно-мозъчни травми и травми в горната част на торса, дори и при челни удари. Двустепенният газов генератор дава възможност да се регулира степента на надуване в съответствие със силата на удара. В случай на по-сериозен инцидент, безкрайното малко закъснение в задействането позволява на възглавниците да се напълнят до пълен обем за да предпазят пътниците по-добре. В случай на по-малък инцидент надуването не е мигновено за да омекотят пътниците "по-нежно". При всички инциденти генератора е настроен така, че никой в купето да няма контакт с волана или таблото. Въздушната възглавница на мястото до водача не се активира ако на седалката няма пътник, намалявайки по този начин разходите за ремонт след инцидента.

Помощ при спускане по наклон (HDC).Функция при всички 4х4 автомобили, помощ при спускане по наклон (HDC) подпомага водача при спускане по голям наклон. Системата се активира, когато автомобила надвиши определена скорост при спускане, като намалява скоростта, стабилизира автомобила и намалява вероятността за блокиране на колелата. Тя увеличава възможността на водача да контролира автомобила без нуждата от постоянна употреба на спирачките. Водачът може да променя скоростта в определени граници чрез натискане на педала за спирачките, газта или чрез круз контрола. Водачите отзад биват предупредени от спирачните светлини на Вашето BMW.

Предни и задни странични въздушни възглавници.Страничните въздушни възглавници отпред и отзад играят две жизнено важни роли в случай на страничен удар. На първо място, те предпазват торса на пътниците от контузии, причинени от постъпили отвън предмети. На второ място изместват тялото от опасната зона, намалявайки силите действащи върху пътника при страничен удар. Резултатът е значително намаляване на контузиите в гръдната и бедрената област.

Поставка за мобилен телефон с Bluetooth интерфейс.
BMW осигурява възможността да провеждате телефонни разговори без нуждата от кабел. Благодарение на Bluetooth приставката (доставя се отделно), водачите могат да използват хендс-фри функцията на телефона и мултифункционалния волан за да говорят по телефона. В допълнение, разговорите и последните проведени разговори и други важни данни се съпоставят с бордовия компютър. Aдаптор свързва мобилния телефон с антената и захранването за зареждане на батериите.

Подгряване на седалките.Тристепенното електрическо подгряване на седалките осигурява особен комфорт през зимните месеци. Голямата мощност осигурява бързо подгряване. Вграденият температурен датчик и автоматичният контрол осигуряват постоянно предпочитаната температура.

Променлив блокаж на диференциала.Непостоянния M блокаж на диференциала подобрява поведението на автомобила при потегляне или изтегляне на хлъзгави настилки. Това позволява определено спортен стил на шофиране, защото свежда до минимум риска от буксуване при бързо взимане на тесни завои. Конвенционалните блокажи на диференциала измерват разликите във въртящия момент на двете задвижващи колела. За разлика от тях в новата системата на BMW действа аксиална бутална помпа, която се задейства при наличие на разлика в скоростите на въртене на колелата. Помпата служи за регулиране на хлабините в многодисковия съединител съединяващ двата полувала, според специфичните изисквания. В резултат, на което значително се подобрява сцеплението в сравнение със конвенционалните диференциални блокажи.

Професионална HiFi DSP система.Професионалната HiFi DSP система е един от централните елементи, на които се базира индивидуалната HiFi High Аудио Система. DSP (дигитален звуков процесор) усилвател осигурява възможността за настройка на всеки канал на усилвателя и придружаващия го високоговорител от компютър на силата и честотата на звука. Системата гарантира възможно най-качествения звук.

Професионална HiFi аудио система LOGIC7.Системата включва 13 високоговорителя. Професионална HiFi аудио система LOGIC7 осигурява висококачествено възпроизвеждане на всички аудио формати и предлага висококачествен съраунд звук. Седем субуфера, четири високочестотни високоговорителя и два нискочестотни високоговорителя (централна басова концепция) предлагат несравнимо звуково преживяване. Високо и нискочестотните високоговорители с размери 100mm или 3.94" в диаметър имат алуминиеви мембрани с допълнително керамично покритие. Шест субуфера са разположени на предните и задните врати и на задната кора. Един високоговорител е разположен в средата на инструменталния панел.
Двата басови високоговорители с размери 217mm или 8.54" са разположени под предните седалки. Тази басова концепция осигурява симетрично разпределение на нискочестотните звуци до всяко място в автомобила. Висококачествените високоговорители, свързани акустично към страничните прагове, осигуряват впечатляваща сила на звука благодарение на кухините в тях. Друго предимство на тази концепция е,че обема на багажното отделение остава непроменено, панелите и облицовката не вибрират и практически липсва изкривяване на звука.

Пълно регулируема всмукателна система.Заедно с клапанната система валвтроник, 8-цилиндровите двигатели BMW притежават още едно нововъведение, което да отговори напълно на изискванията за мощност: променливата всмукателна уредба - DIVA. Тя променя дължината на тръбопроводите чрез пружинен регулиращ механизъм. По-дългият път за постъпващите газове осигурява по-висок въртящ момент при ниски обороти, по-късия път осигурява повече мощност при високи скорости.

Регулируеми облегалки.
Възможността за регулиране на Вашата облегалка увеличава комфорта на пътуване при високи скорости. За тази цел са вградени въздушни възглавници от двете страни на нивото на кръста. Напомпвайки се, електрически до желаното ниво тези възглавници поддържат тялото на водача и пътника отпред, което е от особена важност при завои с висока скорост, осигурявайки много високо ниво на странична опора. За постигането на желания комфорт е необходимо просто да натиснете бутон за да намалите количеството на въздуха в страничните въздушни възглавници до желаното ниво подходящо за вашето тяло.

Регулируема всмукателна уредба (DISA).
DISA е абревиатура за регулируема всмукателна уредба. Всмукателните колектори са съединени чрез клапан, който е затворен при ниски обороти, което осигурява впечатляващ въртящ момент, поради по-дългия път, който изминават газовете. При високи обороти, клапана са отваря, така че пътя на въздуха се скъсява, по този начин се увеличава мощността на двигателя.

Система за динамичен контрол (DSC).Динамик стабилити контрол (DSC) не само оптимизира стабилността на движение при потегляне и ускорение, но подобрява сцеплението. В допълнение, системата разпознава променливите условия на движение като: недостатъчно или прекомерно завиване и спомага за поддържането на зададения курс на движение. Усъвършенствана сензорна технология следи скоростта на въртене на колелата,
страничното ускорение и въртенето около вертикалната ос на автомобила. Данните се обработват за да се определи моментното състояние на автомобила върху пътя. Тези данни се сравняват с данните как трябва да се движи автомобила, получени от положението на педала за газта и волана. Ако двата вида данни не съвпадат стабилността на автомобила е застрашена и системата се задейства и повлиява върху спирачната система или системата за управление на двигателя. Това предотвратява опасни ситуации, както при странично увличане.

Саморегулираща се система на нивото на окачването.Електро-пневматичната саморегулираща система на задния мост подд