8-цилиндровите двигатели на бмв

[AlibiTu Профил Уеб-сайт]

1-ва точка: Само в БГ и Сърбия движението по обществените пътища е подобно на Нордшлайфе Останалите страни им стигат и новите шукарбибитки да стигнат от А до Б.

2-ра точка: Немското правителство натиска яко автомобилопроизводители за норми и кубатури. Покачиха данъците доста стабилно и искат да ги изчисляват по обем и вредни емисии. Как да сложат. От тук автоматично .. какъв е смисъл да сложат V8 дизел, при положение, че данъка му ще е 1000 евро и се сети какъв набор от хора ще си го купят. (това към автора на темата).

3-та точка: Тука се коментират новите модели, били с турбини, лагави, били грозни, не били като Е36 и Е30 ... ала бала ... а май тия нови модели 1% от хората в тоя форум ще ги помиришат и ще си ги позволят да ги карат и притежават. Останалите ще почакат 10 години като станат евтини втора-трета-пета ръка ала италиано ... опа забравих, че те ся всичките по над 163 коня и требе акциз да се плаща ... ... става тягаво.

4-та точка: Аз незнам какво се оплакват тука половината потребители, при положение, че вече всяка втора Е36-ца, а и някой Е30-ки в БГ е с М3 мотор, .... а вчера гледам книгата за изчезващите индивиди и там пише, че в Англия е намалял драстично броя на Е36 М3 моделите

5-та точка: В нормалните страни като си купи някой кола не е първата работа да одреже катализатора, щото ще качи 10 коня и хората са осъзнали, че има проблем.

Икономика: Ресурсите са ограничени ... в началото на всеки икономически учебник го пише Цел на Икономиката е оптимално правилното им стопанисване, а не разхищение. Изхождайки от тази гледна точка и че хората, които работят в БМВ, не са със завършен 8 клас спортно училище, сами се сетете какви двигатели ще правят и на къде ще се насочи автомобилостроенето.

Спирам до тук, че се онесох ....

[acho.rs Профил]

1-ва точка: Само в БГ и Сърбия движението по обществените пътища е подобно на Нордшлайфе Останалите страни им стигат и новите шукарбибитки да стигнат от А до Б.

2-ра точка: Немското правителство натиска яко автомобилопроизводители за норми и кубатури. Покачиха данъците доста стабилно и искат да ги изчисляват по обем и вредни емисии. Как да сложат. От тук автоматично .. какъв е смисъл да сложат V8 дизел, при положение, че данъка му ще е 1000 евро и се сети какъв набор от хора ще си го купят. (това към автора на темата).

3-та точка: Тука се коментират новите модели, били с турбини, лагави, били грозни, не били като Е36 и Е30 ... ала бала ... а май тия нови модели 1% от хората в тоя форум ще ги помиришат и ще си ги позволят да ги карат и притежават. Останалите ще почакат 10 години като станат евтини втора-трета-пета ръка ала италиано ... опа забравих, че те ся всичките по над 163 коня и требе акциз да се плаща ... ... става тягаво.

4-та точка: Аз незнам какво се оплакват тука половината потребители, при положение, че вече всяка втора Е36-ца, а и някой Е30-ки в БГ е с М3 мотор, .... а вчера гледам книгата за изчезващите индивиди и там пише, че в Англия е намалял драстично броя на Е36 М3 моделите

5-та точка: В нормалните страни като си купи някой кола не е първата работа да одреже катализатора, щото ще качи 10 коня и хората са осъзнали, че има проблем.

Икономика: Ресурсите са ограничени ... в началото на всеки икономически учебник го пише Цел на Икономиката е оптимално правилното им стопанисване, а не разхищение. Изхождайки от тази гледна точка и че хората, които работят в БМВ, не са със завършен 8 клас спортно училище, сами се сетете какви двигатели ще правят и на къде ще се насочи автомобилостроенето.

Спирам до тук, че се онесох ....

1 - Да бе , само тук се кара като на състезание - а като стъпиш на аутобана или автострадата всички със 90 карат ... тамън , може и по-бавно . Караме по-скоро рисково от колкото кой знае колко бързо
2 - 8цаите , никога (извън САЩ) не са били за простолюдието , така че ако имаш кинти да си вземеш 550И , няма да те збъркат 500 евро годишно отгоре , в сравнение със 530Д
3 - нещо май говориш като колекционер на нови баварци - не се бъзикай със собствениците на Е36 - колицата си е доволна и евтина - собствениците на тези 3ки , макар и да има селяни сред тях , определят облика на БМВ общонстта , за добро или лошо.
Не сме ние единствените , които не харесваме дизайна на Бенгъл БМВтата - по цял свят е факт , недоволството на собствениците на по-стари баварки ! Стига някой е ръсил - ма ти прикааш така , щот не моа да си гу купиш . Ясно е че дизайна не е най-важното и техн. напредък го компенсира , но си е дразнещо ...
А за АКИЗА - аз карам 163+ коня и не плащам акциз и кво ?

За ресурсите - може в учебниците по макроикономика да е написано нещо за рационалното използване на ресурсите , но пък във реалния живот , всеки се стреми да ГИ ПИЛЕЕ и колкото повече ги ПИЛЕЕ толкова по-добре се чувства Дали за коли със огромни двигатели , дали за трюфели (със които пари можеш да нахраниш 9 африкански племена) , дали за една нощ във 7 звезден хотел (30 000 долара) и комплкет нашмъркани манекенки ... Всеки му се ще да пилее и прахосва - за тва има луксозни стоки,яхти по 250 метра за тва има и ще има V8 i V12 , дали ще се правят повече или по-малко - винаги ще ги има

[steeN Профил]

да... още малко ще се кажеш, че българите и сърбите са измислили стрийт рейсинга натискали правителствата... ей го новия майбах - в12 6.2 литра 640 коня. може да е такава икономическата теория, ама това, което я движи е търсенето и предлагането. излишно усложняваш нещата. просто в момента има комбинция от петролна и икономическа криза = намаляне на обема на двигателите + турбо + някой нови технологии, които не са били на разположение преди години.

[AlibiTu Профил Уеб-сайт]

...

"1 - Да бе , само тук се кара като на състезание - а като стъпиш на аутобана или автострадата всички със 90 карат ... тамън , може и по-бавно . Караме по-скоро рисково от колкото кой знае колко бързо"

По-голяма част от аутобана е вече ограничена с табели и на местата където може да се кара по-бързо няма преминаващи пешеходци Айде сега само не ми сравнявай културата на шофьорите в БГ с тия в другите страни, защото говоря от опит И знам какво е да си пътувал 2000 км без натоварване и като влезеш тука в страните на тарикатите очите на 8.

"2 - 8цаите , никога (извън САЩ) не са били за простолюдието , така че ако имаш кинти да си вземеш 550И , няма да те збъркат 500 евро годишно отгоре , в сравнение със 530Д"

Ти май не си прочел какво съм написал Тука говоря за V8 дизелите. И че хората дето си купуват тия скъпите големи коли си ги зимат бензинки, а не дизелаци. Щом повечето фирми се ограничиха до макс 3 литра дизели, явно тая пазарна ниша на В8 дизелите не носи печалба. Няма да навлизам повече в подробности относно дизела и бензина и разликата в данъка и кога има далавера да се кара дизел и кога бензин *говоря за Немция.

"3 - нещо май говориш като колекционер на нови баварци"

Говоря като страничен наблюдател

"- не се бъзикай със собствениците на Е36 - колицата си е доволна и евтина - собствениците на тези 3ки , макар и да има селяни сред тях , определят облика на БМВ общонстта , за добро или лошо."

Тука пак нещо не си ме разбрал. Аз също имам Е36 Но ще го кажа така ... преди в този форум всички плюха турбото, колко е гадно, как НЕатмосферно БМВ не е БМВ ... сега всички станаха Турбо-експерти. Същото се оформя да стане и с дизайна. Ако някой от по-известните хора от форума кажат .... ауууу колко е хубав, колко е готин ... и в един момент ще се окаже, че на Бенгъл хич не са лоши колите. Това което съм написал означава, че БМВ не приключва с Е30 и Е36

"Не сме ние единствените , които не харесваме дизайна на Бенгъл БМВтата - по цял свят е факт , недоволството на собствениците на по-стари баварки !"

Аха ... начи тия с по-старите баварки не го харесват, а тия с по-новите го харесват .. така ли да разбирам. Специално за визия е супер субективно. Един ще каже хубаво е, друг ще каже грозно е. Днес четох статия, как Х6 била супер яка на дизай, а от Фифт Гиър я оплюха, че била мега грозна. Ама той Бенгъл е виновен

"Стига някой е ръсил - ма ти прикааш така , щот не моа да си гу купиш ."

Аз дали мога или немога си го купя, теб не те засяга и ти неможе ми казваш къде и какво ще пиша, както по същия начин и аз на тебе немога

"А за АКИЗА - аз карам 163+ коня и не плащам акциз и кво ?"

Ми начи си тарикат.

"За ресурсите - може в учебниците по макроикономика да е написано нещо за рационалното използване на ресурсите , но пък във реалния живот , всеки се стреми да ГИ ПИЛЕЕ и колкото повече ги ПИЛЕЕ толкова по-добре се чувства Дали за коли със огромни двигатели , дали за трюфели (със които пари можеш да нахраниш 9 африкански племена) , дали за една нощ във 7 звезден хотел (30 000 долара) и комплкет нашмъркани манекенки ... Всеки му се ще да пилее и прахосва - за тва има луксозни стоки,яхти по 250 метра за тва има и ще има V8 i V12 , дали ще се правят повече или по-малко - винаги ще ги има "

Няма как винаги да ги има, защото са ограничени ... ама докато ти и аз сме живи може и да ги има ... ама да не забравяме, че повечето семейства целта им е да имат поколение, което да има поне същите условия, ако не по-добри. Начинът ни на мислене ... там е проблемът.

Айде со здраве

[acho.rs Профил]

... Не бях видял за В8 дизелите - прав си - голяма глупост е и за тва БМВ го спряха ... На пук пък Адуи пуснаха Q7 V12 TDi , ма то си е техен проблем
ПС: радвам се че във форума , все още има хора със които може да се води нормален диалог

[quickshare Профил]

Начинът ни на мислене ... там е проблемът.

[AlibiTu Профил Уеб-сайт]

И аз се радвам, че има хора, които знаят думата Макроикономика

[zliat71 Профил]

Хибрид ама да е BMW

[zliat71 Профил]

... Не бях видял за В8 дизелите - прав си - голяма глупост е и за тва БМВ го спряха ... На пук пък Адуи пуснаха Q7 V12 TDi , ма то си е техен проблем
ПС: радвам се че във форума , все още има хора със които може да се води нормален диалог

Има нормални хорица така е.