person_outline
search

BMW Group с най-добър месец януари в историята си

След седем поредни години на рекорди в продажбите, най-успешният производител на премиум автомобили започва 2018 г. с пореден рекорд: доставките на BMW Group в първия месец на годината са повече от всеки друг месец януари в историята на компанията. На клиенти са предадени 169 538 автомобила от премиум марките BMW, MINI и Rolls-Royce, ръст от 3,8% в сравнение със същия месец на 2017 г.

“Осъществяваме най-мащабната моделна офанзива в историята на компанията и предложенията ни ще продължат да се увеличават в рамките на годината, като това ще се отразява на търговските ни резултати,” коментира Питър Нота, член на Борда на директорите на BMW AG, отговарящ за Продажби и марката BMW. “Доставките на новото BMW Серия 5 Седан, например нарастват с 40%, а с въвеждането на новото BMW Серия 6 Гран Туризмо реализацията на Серия 6, в рамките на месеца, е повече от удвоена. С въвеждането на нови вълнуващи модели, като първото BMW X2 и увеличаване на наличностите и модификациите на BMW X3 във втората половина на годината, уверен съм, че този рекорден месец е само началото на поредна рекордна година”, продължава Нота. 

След като достави над 100 000 електрифицирани автомобила през 2017 г., BMW Group се стреми да доразвие този успех и през настоящата година цели реализация на 140 000 електрифицирани автомобила, като по този начин планира да задържи водещата си позиция при премиум електрически / plug-in хибридни превозни средства. С постигнат ръст от 36.7% при продажбите на BMW i, BMW iPerformance и MINI Electric, в сравнение с януари миналата година, тази цел изглежда съвсем постижима. В световен план  през януари 7155 клиенти са получили своите премиум електрифицирани автомобили от BMW Group. Повече от една четвърт от всички доставки на BMW и MINI в търговския регион Скандинавия, са били електрифицирани. Сред много силните пазари са Великобритания / Ирландия, където електрифицираните превозни средства достигат 11,1% от общите продажби на BMW и MINI и САЩ, където делът на електрифицираните продажби е 5,2%.

Подробна информация за търговското представяне на BMW Group през месец януари 2018 г., на английски език, е публикувана в документа за изтегляне.

М и Д Авто ООД

Фирма "М и Д АВТО" ООД  притежава дългогодишен опит в автомобилния бизнес. Преди повече от седем години фирмата насочва своята дейност строго профилирано към ремонт на автоматични скоростни кутии. Оборудвали сме нашата база с най-добрата техника, което ни позволява да предоставим детайлна и точна диагностика на Вашата автоматична скоростна кутия, цялостен ремонт с 1 година гаранция и доказано най-доброто качество на части и консумативи за скоростни кутии на пазара!

град Варна

адрес: ЗПЗ, ул. Уста Кольо Фичето 3;(карта)
Тел:052 599530;0899136 644
Email:Този имейл адрес е защитен от спам ботове. Трябва да имате пусната JavaScript поддръжка, за да го видите.
Работно време: Понеделник – Петък: 9:00 – 18:30,

Събота и Неделя – почивни дни

 

град София

адрес : ж.к. Люлин 7 бул. "Джавахарлал Неру" 750-А(карта)
Тел:0888852 289
Email:Този имейл адрес е защитен от спам ботове. Трябва да имате пусната JavaScript поддръжка, за да го видите.
Работно време: Понеделник – Петък: 9:00 – 18:30,

Събота и Неделя – почивни дни

Website
facebook

 

Предлагани услуги:

  • Ремонт и диагностика на автоматични скоростни кутии
  • Рециклиране на хидротрансформатори
  • Ремонт ТСМ
  • Смяна на масло на автоматични скоростни кутии
  • Ремонт на раздатъчни кутии
  • Ремонт на клапанни тела
  • Продажба на резервни части и консумативи за автоматични скоростни кутии

 

ОТСТЪПКА ЗА ЧЛЕНОВЕ НА BMW КЛУБ БЪЛГАРИЯ: 20% отстъпка от консумативите при смяна на масло на автоматична скоростна кутия – Важи при предоставяне на валидна членска карта и лична карта.

Верига студия за масаж The S

Верига студия за масаж The S, предлага на вашето внимание услуги в областта на здравето на опорно двигателният апарат и профилактика на последствията от стреса и заседналия начин на живот.


Членовете на BMW Клуб България, притежатели на валидна членска карта, ползват преференциалната ценова листа за лоялни клиенти на студията с отстъпки до  20 %.

Предварително записване на часове се извършва на посочените телефони

 

  •  Масажно студио THE S - Гео Милев
    гр. София, ж.к Гео Милев, ул Клеминт Денчев (бивша 101), № 3, салон за красота Галатеа
    телефон : 0885 476 230
    работно време : от 10,00 до 20,00 часа, всеки ден без понеделник
    Студиото предлага : Класически, лечебно-профилактичен, антицелулитен, ароматерапевтичен масаж, рефлексотерапия, масаж при бременни, уелнеспроцедури за тяло, сауна, инфраред кабина (само с предварително записване).
    facebook 

 

  • Body Wellness Studio THE S - Манастирски ливади
    гр. София, ул. 408 № 42 - в непосрдствена близост до офиса на клуба
    телефон :0883 453 412
    работно време : от 10,00 до 20,00 часа, всеки ден без понеделник

 

      Студиото предлага : Класически, лечебно-профилактичен, антицелулитен, ароматерапевтичен масаж, рефлексотерапия, масаж при бременни, уелнеспроцедури за тяло.

     facebook


интернет сайт

 

Легенда за страстта! BMW M4 Competition stars

 

Преди повече от 30 години в Бавария от страстта на немските инженери се ражда една икона! Те превръплъщават моторспорт гените на BMW Motorsport в един автомобил, който поставя първите думи в белите страници на една легендарна история. История, която пренася до днес дух и традиции в създаването на един от най-добрите спортни автомобили на планетата – М3!

Днес обаче времената са различни. Двувратото купе вече се казва М4, двигателите вече не са пословични със своя натурално аспириран характер, пуристкото усещане лека-полека отстъпи място на повече потребителски „интерфейс“, а ценностите и духа освободиха пространство за маркетинговия отдел да се развихри. Това превърна М4 в много различен от предшествениците си автомобил и ми бе трудно да приема нещата по този начин. Първоначално М4 оправда страховете ми – усещането от двигателя бе далеч от това, с което сме свикнали, телепатичната връзка с управлението бе значително притъпена, а шасито бе доста опърничаво и изненадващо непредвидимо. Колата все още бе невероятно потентна и по-способна от всякога, изненадващо практична и завладяващо красива, но липсата на съвършената симбиоза между човек и машина, притъпения дух и усещане, и загубата на част от прецизността на управлението ѝ сякаш бяха отнели част от завещанието, което BMW Motorsport бяха оставили на М3 да пази през годините. Макар и страхотна... в М4 нещо ми липсваше!

Липсваше... до сега! Всички твърдяха, че фейслифтовата кола е драматично различна като качества, поведение и усещане. Не знам как с едни и същи съставки може да се очаква толкова различен резултат. Страстта и любовта към М3 обаче ме караха сляпо да повярвам и всячески да се опитвам да преодолея горчивината от дребните на вид недостатъци на днешните времена. Оправдавам всичко това с „днешните времена“, защото ясно осъзнавам причината (знаете там различните еко регулации и рестрикции) за всяка стъпка на М към тези резултати и знам, че връщане назад няма...

Аз обаче ще се върна назад... Не към Е92 М3 или първородното Е30, а към един слънчев ден преди няколко месеца. Един ден, който промени интимните ми отношения с М4. Една авантюра, която даде толкова усещания и емоция, че ме накара да преоткрия моторспорт гените на М, завещани преди повече от 30 години, във всеки един миг с M4 Competition.

Пред офиса на Бова Кар в София ме очакваше Phoenix Yellow M4 Competition и поне във въздействащото визуално присъствие на обновената М кола няма никакво съмнение! Съвсем без колебание определям М4 като най-красивия представител на тази линия М коли за всички времена, точка! Извивките, острите ръбове, играта на светлината с повърхностите, изящната странична линия, стройната талия и пищната форма на калниците, агресивния поглед, издатината на капака... истинска наслада за сетивата! Кара ви да настръхнете още преди да сте я докоснали...

Външно ще познаете LCI версията само по обновените светлини, а Competition пакета е загатнат само от интересните джанти, които признавам, че не харесвах в началото заради лекото им „тунинг“ звучене в GTS-a. Тук обаче са съвършена добавка към невероятното излъчване и признавам, че се влюбих в тях.

Във вътрешността отново семпло е загатнато за по-специалната версия – седалките на Competition-а са с доста екстравагантна форма и дупките в тях определено не говорят за нещо пропуснато.

Време е да събудим демоните... Дори не знам защо използвах точно тази метафора, но в момента, връщайки се назад към тази наша закачка с „нея“, това ми се струва най-близкото до съзнанието сравнение. Сякаш в тази версия от М са добавили щипка вълшебна отвара, която е събудила толкова страст, характер и емоция в този автомобил, че ви побиват тръпки още в мига, в който нежния натиск на старт бутона активира толкова възбуждащ механичен тътен, че лично аз не можах да повярвам, че това е кола, толкова близка до онова М4, което карах преди време. Акустичната симфония е толкова приятна, че не искате да я гасите... никога. През целия ден дори не си и помислих да активирам аудио системата. Дори нямам представа дали колата, която имах в ръцете си, бе снабдена с Harman-Kardon-а, който толкова обожавам и боготворя в създаването на несравнима акустична атмосфера.

Нашата романтична разходка започна внимателно, нежно и... леко притеснено. Страхувах се, че по-интимните ни отношения може да ме разочароват отново. Да, и преди М4 бе страхотна на пътя, но онова горчиво усещане за дребни липси винаги ме тормозеше. Опознавахме се. Бавно и внимателно. Чувствах се страхотно, защото всяка следваща стъпка навътре в нейната душа ме възнаграждаваше с щедри усещания. По-щедри отколкото съм очаквал и по-сладки отколкото съм мечтал да получа... Завладя ме с палитра от емоции, които имаше и преди, но сякаш този път са с точно онази допълнителна щипка по-завършени, по-истински, по-непринудени. Красиво е точно, колкото бе и природата по пътя, до който ме отведе тя. Колкото повече я натисках, толкова повече тя ме насърчаваше да не се страхувам от нейния характер, толкова повече ми показваше от нейната история, гени и дух. Традициите на ултимативните машини за шофиране все още живеят тук и ме накараха да си мисля, че „днес“ всъщност е съвършеният ден, защото получаваме резултатите от всичкото минало зад гърба си, пречупени през нашето съзнание и опит, и следствие от цялото развитие на света около нас. Хубаво е да живеем днес и да се радваме на всичко това...

Осъзнавайки прекалената лиричност на завладяните от усещането от нея писания по-горе, ще трябва да преведа. Управлението на М4 се усеща значително по-чувствително и предава такова усещане и на вас, свързвайки ви повече с пътя отколкото преди. Шасито е също толкова пълно със сцепление с пътя, но вече е доооста по-информативно и предвидимо, по-плавно и прецизно, и въпреки, че очаквате да е много по-твърдо заради Competition пакета, всъщност е все така приятно по нормалните пътища (дори у нас). Двигателят е осезаемо по-отзивчив, усеща се още по-силен и турбо дупката е свалена доста по-ниско в оборотния диапазон и минимизирана чувствително. Накрая, благодарение на новите седалки, шофьорската позиция е още по-съвършена и приятната прегръдка на М4 ви кара да искате още и още... И колкото повече искате, толкова повече ви дава! А колкото повече получавате, толкова сетивата ви пируват от усещането и емоцията, на които се наслаждавате...

Интересното е, че докато първото поколение на М4 се усещаше не съвсем щастливо и доста опърничаво около ръба, тук нещата се превръщат в съвършен танц. Всяка команда с волана се изпълнява безропотно и със съвсем ясна идея до къде можете да се простирате, като недозавиване по нормалните пътища е почти невъзможно да генерирате, а прецизността и директността на волана са в перфектно отношение, така че да са сякаш директно дирижирани от мозъка ви и неговите желания. Четирите колела следват зададените с волана и педалите команди толкова ясно и пунктуално, че на моменти даже се питате дали всъщност не сте със състезателни сликове на пистата, а когато прекрачите границата на разумното можете толкова ясно да го усетите и толкова красиво да го превърнете в съвършен пирует, че и Стефан Зашев, дрифт пилота на BMW Клуб България и Mirafiori Team, да ви стисне ръката.

Дори стигайки и до двигателя не мога да намеря причина да се оплача. Да, с принудително пълнене е. Да, не е отзивчив като S65-цата в Е92 М3, която наследи например. Да, турбото и неговото замисляне се усеща, но толкова апетитно гони оборотите и ви възнаграждава толкова от рано и толкова за дълго с брутална сила, че забравяте за всичко това.

И да... звука... ох този звук. Направили са много за това с Competition ауспуховата система да звучи по-възбуждащо и въздействащо. Това определено липсваше преди. Напомня ми на механичния звук от шестака в Е46 М3, придружен от басовия тембър на S65 и трещи и пука като нищо до сега.

Докато The Power Crew запечатваха своите шедьоври през обективите си аз се опитвах да създам спомени в съзнанието си и да оценя колко е „пораснало“ М4. Колко промени се крият в ревизираното управление, окачване, двигател и генерация на Competition пакета на фейслифтовия модел. Осъзнах, че макар и различно, М4 е това, което днес трябва да бъде едно М3! Близко до съвършенството за шофиране, отлично приспособимо към ежедневието на хората в нашето време и толкова въздействащо, че да ни напомня да се наслаждаваме на пътя, който изминаваме всеки ден, дори в напрегнатата ни реалност. Моторспорт в живота ни без да напускаме света си. „Днес“ ми харесва, защото носи емоция, дух и традиции от вчера, пречупени през призмата на настоящето и стремежа ни към бъдещето. Бих вървял по този път... с нея... и не исках да се разделим в края на деня!

 

Текст: Александър Цветков, Automobilisti

Фотография: The Power Crew

Индивидуализъм - E70 X5 на въздух и неговият собственик stars

Запознаваме се с Мартин Христов - индивидуалист, за когото едно Х5 не е достатъчно да е просто функционален семеен автомобил и превръща своят SUV в смела интерпретация на stance културата в необичайна опаковка. Вижте какво ни каза той за своето творение:

 

 

ДЖАНТИ:

D2 FORGED HS-06

Двукомпонентни джанти D2RACE, „forged” версия, характеризираща се с обработка на материала под налягане, което спомага за редуциране на теглото на джантата, като я прави 3 пъти по-лека и доста по-здрава спрямо „cast” джанти със същите параметри.

Индивидуално изработена сърцевина с дълбок „concave”, представена в страхотен „glassy gold” (златен хром) цвят.

Барела контрастира в страхотно, дълбоко, гланцово черно, което допълва чудесната комбинация.

Комплекта е с параметри:

Предни 10х22 ЕТ40 и задни 11х22 ЕТ13 с монтирани на тях доста „лепкави“ Michelin Pilot Super Sport с размери 265/35/22 и 295/30/22

 

ВЪЗДУШНО ОКАЧВАНЕ (AIR RIDE):

Индивидуално комбинирано въздушно окачване според желанието на клиента, което включва следните компоненти:

Пълен комплект последна версия на Airrex Struts (амортисьори + възглавници) + камбър плейтове и задни тампони.

Цялото това удоволствие се задвижда с интелигентна система на Airlift с индивидуален мениджмънт кит 3Р/3Н с индувудуални настройки на твърдост и височина. Height сензорите спомагат за прецизна настройка на желания сетъп.

Системата се допълва от 2 бр. компресори ViAir V440, които изпълват светкавично двете бутилки с вместимост от около 9.5 л. всяка, изработени от полиран алуминий.

Черешката на тортата е възможността целия кит да се управлява от последно поколение Аirlift LED дистанционно или просто да използвате приложението на Airlift на вашия смартфон...

 

СПИРАЧНА СИСТЕМА:

Важен елемент от създаването на къстъм перформънс автомобил е подобрение на неговата спирачна система.

В този случай сме се доверили на специалистите от D2RACE.

Заложили сме на флагмана в сериите, а именно „чудовищните“ 12 бутални “forged” monoblock спирачни апарати и невероятните 444х36мм предни „floating” (плаващи) дискове. Цвета разбира се не е случаен, а следва „i” линия на колата, инспирирана от моделите i3 и i8 - поръчков „glassy blue” (син хром), а карбоновият надпис D2RACE само допълва цялостната картина.

Отзад разбира се също е помислено и задния спирачен кит е представен от, също впечатляващите, 8 бутални апарати и 400х36мм задни „floating” (плаващи) дискове.

Това позволява на автомобила да разгърне пълния си потенциал, като същевременно чудовищните спирачки, които са единствени в България, носят мощта да го спрат!

Специално откриване

Фенщината на автомобилните клубове не е основана само на емпирично измерими качества на дадена марка или нейните продукти. Очарованието на автомобилите и завладяващото усещане, което носят се простира много отвъд простия сбор от техните качества и функция, а за този дух основно значение имат тези, които създават и разпространяват това усещане - посланиците им пред света. Точно поради тази причина ние от BMW Клуб България изключително уважаваме и ценим хората, които позволяват на феновете по неповторим начин да усетят повече от специалните емоции, които един автомобил може да донесе.