Климатичен проблем?

[quixzole Профил Уеб-сайтICQ]

Значи днес установих , че не ми бачка компресора на климатика, а допреди седмица всичко си беше наред.....много неприятно, особенно в тия жеги Някой има ли идея кое е релето на климатика.......искам първо него да проверя, а и да ви питам възможно ли е да е изгорял самия компресор???

[dr-who Профил Уеб-сайтICQ]

ао си сигурен че имаш фреон колкото трябва и пак не работи, значи може и компресора да е изгорял. за релето не мога да ти помогна, забравих точно кое беше

[Dimitar Профил]

Ето ти картинка с релетата. Това ограденото е за компресора на климатика. Дано да е то или пък да ти е свършил фреона, щото тоя компресор е една камара кинти, особено ако е като моя (от малките) ротационен, а не бутален .

[quixzole Профил Уеб-сайтICQ]

Мерси много.....утре ще го проверя, дано да е само релето.....а от какво подяволите може да изгори този компресор

[Dimitar Профил]

Гледай сега - компресора трудно ще изгори - няма какво. Може да му изгори ел. съединителя, но и това е доста трудно. Ще се опитам да ти обясня каква е схемата на пускане на компресора, а ти сам ще си направиш изводите и ще търсиш повредата: Ще пиша за BMW макар, че принципа е еднакъв за всички коли. Реда на включване на компресора е следния (всички тези неща са свързани последователно и едно от тях ако неработи, няма да тръгне компресора):
1. Натиснат бутон за климатика или този за въртене на въздуха в купето.
2. Копче за пускане на вентилатора на парното (онова със степените за духане)
3. Датчик за температурата в купето (ако е много ниска или ако е скапан - компресора пак няма да тръгне)
4. Датчик за налягането на фреона (ако е много ниско - пак няма да тръгне)
5. Ел. съединител на компресора.

Като натиснеш бутона на климатика или този другия - ел. вентилатора пред радиатора (тази перка зад бъбреците) ти тръгва на 1-ва степен - значи всичко по т.1 и т.2 е ОК.
Ако ти се вдигнат оборотите на двигателя като пуснеш климатика, значи и т.1, т.2 и т.3 са ОК. Ако оборотите се вдигнат, но веданага след това не паднат леко - значи проблема е в т.4 и т.5.
Имай предвид, че веригата може да минава през релета, не е задължително да е директно през бутоните и датчиците.
В повечето случаи проблема е някъде от т.1 до т.4. - ел. съединителя гори много трудно. Това е, дано да съм ти бил полезен и грижата да не е в компресора, а в някое малко и евтино копченце или реле .

[quixzole Профил Уеб-сайтICQ]

Оказа се, че не е имало грам фреон напълних и се оправи

[Новини]

[ludiagsm Профил Уеб-сайтICQ]

ехх искам и аз клима ама немаа 1000лв и пак нема да е както трябва

[quixzole Профил Уеб-сайтICQ]

:smoke:

хиляди Благодарности на Асенииии Сега се сетих, че още несъм те черпил

[dr-who Профил Уеб-сайтICQ]

и аз не можах преди морето да се уредя да ми работи климата, нищо след морето да се надяваме ще има по голям успех

[mitak_o Профил]

аз карам на парно щот не мога да стигана да си купя силикон ама колко е летото 2-3 месеца , това майтап

[Slavy Профил]

Пичове, Да не отварям нова тема, щото си пишете за климатици и аз имам едно питане. Както си карах започна да ми прекъсва духането на климатроника и в един момент спря изцяло. Какво може да му е станало? Ако имате идея за някой читав и евтин сервиз ще съм ви мнооого благодарен.

[Sasho 28 Профил]

ехх искам и аз клима ама немаа 1000лв и пак нема да е както трябва

Защо да не е както трябва?

[Bimmer Профил]

Що ли?

Щото на онова дето слага климатици афтърмаркет са му криви ръцете и е тъпо бай дефолт.Щото то знае да дърпа, да троши, да скубе кабели, и да лепи после със силикон (може и с поялника ама по рядко щото му пари на ръцете).
Да не говорим че и климатика които ти слагат е пълно дърво.

[Sasho 28 Профил]

Не знам дали е дърво,ама летото карам БМВ-то с пуловер и ръкавици,и пак кихам от студ...