ВАЖНО!отосно трудното палене на топъл тдс!!!

[shnitzera Профил]

впетък ходих в дару на диагностика.с две думи ,трудното палене на тдс-а като е топъл се дължи изциало и единствено на АНГРЕНАЖНАТА ВЕРИГА.след 180-200хил.има някакъв процент на износване и разтягане в следствие на което помпата губи центровка от там идва досадното трудно палене и неприятно изпушване.Някой има ли представа от каде може да се купи нещо качествено и евтино веригата варви в комплект с няколко колелета

[2COOL Профил ICQ]

Карам 325 тд и също палеше трудно когато е топло. След като ми рециклираха "дюзата с кабела" (спря да пали сутриин) изчезнаха всички проблеми с паленето.В момента при всякакви условия пали веднага.

[Weso Профил ICQ]

При мен е същото някога паля само когато му покажа клю4а а друг път повъртам повече.Още когато го купих имаше странно чукане и ми казаха че е верига и от там губя центровка и не пали както трябва.Имам приятел които има сервиз и каза че смяната на веригата ще ми излезе около 300 лв като не си слага труд.

[Yulian Профил]

На колкото сервиза съм ходил досега заради това трудно палене като е топла, всички "специалисти" казаха категорично , че било глава на помпата. За първи път чувам, че може и да е от веригата. Може и да има резон да е от веригата, незнам.

[Cobra Профил]

Може да е проблем:

верига (топъл,студен)
ГНП(топъл)
дюзи(топъл,студен)
управляващ блок (изгоряло реле,бушон) (студен)
свещи (студен)

Така че не е чак толкова лесно да се разбере какво е!

[Tod Профил Уеб-сайтICQ]

Проблема е комплексен-верига, ГНП, за веригата е ясно като се износи се губят параметрите на центровката!
Проблема при помпата е, че не подава достатъчно гориво при топъл старт! Но проблема не е само в главата на помпата.

[LAST RIDE Профил]

Еееееееееееееииии наи после някво полезна тема и за нас с печките и примоито тдс-че се получажва нещо подобно само че на средните градуси

[BateValcho Профил]

и при мен не палело заради веригата, само че при студен двигател. Едно уточнение- комплекът се състои от две вериги, два плъзгача, два успокоителя и обтегач (може да са повече, но по- малко не са). Та тая карантия излиза към 750 -800 лв. оригинални. търси ги в магазина на Оборище 50, впрочем и в Дару цената е почти същата, а като ги смениш- препоръчай майстор.

[kluves Профил]

значи моя 2,5тдс имаше около година такъв проблем и в дару казаха че е време за ангренаж.от юве ма насочиха към омразния на всички супердизел(поне такова мнение имам от форума) и там за около 30 мин и 30 лева направиха тази корекция в настройката на помпата.резултатът е отличен-огромна разлика.преди имало е случаи да върти по 30 секунди,сега чукваш и пали.частите за ангренажа за 318тдс(те са същите и за 2,5) ми излезнаха около 550 лева без труда .труда при росен от юве май беше 200 лева,ама може и да бъркам.
сменял съм и дюзата,защото течеше и и беше дошло времето,но паленето не се оправи докато не направих тази корекция.

[kluves Профил]

частите за ангренажа ги купувах от вари и манимпекс комбинирано според цените.

[BateValcho Профил]

На мен диагностиката ми я правиха в Супер дизел. Казаха, че центровката ми варирала +, - от износен ангрежан и само след смяната можели да я фиксират точно. Друг признак за износването била и по-шумната работа на двигателя. Но за всеки случай, преди да пазарувам смятам да отида и на още едно място за диагностика. Един пич от форума беше писал, че подобен проблем можело да се появи и от натрупани грешки в електронния блок за управление.
По-нагоре колегите са прави - обикновено проблемите са комплексни. Не е като да ти изгори крушка на мигача;)
А ще каже ли някой къде е този сервиз Юве и някакви отзиви за там?

[kosio-Своге Профил]

Колеги преди време имах 525 95 ТДС и аз така като вас на студено от зъб пали а на топло върти като откачено. Нямаше никакви шумове от ангренажа и започнах да си мисля че съм си купил издухан баварец. Отидох в СуперДизел - оказа се че на ГНП-то има една миниатюрна цедка която се запушва и помпата започва да се тормози и започва да смуче въздух от семеринга от към ангренажа и за това топла върти много докато изгони този въздух. Студена пали веднага заштото има помпи в резервара които се включват само на студено и гонят въздуха. Е лека се бе разтеглил и ангренажар но беше в норми и си доиде на центровка. колата я продадох на 370 000 и не е сменян ангренажа и все оште пали от зъб при всякакви условия.
Колеги проверете си въпроса със цедката и тогава даваите пари за ангренаж. Но стигнете ли до там си пригответе 1500 лв за да си намерите добър маистор и за да можете да си смените и колелата. Сега карам 318 ТДС и то ми прави съштите номера, но не може да ми остане време да отида и с него там - ремонта струва 72лв. а и колата започва да върви както си трябва.

[LAST RIDE Профил]

каде точно се намира тая цетка и ще може ли да се оправи в някои друг сервиз освен Супер-дизел

[NS325TDS Профил ICQ]

И при мен е така и съм забелязал,че свети ли лампата на подгряването на свещите -няма проблем ...
Загряла ли е и изобщо не подгрява-върти повече ...
Явно управлението на подгряващите свещи не позволява при затоплен над синьо двигател да се включват ...

[kluves Профил]

сервиз юве се намира на симеоновско шосе отляво по посока около околовръстното.на първия ъгъл след светофара на зоологическата градина.човека при който аз ходя се казва росен.много съм доволен от него,не че и колегите му са по-лоши.