ГП на Германия 22.07.2007

[bam-bam Профил ICQ]

Пистата “Нюрбургринг” е построена в планинската верига Айфел в северната част на Германия. Трасето е домакин на състезания за Голямата награда на Германия още от далечната 1927 година. Тогава пистата е била с дължина от около 27 километра. Две години по-късно “Нюрбургринг” вече е дълга “само” 22 километра и се състои от 176 завоя. В тази си конфигурация тя остава до 1960 година, когато дължината и е вече 7,696 км. През 60-те и 70-те години пистата винаги е била известна в средите на Формула 1, като една от най-опасните в календара на шампионата. През 1976 година трикратният световен шампион във Формула 1 Ники Лауда прави страховита катастрофа там и болидът му е обвит в пламъци. Лауда се разминава на косъм от смъртта и едвам се измъква жив от колата си. Сегашния вариант на “Нюрбургринг” е доста техничен и не представя много възможности за изпреварване, освен на шиканите на пистата.



Писта: Нюрбургринг

Начало (местно/българско време): 14:00/15:00 часа

Дължина на обиколка: 5,148 км

Обиколки: 60

Дистанция на състезанието: 308,863 км

Първи победител: 1951 г. Алберто Аскари (Ферари)

Първи пол-позишън на трасето: 1951 г. Алберто Аскари (Ферари)

Най-бърза обиколка по време на състезание: Хуан-Пабло Монтоя (Уилямс) 1:18,354 минути (2001)

Най-бърза обиколка по време на квалификация: М.Шумахер (Ферари) 1:14,960 минути (2001)

Подиум 2006 година: 1.Михаел Шумахер (Ферари), 2.Фернандо Алонсо (Рено), 3.Фелипе Маса (Ферари)



Всички победители за Гран при на Германия във Формула 1:

1951 Алберто Аскари (Ферари) - Нюрбугринг

1952 Алберто Аскари (Ферари) - Нюрбугринг

1953 Нино Фарина (Ферари) - Нюрбугринг

1954 Хуан-Мануел Фанджо (Мерцедес) - Нюрбугринг

1956 Хуан-Мануел Фанджо (Ланчия-Ферари) - Нюрбугринг

1957 Хуан-Мануел Фанджо (Мазерати) - Нюрбугринг

1958 Тони Брукс (Вануъл) - Нюрбугринг

1959 Тони Брукс (Ферари) - Авус

1961 Стърлинг Мос (Лотус-Клаймакс) - Нюрбугринг

1962 Греъм Хил (БРМ) - Нюрбугринг

1963 Джон Съртис (Ферари) - Нюрбугринг

1964 Джон Съртис (Ферари) - Нюрбугринг

1965 Джим Кларк (Лотус-Клаймакс) - Нюрбугринг

1966 Джак Брабам (Брабам-Репко) - Нюрбугринг

1967 Дени Хълми (Брабам-Репко) - Нюрбугринг

1968 Джеки Стюърт (Матра-Форд) - Нюрбугринг

1969 Джеки Икс (Брабам-Форд) – Нюрбугринг

1970 Йохен Риндт (Лотус-Форд) - Хокенхайм

1971 Джеки Стюърт (Тирел-Форд) - Нюрбугринг

1972 Джеки Икс (Ферари) - Нюрбугринг

1973 Джеки Стюърт (Тирел-Форд) - Нюрбугринг

1974 Клей Регацони (Ферари) - Нюрбугринг

1975 Карлос Рьотеман (Брабам-Форд) - Нюрбугринг

1976 Джеймс Хънт (Макларън-Форд) – Нюрбугринг

1977 Ники Лауда (Ферари) - Хокенхайм

1978 Марио Андрети (Лотус-Форд) - Хокенхайм

1979 Алън Джоунс (Уилямс-Форд) - Хокенхайм

1980 Жак Лафит (Лижие-Форд) - Хокенхайм

1981 Нелсън Пикет (Брабам-Форд) - Хокенхайм

1982 Патрик Тамбе (Ферари) - Хокенхайм

1983 Рене Арну (Ферари) - Хокенхайм

1984 Ален Прост (Макларън-ТАГ) - Хокенхайм

1985 Микеле Алборето (Ферари) – Нюрбугринг

1986 Нелсън Пикет (Уилямс-Хонда) - Хокенхайм

1987 Нелсън Пикет (Уилямс-Хонда) - Хокенхайм

1988 Аертон Сена (Макларън-Хонда) - Хокенхайм

1989 Аертон Сена (Макларън-Хонда) - Хокенхайм

1990 Аертон Сена (Макларън-Хонда) - Хокенхайм

1991 Найджъл Менсъл (Уилямс-Рено) - Хокенхайм

1992 Найджъл Менсъл (Уилямс-Рено) - Хокенхайм

1993 Ален Прост (Уилямс-Рено) - Хокенхайм

1994 Герхард Бергер (Ферари) - Хокенхайм

1995 Михаел Шумахер (Бенетон-Рено) - Хокенхайм

1996 Деймън Хил (Уилямс-Рено) - Хокенхайм

1997 Герхард Бергер (Бенетон-Рено) - Хокенхайм

1998 Мика Хакинен (Макларън-Мерцедес) - Хокенхайм

1999 Еди Ървайн (Ферари) - Хокенхайм

2000 Рубенс Барикело (Ферари) - Хокенхайм

2001 Ралф Шумахер (Уилямс-БМВ) - Хокенхайм

2002 Михаел Шумахер (Ферари) - Хокенхайм

2003 Хуан-Пабло Монтоя (Уилямс-БМВ) - Хокенхайм

2004 Михаел Шумахер (Ферари) - Хокенхайм

2005 Фернандо Алонсо (Рено) - Хокенхайм

2006 Михаел Шумахер (Ферари) – Хокенхайм


Официален уеб сайт: www.nurburgring.de






Първа свободна тренировка :



1 Люис Хамилтън Макларън - Мерцедес 1:32.515
2 Кими Райконен Ферари 1:32.751
3 Фернандо Алонсо Макларън - Мерцедес 1:32.932
4 Ник Хайдфелд БМВ - Заубер 1:32.975
5 Роберт Кубица БМВ - Заубер 1:33.205
6 Фелипе Маса Ферари 1:33.605
7 Ралф Шумахер Тойота 1:33.825
8 Дженсън Бътън Хонда 1:33.936
9 Дейвид Култард Ред Бул - Рено 1:34.062
10 Рубенс Барикело Хонда 1:34.142
11 Ярно Трули Тойота 1:34.152
12 Александер Вурц Уилямс - Тойота 1:34.345
13 Нико Розберг Уилямс - Тойота 1:34.563
14 Антъни Дейвидсън Супер Агури - Хонда 1:34.567
15 Марк Уебър Ред Бул - Рено 1:34.683
16 Такума Сато Супер Агури - Хонда 1:34.708
17 Витантонио Лиуци Торо Росо - Ферари 1:34.907
18 Хейки Ковалайнен Рено 1:34.921
19 Джанкарло Фисикела Рено 1:35.077
20 Скот Спийд Торо Росо - Ферари 1:35.643
21 Ейдриън Сутил Спайкър - Ферари 1:36.340
22 Маркус Уинкелхок Спайкър - Ферари 1:37.116





Втора свободна тренировка :



1 Кими Райконен Ферари 1:33.339
2 Люис Хамилтън Макларън - Мерцедес 1:33.478
3 Фелипе Маса Ферари 1:33.590
4 Фернандо Алонсо Макларън - Мерцедес 1:33.637
5 Ралф Шумахер Тойота 1:33.668
6 Ярно Трули Тойота 1:33.746
7 Нико Розберг Уилямс - Тойота 1:33.845
8 Дженсън Бътън Хонда 1:33.880
9 Ник Хайдфелд БМВ - Заубер 1:34.146
10 Роберт Кубица БМВ - Заубер 1:34.221
11 Марк Уебър Ред Бул - Рено 1:34.235
12 Александер Вурц Уилямс - Тойота 1:34.264
13 Такума Сато Супер Агури - Хонда 1:34.357
14 Рубенс Барикело Хонда 1:34.411
15 Джанкарло Фисикела Рено 1:34.431
16 Хейки Ковалайнен Рено 1:34.446
17 Дейвид Култард Ред Бул - Рено 1:34.504
18 Антъни Дейвидсън Супер Агури - Хонда 1:34.554
19 Скот Спийд Торо Росо - Ферари 1:35.320
20 Витантонио Лиуци Торо Росо - Ферари 1:35.653
21 Ейдриън Сутил Спайкър - Ферари 1:36.527
22 Маркус Уинкелхок Спайкър - Ферари 1:37.319





Трета свободна тренировка:


1 Кими Райконен Ферари 1:31.396
2 Люис Хамилтън Макларън - Мерцедес 1:31.627
3 Фернандо Алонсо Макларън - Мерцедес 1:32.039
4 Роберт Кубица БМВ - Заубер 1:32.039
5 Фелипе Маса Ферари 1:32.217
6 Нико Розберг Уилямс - Тойота 1:32.344
7 Ник Хайдфелд БМВ - Заубер 1:32.581
8 Марк Уебър Ред Бул - Рено 1:32.632
9 Дейвид Култард Ред Бул - Рено 1:32.679
10 Ралф Шумахер Тойота 1:32.788
11 Витантонио Лиуци Торо Росо - Ферари 1:32.841
12 Дженсън Бътън Хонда 1:32.869
13 Ярно Трули Тойота 1:32.936
14 Скот Спийд Торо Росо - Ферари 1:32.974
15 Александер Вурц Уилямс - Тойота 1:33.154
16 Джанкарло Фисикела Рено 1:33.214
17 Рубенс Барикело Хонда 1:33.229
18 Хейки Ковалайнен Рено 1:33.484
19 Антъни Дейвидсън Супер Агури - Хонда 1:33.792
20 Такума Сато Супер Агури - Хонда 1:33.945
21 Ейдриън Сутил Спайкър - Ферари 1:34.423
22 Маркус Уинкелхок Спайкър - Ферари 1:36.090



Стартова решетка на пистата Пистата “Нюрбургринг” в Германия :



1 Кими Райконен Ферари 1:31.522 1:31.237 1:31.450
2 Фернандо Алонсо Макларън - Мерцедес 1:31.074 1:30.983 1:31.741
3 Фелипе Маса Ферари 1:31.447 1:30.912 1:31.778
4 Ник Хайдфелд БМВ - Заубер 1:31.889 1:31.652 1:31.840
5 Роберт Кубица БМВ - Заубер 1:31.961 1:31.444 1:32.123
6 Марк Уебър Ред Бул - Рено 1:32.629 1:31.661 1:32.476
7 Хейки Ковалайнен Рено 1:32.594 1:31.783 1:32.478
8 Ярно Трули Тойота 1:32.381 1:31.859 1:32.501
9 Ралф Шумахер Тойота 1:32.446 1:31.843 1:32.570
10 Люис Хамилтън Макларън - Мерцедес 1:31.587 1:31.185 1:33.833
11 Нико Розберг Уилямс - Тойота 1:32.117 1:31.978
12 Александер Вурц Уилямс - Тойота 1:32.173 1:31.996
13 Джанкарло Фисикела Рено 1:32.378 1:32.010
14 Рубенс Барикело Хонда 1:32.674 1:32.221
15 Антъни Дейвидсън Супер Агури - Хонда 1:32.793 1:32.451
16 Такума Сато Супер Агури - Хонда 1:32.678 1:32.838
17 Дженсън Бътън Хонда 1:32.983
18 Скот Спийд Торо Росо - Ферари 1:33.038
19 Витантонио Лиуци Торо Росо - Ферари 1:33.148
20 Дейвид Култард Ред Бул - Рено 1:33.151
21 Ейдриън Сутил Спайкър - Ферари 1:34.500
22 Маркус Уинкелхок Спайкър - Ферари 1:35.940




Крайно класиране :


1 Фернандо Алонсо Макларън - Мерцедес 60 2:06.26.358 часа 2 10
2 Фелипе Маса Ферари 60 +8.1 секунди 3 8
3 Марк Уебър Ред Бул - Рено 60 +65.6 6 6
4 Александер Вурц Уилямс - Тойота 60 +65.9 12 5
5 Дейвид Култард Ред Бул - Рено 60 +73.6 20 4
6 Ник Хайдфелд БМВ - Заубер 60 +80.2 4 3
7 Роберт Кубица БМВ - Заубер 60 +82.4 5 2
8 Хейки Ковалайнен Рено 59 +1 обиколка 7 1
9 Люис Хамилтън Макларън - Мерцедес 59 +1 обиколка 10
10 Джанкарло Фисикела Рено 59 +1 обиколка 13
11 Рубенс Барикело Хонда 59 +1 обиколка 14
12 Антъни Дейвидсън Супер Агури - Хонда 59 +1 обиколка 15
13 Ярно Трули Тойота 59 +1 обиколка 8
14 Кими Райконен Ферари 34 +26 обиколки/отпаднал 1
15 Такума Сато Супер Агури - Хонда 19 +41 обиколки/отпаднал 16
16 Ралф Шумахер Тойота 18 +42 обиколки/отпаднал 9
17 Маркус Винкелхок Спайкър - Ферари 13 +47 обиколки/отпаднал 22
18 Дженсън Бътън Хонда 2 +58 обиколки/отпаднал 17
19 Ейдриън Сутил Спайкър - Ферари 2 +58 обиколки/отпаднал 21
20 Нико Розберг Уилямс - Тойота 2 +58 обиколки/отпаднал 11
21 Скот Спийд Торо Росо - Ферари 2 +58 обиколки/отпаднал 18
22 Витантонио Лиуци Торо Росо - Ферари 2 +58 обиколки/отпаднал 19




Временно класиране при пилоти:


1 Люис Хамилтън Макларън - Мерцедес 70
2 Фернандо Алонсо Макларън - Мерцедес 68
3 Фелипе Маса Ферари 59
4 Кими Райконен Ферари 52
5 Ник Хайдфелд БМВ - Заубер 36
6 Роберт Кубица БМВ - Заубер 24
7 Джанкарло Фисикела Рено 17
8 Хейки Ковалайнен Рено 15
9 Александер Вурц Уилямс - Тойота 13
10 Дейвид Култард Ред Бул - Рено 8
11 Марк Уебър Ред Бул - Рено 8
12 Ярно Трули Тойота 7
13 Нико Розберг Уилямс - Тойота 5
14 Такума Сато Супер Агури - Хонда 4
15 Ралф Шумахер Тойота 2
16 Себастиан Фетел БМВ - Заубер 1
17 Дженсън Бътън Хонда 1
18 Антъни Дейвидсън Супер Агури - Хонда 0
19 Маркус Винкелхок Спайкър - Ферари 0
20 Витантонио Лиуци Торо Росо - Ферари 0
21 Кристиян Алберс Спайкър - Ферари 0
22 Скот Спийд Торо Росо - Ферари 0
23 Ейдриън Сутил Спайкър - Ферари 0
24 Рубенс Барикело Хонда 0



Временно класиране при конструктури:


1 Макларън - Мерцедес 138
2 Ферари 111
3 БМВ - Заубер 61
4 Рено 32
5 Уилямс - Тойота 18
6 Ред Бул - Рено 16
7 Тойота 9
8 Супер Агури - Хонда 4
9 Хонда 1

[bam-bam Профил ICQ]

Подобрения в аеродинамиката на Хонда за "Нюрбургринг"


В тима на Хонда се подготвят подобрения в аеродинамичните елементи за предстоящото състезание за Гран при на Европа на пистата "Нюрбургринг". Техническият шеф на тима Шухей Накамото се надява те да донесат положителен ефект за отбора.

"На тестовете в Белгия на пистата "Спа" миналата седмица използвахме нови аеродинамични елементи, които планираме да ползваме в Гран при на Европа, разясни Накамото. - За пръв път тествахме V8 двигатели на тази писта и работихме за намиране на най-добрите настройки за белгийската Гран при през септември. Имахме проблеми с баланса на колата при високи скорости и това не ни позволи да постигнем добри времена. От друга страна можем да кажем, че бяхме един от малкото отбори, които нямаха проблеми с двигателя. Състезанието в Германия на "Нюрбургринг" този уикенд предлага много предизвикателства. Добра стабилност е препоръчителна за комбинацията от бавни и много бързи завои. Също много важен компонент от настройките за "Нюрбургринг" е стабилността при спиране. Ще бъдем агресивни и ще се стремим да спечелим колкото се може повече точки", завърши японецът.

Шумахер: Заради Хамилтън си струва да седнеш пред телевизора


Седемкратният световен шампион във Формула 1 Михаел Шумахер сподели, че е много впечатлен от представянето на младата звезда на Макларън-Мерцедес Люис Хамилтън и е категоричен, че заради него си струва да седнеш пред телевизора и да гледаш състезанията във Формула 1. "Това, което показва Хамилтън, е наистина впечатляващо. Люис ми е любимец още от времето, в което се състезаваше в сериите GP2. Той е от тези, заради които си струва да седнеш пред телевизора и да гледаш състезанията. Не знам обаче дали ще стане световен шампион. Да не забравяме, че за да го направи, трябва някак да се пребори с две червени коли, които няма да се дадат лесно. А и не мога да си представя, че Хамилтън ще има такъв късмет във всички 18 състезания през сезона. Такова нещо просто не се е случвало", коментира Шумахер в интервю за германския таблоид "Билд".

Шумахер за пореден пък отхвърли възможността да се завърше като шеф във Ферари. "С Ферари още нямаме реална представа как ще работим в бъдеще. Няма и причина да бързаме. А и трябва да подчертая, че във Формула 1 моите знания са ограничени във времето и ако искам да съм на ниво, трябва постоянно да ги опреснявам. Има много бивши пилоти, които се опитват сега да коментират, но им е много трудно. Те просто вече не са в играта. Аз също забелязвам, че вече започвам да излизам извън нещата. Постепенно губиш способността да преценяваш разни тънкости. Алтернативата е винаги да си с тима, но тук съм абсолютно категоричен – тази алтернатива не важи за мен. Да имам пет или повече работни дни в седмицата, да имам офис далеч от дома и 12-часов работен ден – не, това просто не е за мен. Това, че понякога съм на пистата с отбора, е нещо съвсем различно. Там участвам в стратегията, преди това съм бил на среща с целия тим половин час, познавам детайлите и мога да помогна с мнението си", коментира германецът.

Михаел защити и брат си Ралф, който напоследък е доста критикуван за слабото си представяне в състезанията. "Никой не може да забрави за една нощ как да се състезава, Ралф също не е забравил. Разбира се, той трябва да подобри някои неща. Когато съотборникът ти е по-бърз от теб, трябва да работиш повече над себе си, отколкото над болида. Ралф много добре знае къде са неговите проблеми. В Канада доста си поговорих с него, споделих му воечатленията си от това, което виждам на пистата. Абсолютно сигурен съм, че Ралф няма да остане без отбор догодина. Знам в кои тимове има свободни места. Има достатъчно шефове във Формула 1, които знаят колко ценен е опитът. В крайна сметка не всеки има един Люис Хамилтън, скрит в ръкава си. Брат ми вече е на път да стане старият Ралф Шумахер”, категоричен бе Михаел.

Валенсия разкри плановете си за Гран при на Европа догодина


Управата на Валенсия разкри плановете за трасето за Формула 1 по улиците на града, което ще е домакин на състезанието за Гран при на Европа догодина. Трасето ще има дължина от 5,4 километра, като стандартната обиколка трябва да бъде направена в рамите на една минута и 37 секунди. Най-високата скорост е изчислена на 320 км/ч, а средната – на над 200 км/ч. За сравнение в Монте Карло, където се провежда една от най-обичаните надпревари по улиците на града, средната скорост рядко надвишава 159 км/ч. Трасето ще има общо 25 завоя, от които 11 десни и 14 леви. Състезанието пък ще могат да гледат на живо 100 000 зрители. Очаква се строителните работи да започнат шпрез месец октомври.

Райконен: Дано обърна лошия си късмет на „Нюрбургринг”


Финландският пилот на Ферари Кими Райконен изрази надеждата си, че ще успее да сложи край на лошата серия, която има на състезанията от Формула 1 в Германия. Финландецът постави своебразен рекорд на „Нюрбургринг”, след като два пъти отпадна, докато беше начело на колоната.

„Не знам какво става в Германия. Никога не съм имал никакъв късмет там в цялата си кариера във Формула 1. Винаги съм имал конкурентоспособна кола на „Нюрбургринг” и „Хокенхайм”, но винаги нещо ми е пречило да спечеля. Надявам се, че мога да обърна лошия късмет в първата си година във Ферари. Имам едно влизане в тройката на „Нюрбургринг” с предишния си отбор, но няколко пъти ми се наложи да се оттегля, докато водех колоната. И това са доста неприятни спомени. Въпреки всичко трябва да кажа, че много харесвам пистата”, коментира той.

Кими спечели състезанията във Франция и Великобритания, като възвърна надеждите си за спечелване на световната титла и се превърна в основния фаворит за състезанието в неделя. Финландецът обаче остава предпазлив. „Не искам да правя прогнози точно сега. Трябва да излезем на пистата и да покажем най-доброто от себе си. Тогава ще видим дали ще е достатъчно, за да спечелим. Досега само два отбора са печелили състезания. Предполагам, че ще остане така до края на сезона. Щастлив съм, че ще се състезавам в Германия като част от екипа на Ферари. В миналото имах чувството, че Михаел Шумахер беше почти непобедим тук. Изглеждаше, че каквото и да прави, накрая все червената кола минаваше първа финала. Сега е мой ред да направя същото. Сега започваме втората част на сезона и напрежението доста ще се покачи. Трябва да настигнем основните ни конкуренти, но имаме още доста време. Бавно, но сигурно, състезание след състезание трябва да ги настигнем. Ще започнем да го правим в неделя на „Нюрбургринг”, заяви той.

Хамилтън болен от грип


Водачът в генералното класиране за световната титла при пилотите Люис Хамилтън е болен от грип преди състезанието за Гран при на Европа на пистата „Нюрбургринг”, разкри самият той при пристигането си в Германия. Въпреки това британецът е убеден, че това по никакъв начин няма да повлияе на представянето му в състезанието.

„Малко съм се разболял от грип, но иначе всичко е наред. Не мисля, че това може да бъде проблем за мен. Повярвайте ми, сега съм много по-добре, отколкото бях в понеделник”, заяви Хамилтън, който в момента пие лекарства, за да подобри състоянието си. Той обаче едва ли е останал очарован при пристигането си на „Нюрбургринг”, където го посрещна проливен дъжд.

Рубенс Барикело остава в Хонда до края на 2008 година


Рубенс Барикело удължи договора си с тима на Хонда до края на 2008 година, съобщиха от тима. 35-годишният пилот, който има девет опбеди във Формула 1 на сметката си, се присъедини към Хонда от Ферари в началото на 2006 година.

„Много съм щастлив да обявя, че ще остана в Хонда и през 2008 година. Когато дойдох тук през 2006 година, целта ми беше да се обвържа дългосрочно с тима и да помогна при изграждането на силен екип. Досега 2007 година е доста тежка, но аз вярвам, че се движим в правилната посока. Освен страхотните хора, които работят в Хонда, сега към нас се присъединяват и нови лица и съм убеден, че прогресът ни скоро ще се види. С Дженсън Бътън имаме чудесни взаимоотношения като съотборници и точно стабилността в екипа ще бъде основното през 2008 година. Сега обаче ни остават още осем състезания и трябва да насочим вниманието си натам”, коментира Барикело.

Бътън и Барикело отново заедно


Екипът на Хонда потвърди двойката си титулярни пилоти Дженсън Бътън и Рубенс Барикело и за следващия сезон. Двамата ветерани ще се състезават за японския производител за трета поредна година.


Барикело потвърди днес, че е удължил контракта си с Хонда до края на сезон 2008. Това означава, че той ще си партнира с Бътън отново, който също е преподписал. В Хонда се надяват, че с тези пилоти и с подобрена версия на автомобила си, ще успеят да се върнат в челото, където се намираха преди няколко години.


"Въпреки, че все още сме концентрирали вниманието си върху настоящия сезон, аз се вълнувам особено много за възможността, която ми се отваря през 2008, коментира Бътън. – Няма нужда да споменаваме, че тази година е много тежка за нас, но трябва да отбележим, че в последните състезания бележим прогрес. Не разполагаме с нужния автомобил, с който да се борим за нещо повече през този сезон, но разполагаме с добър екип."


"Във всеки отбор има моменти на изкачвания и спадове. Това е нормално. Аз съм уверен, че доскорошните ни затруднения вече са зад гърба ни и бъдещето ни изглежда обещаващо", допълни британецът.


Той се присъедини към Хонда през 2003 г., докато Барикело през 2006, когато премина от Ферари.

Степни е информирал Кулън за подвижните подове на Ферари


Найджъл Степни е пратил email на главния дизайнер на Макларън Майкъл Кулън, в който го информира за т.нар. "подвижни подове" в автомобилите на Ферари. Това разкри тазседмичното издание на британското списание "Autosport".


В отбора на Макларън ще се изправят пред извънредно свиканата среща на Световния автомобилен конгрес (WMSC) през следващата седмица, за да отговарят за действията си спрямо разкриването на секретните документи на Ферари, които бяха намерени в дома на Кулън по-рано през тази година.


В дискусиите освен засягането на темата за 780-те страници с тайни данни, ще бъде засегнат и въпроса за email, в който Степни праща на Кулън дизайна на подовете на болидите на Ферари. Това подтиква специалистът от Макларън да предприеме съответните действия срещу Скудерията.


Въпреки че все още не може да се установи дали Кулън е разпространил тази информация сред своите колеги, Макларън изискаха разясняване на правилата още след първото състезание за тази година. Тези действия накараха ФИА да направи обширна инспекция на подвижния елемент в болидите F2007. Предполага се, че забраната за подобен вид под е повлияла пряко върху по-слабото представяне на Скудерията в първата част от сезона.


Действията на Макларън в Австралия със сигурност ще рефлектират върху решението на Конгреса през следващата седмица.


Кулън е бил посъветван да разруши документите, след като е показал част от тях на мениджъра на Макларън Джонатън Нийл по време на голф игра. Все още обаче не е уточнено по кое време от годината е станало това.

Слабата издръжливост е най-големият проблем на Уилямс, смята Розберг


Нико Розберг посочи проблемите с издръжливостта на болида си като основна причина за невъзможността му да натрупа по-голям точков актив до момента. Младият германец има едва 5 точки, въпреки че се намира в страхотна форма през този сезон. Колите на Уилямс също са бързи, но в повечето случаи са крайно неиздръжливи.


"Понякога нещата просто не се получават по начина, по който желаем, оплака се Розберг. – В конкретния случай не мисля, че става въпрос за лош късмет. Резултатите през тази година можеха и да са много по-добри. Надявам се, че през следващите състезания събитията ще се развият в моя полза. Хората във фабриката работят много усърдно, като се сдобихме с много нови аеродинамични елементи. Бележим прогрес, но това другите отбори не правят изключение, така че смятам, че ще останем на мястото, на което се намираме в момента. Да се надяваме, че ще пробием в първата десетка отново в предстоящите състезания."

Клийн все още се надява за място в Спайкър


Кристиян Клийн не е изгубил надежда, че ще се завърне на решетката във Формула 1. Австриецът със сигурност няма да успее да се добере до място в Хонда, където е тест-пилот, тъй като титулярите Рубенс Барикело и Дженсън Бътън преподписаха своите договори. Осланяйки се на това, че тестваше за Спайкър в един от трите дни на изпитания на "Спа-Франкоршамп" преди няколко седмици, Клийн ще се опита да си осигури свободния кокпит в холандския отбор.


"Вратите все още са широко отворени, каза Клийн. – Тренирах със Спайкър, така че зависи от тях дали ще ми дадат шанс за изява през тази година."


"Страхотно преживяване е да караш в два различни автомобила, коментира Клийн за тестовете на "Спа". – Тестовете през тази година са много ограничени, така че работата за пилоти като мен не е особено много. Най-важното за нас е да се възползваме максимално от предоставените ни възможности. Надявам се, че благодарение на теста ми със Спайкър, да успея да си осигуря титулярното място в техния отбор."

Райконен раздели Хамилтън и Алонсо в първата свободна тренировка


Люис Хамилтън от отбора на Макларън успя да спечели първата свободна тренировка за Гран при на Европа на пистата "Нюрбургринг". Първата сесия се проведе при отлични атмосферни условия, като температурата на въздуха бе 23 градуса, а на асфалта 28. На трасето в Кобленц почти нямаше вятър, като пилотите на Макларън-Мерцедес се възползваха перфектно от тези условия. Хамилтън успя да постави най-бързата обиколка, като се задържа начело през по-голямата част от сесията. Той остави своя пряк съперник от отбора на Ферари Кими Райконен на втора позиция с изоставане от 0,236 сек. Трети остана световният шампион Фернандо Алонсо.

Местните герои от отбора на БМВ-Заубер Ник Хайдфелд и Роберт Кубица записаха забележително начало на уикенда в Германия, като записаха съответно четвърто и пето време. Малко по-назад бе и второто Ферари, управлявано от Фелипе Маса. Той бе шести.

Останалият единствен представител на фамилия Шумахер – Ралф продължи със стабилното си представяне в последно време, поставяйки седмото време със своята Тойота. В Топ 10 намериха място още Дженсън Бътън (Хонда), Дейвид Култард (Ред Бул) и Рубенс Барикело (Хонда).

"Пилето" знае повече за скандала от когото и да е било друг


Михаел Шумахер вчера отказа да коментира в детайли шпионската афера между отборите на Макларън и Ферари. "Пилето" прекрати своята състезателна кариера през миналия сезон. 38-годишният германец познава отлично бившия си отбор. Той сподели пред "Билд", че подобни полемики между водещите отбори в кервана винаги са били част от Формула 1.


Шумахер, който е много близък и верен приятел на шефа на Скудерията Жан Тод, отказа да разкрие допълнителни детайли по този случай, споменавайки че е много по-запознат с този проблем от когото и да е било друг. "Да, така е, но просто при такива случаи не може да правиш коментари толкова свободно, колкото би искал", коментира Михаел.

Алонсо е добре подготвен за втората част от сезона


Световният шампион Фернандо Алонсо сподели, че се чувства по-добре подготвен за втората част от сезона, след като е успял да се адаптира към новия си отбор. Той премина към Макларън-Мерцедес в края на миналия сезон, след като бе няколко години в екипа на Рено.


Испанецът бе засенчен от своя съотборник и дебютант Люис Хамилтън, който е и временен водач в класирането. "Черната перла" завършваше на подиума във всеки един от деветте старта през тази година.


Алонсо обаче сподели пред родните си медии, че е зареден с оптимизъм за оставащите състеазния до края на сезона. "Връзката ми с автомобила сега е много по-добра, от колкото в началото на сезона. В момента съм много по-добре подготвен за това, което ме очаква. В началото все още опознавах болида си. Когато се качиш в автомобила си мислиш само за предстоящото състезание. В оставащите състезания ще се опитаме да спечелим навсякъде."

Шпионската афера не касае претендентите за титлата


Люис Хамилтън публично защити своя отбор от нападките, свързани с разразилата се шпионската афера във Формула 1 между двата водещи отбора - Макларън и Ферари. Люис обаче остана единственият от четиримата претенденти за титлата, който се включи в полемиките. Алонсо, Маса и Райконен решиха да запазят мълчание и да не се включват в разразилите се спорове.


Дебютантът Хамилтън описа екипа на Рон Денис като "най-честния" в спорта. Неговият испански съотборник и двукратен световен шампион Фернандо Алонсо обаче предпочете да не се намесва в случая, тъй като не разполага с нужната информация, за да има мнение по въпроса.


"Мисля че не разполагаме с достатъчно информация по случая и все още някои неща не са особено добре разяснени, коментира той. – Смятам че като пилоти, ние ще бъдем държани в неведение по този случай. В момента просто следя събитията от разстояние. Аз съм концентрирал вниманието си единствено върху това да бъда винаги на подиума", добави Алонсо.


"Каквото има да се случи, ще се случи", заключи той.


Съотборниците във Ферари Кими Райконен и Фелипе Маса също запазиха неутралитет по случая. "Въобще не мисля за това, коментира Райконен. – Нищо не се е променило в подхода ми към състезанията. Просто искам да печеля състезания. Сагата няма нищо общо с мен."


"Не искам да правя коментари, защото в този проблем няма нищо положително и той въобще не ни засяга нас, пилотите. Предпочитам да се концентрирам върху задълженията си", сподели пък Маса.

Райконен си върна на Хамилтън във втората тренировка


Финландският ас на Ферари Кими Райконен успя да постави най-доброто време във втората свободна тренировка в уикенда за Голямата награда на Европа. На пистата "Нюрбургринг" в Германия времето остана много приятно. В сутрешната сесия температурите не надхвърлиха 24 градуса. Сега те спаднаха, макар и с малко, до 22. Температурата на асфалта бе почти 30 градуса. На втора позиция остана Люис Хамилтън, който бе следван от съотборника на Райконен Фелипе Маса.

Световният шампион Фернандо Алонсо не успя да повтори третото си място от сутрешната сесия, като сега остана четвърти, но на изоставане от едва 0,298 сек. Ветеранът Ралф Шумахер продължи с феноменалното си представяне през този уикенд, като бе най-бързият автомобил след четиримата претенденти за титлата през този сезон. Изоставането на Ралф бе минимално – 0,329 сек. Неговият съотборник Ярно Трули потвърди отличната форма на болидите на Тойота на това трасе, като се нареди шести.

Най-младият пилот на решетката – Нико Розберг бе седми, като зарадва родните си феновете. Той детронира Дженсън Бътън, който повтори сутрешния си резултат, както и Ник Хайдфелд и Роберт Кубица, които оформиха първата десетека.Финландският ас на Ферари Кими Райконен успя да постави най-доброто време във втората свободна тренировка в уикенда за Голямата награда на Европа. На пистата "Нюрбургринг" в Германия времето остана много приятно. В сутрешната сесия температурите не надхвърлиха 24 градуса. Сега те спаднаха, макар и с малко, до 22. Температурата на асфалта бе почти 30 градуса. На втора позиция остана Люис Хамилтън, който бе следван от съотборника на Райконен Фелипе Маса.

Световният шампион Фернандо Алонсо не успя да повтори третото си място от сутрешната сесия, като сега остана четвърти, но на изоставане от едва 0,298 сек. Местният ветеран Ралф Шумахер продължи с феноменалното си представяне през този уикенд, като бе най-бързият автомобил сред четирите най-добри. Изоставането на Ралф бе минимално – 0,329 сек. Неговият съотборник Ярно Трули потвърди отличната форма на болидите на Тойота на това трасе, като се нареди шести.

Най-младият пилот на решетката – Нико Розберг бе седми, като зарадва родните си феновете. Той детронира Дженсън Бътън, който повтори сутрешния си резултат, Ник Хайдфелд и Роберт Кубица, които оформиха първата десетека.

Вурц: Не съм притеснен за мястото си в Уилямс


Алкс Вурц очаква неговият отбор да реши дали да преподпише с него и за следващия сезон едва в края на тази година. След преминаването си в Уилямс, ветеранът изпитваше известни проблеми с адаптацията, а и бе засенчван от съотборника си Нико Розберг. Той обаче не е притеснен, че завръщането му към титулярния кокпит ще трае за кратък период от време.

"Не съм изпадал в паника, нито пък съм нервен, сподели бившият тест-пилот. – Лягам си спокойно вечерно време. Вярвам че разполагам с добър шанс, който мога да реализирам. Изпитвам известни проблеми с адаптацията към гумите Бриджстоун, тъй като те са много по-различни от онези смеси, които използвахме през миналата година, но не трябва да забравяме факта, че все още съм с повече точки от Розберг", допълни той.

Рутинен петък за пилотите на Макларън


Пилотите на Макларън-Мерцедес Люис Хамилтън и Фернандо Алонсо признаха, че са използвали двете сесии през петъчния ден единствено, за да натрупат данни за трасето.


На пистата "Нюрбургринг" през този уикенд се провежда десетият кръг от световния шампионат на Формула 1 за Голямата награда на Европа.


Хамилтън сподели, че е фокусирал вниманието си върху намирането на правилните настройки. Той е успял да намери добър баланс, като е заложил на правилните реглажи. Люис остана доволен от постиженията си през първия ден от това Гран при, след като успя да постави най-доброто време в сутрешната сесия и остана втори в следобедната, но с минимално изоставане от по-малко от 2 десети.


Фернандо Алонсо бе трети по време на първата тренировка и се срина с една позиция във втората. Световният шампион изтъкна дъжда, който се изля на пистата между двете сесия, като основна причина за промяната на позициите в челото. Испанецът се оплака от нестабилност и слабо прилепяне в своя болид MP4-22, но не пропусна да отбележи, че харесва много трасето и ще се надява да запише добър резултат в състезанието.

[bam-bam Профил ICQ]

Обещаващ старт за БМВ-Заубер


Пилотите на БМВ-Заубер Ник Хайдфелд и Роберт Кубица направиха обещаващ старт в тренировките за домашното състезание за тима на БМВ. Ник Хайдфелд даде четвърто и девето време, а Роберт Кубица пето и десето. "Петъчната свободна тренировка мина добре, дори по-добре от очакваното. В първата сесия бяхме много силни, но във втората балансът на колата ми не беше добър и не можахме да постигнем по-добри резултати. Но като цяло имаме добра база за работа", коментира след тренировките Хайдфелд. Роберт Кубица също беше доволен от свършената работа. "Денят мина добре. Пистата беше малко мокра в първия половин час от първата сесия, но след това изсъхна. Сутринта направихме избор на гуми, а следобед работихме по настройките, за да намерим най-добрия баланс, който е много по-различен от миналите две писти", сподели полякът.

Кими Райконен най-бърз в последната свободна тренировка


Пилотът на Ферари Кими Райконен бе най-бърз в последната свободна тренировка преди квалификацията за Гран при на Европа, което за последно през тази година се провежда на пистата "Нюрбургринг" в Германия. Финландецът записа време от 1:31.396, което бе с малко повече от две десети по-добро от постижението на Люис Хамилтън. Неговият съотборник в Макларън-Мерцедес Фернандо Алонсо остана трети, като бе следван от Роберт Кубица (БМВ-Заубер). На пета позиция се нареди съотборникът на Райконен Фелипе Маса, чиято обиколка бе с 0,821 сек. по-слаба от тази на "Айсмен".

На шеста и седма позиция останаха местните герои Нико Розберг (Уилямс-Тойота) и Ник Хайдфелд (БМВ-Заубер). В Топ 10 място намериха още Марк Уебър, Дейвид Култард (Ред Бул) и Ралф Шумахер (Тойота).

Бърни Екълстоун купува Арсенал


Шефът на Формула 1 Бърни Екълстоун има намерение да купи английския отбор Арсенал, съобщава в днешния си брой вестник ”Mirror”. Изданието информира, че англичанинът в най-скоро време ще направи официално предложение за закупуването на контролния пакет акции на “артилеристите“. Освен Екъстън кандидат за закупуването на клуба е американският предприемач Стенли Кронк, но според британския таблоид, шефът на формулата ще извади далеч по-изгодно предложение. В новината се казва, че състоянието на Бърни Екълстоун надвишава близо три пъти това на другия кандидат-собственик, чиято първоначална оферта за контролния пакет акции е била на стойност 650 милиона паунда.

Пат Саймъндс: Ще се радваме, ако Алонсо се върне при нас


Рено ще бъдат щастливи, ако Алонсо се върне зад волана на произведения в Енстоун, Великобритания автомобил. Техническият директор на световните шампиони Пат Саймъндс, който бе неотлъчно до Алонсо, когато той триумфира през 2005 и 2006 год., отрече вероятността испанецът да се завърне във френския екип, но отбеляза, че би се радвал, ако това наистина се бе случило.


"Обзалагам се, че той е щастлив от това, че не е с нас през тази година, тъй като не успяхме да произведем конкурентоспособен автомобил, коментира британецът пред авторитетното списание "F1 Racing". – Той е адски добър пилот и ние бихме се радвали, ако той можеше да се завърне при нас."


Според Саймъндс Алонсо може да е решил да напусне Рено, поради неуточненото бъдеще на отбора във Формула 1. Той обаче по никакъв начин не го критикува, тъй като слуховете са внесли допълнително напрежение и може би са повлияли на решението му. "Познавам обаче инженери, които ни напуснаха, за да се присъединят към други отбори, а след това се завърнаха, казвайки че нещата не са се получили по начина, по който са очаквали", допълни той.

Хамилтън катастрофира, квалификацията е прекъсната


Квалификацията бе прекратена пет минути и тринадесет секунди преди края, тъй като Хамилтън изпусна контрола от своя автомобил на шикана "Schumacher-S". Причината бе пукната предна дясна гума. Медицинският екип на ФИА започна да прави оглед на краката на британеца. Инцидентът наподобяваше този на Михаел Шумахер по време на Гран при на Великобритания през 1999 година. Тогава "Пилето" бе счупил своите крака и трябваше да напусне надпреварата до края на сезона. Люис обаче вдигна високо своята ръка и показа, че се чувства добре въпреки сериозната травма.

Рестартират квалификацията след 15 минути


Квалификацията за Гран при на Европа бе прекратена пет минути и тринадесет секунди преди края, тъй като Хамилтън изпусна контрола от своя автомобил на шикана "Schumacher-S". Комисарите на пистата обезопасяваха района, в който Хамилтън се разби, като официалните лица от ФИА обявиха, че квалификацията ще бъде рестартирана след поне 15 минути.

Причината за инцидента на Хамилтън бе пукната предна дясна гума. Медицинският екип на ФИА започна да прави оглед на краката на британеца.

Излязоха информации, че той сечувства добре, говори и е комуникативен. Всички симптоми за нормално състояние са били установени. Силата, с която той се е разбил в предпазните стени, се е равнявала на 75 G.

Хамилтън е добре, няма нищо счупено


Водачът в генералнотро класиране при пилотите Люис Хамилтън е добре и няма нищо счупено след инцидента, който претърпя в днешната квалификация за Гран при на Европа. Междувременно шефът на Макларън Рон Денис обясни, че предната дясна гума в болида на Люис Хамилтън не е била прикачено правилно. Денис допълни, че Хамилтън е в съзнание и че състоянието му е стабилизирано. Според информацията от BBC същият проблем е можело да сполети и съотборникът на Хамилтън Фернандо Алонсо. За щастие на британския отбор обаче това не се е случило, тъй като испанецът не е поставил под напрежение своята предна дясна гума.

Специално след този инцидент механиците в бокса на Макларън направиха обширна инспекция на състоянието на гумите в болида на световния шампион.

Последните информации са, че Хамилтън не е счупил крак. "Люис е добре. Няма нищо счупено. Ще се наложи обаче да остане в болницата за няколко часа, просто предпазна мярка", заяви Денис.

Кими Райконен спечели драматичната квалификация на "Нюрбургринг", Хамилтън с тежка катастрофа


Кими Райконен от отбора на Ферари успя да спечели квалификацията преди състезанието за Гран при на Европа, което се провежда на пистата "Нюрбургринг". Втори на изоставане от три десети остана световният шампион Фернандо Алонсо. От втора редица в утрешното състезание ще стартират Фелипе Маса (Ферари) и местната звезда на БМВ-Заубер Ник Хайдфелд. Роберт Кубица (БМВ-Заубер) и Марк Уебър (Ред Бул) си осигуриха място на трета редица, като в топ 10 намериха място още Хейки Ковалайнен (Рено), Ярно Трули и Ралф Шумахер (Тойота). Люис Хамилтън катастрофира поради спукване на предна дясна гума.


Условията на трасето в Кобленц бяха отлични и за разлика от вчерашния ден, днес валежи не се очакваха. Температурите на асфалта бяха 35 градуса, а на въздуха 22. Седем минути преди края на първата част от квалификацията Люис Хамилтън успя да подобри личния си рекорд от последната тренировка и излезе начело, подобрявайки постижението на Ралф Шумахер, който бе водачът в средата на първата фаза от квалификацията. Местните звезди от отбора на БМВ-Заубер Роберт Кубица и Ник Хайдфелд си осигуриха участието във втората част, след като успяха да запишат обиколки, осигуряващи им място в първата десетка. Пет минути преди финала Райконен постави най-доброто време, но веднага след него Алонсо подобри рекорда му. Фелипе Маса малко по-късно даде второ време. Нещата в екипа на Уилямс изглеждаха нормално, тъй като техният пилот Нико Розберг успя с лекота да постави седмото време в сесията. От първата част на квалификацията отпаднаха Дженсън Бътън (Хонда), Скот Спийд, Витантонио Лиуци (Торо Росо), Дейвид Култард (Ред Бул), Ейдриън Сутил и Маркус Винкелхок (Спайкър).


Пилотите на Рено Джанкарло Фисикела и Хейки Ковалайнен бяха най-бързи в началото на втората част от квалификацията. Техните конкуренти от екипа на Тойота Ралф Шумахер и Ярно Трули успяха да поставят по-добри резултати. Фелипе Маса бе начело четири минути преди края, като Фернандо Алонсо изоставаше с едва 0,071 сек. от своя пряк конкурент от екипа на Ферари. Кими Райконен отстъпваше на своя съотборник, като заемаше четвърта позиция. Хамилтън бе трети. Две минути преди края на пистата трафикът стана много голям, тъй като пилотите, които бяха след десета позиция, решиха да подобряват постиженията си. Алекс Вурц и Джанкарло Фисикела за много малко не успяха да се включат в последната фаза от квалификацията, тъй като дадоха времена с близо десета по-бавни от десетия резултат. Ярно Трули атакуваше агресивно последния шикан "NGK" и изпусна контрола от своята Тойота, но успя да си осигури участието в последната фаза от квалификацията. Марк Уебър зае седма позиция, а Хейки Ковалайнен бе осми. Ралф Шумахер затвърди прогреса на Тойота, като постави девето време. Отпадналите бяха Нико Розберг, Алекс Вурц (Уилямс), Джанкарло Фисикела (Рено), Рубенс Барикело (Хонда), Антъни Дейвидсън, Такума Сато (Супер Агури).


В последната 15-минутна част от квалификацията пилотите започнаха т.нар. обиколки за изгаряне на горивото, като най-бързият в самото начало бе Люис Хамилтън. Фернандо Алонсо успя да се възползва максимално от свободната писта и постави новото най-добро време 10 минути преди края. Кими Райконен бе втори, а температурите на пистата започнаха да спадат поради променливите климатични условия. Фелипе Маса и Люис Хамилтън се движеха в пакет. Автомобилите вече бяха по-леки и всичко трябваше да се реши от уменията на пилотите. Квалификацията обаче бе прекратена пет минути и тринадесет секунди преди края, тъй като Хамилтън изпусна контрола от своя автомобил на шикана "Schumacher-S". Причината бе пукната предна дясна гума. Медицинският екип на ФИА започна да прави оглед на краката на британеца. Инцидентът наподобяваше този на Михаел Шумахер по време на Гран при на Великобритания през 1999 година. Тогава "Пилето" бе счупил своите крака и трябваше да напусне надпреварата до края на сезона. Люис обаче вдигна високо своята ръка и показа, че се чувства добре въпреки сериозния инцидент. Комисарите на пистата обезопасяваха района, в който Хамилтън се разби и всички бяха готови да завършат последните 5 минути и 13 секунди. В това време класирането бе: 1. Фернандо Алонсо, 2. Кими Райконен, 3. Ник Хайдфелд, 4. Фелипе Маса, 5. Люис Хамилтън, 6. Роберт Кубица, 7. Ярно Трули, 8. Ралф Шумахер, 9. Хейки Ковалайнен, 10. Марк Уебър.


Шефът на Макларън Рон Денис обясни, че предната дясна гума в болида на Люис Хамилтън не е била прикачена правилно. Денис допълни, че Хамилтън е в съзнание и че състоянието му е стабилно. Според информацията от BBC същият проблем е можел да сполети и съотборника на Хамилтън Фернандо Алонсо. За щастие на британския отбор обаче това не се е случило, тъй като испанецът не е поставил под напрежение своята предна дясна гума. Специално след този инцидент механиците в бокса на Макларън направиха обширна инспекция на състоянието на гумите в болида на световния шампион. В това време стана ясно, че Хамилтън не е счупил крак, но не се знае дали ще вземе участие в утрешното състезание.


Квалификацията се реши буквално в последните секунди, като Кими Райконен успя да постави най-доброто време. Фернандо Алонсо имаше шанс да се доближи до летящия финландец, но грешка в решителната му обиколка му попречи да постигне това и испанецът остана втори.

В Макларън се надяват Хамилтън да е готов за утре


В екипа на Макларън-Мерцедес се надяват, че водачът в класирането при пилотите Люис Хамилтън ще може да се състезава в утрешната надпревара за Гран при на Европа на пистата „Нюрбургринг”. Както е известно, в днешната квалификация британецът катастрофира неприятно и бе откаран в болница за допълнителни прегледи. Шефовете на тима обаче вярват, че има шанс младият пилот на „Сребърните стрели” да се състезава утре.

Той ще остане в болницата още известно време, въпреки че стана ясно, че няма никакви сериозни контузии. „Мисля, че е малко разтърсен и просто трябва да бъдем внимателни. Той е добра форма, така че може би ще може да се състезава утре”, заяви шефът на тима Рон Денис. „Първите информации са, че той ще е готов за утре”, коментира и Мартин Уитмарш.

Алонсо: Квалификацията беше много тежка


Двукратният световен шампион Фернандо Алонсо сподели, че за него квалификацията за Гран при на Европа на пистата „Нюрбургринг” е била много тежка, след като е видял неприятната катастрофа на съотборника си Люис Хамилтън в третата част от сесията. Квалификацията беше прекратена за известно време, в което се появи съмнение, че същият проблем с гумите грози и испанеца. В крайна сметка от първа позиция утре ще стартира Кими Райконен с Ферари, а Алонсо остана на втора стартова позиция.

„Изгубих контрола на задната част от автомобила, при което имаше свръхзавиване на болида ми още 50-60 метра преди шести завой. В този момент си помислих, че първата позиция е загубена за мен и очаквах да съм пети или шести. Така че бях много доволен и изненадан от второто си място”, коментира той.

На въпрос за инцидента на Хамилтън, Алонсо сподели му е било много неприятно да наблюдава ситуацията. „Никога не е лесно да гледаш такова нещо, още повече, когато става с кола от твоя екип. Но това е моторният спорт, просто трябва да продължаваш и да си вършиш работата. Не е приятно да седиш и да чакаш, защото губиш концентрация. Това прави стресът много по-голям”, заяви той.

Фисикела бесен от пропуснатото място в топ 10


Италианският пилот на Рено Джанкарло Фисикела беше много недоволен от слабото представяне на тима в днешната квалификация преди състезанието за Гран при на Европа на пистата „Нюрбургринг”. Италианецът не успя да влезе в последната част на квалификацията и утре ще стартира от 13-а позиция на решетката. Фисикела се оплака, че трафик е попречил на последната му бърза обиколка във втората част на сесията.

„След няколко поредни добри квалификации е много разочароващо да не влезеш в топ 10 тук. Цяла сутрин се опитвахме да постигнем добър баланс на болида с новото ни предно крило и все пак записахме по-добро представяне в сравнение с вчера. Все още търсим най-доброто си състояние, но колата беше добре в първата част от квалификацията. Във втората част имаше”, коментира той.

Съотборникът му Хейки Ковалайнен пък беше значително по-доволен, след като се класира на седмо място. „Последната ми обиколка в третата част от квалификацията беше добра и съжалявах, че останах зад Уебър само за две хилядни от секундата. Днес обаче не можахме да се борим с БМВ, а това е нашата цел за момента”, коментира финландецът.

Макларън няма да копират джантите на Ферари, отбеляза Норберт Хауг


Шефът на Мерцедес Норберт Хауг призна малко по-рано през днешния ден, че инженерите от отбора на Макларън нямат намерения да копират специфичните елементи, които покриват вътрешната част от корпуса към който са прикачени гумите в болидите на Ферари.


Ферари покриха своите гуми за първи път в Гран при на Великобритания преди две седмици. Тези елементи отново предизвикаха дискусии, тъй като те могат да бъдат счетени за "подвижни аеродинамични елементи".


В Тойота и Рено внедриха същите части в своите автомобили, но в Макларън не сметнаха това за нужно. Хауг е убеден, че разликата от една-две десети на обиколка не се дължи на тези специфични елементи. "Според мен това е част от цялостната дизайнерска философия на Ферари. Дори и да поставим тези части, не смятам че нещо особено ще се промени", сподели той.

Райконен очаква тежко състезание


Пилотът на Ферари Кими Райконен заяви, че очаква много тежко състезание в утрешната надпревара за Гран при на Европа на пистата „Нюрбургринг”. Финландецът си осигури първата стартова позиция в днешната драматична квалификация, а след него се наредиха Фернандо Алонсо с Макларън-Мерцедес и съотборникът му Фелипе Маса. Кими сподели, че му е било много тежко да седи и да чака във вермето, за което квалификацията беше прекъсната заради катастрофата на Люис Хамилтън.

„Беше неприятно, че трябваше да чакаме толкова дълго време. В такива моменти просто трябва да се заредиш с търпение и след това да дадеш най-доброто от себе си. Ситуацията не беше от най-лесните. Обиколката ми обаче беше много добра и логично ми донесе първата стартова позиция. Състезанието ще бъде много трудно и дълго. Досега не съм имал късмет тук, така че се надявам да променя това утре”, заяви Райконен.

Розберг: Трябваше да вляза между първите десет


Германският пилот на Уилямс Нико Розберг изрази разочарованието си от факта, че не успя да вземе участие в последната част на днешната квалификация за Гран при на Европа на пистата „Нюрбургринг”. Розбер остана на единадесета позиция. „Днес наистина взех всичко възможно от колата си и мисля, че място между първите десет беше възможно. Това, което ме забави, беше трафикът в последния завой на последната ми бърза обиколка. Единадесета позиция обаче е по-добре от десета, защото имаме възможност да изберем стратегията си за утре”, коментира Розберг.

Съотборникът му Александер Вурц също не можа да влезе в последната част от квалификацията, като призна, че се е надявал дори на място в първата осмица. „Днес беше доста трудно. Пропуснах последната част за съвсем малко време. Бях много близо до Нико и бях много доволен от колата. Надявах се да завърша на осмо място, но и 12-о е приемливо. Разочарован съм, защото имаме добра кола и трябваше да се представим по-силно днес”, коментира Вурц.

Маса отдава почит на загинали в самолетна катастрофа


Пилотът на Ферари Фелипе маса отдаде почит на загиналите в самолетна катастрофа в Бразилия. В инцидента са загинали около 200 души, като Маса изрази своите съболезнования, поставяйки черни ивици върху своя шлем.


"Тази катастрофа се отрази тежко на моята страна, сподели роденият в Сао Пало пилот в пресконференцията след края на квалификацията за Гран при на Европа. - Искам да се опитам да направя нещо за моята страна. Точно поради тази причина поставих черно върху каската си и на ръката си", сподели той.


Катастрофата на Airbus A320 във вторник на летището Конгонас бе най-тежкият самолетен инцидент в историята на страната.

Хамилтън: Чувствам се много добре


Водачът във временното класиране Люис Хамилтън сподели, че се чувства напълно нормално след инцидента, който претърпя по време на последната част от квалификационната сесия преди старта за Голямата награда на Европа, десети старт от шампионата на Формула 1.


Британец изпусна контрола от своя Макларън MP4-22 в захождането към завоя "Шумахер-S" и се заби челно в предпазните мантинели на пистата "Нюрбургринг". Това стана в следствие на спукване на предната му дясна гума. Инцидентът бе предизвикан заради неизправност в пистолета, с който се закачат гумите към болида.


Хамилтън бе отнесен в болница, за да му бъдат направени изследвания, но британецът сподели веднага, че се чувства нормално. "Чувствам се напълно нормално и по-късно ще разберем дали ще бъда в състояние да се състезавам през утрешния ден. Всички се грижеха много добре за мен, сподели той. – Знаем какво е причинило инцидента. Радвам се, че всичко е ОК и се надявам утре да мога да участвам в състезанието."


Ако Хамилтън бъде допуснат до участие, то той ще трябва да стартира от 10-та позиция.

Удовлетворени цари в отбора на БМВ след квалификацията на "Нюрбургринг"


Пилотите от отбора на БМВ Заубер Ник Хайдфелд и Роберт Кубица ще стартират състезанието за Гран при на Европа от четвърта и пета позиция. Те успяха да реализират потенциала на своя болид F1.07 в една от най-интересните квалификационни сесии от началото на шампионата. Временният водач в класирането Люис Хамилтън катастрофира тежко 5:13 минути преди края на сесията. Хайдфелд бе на път да подобри времето на Алонсо, но и сегашният му резултат го удовлетворява.


"Това бе драматична квалификация. Почувствах се много добре, когато видях Люис да размахва ръката си. След като той отпадна, моята цел вече бе да потегля от четвърта позиция. Останах малко разочарован, когато видях, че разликата ми с третия бе едва една десета. За пореден път се наслаждавах на вътрешното си съревнование с Роберт. Нямаше да се съпротивя, ако бяха прекратили сесията, вместо просто да я отлагат. Първо защото бях трети по това време, а и второ защото щях да се върна вкъщи по-рано, за да видя детето си и да прегърна приятелката ми Патриша", коментира Хайдфелд.


Кубица успя да оформи успеха на германския производител, завършвайки пети в квалификацията. "Най-важното за нас бе Люис да е добре. Квалификацията премина нормално за мен и отбора. Смятам че ще бъдем още по-силни по време на състезанието. Ще бъде трудно да се борим с Ферари и Макларън, но темпото ни в серия от повече обиколка е добро и очаквам това да ни помогне. Да се надяваме, че утре няма да вали", допълни полякът.

[bam-bam Профил ICQ]

Хамилтън ще стартира на Нюрбургринг


Лидерът в шампионата на Формула 1 Люис Хамилтън (Великобритания) ще вземе участие в днешния старт за Гран При на Европа на пистата Нюрбургринг, предаде АФП. Според източници на информационната агенция Хамилтън е получил официално разрешение от медицинския екип на състезанието и ще стартира от 10-та позиция по-късно днес. В събота по време на квалификацията за място заради спукана гума 22-годишният пилот загуби контрол върху своя Макларън-Мерцедес и на шикана "Шумахер-Ес" излетя от пистата, като с голяма скорост се разби в предпазната стена от гуми. Хамилтън получи незабавна медицинска помощ, като още докато бе отнасян до линейката показа със знаци на феновете, че е добре.

"Чувствам се отлично, надявам се скоро да разбера дали ще мога да взема участие в състезанието", заяви снощи Хамилтън веднага след като напусна медицинския център. Квалификацията за място на Гран При на Европа, 10-ти кръг от шампионата на Формула 1, бе спечелена от Кими Райконен(Финландия) с Ферари и той ще стартира от първа позиция.

Доктор Хартщайн: Хамилтън ще участва в състезанието


Отборът на Макларън потвърди тази сутрин, че техният пилот Люис Хамилтън със сигурност ще участва в стартиращото след по-малко от половин час състезание за Голямата награда на Европа. Британецът е получил устното разрешение на медицинския делегат на Международната автомобилна федерация (ФИА) д-р Гари Хартщайн и главният отговорник по безопасността на пилотите д-р Клаус Цербиян.


Хамилтън претърпя тежък инцидент инцидент по време на третата фаза от вчерашната квалификация и първоначално не изглеждаше добре, когато се опита да напусне автомобила си. Той бе откаран до най-близката болница с хеликоптер. По-късно през вчерашния ден той бе отписан и нещата се развиха по възможно най-добрият начин за него.


Люис ще стартира днешното състезание от десета позиция. Неговите механици взеха двигателя и скоростната кутия от разрушения му болид и ги поставиха върху резервния болид.

Прекъснаха временно състезанието за Гран при на Европа


Още в минутите преди началото на състезанието ясно можеха да се видят тъмните облаци над трасето. Прогнозите бяха за променливо време. При евентуално изливане на дъжд, стратегиите на отборите щяха да се променят драстично. Мика Хакинен бе официален гост в Гран при на Европа, като успя лично да пожелае късмет на своя сънародник Кими Райконен.

Стартът бе уникален. Люис Хамилтън успя да си проправи път още в самото начало. Фелипе Маса се опита да атакува първата позиция още в първия завой, но не успя да задмине съотборника си Кими Райконен. Фернандо Алонсо се вмъкна втори, а пилотите на БМВ-Заубер Роберт Кубица и Ник Хайдфелд се удариха. Двамата обаче успяха да продължат. Хамилтън стигна до четвъртата позиция, но още в следващия завой Дейвид Култард бе първият, който отпада. На пистата се изля проливен дъжд. Всички пилоти се запътиха към бокса, като водачът в класирането се опита да влезе в алеята на бокса, но се подхлъзна и трябваше да направи още една допълнителна обиколка с много малка скорост. В първия завой отпаднаха Бътън, Хамилтън, Лиуци, Розберг, Сутил, Спийд. Американският пилот почти се размаза в излезлата вече кола за сигурност, както и багера, който разчистваше автомобилите в първата крива. Хамилтън успя да се върне в надпреварата, но дали резултатите му щяха да бъдат зачетени, оставаше въпросителна.

При възникналите обстоятелства Маркус Винкелхок, дебютантът само в едно състезание за последния отбор в кервана – Спайкър Ф1, поведе. 57 обиколки преди края състезанието бе временно прекратено, чрез развяването на червени знамена.

Класирането по това време от състезанието бе:
1. Маркус Винкелхок (Спайкър)
2. Фелипе Маса (Ферари)
3. Фернандо Алонсо (Макларън)
4. Марк Уебър (Ред Бул)
5. Дейвид Култард (Ред Бул)
6. Хейки Ковалайнен (Рено)
7. Кими Райконен (Ферари)
8. Алекс Вурц (Уилямс)

На пистата вече изгря слънце и се очаква състезанието да бъде рестартирано в най-скоро време.

Алонсо сe извини на Маса


Победителят в днешното състезание за Гран при на Европа на пистата “Нюрбургринг” Фернандо Алонсо се извини на останалия на второ място пилот на Ферари Фелипе Маса за рискованатa маневра, с която изпревари бразилеца няколко обиколки преди финала. Двата болида се докоснаха, но за щастие това не доведе до отпадането на нито един от пилотите.

“В началото условията бяха много тежки. Първите три обиколки бяха просто невероятни. След това излезе Колата за сигурност и състезанието беше прекратено, тъй като просто беше невъзможно да се продължи. На суха писта колите на Ферари със сигурност бяха по-бързи от нас. Дъждът, който заваля отново в края на състезанието, много ни помогна. В края изглежда колата ни беше много по-добра на мократа писта. С Маса се докоснахме два пъти, за което искам да му се извиня, тъй като за малко и двамата да не завършим състезанието. Сега ще се порадвам на победата си и ще забравя това състезание. Винаги много са ми харесвали такъв тип надпревари. Докато бях на втора позиция си мислех, че може би сега не е подходящото време за дъжд, тъй като второто място беше перфектно за мен. Но в крайна сметка съм доволен и се забавлявах на пистата. На подиума бях много щастлив, тъй като състезанието беше толкова вълнуващо”, коментира двукратният световен шампион след края на надпреварата.

Ковалайнен не съжалява за поетия риск


Финландският пилот на Рено Хейки Ковалайнен сподели, че не съжалява за поетия риск в последната част от състезанието за Гран при на Европа на пистата “Нюрбургринг”, когато от екипа му сложиха гуми интермедя, преди над трасето да завали дъжд. Порот обаче се забави, което затрудни Ковалайнен и той изгуби няколко позиции. В крайна сметка финландецът завърши на осмо място.

”Няма какво толкова да се коментира това състезание, честно казано. Поехме някои рискове, особено този с гумите след последното ми спиране в бокса, но те излязоха неуспешни. Карах с гуми за мокро на сухата писта, докато заваля дъждът и просто мина прекалено много време, преди те да се превърнат в предимство за мен. Но точно в онази ситуация си струваше да поемем този риск. Определено днес не беше добър ден за отбора, но в крайна сметка успяхме да вземем точка. Сега предстоят важни тестове тази седмица, последните преди лятната пауза и за нас ще е важно да намерим някои отговори, които да ни помогнат да сме по-силни в Унгария и Турция”, коментира той.

Джанкарло Фисикела също стана жертва на променливите условия на пистата, след като кара една цяла обиколка под дъжда със гуми за суха писта, за да изчака Ковалайнен да направи спирането си. “Имахме възможността да се представим добре днес, но не се възползвахме. Изгубих много време през онази обиколка в началото. След това пък в болида ми имаше доста гориво и той беше тежък и въпреки че балансът на колата беше много добър, представянето ни не беше на ниво. От понеделник насам уикендът беше тежък за нас и трябва да поработим здраво преди Унгария, за да сме сигурни, че ще сме в по-добра позиция там”, коментира италианецът.

Райконен: Проблемът с колата се появи много по-рано


Финландският пилот на Ферари Кими Райконен разкри, че проблемът му с колата, който в крайна сметка го извади от състезанието за Гран при на Европа на пистата “Нюрбургринг”, се е появил много по-рано по време на надпреварата. Надеждите на финландеца да постигне трета поредна победа бяха отчасти разрушени още в началото а състезанието, когато той не успя да влезе в бокса за смяна на гумите. “Не успях да вляза в пит-лейна, защото началото му беше страшно хлъзгаво”, заяви Райконен. Така той трябваше да завърти една обиколка със сухи гуми под проливния дъжд и при прекратяването на състезанието беше на седмо място. Той разкри, чепроблемът с колата му се е появил още когато е започнал да настига Фернандо Алонсо. “Когато настигнах Алонсо, се появи първият проблем с колата ми и в крайна сметка в един момент тя просто спря”, заяви финландецът.

Маса: Бесен съм на Алонсо


Фелипе Маса се защити от нападките за инфарктната ситуация пет обиколки преди края на Гран при на Европа, в която той бе задминат по уникален начин от Фернандо Алонсо, който в последствие спечели. Тази ситуация напомни за друга култова маневра на това трасе – през 2003 година, когато Хуан-Пабло Монтоя успя по великолепен начин да задмине Михаел Шумахер.


"На старта на състезанието нещата се развиха доста добре за мен. Успях да задмина Фернандо, а почти същото сторих и с Кими. Два или три пъти по време на състезанието можех да отпадна заради дъжда, но овладявах автомобила си", каза Маса в пресконференцията след състезанието.


В последните няколко обиколки, когато започна да вали отново, Алонсо се залепи за гърба на Маса. Испанецът направи няколко атаки на бразилеца, но те бяха несполучливи. В крайна сметка в една наглед невъзможна ситуация Алонсо атакува Маса от външната страна и успя да го изпревари в захождането към следващия завой, в който ибериецът бе от вътрешната страна. Това облагодетелства пилота на Макларън, който спечели своята трета победа през този сезон.


Маса видимо бе недоволен. "Когато условията на пистата бяха нормални поведението на колата ни бе брилятно. Успях да се откъсна от преследвачите си и контролирах събитията без особени затруднения. За жалост обаче дъждът отново се изля и това повлия пряко на представянето ми. Фернандо се доближаваше с всяка изминала обиколка и просто не можех да го удържам постоянно. Останах учуден, когато той ми каза, че съм го ударил умишлено. Бях бесен на Алонсо след края на надпреварата. Това, че той не е съгласен със случилото се, не е мой проблем", допълни Фелипе

Марк Уебър: Тимът заслужаваше третото място


Пилотът на Ред Бул Марк Уебър, който завърши на трето място в днешното състезание за Гран при на Европа на пистата “Нюрбургринг”, посвети победата си на целия отбор, който е свършил страхотна раобта, за могат той и съотборникът му Дейвид Култард да бъдат конкурентоспособни в Германия.

“Това трето място ме радва особено много, това е специален ден за нас. Тимът наистина заслужаваше това трето място след всичките усилия, които те положиха. Чудесно е, че взехме точки, още повече, че Дейвид се нареди на пето място. Не направих добър старт и дъждът определено дойде по-рано, отколкото очаквахме. Трябваше бързо да взимаме решения и избрахме гуми интермедия. Дъждът обаче се оказа по-силен от очакваното и нещата се развиваха зле за нас. ФИА обаче взе правилното решение, като прекрати състезанието. Трябва да кажа, че съм много разочарован от отпадането на Кими. В края вече си мислех, че всичко ще свърши добре, но тогава видях отново капки дъжд и се стреснах”, разказа Уебър.

Култард: Радвам се за отбора


Шотландският пилот на Ред Бул Дейвид Култард сподели, че е много щастлив от представянето на тима в днешното състезание за Гра при на Европа на пистата “Нюрбургринг”, където той зае пето място, а съотборникът му Марк Уебър се класира трети.

“Много съм щастлив за отбора. Определено сезонът започна доста трудно за нас с някои проблеми с издръжливостта, но сега беше много хубаво да се види каква форма показахме в това състезание. Направихме добро състезание с добра стратегия и точни влизания в бокса. След такава лоша квалификация, само променящите се условия можеха да ни дадат шанс да минем напред и в крайна сметка завърихме с трето и пето място”, коментира

Хамилтън: Рискувахме и това ми коства място в точките


Водачът в генералното класиране при пилотите Люис Хамилтън сподели, че рискът, поет от него в състезанието за Гран при на Европа, му е коствал място в точките. Хамилтън остана с гуми за суха писта, когато повечето от пилотите смениха гумите си, а след това британецът беше принуден да влезе в бокса за нова смяна. В крайна сметка Хамилтън завърши на девета позиция, като призна, че е направил грешки в избора си на гуми.

“Рискът ни тук не даде резултат. Уикендът беше невероятен, но това ще е добър урок за мен. Фернандо направи страхотно състезание, така че искам да го поздравя. Аз избрах с какви гуми да карам и понякога се случват такива неща. Когато имаш такива неприятни изживявания, трябва да си научиш урока и аз ще го направя. Този път не стигнах до подиума, така че това е нещо ново за мен”, коментира той.

Винкелхок: Да си водач в състезание от Ф1 е чувство, което никой не може да ти отнеме


Пилотът на Спайкър Маркус Винкелхок успя да се наслади на сензационен дебют във Формула 1. Германецът, който получи шанс да се състезава само в Гран при на Европа, имаше уникалната възможност да води състезанието в неговото начало, след като с инженерите си бе заложил на перфектна стратегия. 27-годишната звезда за един ден стартира от бокса с гуми за мокро, а след като се ориентира най-добре в постоянно променящите се условия, сложи първи гумите за екстремни условия и дори увеличи аванса си пред втория по това време Фелипе Маса до 30 секунди. Болид на Спайкър за първи път в кратката история на екипа бе начело на състезание.



С падането на повече дъжд по трасето, маршалите бяха предизвикани да изкарат колата за сигурност. Това стопи авнса на Маркус, но в последствие състезанието бе спряно за малко. На изсъхващата писта Винкелхок не можеше да поддържа лидерството си и се срина назад в класирането. Това не му попречи обаче да се задържи дори и с по-изостаналите болиди от по-големите отбори, но за жалост трябваше да отпадне поради хидравлични проблеми.



"На първо място бих искал да благодаря на отбора си за предоставената ми възможност. Също така искам да благодаря за абсолютно навременната реакция на моите инженери. Да стартираме с гуми за мокро бе отлично решение – това бе и основната причина поради която имахме възможността да водим в състезанието. Да си водач в състезание от Формула 1 е чувство, което никой не може да ти отнеме за цял живот. Наистина съм много щастлив – водех в домашното ми Гран при! За жалост получих проблеми с хидравликата и трябваше да отпадна. Моята цел бе да завърша, но това че не успях да го направя, не ме кара да се чувствам разочарован, тъй като аз нямах вина. Доволен съм от постигнатото", коментира Маркус Винкелхок – Героят за един ден!

Ралф прощава на Ник за инцидента в Гран при на Европа


Ралф Шумахер смята, че Ник Хайдфелд не трябва да бъде разследван от делегатите на ФИА за инцидента, в който Ралф трябваше да отпадне. Хайдфелд атакува много остро и необмислено в последния завой. Пилотът на БМВ можеше да предотврати случилото се, но двата болида се докоснаха и Шумахер отпадна.

Братът на седемкратния световен шампион във Формула 1 бе видимо недоволен от случилото се, но Хайдфелд развя ръката си в израз на съжаление за случилото се, след като напусна мястото на инцидента.


След края на състезанието Ралф каза, че това е било просто състезателен инцидент. "Бях много разочарован. Имахме шанс да запишем точки. След противоречивия старт на състезанието, ние се движехме в удобна позиция. Признавам че направих грешка в последния шикан, но въпреки това смятам, че и той знаеше, че не е достатъчно близо до мен, за да ме атакува. Това в крайна сметка е просто състезателен инцидент и не смятам, че той трябва да бъде наказван, но ще видим какво ще кажат стюардите", коментира Ралф.

Хайдфелд изтъкна лошите условия като основна причина за инцидента с Ралф


Ник Хайдфелд от БМВ-Заубер посочи постоянно променящите се условия като основна причина за инцидента му с Ралф Шумахер в надпреварата за Гран при на Европа. Ник атакуваше от вътрешната страна на последния завой, но изгуби контрола на своя болид и закачи машината на Ралф. Той не успя да отреагира и се отзова в зоната за сигурност, като бе принуден да отпадне.


"Инцидентът с Ралф бе нещастен. Той ускори много бавно след последния шикан и първоначално ми остави място да мина, но после затвори врата пред носа ми. За жалост обаче точно в тази точка от навлизането в последния завой все още имаше много вода и аз нямаше как да избегна сблъсъка", защити се Ник.

Вурц е доволен от състезанието на "Нюрбургринг"


Алекс Вурц бе видимо много щастлив след края на състезанието за Голямата награда на Европа, въпреки че изпусна шанса да се качи на подиума за втори път през тази година. Австриецът се справи отлично в постоянно променящите се условия на трасето "Нюрбургринг". Пилотът на Уилямс се добра до четвъртата позиция, след като стартира от далечното 12-то място на решетката.


Вурц бе хладнокръвен през цялата дистанция и демонстрира агресивност, атакувайки Марк Уебър в последния завой в борбата за последното място на подиума. Александер контролираше превъзходно събитията и единствено лошият късмет повлия върху невъзможността да се качи на почетната стълбичка на победителите .


"Почти усетих вкуса на шампанското през днешния ден, сподели Алекс след края на състезанието. – Много съм радостен от четвъртото си място и от спечелените точки. Беше много тежко състезание за мен и трябваше да използвам целия си мисловен ресурс, за да атакувам в най-важните моменти от състезанието. Най-тежката задача бе да запазя самообладание, защото да оцелееш в подобни ситуации е много трудно."


Австриецът добави, че се е надявал Уебър да направи грешка, за да може да се възползва. "Той поднасяше по завоите и поради тази причина го подложих на голям натиск. Някои могат и да кажат, че да завршиш на 0.2 сек. от подиума е разочарование, но за мен резултатът е достатъчно удовлетворителен", допълни Вурц.


Той продължава да бъде на девета позиция във временното класиране с актив от 13 точки.

[bam-bam Профил ICQ]

Жан Тод: Маса заслужаваше да победи

Шефът на Ферари Жан Тод сподели, че според него бразилският пилот на „Скудерията” Фелипе Маса е заслужавал победата в състезанието за Гран при на Европа на пистата „Нюрбургринг”, след като беше изпреварен в последните обиколки от Фернандо Алонсо с Макларън-Мерцедес. Французинът изрази недоволството си от факта, че от Ферари не успяват да изпозлват максимално шансовете си и това е основната причина да изостават с 27 точки от Макларън в класирането при конструкторите.

„Резултатът ни от състезанието за Гран при на Европа не може да бъде описано по друг начин освен като разочароващ. Имахме много добра кола и стартирахме от първо и трето място. Тръгваме си обаче със само осем точки благодарение на второто място на Фелипе. В края на състезанието, което мина при много променливи условия, Фелипе пропусна да постигне победа, която заслужаваше напълно. Много сме разочаровани заради Кими, той имаше проблеми с хидравликата. Трябва да разберем откъде се появи този проблем, но това е ново доказателство, че ако колата има проблеми с издръжливостта, не можеш да стигнеш далеч. Все още има много състезания до края на сезона и всичко може да се случи”, коментира той.

Бахрейн открива новия сезон догодина


Стартът на пистата “Сахир” за Гран при на Бахрейн ще бъде първото състезание за сезон 2008, стана ясно днес. Надпреварата за Голямата награда на Австралия пък ще е второто състезание догодина, но въпреки очакванията то няма да се проведе на осветление. Както е известно, шефът на Формула 1 Бърни Екълстоун иска стартът на “Албърт парк” да е през нощта в Австралия, за да може зрителите от Европа да наблюдават своите любимци в по-удобно за тях време. Гран при на Австралия ще е се състои на 16 март 2008 година в 15,30 местно време (07,30 българско време). През миналата година Бахрейн също бе домакин на първото състезание от календара и надпреварата бе наблюдавана по телевизията от рекорден брой зрители.

Бриаторе: Много лошо състезание за отбора


Шефът на Рено Флавио Бриаторе за пореден път изрази своето разочарование от слабото представяне на своя тим в състезанието за Голямата награда на Европа на пистата “Нюрбургринг” в Германия вчера. Световните шампиони спечелиха само една точка с осмото място на Хейки Ковалайнен, а Фисикела финишира едва 10-ти.


“Едно много лошо състезание за отбора”, заяви Бриаторе. “Преди този уикенд бяхме оптимисти заради новите подобрения по колата, но заради променящите се условия на пистата не успяхме дори да се противопоставим на конкурентите си. Сега трябва да анализираме всичко в нашата фабрика, да разберем грешките си и да започнем да продължим напред”, завърши той.

Скот Спийд нападна шефовете си


Пилотът на Торо Росо Скот Спийд нападна шефовете си Франц Тост и Герхард Бергер, като заяви, че двамата се опитват по всякакъв начин да изгонят от тима него и съотборникът му Витантонио Лиуци. Както е известно, в началото на сезона до последно не се знаеше дали Спийд ще остане в екипа през 2007 година. В същото време Бергер открито заяви подкрепата си за трикратния шампион в сериите Чемпкар Себастиян Бурде за място в тима през сезон 2008. Според Спийд, двамата с Лиуци получават много малка подкрепа от началниците си.


“Герхард и Франц имат свои собствени идеи за това какво да правят за в бъдеще”, заяви Спийд. “Аз и Витантонио имаме много малка подкрепа от тях. Така е през последните две години, а напоследък дори повече. В един момент си казах “Не ми пука повече дали ще съм във Формула 1 догодина”. Ако ще съм в друг отбор това ще ОК за мен. Сега дори се представям по-добре от преди. Резултатите ми са по-постоянни. Не трябва да си някакъв голям умник или учен, за да видиш как Франц и Герхард ни натискат да се махнем от тима”, допълни американецът.


Миналата неделя в състезанието на пистата “Нюрбургринг” в Германия за Гран при на Европа, Спийд и Луици отпаднаха още в третата обиколка. След финала в обичайния пресрелийз до медиите от Торо Росо пуснаха следното съобщение: “Нямаме какво да кажем”.


Според някои публикации, на прибиране в бокса Спийд е бил обиден на висок глас от Тост. Фаворити за пилоти в Торо Росо догодина са Бурде и тест-пилотът на БМВ-Заубер Себастиян Фетел.

Алонсо иска победата в Унгария


Световният шампион Фернандо Алонсо (Макларън-Мерцедес) заяви, че иска да триумфира в следващото състезание в Унгария, за да покаже отново на всички прогреса на тима. Миналата неделя на пистата “Нюрбургринг” в Германия в Гран при на Европа, Алонсо спечели третата си победа за сезона след блестяща маневра в последните обиколки срещу Фелипе Маса (Ферари).


“Ще бъде добре да спечелим в Унгария, но този път на сухо”, заяви Алонсо. “Искам да покажа прогреса на Макларън на пистата “Хунгароринг”, която е доста подходяща за нашата кола. Трасето е бавно, като Монако и отново ще се представим на ниво. Победата ми в Германия е важна, но още нищо не се знае. Както вече казах на няколко пъти, този който е най-постоянен през всичките 17 кръга ще спечели титлата. Този път нещата се наредиха добре за нас. Ще се опитам да съм на подиума във всяко състезание и да финиширам пред останалите”, допълни испанецът.

Световните медии: Алонсо направи Маса смешен


След вчерашното драматично състезание за Гран при на Европа на пистата "Нюрбургринг" днес спортните страници на най-големите европейски ффиздания логично отделят сериозно място на надпреварата. Медиите навсякъде са единодушни, че феновете са станали свидетели на невероятно шоу, като се обръща особено внимание на скандала между Алонсо и Маса след края на състезанието.

Италия:

„Tuttosport”: Алонсо срещу Маса, шоу и извинения, гръм и мълнии, шпиони и шпионирани, катастрофи и скандали: Да живее Формула 1, която вече не е синоним за скука. Няколко капки дъжд на „Нюрбургринг” направиха чудеса и ни осигуриха едно състезание, което просто не можеше да бъде по-непредвидимо и напрегнато. На пилотите все още им доставя удоволствие да се борят, искат да поемат рискове, нервите не издържат, както показа скандалът между Алонсо и Маса.

„Gazzetta dello Sport”: Страхотният Алонсо изнесе на Маса лекция, след кoeто се стигна до напрегнати сцени. Двамата се обиджат на италиански. Във Ферари са разочаровани от второто място на Маса и отпадането на Райконен. Алонсо компенсира една не съвсем брилянтна победа с една финална атака, въпреки че без проблемите в колата си Маса най-вероятно щеше да спечели. Не може да бъде извинена обаче реакцията му след критиките на Маса.

„Corriere della Sera”: Шоу във водата на „Нюрбургринг”. В най-откаченото състезание на света Алосно победи Маса с една маневра, която предизвика скандали след това. Дъждът осигури на феновете несравними емоции.

„La Repubblica”: "Шоу на „Нюрбургринг”. Макларън победи Ферари, а нервите на Маса не издържаха. Пилоти се „пращат по дяволите” и се карат като луди. След това състезание можем само да си пожелаем още доста дъжд до края на сезона. Дъждът разбърка картите наново и създаде ситуации, които отдавна не бяхме виждали.


Испания:

„AS”: Шампионско изпълнение в дъжда. Шампионска победа. Сега само две точки липсват на Алонсо, за да стигне до върха и да настигне Хамилтън.

„Marca”: Алонсо направи Маса смешен в дъжда и спечели едно забележително състезание.

„El Mundo Deportivo”: Колос! Алонсо печели едно откачено състезание и сега е само на две точки то Хамилтън. Майсторско изпълнение. Алонсо победи Маса и стреса.

„El Pais”: Славен ден за испанския спорт

„Metro”: Алонсо, кайзерът на „Нюрбургринг”. Ако още е имало съмнения защо Алонсо е станал два пъти световен шампион, в Германия и те изчезнаха. Алонсо властва в хаоса.

Франция:

„lEquipe”: Алонсо: „Обичам дъжда”. Испанецът се радва на края на едно състезание, което беше много мокро и много динамично. Съжаление в лагера на Ферари: пилотите на „Скудерията” не знаеха как да се възползват от проблемите на Хамилтън

„Ouest France”: Алонсо и дъждът победиха Ферари

Австрия:

„Österreich”: „Нюрбургринг” отново заслужи славата си на непредвидима писта. Благодарение на дъжда на трасето стана сериозно объркване. Невероятна победа за Макларън

„Heute”: Истински хаос в Айфел. Толкова напрегната Формула 1 не е била от доста време. Болидите излизаха от пистата един по един като играчки

„Kronen-Zeitung”: Какво състезание! Хаос с времето, катастрофи, скандали около решителната маневра, която реши състезанието, спор между световния шампион и Маса

В Испания негодуват срещу "специалното отношение" към Хамилтън


Испанската преса изрази раздразнението си от факта, че от мелето в първия завой от надпреварата за Голямата награда на Европа единственият, на който бе оказана помощ от маршалите бе Люис Хамилтън.


Испанското издание "Diario As" реагира негативно срещу решението на официалните лица да използват крановете, за да върнат болида на Хамилтън. Там за по-малко от минута се образува "паркинг", в който участие взеха болидите на: Дженсън Бътън (Хонда), Ейдриън Сутил (Спайкър), Нико Розберг (Уилямс), Тонио Лиуци и Скот Спийд (Торо Росо).

"Маршалите му помогнаха да излезе от чакъла. Те използваха крана, за да върнат само неговата кола. Нито един от другите пилоти, които напусна надпреварата в този завой не получи тази помощ. Скот Спийд например гледаше с недоумение, тъй като неговият болид бе изваден извън очертанията на пистата, вместо да бъде върнат обратно в нея", разкри вестникът.

Шпионският скандал вреди на Формула 1, смята президентът на Ферари


Лука ди Монтеземоло за първи път публично взе отношение по разразилата се шпионска сага във Формула 1. Влиятелният италианец не се изказа ласкаво по случая, в който пряко са замесени отборите на Ферари и Макларън.


Дни преди преразглеждането на случая от Световния автомобилен съвет на ФИА, сагата се сведе до неуточнени цитати от признанието на главния дизайнер на Макларън Майк Кулън. Шефът на Скудерията Жан Тод призна преди началото на състезанието за Голямата награда на Европа, че официални лица от екипа от Маранело ще присъстват по време на изслушването на техните британски колеги в четвъртък. Ди Монтеземоло се включи към мнението на експертите, че разрешаването на тази афера ще има по-скоро негативен, от колкото положителен ефект върху развоя на събитията в кервана.


"Ситуацията е много деликатна и може да навреди имиджа на Формула 1", сподели президентът.

Фетел е на крачка от мястото на Скот Спийд в Торо Росо


Себастиян Фетел очаква да получи разрешителна от БМВ, ако Скот Спийд напусне преждевременно и освободи второто място в екипа на Скудерия Торо Росо. Един от шефовете на екипа Герхард Бергер сподели, че е възможно Фетел да се появи в болид на Торо Росо още по време на следващото състезание за Гран при на Унгария.


Младият германец се надява да бъде взето решение през идните два дни. Ако той дебютира в Унгария, то по всяка вероятност 20-годишната звезда ще подпише двугодишен договор с екипа от Фаенца. "Фетел е алтернатива за нас, но преди да получи шанс да се състезава, трябва да проведе тестове с автомобила. Няма смисъл да го пращаме в нещо, което той не познава", сподели Бергер.

[bam-bam Профил ICQ]

Себастиан Фетел ще кара за Торо Росо в Унгария


Германският пилот на БМВ-Заубер Себастиан Фетел ще се състезава за тима на Торо Росо в състезанието за Гран при на Унгария, твърди германският таблоид „Билд”. Според информации на изданието пилотът се е договорил стима на Торо Росо и засега липсва само съгласието на БМВ. Човек от лагера на отбора обаче е заявил пред „Билд”, че тимът няма да спира развитието на младия талант, който направи дебюта си във Формула 1 в САЩ като заместник на Роберт Кубица. „Няма как нещата да пропаднат. За БМВ също ще е идеално Фетел да трупа опит”, заяви информаторът на изданието.

Шефът на Торо Росо Герхард Бергер, който е близък приятел на шефа на БМВ Марио Тайсен, иска да има германеца възможно най-скоро в екипа си. „Фетел е чудесна алтернатива за нас. Разбира се, той има нужда от още един тест, преди да се състезава за нас”, заяви Бергер пред „auto, motorund sport”, като въпросният тест най-вероятно ще се състои още тази седмица. Според изданието Скот Спийд отдавна е недолюбван от Бергер и от друг от шефовете на тима Франц Тост. „Какво мога да кажа сега? Недоволни сме не само от днешната проява на нашия пилот, а от цялостното му представяне през сезона”, заяви Тост след отпадането на Спийд на „Нюрбургринг”.

Кубица: Хайдфелд няма да остане още дълго във Формула 1


Полският пилот на БМВ-Заубер Роберт Кубица нападна съотборника си Ник Хайдфелд, след като двамата се удариха в самото начало на състезанието за Гран при на Европа на пистата „Нюрбургринг”. „Ник ме удари във втория завой, аз се завъртях и след това състезанието беше съсипано за мен. Един пилот, който удря два болида в рамките на само 20 обиколки, няма да издържи още много време във Формула 1”, заяви Кубица, имайки предвид инцидента на Хайдфелд с Ралф Шумахер.

Както е известно, очакваше се Хайдфелд да подпише нов договор с БМВ на „Нюрбургринг”, това обаче така и не стана. „Най-важното е, че договорът ще бъде подписан. Кога ще стане това, не е от такова значение”, коментира Хайдфелд. От тима обаче също не са доволни от инцидента, в който сезабъркаха двамата съотборници на „Нюрбургринг”. „Сблъсъкът на двамата ни пилоти ни коства място на подиума. Ще трябва да си поговорим за това”, заяви спортният директор на БМВ Марио Тайсен.

Катастрофата в квалификацията беше много болезнена, разказа Хамилтън


Водачът в генералното класиране при пилотите Люис Хамилтън разкри, че катастрофата, която имаше по време на квалификацията за Гран при на Европа на пистата „Нюрбургринг”, е била много болезнена. Хамилтън се удари в предпазната стена с много висока скорост, след което веднага беше откаран в болница.

„Когато се удариш с такава скорост, само си мислиш, дано не е толкова болезнено. Но то беше много, много болезнено, особено в областта на гърдите и краката. Непосредствено след удара имах проблеми с краката си. Мисля, че от шока не можех да се изправя. Бях в съзнание, изпитвах силна болка в гърдите, където и сега имам сериозно натъртване”, разказа Хамилтън.

„Нюрбургринг” иска Гран при на Германия през 2009 година


Организаторите на състезанието от Формула 1 на пистата „Нюрбургринг” ще поискат от ФИА да изнасят състезанието за Гран при на Германия, когато надпреварата се върне на трасето през 2009 година. Тазгодишното състезание беше под името Голямата награда на Европа. Догодина Гран при на Германия ще се състои на пистата „Хокенхайм”, но остават съмнения, дали германскто Гран при ще се запази и през 2009 година. Двете писти на Германия, които изнасят състезания от Формула 1, се съгласиха да се редуват и през 2009 година отново ще е ред на „Нюрбургринг”.

От догодина пък състезанието за Гран при на Европа ще се провежда по улиците на Валенсия, така че остава въпросителна над името на надпреварата на „Нюрбургринг”. „На първо място трябва да сме доволни, че изобщо имаме кръг от Формула 1, името е от второстеменно значение. Аз лично обаче предпочитам Гран при на Германия и с оглед на предстоящата надпревара във Валенсия, се налага да бъде намерено решение. Надявам се, че всичко ще се нареди. Ако ли не, ще измислим друг начин. В крайна сметка, по-лесно е да измислиш име, отколкото да получиш състезание от Формула 1”, коментира генералният мениджър на „Нюрбургринг” Валтер Кафиц.

„Маникур” може да остане в календара и догодина


Френската писта „Маникур”, на която се провежда състезанието за Гран при на Франция, може и да остане в календара на Формула 1 и през следващия сезон. Това беше обещано по-рано днес от френския министър-председател Франсоа Филон. Както е известно, Бърни Екълстоун заяви преди няколко седмици, че състезанието тази година е било последното, провело се на „Маникур”. Екълстоун е провел среща с Филон, на която са били обсъждани възможностите за провеждане на състезанието във Франция догодина. „Положението ще се запази до 2009 година, ако не намерим алтернативи”, заяви Екълстоун.

[bam-bam Профил ICQ]

Де ла Роса най-бърз в първия ден от тестовете на "Херес"

Пилотът на Макларън-Мерцедес Педро де ла Роса бе най-бързият състезател по време на първия ден от тестовете, които се провеждат на пистата "Херес" в Испания. Втори на повече от секунда остана французинът Франк Монтани от отбора на Тойота. Температурите на трасето бяха убийствени, като максималните стойности достигнаха 36 градуса. В сесията присъстваха седем участници, като нито един от тях не бе титулярен пилот за своя екип.


Изпитанията се оказаха доста продуктивни за отборите. Сесиите не бяха спирани, като Де ла Роса бе единственият, който напусна очертанията на пистата, но без да предизвика по-сериозни инциденти. По-интересното бе, че в края на деня всички пилоти караха без специалната система "тракшън контрол", тъй като тя ще бъде забранена по правилник от следващия сезон.



Четири отбора отсъстваха от тестовете през вчерашния ден. Ферари и Торо Росо тренираха на "Мугело" в Италия, Спайкър няма да тренират през тази седмица, а БМВ-Заубер ще се включат към изпитанията през днешния ден.



Резултатите от вчера:
1. Де ла Роса – Макларън – 1:20.111 минути
2. Монтани – Тойота – 1:21.136
3. Накажима – Уилямс – 1:21.424
4. Роситър – Супер Агури – 1:21.683
5. Клийн – Хонда – 1:22.035
6. Пикет – Рено – 1:22.537
7. Буеми – Ред Бул – 1:22.565

Алонсо напуска Макларън ?


Световният шампион Фернандо Алонсо (Макларън-Мерцедес) може да напусне отбора на Рон Денис, ако британците бъдат признати от ФИА за виновни по скандала за промишлен шпионаж, съобщават испанските медии. Според някои издания, след заседанието на Световния спортен съвет на ФИА в четвъртък, може да се стигне до отнемане на точки не само на Макларън, но и на пилотите на екипа Алонсо и Хамилтън. При подобно развитие, Фернандо щял да си тръгне от отбора, след като неговият имидж ще бъде сериозно накърнен. Според някои информации, наказанието на ФИА може а бъде от сериозна глоба до дисквалифицирането на тима от шампионата при конструкторите.


Както е известно, Рон Денис напълно отрече информацията на Ферари да е използвана за развитие на техния автомобил MP4-22. За сега не е ясно кой освен бившият главен дизайнер на Макларън Майкъл Коулан е имал достъп до интелектуалната собственост на “Черните кончета”, която би могла да даде сериозно предимство на екипа от Уокинг. В началото на година от Макларън протестираха остро срещу “подвижните подове” на Ферари и някои смятат, че информацията за тази част от автомобила на италианците е получена от Коулан чрез e-mail от бившия шеф в Скудерията и също разследван за скандала Найджъл Степни.

Райконен няма да се откаже от борбата за титлата


Кими Райконен не е изгубил мотивация да се бори за спечелването на титлата при пилотите през тази година, въпреки че претърпя тежко разочарование по време на последната надпревара за Голямата награда на Европа преди няколко дни. Пилотът на Ферари стартира от пол-позишън на "Нюрбургринг", но в състезанието отпадна поради технически проблеми. Неговото отпадане, което е второ за този сезон, не рефлектира върху изоставането му от водача във временното класиране Люис Хамилтън, тъй като той също не успя да запише точки. В оставащите седем състезания до края на годината, Кими призна, че няма да му бъде лесно да спечели битката в тазгодишния шампионат. Той обаче допълни, че ще даде всичко от себе си, за да навакса изоставането си.


"Понякога е много трудно да си обясниш колко трудни всъщност могат да бъдат моторните спортове, каза той. – Всичко изглеждаше в наша полза в уикенда за Гран при на Европа, но така и не успяхме да стигнем до така желания резултат. Беше много жалко, че отпаднах и то за втори път през тази година. В събота, когато спечелих пол-позишъна, се надявах, че ще сложа край на лошия късмет, който ме преследваше на "Нюрбургринг", но това така и не се случи. Един пилот не може да направи нищо в подобна ситуация. Аз обаче няма да се откажа от борбата за титлата през този сезон, въпреки че едно състезание вече отмина. Разполагаме с много добър автомобил, така че да видим как ще се развият събитията от тук нататък", коментира Кими.

Ферари и Торо Росо откриха тестовете на "Мугело" през вчерашния ден


Екипите на Ферари и Торо Росо започнаха своята подготовка през вчерашния ден на дългото 5,245 км. трасе "Мугело" в Италия. На пистата присъстваха едва два болида – тези на Лука Бадоер и Тонио Лиуци. Двамата се бяха нагърбили със задачата да изпробват нови компоненти по своите коли, както и да доразвият настройките на машините.


За този район на Италия дъждовете са много характерни. През миналия сезон в състезанието от FIA GT шампионата се изля пороен дъжд. Малко по-рано през тази година също имаше валежи в тренировките от състезателния уикенд в MotoGP. Вчерашният ден продължи традицията за дъжд, когато на трасето тренират машини от различните класове на автомобилния и мотоциклетния мотор спорт.


Това обаче не попречи на пилотите на Торо Росо и Ферари, тъй като дъждът бе само в сутрешните часове. Бадоер се концентрира върху разработването на електронни компоненти за следващия сезон, като завърши сесията с 50 обиколки и най-добро време от 1:24.633 минути. Лиуци в това време бе фокусирал вниманието си върху разработването на настройките за своя болид. Ексцентричният италианец се бореше с баланса на автомобила си, както и с развитието на нови материали в областта на спирачната система. Той покри дистанция от 80 обиколки и постави по-добър резултат от колегата си от Ферари, записвайки време от 1:24.203 минути.

Ямамото ще кара за Спайкър до края на сезона


Бившият пилот на Супер Агури Сакон Ямамото ще подпише договор с тима на Спайкър и ще стане техен пилот до края на сезона във Формула 1, стана ясно днес. Японецът ще замени в отбора на холандците Кристиян Алберс. Миналата година Ямамото дебютира във Формула 1 с кола на Супер Агури в Гран при на Германия и кара за своите сънародници през втората част от сезона. През зимата той загуби мястото си в екипа от Антъни Дейвидсън и в момента е тест-пилот на отбора. Освен това, тази година Ямамото се състезава и в сериите GP2 за тима на BCN. Миналият уикенд в надпреварата на пистата “Нюрбургринг” в Германия за Гран при на Европа, Алберс беше заменен за един старт от Маркус Винкелхок, който дори за няколко обиколки сензационно водеше в състезанието.

Ники Лауда: Маса не е с всичкия си


Легендата във Формула 1 Ники Лауда остана изумен от реакцията на бразилския пилот на Ферари Фелипе Маса, който си размени доста остри реплики с Фернандо Алонсо преди награждаването след състезанието за Гран при на Европа. Както е известно, Алонсо изпревари Маса няколко обиколки преди финала, като при маневрата двата болида се докоснаха.

„Маса прехвърля вината на Алонсо, при това той сам съсипа състезанието си. Той не е с всичкия си. При маневрата Маса е от вътрешната страна и изобщо не разбирам защо трябваше да закачи Алонсо. Младежки недомислици или бразилски темперамент? Той трябва да се научи да остава спокоен. Ако пък Алонсо го е провокирал, да му беше показал среден пръст. Не, Алонсо направи всичко перфектно. Той атакува агресивно и направи маневрата точно, както трябваше. В крайна сметка, как може да харесваш някого, който току-що ти е откраднал победата”, коментира Лауда пред германския таблоид „Билд”.

Бриаторе отлага разкриването на пилотския колектив за следващия сезон


Флавио Бриаторе е информирал сегашната си двойка титулярни пилоти Джанкарло Фисикела и Хейки Ковалайнен, че все още не е взето решение отнсно бъдещето им в Рено през 2008 година. Двамата състезатели ще трябва да изчакат още няколко седмици, за да разберат дали ще останат в екипа на настоящите световни шампиони и през следващия сезон.


Италианският шеф на отбора първоначално бе обещал на Фиси, Ковалайнен и тест-пилота Нелсън Пикет-младши, че ще обяви намеренията си за следващия сезон в края на юли. Той обаче по всяка вероятност ще забави решението си. "Ще изчакам още няколко седмици, за да реша със сигурност. Искам да предоставя на своите пилоти конкурентоспособен автомобил, за да съдя по-лесно за техните възможности", сподели той.


Наскоро започна да се говори за това, че Бриаторе всъщност изчаква, защото очаква да види развитието на сагата между отборите на Ферари и Макларън. При негативно развитие на нещата за отбора на Рон Денис се очаква Фернандо Алонсо да напусне британците. Ако това стане, Флавио по всяка вероятност ще иска да върне испанеца в отбора си.


Очаква се двукратният световен шампион да прекрати двугодишния си договор с Макларън, ако отборът бъде обявен за виновен в заседанието на Световния автомобилен съвет на ФИА, което е утре.


Пикет-младши се очертава като основен фаворит за титулярното място във френския отбор. Той ще участва в два от трите дни за изпитания на пистата "Херес" през тази седмица. За сметка на това Фисикела е имал шанс да тренира едва три пъти през тази година.


Германското издание "Auto Motor und Sport" допълнително засили слуховете, отбелязвайки че мениджърът на Джако Енрико Занарини е започнал да води преговори със Сър Франк Уилямс относно 2008 година.

Степни наема частен детектив, Ферари търси помощта на известен следовател


След като бе обвинен от Ферари, че е саботирал тима и предал секретна информация на Макларън, бившият шеф в Скудерията Найджъл Степни е наел частен детектив, който да се занимава с неговия случай. Степни напълно отрича да е предал на бившия главен дизайнер на Макларън Майкъл Коулан около 780 страници секретна информация за болида на “Черните кончета” Според Степни, той е станал изкупителна жертва и се надява да докаже невинността си в съда. Британецът не веднъж е споделял, че скандалът цели да бъде дискредитиран и това, да му попречи, да започне работа в друг отбор от Формула 1.


В същото време стана ясно, че Ферари ще използва услугите на известния английски следовател Лорд Стивънс и неговата агенция “Quest”, които трябва да разберат как точно се е стигнало до изтичането на секретна информация в посока Макларън. Стивънс стана известен по целия свят с разследването си за смъртта на принцеса Даяна в Париж и скандалите за корупция в английския футбол. Наемането на Стивънс няма да повлияе на решението на Световния спортен съвет на ФИА в четвъртък, а по скоро ще помогне на Ферари в действията им срещу Коулан във Върховния съд във Великобритания. Както е известно, екипът от Маранело се е обърнал и към съда в Модена в Италия, който пък разследва действията на Степни.

Пикет-младши няма да кара за Спайкър


Нелсън Пикет-младши разкри, че е отхвърлил възможността да запълни освободеното от Кристиян Алберс място в екипа на Спайкър до края на сезона. Младият бразилец е подпомаган от шефа на Рено Флавио Бриаторе, който е и негов мениджър. Пикет е сериозно обвързан с отбора си, като очаква да заеме титулярното място в световните шампиони през следващия сезон.


Младокът, който днес празнува своя 22-ри рожден ден, сподели пред авторитетното германско издание "Auto Motor und Sport", че неговият баща - трикратният световен шампион Нелсън Пикет-старши го е подтикнал да се възползва от шанса, който му се предоставя от Спайкър. "Но с тази кола можеш единствено и само да губиш, контрира Пикет-младши. – Ясно се вижда, че болидът е много труден за управление. Сутил вече е запознат много добре с обстановката там. Ако се присъединя към тях, то със сигурност ще се движа последен, тъй като ще ми бъде нужно време, за да настигна Ейдриън, който вече натрупа доста опит с екипа. В това време имиджът ми може да бъде разрушен и цената ми да спадне, защото в тази игра хората са достатъчно късогледи", коментира младият Нелсън.

Договорът с Арсенал може да върне Гран при на САЩ


Възникналият интерес от страна шефа на Формула 1 Бърни Екълстоун към английския футболен гранд Арсенал може да се окаже съдбоносен за завръщането на Гран при на САЩ към календара на Ф1. Английският таблоид "The Mirror" осъмна с публикации, в които се споменава, че 76-годишният собственик на автомобилната Гран при може да се обедини с друг милионер Стан Кроенке. Той е от американски произход и също се свързва със закупуването на "артилеристите", както са познати футболистите от северен Лондон. По тази линия, Бърни се надява да върне състезанието в Щатите отново във Ф1.


Вестникът спекулира с влиянието на Кроенки, чиято "власт може да бъде използвана за провеждането на надпревари от Ф1... в неговия роден град – Денвър". 60-годишният милионер още преди време прояви интерес в организирането на улично състезание в Колорадо. Той вече е започнал да води преговори със сериите "Чемпкар".

ФИА: Използването на кран в случая на Хамилтън е било разрешено


Управленческото тяло във Формула 1 обяви действията на маршалите в изкарването на колата на Люис Хамилтън от чакъла на първи завой в Гран при на Европа като абсолютно легитимни. Някои специалисти започнаха да се чудят дали временният водач в класирането не е получил специално отношение и помощ, тъй като неговите съперници не бяха върнати обратно в пистата.


Пресата във Великобритания обаче увери, че ФИА са потвърдили, че помощта на комисарите е била уместна..


В екипа на Торо Росо обаче се бунтуваха срещу решението на официалните лица на пистата "Нюрбургринг". В официалния уебсайт на базирания във Фаенца, Италия отбор се казва още, че "подобно нещо никога не е било виждано във Формула 1 преди".


"За жалост на нашите момчета не бе оказана същата помощ", оплакват се от отбора.

Бащата на Спийд отрече синът му да е уволнен от Торо Росо


Бащата на Скот Спийд отрече публикациите в някои медии, че синът му е изгубил титулярното място в Торо Росо веднага след състезанието за Голямата награда на Европа. Майк Спийд обаче не бе категоричен в изказването си, като допълни, че "много неща" в момента се разрешават без обществеността да знае. "До колкото съм запознат Скот не е бил освобождаван, пък и той има планове да тества за отбора си през тази седмица в Италия, коментира Спийд-старши. – Факт е обаче, че много неща се дискутират в момента."


Източници на американския канал "Speed TV" обаче обявиха, че младият пилот е получил своите документи за освобождаване още в понеделник.

Наказват утре със сурови санкции Макларън-Мерцедес?


Отборът на Макларън-Мерцедес, лидер при пилотите, и при конструкторите в шампионата на Формула 1, е заплашен от сурови санкции, ако бъде признат за виновен по обвинението в шпионаж на големия си съперник Ферари. В четвъртък съветът на ФИА в Париж започва да гледа случая с изтичането на поверителна информация от бокса на италианския тим, озовала се в ръцете на вече бившия главен дизайнер на Макларън-Мерцедес Майк Коулан.

Ако бъде признат за виновен в кражба на технологии, тимът на Макларън-Мерцедес ще бъде санкциониран с отнемане на точки, глоба и дори изваден от състезания за определено време.

Както е известно, бившият шеф в Скудерията Найджъл Степни бе обвинен от Ферари, че е саботирал тима и предал секретната информация на Макларън. Степни напълно отрича да е дал на Коулан около 780 страници с данни за болида на “Черните кончета”, въпреки че заедно с него са потърсили шефовете на Хонда за нова работа. Според Степни, той е станал изкупителна жертва и се надява да докаже невинността си в съда. Британецът не веднъж е споделял, че скандалът цели да бъде дискредитиран и това, да му попречи, да започне работа в друг отбор от Формула 1. Екипът от Маранело вече се обърна и към съда в Модена в Италия, който пък разследва действията на Степни.


Утре на заседанието в Париж център на дискусиите ще бъде дали само Коулан е знаел за данните на болида на Ферари или информацията е станала достяние на повече членове от екипа на Рон Денис. Според Макларън, ФИА може по всяко време да инспектира колите на тима и да види, че те нямат нищо общо с тези на Ферари. Британците твърдо се разграничават от Коулан и са убедени, че той е действал сам. Очаква се утре ФИА да реши дали това наистина е било така.

В шампионата на Формула 1 след 10 старта при пилотите лидери с Макларън-Мерцедес са Люис Хамилтън (Великобритания) със 70 точки и Фернандо Алонсо (Испания) с 68 точки, при конструкторите води Макларън-Мерцедес със 138 точки, пред Ферари с 111 точки.

[bam-bam Профил ICQ]

Хамилтън най-бърз във втория ден на "Херес"


Водачът във временното класиране Люис Хамилтън постави най-доброто време във втория ден от изпитанията, които се провеждат на пистата "Херес" в южната част на Испания. Британецът се оплака от болки в следствие на инцидента, който претърпя по време на Гран при на Европа, но това не му попречи да бъде най-бързият пилот на дългото 4,428 м. трасе.



Пилотът на Макларън покри дистанция от 96 обиколки, в които най-доброто му постижение бе тур за 1:19.670 мин. още в сутрешните часове. Хората на Рон Денис бяха подготвили Педро де ла Роса за следобедните сесии, но Хамилтън се чувстваше в кондиция и продължи с изпитанията.


Втори на цели осем десети остана Ралф Шумахер със своята Тойота. Германецът концентрира вниманието си върху подготовката за предстоящата надпревара за Гран при на Унгария. Казуки Накажима задоволи очакванията на своите шефове в Уилямс, поставяйки третото време и то с изоставане от едва 0,048 сек. спрямо постижението на Ралф.


Роберт Кубица (БМВ-Заубер) и Хейки Ковалайнен (Рено) завъртяха най-много обиколки – 104. Те се наредиха съответно четвърти и пети. Най-бавен във вчерашната сесия бе Рубенс Барикело с Хонда. Марк Уебър (Ред Бул) и Джеймс Роситър (Супер Агури) си поделиха шестата и седмата позиция.


Това са резултатите от втория ден на "Херес":
1. Люис Хамилтън – Макларън-Мерцедес – 1:19.670 минути
2. Ралф Шумахер – Тойота – 1:20.540
3. Казуки Накажима – Уилямс – 1:20.588
4. Роберт Кубица – БМВ-Заубер – 1:20.709
5. Хейки Ковалайнен – Рено – 1:20.881
6. Марк Уебър – Ред Бул – 1:21.071
7. Джеймс Роситър – Супер Агури – 1:21.315
8. Рубенс Барикело – Хонда – 1:21.444

Скот Спийд засега остава в Торо Росо


През последните дни пилотът на Торо Росо Скот Спийд и босът на тима Франц Тост са в обтегнати отношения след разочароващия резултат от състезанието на "Нюрбургринг" миналата седмица. Според някои медии, Спийд ще бъде изгонен от отбора в най-скоро време. Засега обаче, всичко е наред и пилотът даже направи тестове за отбора на пистата "Мугело" в Италия. Екипът на Скудерия Торо Росо направиха закрити тридневни тестове на италианската писта, и изпробваха нови компоненти за предстоящите състезания. Ферари също са на “Мугело”, докато останалите тимове работиха на пистата "Херес" в Испания.

Екълстоун се надява шпионската сага да бъде разрешена още днес


Шефът на Формула 1 Бърни Екълстоун очаква с нетърпение да чуе решенията на Световния автомобилен конгрес, който днес ще се произнесе по случая с шпионажа между водещите отбори на Ферари и Макларън. Според 76-годишния милионер, сагата се отразява зле на имиджа на Ф1.


Отборът на Макларън ще се изправи пред официалните лица на ФИА в Париж през днешния ден и ще трябва да отговарят за нерегламентирано използване на информация от чужд отбор (Ферари). Наскоро започна все повече да се говори за това, че базираният в Уокинг, Великобритания отбор може да бъде наказан с отнемане на точки, а дори и с дисквалификация заради своя служител Майк Кулън.


"Не мисля, че някой ще си позволи да вземе решение без да се е допитал до всички страни и не е анализирал задълбочено случилото се, коментира Бърни пред британския "The Times". – Боже, дано всичко премине нормално. Най-добре ще е, ако всичко се изясни, така че всички да останат доволни. Толкова много се изговори около това шпионско безумие, че вече не се поставя акцент толкова върху това, което се случва на пистата. Това не ми харесва!"

Спайкър са изпробвали части от "Б" спецификацията на своя болид


Отборът на Спайкър по всяка вероятност ще може да използва "Б" спецификацията на болида си за тази година още в състезанието за Гран при на Турция, което е през следващия месец. Холандците завършиха успешно подготовката си на пистата "Силвърстоун" във Великобритания. Гиедо ван дер Гарде успя да изпробва нова задна част на автомобила, както и нова трансмисия. Тези компоненти ще бъдат внедрени в усъвършенствата версия на новия болид, който ще дебютира в Истанбул.


Ван дер Гарде покри дистанция от 200 километра (151 обиколки) в съкратената версия на британското трасе. В екипа обаче не разкриха времената. Шеф на технически отдел в Спайкър Доминик Харлоу сподели, че новите системи са работили безпроблемно през целия ден, като е била натрупана много ценна информация. В екипа са оптимисти, че са се отправили в правилната посока в развитието на своя нов болид.

Вурц не се притеснява от забраната на тракшън контрола

Алекс Вурц от отбора на Уилямс-Тойота не се притеснява от влизащата забрана на системата "тракшън контрол" от следващия сезон във Формула 1. Тази система предотвратява по механичен път превъртането на задвижващите колела в болидите от Гран при.


Повечето от отборите вече изключиха електронното устройство по време на тестовете, които се провеждат на пистите "Херес" (Испания) и "Мугело" (Италия) в момента. Вурц ще тренира за своя отбор през утрешния ден, който е и последен преди лятната пауза.



"Тракшън контрола не прави управлението на болида по-лесно, коментира той пред официалния уебсайт на екпа си. – Аз съм готов за това, което ни предстои. За пилотите е почти без значение дали има или няма тракшън. Границата на възможностите няма да се промени особено."

Марк Уебър: Подиумът на "Нюрбургринг" се отрази много добре на отбора ни


Австралиецът Марк Уебър се надява неговият отбор Ред Бул да продължи с доброто си представяне, след като успя да се класира на подиума в последното състезание за Голямата награда на Европа. Уебър завърши трети в едно от най-хаотичните състезания през последните години. Той записа втори успех на почетната стълбичка на победителите в едва тригодишната история на австрийския отбор.


Подиумът на Уебър и петото място на Култард позволиха на Ред Бул да мине с позиция пред Тойота във временното класиране при конструкторите. Това се отрази отлично на хората на Дитрих Матешиц, които изпитваха проблеми с настройването на болидите от началото на този сезон.


"Това бе точно онова от което се нуждаехме, призна Уебър. – Бях толкова щастлив, когато пресякох старт-финалата права за последен път. Когато видях радостта в очите на момчетата се почувствах наистина невероятно. С всичките проблеми, които имахме от началото на годината, за мен бе повече от удовлетворение да стигна до финала."


"Резултатът на подиума ни се отрази много добре и трябва да дадем всичко от себе си, за да продължим с доброто си представяне", завърши Уебър.

Шпионската сага може да коства милиони на Ферари


Адвокатите, които са били наети от отбора на Ферари по повод шпионската сага с Макларън, са коствали огромни разходи на Скудерията. Според документи публикувани в "Guardian" и "Corriere della Sera", Ферари ще изгубят около 5,5 милиона евро, ако не успеят да спечелят титлата през тази година.


"Силите на двата отбора в момента са до толкова изравнени, че разликата в точките в класирането при конструкторите може да се дължи на факта, че главният дизайнер на Макларън Майк Кулън е разполагал с тайните документи на Ферари", споделиха адвокатите на Скудерията пред "Guardian". Те допълниха още, че ако Макларън спечелят през този сезон, то "във Ферари ще регистрират загуби от 5,5 милиона евро". Италианците ще трябва да се преборят и с евентуален срив на маркетинговия пазар.

Спийд продължава да тества за Торо Росо


Заплашеният да напусне Формула 1 пилот на Торо Росо Скот Спийд продължава да тества за своя екип на пистата "Мугело" в Италия. Там базираният във Фаенца отбор тренира в компанията на болидите на Ферари.


След края на състезанието за Гран при на Европа Скот Спийд направи интервю, в което призна, че почти се е стигнало до физическа саморазправа с шефа си Франк Тост. Поради тази причина се спекулираше, че Спийд може би ще загуби мястото си още преди края на сезона. За негов заместник се спрягаше тест-пилотът на БМВ-Забуер Себастиян Фетел. Германецът присъства на тези изпитания, но така и няма да получи място в кокпита на скромната Скудерия.


Очаква се Скот да тренира и в днешния последен ден от тестовете преди лятната пауза.

ФИА реши: Без наказания за Макларън


На днешното заседание на Световния спортен съвет на ФИА беше взето решение отборът на Макларън-Мерцедес да не бъде наказван по шпионския скандал с Ферари. ФИА са признали британците за виновни, но поради факта, че за сега няма доказателства, че от Макларън са изполвали секретната информация на “Черните кончета”, световната централа няма да налага наказания на отбора. От ФИА са обяснили, че ако за в бъдеще бъдат намерени факти и доказателства, че не само бившият главен дизайнер на Макларън-Мерцедес Майк Коулан е използвал данните на Ферари, екипът на Рон Денис отново ще бъде привикан пред Световния спортен съвет на Международната автомобилна федерация. От ФИА обявиха, че може да се стигне дори до изключане на Макларън не само от шампионата за този сезон, но и от първенството през 2008 година.

"Отборът на Макларън е нарушил точка 151c от Международния спортен кодекс. Въпреки това, не бе предоставена достатъчно информация, с която отборът на Макларън може да бъде обявен за виновен”, се казва в официланото решение на ФИА. “Поради тази причина за сега няма да бъдат налагани наказания. Ако бъде установено след време, че екипът на Макларън е използвал данните на Ферари и това от своя страна е повлияло на развитието на шампионата, то ФИА си запазва правото да санкционира отбора на Макларън. Възможно е те да отговарят за действията си отново пред Световния спортен съвет. Не е изключена вероятността те да бъдат изключени не просто от тазгодишния шампионат, но и от този догодина”.


От ФИА обявиха още, че ще преслушат и показанията на бившите служители на Ферари и Макларън-Мерцедес съответно Найджъл Степни и Майк Коулан , за да преценят каква е тяхната роля в скандала. Те трябва да докажат, че са невинни, в противен случай ще им бъде наложена забрана да се занимават за определено време в сферата на автомобилния спорт под егидата на ФИА.

“Днешното заседание беше много дълго и изпълнено с множество детайли”, заяви шефът на Макларън Груп Рон Денис. “Не съм до край удоволетворен от решението, но все пак то отговаря на обвинението”, допълни той.

Един от 26-те члена на Световния спортен съвет на ФИА, където глас има и шефът на Формула 1 Бърни Екълстоун пък коментира: “Решението е добро. Не беше трудно да го гласуваме, но поне за сега е правилното решение. Нямаше никакви доказателства и само това можехме да направим”, допълни италианския представител в съвета Луиджи Макалузо.

Както е известно, бившият шеф в Скудерията Найджъл Степни бе обвинен от Ферари, че е саботирал тима и предал секретната информация на Макларън. Степни напълно отрича да е дал на Коулан около 780 страници с данни за болида на “Черните кончета”, въпреки че заедно с него са потърсили шефовете на Хонда за нова работа. Според Степни, той е станал изкупителна жертва и се надява да докаже невинността си в съда. Британецът не веднъж е споделял, че скандалът цели да бъде дискредитиран и това, да му попречи, да започне работа в друг отбор от Формула 1. Екипът от Маранело вече се обърна и към съда в Модена в Италия, който пък разследва действията на Степни.

Днес на заседанието в Париж център на дискусиите беше дали само Коулан е знаел за данните на болида на Ферари или информацията е станала достяние на повече членове от екипа на Рон Денис. Според Макларън, ФИА може по всяко време да инспектира колите на тима и да види, че те нямат нищо общо с тези на Ферари. Британците твърдо се разграничават от Коулан и са убедени, че той е действал сам.

В шампионата на Формула 1 след 10 старта при пилотите лидери с Макларън-Мерцедес са Люис Хамилтън (Великобритания) със 70 точки и Фернандо Алонсо (Испания) с 68 точки, при конструкторите води Макларън-Мерцедес със 138 точки, пред Ферари с 111 точки.

Вурц най-бърз в последния ден на "Херес"


Пилотът на Уилямс-Тойота Алекс Вурц даде най-добро време в последния (трети) ден от тестовете на пистата “Херес” в Испания, където тази седмица осем екипа правеха своите изпитания. Австриецът спря хронометрите на 1:19,962 минути. Втори се класира пилотът на БМВ-Заубер Роберт Кубица. Тест-пилотът на Макларън-Мерцедес Педро де ла Роса, който замени Люис Хамилтън финишира с трето време. Испанецът завъртя повече от 100 обиколки.



Резултати от третият (последен) ден от тестовете на пистата “Херес”:


1. Алекс Вурц (Уилямс-Тойота) 1.19.962 минути

2. Роберт Кубица (БМВ-Заубер) 1.20.000

3. Педро де ла Роса (Макларън-Мерцедес) 1.20.220

4. Рубенс Барикело (Хонда) 1.20.250

5. Себастиян Буеми (Ред Бул) 1.20.318

6. Ярно Трули (Тойота) 1.20.377

7. Хейки Ковалайнен (Рено) 1.20.828

8. Такума Сато (Супер Агури) 1.21.186

[bam-bam Профил ICQ]

В Макларън доволни от "справедливото решение"


В тима на Макларън-Мерцедес са останали доволни от взетото от Световния спортен съвет на ФИА решение и го определят на „справедливо”. Както е известно, вчера беше решено, че британският тим е виновен по обвиненията за шпионаж, но няма да бъдe наказан, тъй като няма доказателства, че от отбора са изпозлвали секретната информация от Ферари.

„Няма съмнение, че последните 24 дни бяха много напрегнати за нас и много оценяваме голямата подкрепа, която получихме от спонсорите ни и от широката публика. Освен това искам отново да потвърдя позицията на Макларън, че действаме честно и почтено и да заявя, че ние сме убедени, че сме действали коректно. Сега ни чака световна титла, която трябва да спечелим. Искаме да продължим напред и да се концентрираме върху основната си цел”, заяви шефът на „Сребърнтие стрели” Рон Денис.

„Като част от екипа на Макларън от няколко месеца, знам колко важно е това решение за всички. Очаквам интересна втора част на сезона и да продължим борбата си за двете световни титли”, заяви и двукратният световен шампион Фернандо Алонсо. Подобно беше мнението и на съотборника му Люис Хамилтън. „Това е едва първият ми сезон във Формула 1 с отбора, но вече познавам и оценявам начина, по който работят хората тук. Затова съм много щастлив от решението и вече нямам търпение да започне втората част на сезона”, заяви британецът.

ФИА легитимира нечестното поведение във Формула 1, убедени са във Ферари



От тима на Ферари са изключително недоволни от вчерашното решение на Световния спортен съд на ФИА, което обяви отбора на Макларън-Мерцедес за виновен по шпионския скандал, но не утвърди никакви санкции, тъй като няма доказателства, че от британския тим са изпозлвали секретната информация, придобита от Ферари.

"Ферари иска да отбележи, че Макларън-Мерцедес беше обявен за виновен от Световния спортен съд на ФИА. Затова Ферари смята за напълно неразбираемо, че погазването на фундаментални принципи на спортната честност няма логичен и неизбежен резултат в някакви санкции. Днешното решение легитимира нечестното поведение във Формула 1 и представлява много сериозен прецедент", се казва в официално изявление на "Скудерията".

"Всъщност, решението на ФИА утвърждава, че притежанието, узнаването и употребата на изключително конфиденциална информация, придобита по незаконен начин и придобиването на тази конфиденциална информация в продължение на няколко месеца, представлява нарушение, което не трябва да бъде наказано. Фактът, че отборът на Макларън-Мерцедес е притежавал такава информация, беше открит по случайност, но въпреки това тимът продължава да я използва. Това е още по-сериозно, тъй като се случва в спорт като Формула 1, където малките детайли парвят разликата. Ферари смята, че това е изключително в ущърб на имиджа на спорта. Отборът ще продължи съдебните действия, започнати вече според италианската съдебна система и гражданския съд в Англия", завършва съобщението.

Италианската преса осъжда решението на ФИА


Италианската преса в Италия е напълно единодушна в осъждането на решението на 26-те члена на Световния спортен съвет на ФИА от вчера, които признаха Макларън за виновни по шпионския скандал с Ферари, но не наказаха британците. Съвета на ФИА обясни, че за сега няма доказателства екипът на Макларън да се е възползвал по някакъв начин от секретната информация от болида на “Черните кончета” притежавана от техния главен дизайнер Майк Коулан.


“Ферари са съсипани”, е основното заглавие на най-големия спортен всекидневник в света “Gazzetta dello Sport”. “Невероятно решение на ФИА. Макларън са признати за виновни, но няма наказание. Шокираща присъда. ФИА признава, че Макларън са нарушили правилата с притежанието на секретната информация, но им е простено. Шпионирането във Формула 1 вече не е срамно и наказуемо. Сега вече всеки има пълната свобода да шпионира своите съперници”.



“Представете си, че вашата кола е открадната и след време е намерена в градината на вашия съсед”, продължава изданието. “Уведомявате полицията и те констатират кражбата. Но понеже крадецът доказва, че не е използвал автомобила, той е пуснат на свобода. Ето точно това се случи на Ферари. От сега нататък ще започнем да се съмняваме във всичко. ФИА взима различни мерки при едни и същи обстоятелства. Това унищожава етиката във Формула 1”.


Според “La Repubblicа”, Макларън са се спасили от наказание, заради нарастващата популярност на Формула 1 в следствие на новата звезда на тима Люис Хамилтън. ФИА не е могла да се намеси адекватно в казуса.


“Политическата присъда поставя под съмнение формулата”, пише “La Repubblicа”. Как може ФИА да прости на Макларън, след като отборът притежава 780 страници секретна информация на конкурентите си. Всичко обаче може лесно да се обясни. След дълго заседание 26-те члена на Световния спортен съвет просто не пожелаха да се намесят твърдо и да променят шампионата на един от най-популярните спортове на планетата – Формула 1”.

ФИА обяви календара за 2008 година



ФИА обяви днес официално календара на световния шампионат във Формула 1 за 2008 година. Гран при на Франция на пистата “Маникур” остава в първенството, а сезонтът стартира на 16 март в Австралия. Сингапур и Валенсия ще направят дебют догодина, съответно с нощен старт и надпреварата за Гран при на Европа. През следващия сезон ще има общо 18 старта с един повече от тази година.



Календар на шампионата във Формула 1 – сезон 2008:


16 март Австралия

23 март Малайзия

6 април Бахрейн

27 април Испания

11 май Турция

25 май Монако

8 юни Канада

22 юни Франция

6 юли Великобритания

20 юли Германия

3 август Унгария

24 август Валенсия – Гран при на Европа

7 септември Италия

14 септември Белгия

28 септември Сингапур

12 октомври Китай

19 октомври Япония

2 ноември Бразилия

Ферари ще обжалва решението на ФИА


Изпълнителният директор на Ферари Жан Тод заяви днес, че екипът на Скудеритя обмисля да обжалва вчерашното решение на Световния спортен съвет на ФИА. Както е известно, вчера 26-те члена на съвета на ФИА признаха Макларън за виновни по шпионския скандал с Ферари, но не наказаха британците. Съвета на ФИА обясни, че за сега няма доказателства екипът на Макларън да се е възползвал по някакъв начин от секретната информация от болида на “Черните кончета” притежавана от техния главен дизайнер Майк Коулан.


“В момента обмисляме какво точно да правим, след вчерашното решение на съвета на ФИА в Париж”, заяви Тод. “Трудно е да разберем как така отборът на Макларън беше признат за виновен, но не беше наказан. Ще обжалваме това решение”, категоричен бе французинът.

Мика Сало: Когато бях във Ферари редовно шпионирахме Макларън


Бившият пилот на Ферари от близкото минало Мика Сало също взе отношение по шпионския скандал между Ферари и Макларън. Финландецът обяви, че подобни неща не са нищо ново във Формула 1.


“Когато карах за Ферари винаги шпионирахме Макларън слушайки какво си говорят по радиото”, заяви Сало. “След всяка тренировка или квалификация имах пред себе си на хартия разговорите и дискусиите на Мика Хакинен с неговия състезателен инженер”, допълни той.


В същото време италианският представител в Световния спортен съвет на ФИА Луиджи Макалузо (на снимката в дясно) призна, че е бил изумен от решението. “Аз бях единственият там, който искаше да обясни, че Макларън са виновни. Според мен те са виновни и това е. Футболният клуб Ювентус беше изпратен в серия “В” за много по-малко”, коментира той.


“Ако един човек действа на своя глава без знанието на шефовете си, би било правилно само той да бъде наказан. Защо целият отбор трябва да носи отговорност?”, запита от своя страна трикратният световен шампион във Формула 1 Сър Джаки Стюърт.


Шефът на Мерцедес-Моторспорт Норберт Хауг пък коментира: “Не съм притеснен от решението на ФИА. Не сме напълно невинни и “чисти”.

Лука ди Монтедземоло: Това не е краят


Президентът на Ферари Лука ди Монтедземоло не остана особено очарован от вчерашното решение на 26-те члена на Световния спортен съвет на ФИА, които признаха отборът на Макларън са виновен по шпионския скандал с Ферари, но не наказаха британците. Монтедземоло призова всички фенове на “Черните кончета” по света да запазят спокойствие и заяви, че това не е краят на супер скандала, който се развихри във Формула 1 през последните седмици.


“Искам да кажа на всички фенове на Ферари по целия свят, които се чувстват засегнати от решението на ФИА да запазат спокойствие. Ние ще продължим да се борим за справедливост. Това не е краят. Възмутен съм от вчерашното заседание на съвета на ФИА. Ще търсим до край правата си”, заяви Монтедземоло.

Жан Тод: Ако бяхме на мястото на Макларън щяхме да бъдем наказани


Изпълнителният директор на Ферари Жан Тод бе доста остър в изказванията си пред италианските медии след вчерашното заседание на Световния спортен съвет на ФИА, след което отборът на Макларън беше признат за виновен по шпионския скандал във Формула 1, но наказания не бяха наложени.


Според Тод, ако от Ферари бяха обвиняеми на мястото на отбора на Макларън-Мерцедес по супер скандала, наказания със сигурност щяло да има. “Много ми е интересно какво щеше да стане, ако ролите бяха разменени”, заяви Тод пред изданието “Corriere della Sera”. “Как щяха да реагират всички във Формула 1, ако в къщата на някои от шефовете на Ферари бяха намерени 780 страници със секретна информация на друг тим. Скандалът щеше да е още по-голям. Наказанието щеше наистина да е сурово за назидание на всички. Нямам никакво съмнение в това”.


“В решението на ФИА от вчера няма дори и малка частица логика”, продължи Тод. “Или са виновни или не са. Макларън бяха определени за виновни за нарушаване на множество правила, но не получиха наказание. И това не е всичко. На заседанието Макларън признаха, че са получили секретен материал и ръководството на най-висши нива е знаело за операцията. И въпреки това – без наказание. Това е доста срамно”.


“Едно нещо знам със сигурност. Ние от Ферари можем спокойно да се гледаме в огледалото. След вчера, някои хора вече няма да могат да го правят. След това решение можем да си направим следния извод: Това е все едно да играя покер срещу съперник, който знае моите карти. Той би получил страхотно предимство в играта. Очевидно е”, допълни французинът.


“Вече съм на този свят около 40 години и съм виждал какво ли не, но вчера бях наистина изненадан. Винаги съм се стремил да контролирам емоциите си. Трябва да съм строг към себе си и след това и към хората, с които работя. Знам и друго нещо. Трябва да сме конкурентоспособни на нашите съперници. Сега след трудното Гран при на Европа, трябва да работим върху издръжливостта си. Има още време до края на сезона”, завърши силният човек във Ферари.

Ник Хайдфелд се чувства по-уверен от всякога



Пилотът на BMW Заубер във Формула 1 Ник Хайдфелд заяви в специално интервю за българското списание Club F1, че никога не се е чувствал така добре във Формула 1, както в момента. Германският пилот е пети в шампионата с 36 т. Само състезателите на Ферари и Макларън са пред него.

„Винаги ми е било добре в F1, но сега е страхотно! Достатъчно бързи сме, за да съм в топ 10 непрекъснато, да се борим дори с някои от пилотите на Макларън и Ферари“, твърди Ник Хайдфелд, който споделя още, че отдавна е загърбил болката от факта, че Макларън предпочетоха Кими Райконен през 2001 г., макар че той го биеше в Заубер. Трепетите около раждането на второто му дете Йода също вълнуват много пилота, който най-после излиза от сянката на другите.

В друг ексклузивен разговор със списанието Марк Уебър от Ред Бул пък разказва за това как прекарва времето си извън пистата, за жената, която от 12 години е неизменно до него и поне два пъти на ден го кара да се оженят и т.н.

Скандалът около откраднатите документи от Фарари е друга важна тема, разказана детайлно – за това какво всъщност се случи през последния месец и защо нямаше как Макларън да бъдат обвини в кражба.
Журналистите от най-четеното българското списание в тази област са направили и специални тестове на цяла серия от нови автомобили, излизащи в момента на пазара, обект на внимание на по-принцип по-високо стоящите в обществената йерархия почитатели на Формула 1.

Новото купе Ауди А5 е може би най-атрактивната премиера, но особено внимание заслужават и новата Шкода Фабия и нашумялото ново Форд Мондео.

Бриаторе прояви разбиране към отбора Ферари


Шефът на екипа на Рено във Формула 1 Флавио Бриаторе сподели, че е останал учуден от факта, че Макларън не са получи наказание след срещата на Световния автомобилен съвет в четвъртък. Тогава бе решено, че няма достатъчно доказателства срещу отбора на Рон Денис и поради тази причина британците не бяха санкционирани по какъвто и да е начин.



"Не мога да разбера какво точно се случи, сподели Флавио пред "Gazzetta dello Sport". – Защо ще организираш конгрес, след като няма достатъчно доказателства? И защо Макларън не са наказани за това, че притежават документи на Ферари? Говорих по телефона с Жан Тод и той звучеше много разочарован. Напълно разбирам и Лука ди Монтеземоло, който основателно може да бъде ядосан с решението."

В БМВ искат да настигнат Ферари и Макларън


Шефът на БМВ Моторспорт Марио Тайсен няма да бъде задоволен от представянето на отбора си, докато екипите на Ферари и Макларън не бъдат настигнати. След като поеха Заубер преди две години, в БМВ бележат забележителен прогрес. Германците притежават третата най-добра кола на решетката. Те записаха 61 точки от началото на сезона и съвсем логично заемат третата позиция във временното класиране при конструкторите.


Целта на БМВ обаче е да настигнат Ферари и Макларън, и да започнат да печелят състезания. "Присъединихме се към Формула 1 с простата цел да побеждаваме, сподели Тайсен в официалния уебсайт на отбора. – Ние постигнахме добър прогрес и сме на път да постигнем целта си. Започнахме като девети отбор в шампионата, но постоянно се развиваме и вървим нагоре. Миналата година бяхме пети, сега сме трети – това е повече, от колкото хората очакваха да постигнем."


"Ще сме доволни единствено и само, когато успеем да съкратим разликата си с двата водещи отбора, продължава Тайсен. – В челото конкуренцията е толкова ожесточена, че и най-малката разлика, която намериш тук или там, може да ти даде нужното предимство."


Отборът ще получи още помощ в края на тази година, когато реновирането на фабриката в Хинвил, Швейцария бъде завършено. "Едва тогава ще можем да разгърнем истинския си потенциал", завърши специалистът.

Фетел няма да кара за Торо Росо в Унгария


Себастиян Фетел няма да замества Скот Спийд във втория болид на Торо Росо в предстоящото състезание за Голямата награда на Унгария, единадесети кръг от шампионата на Формула 1. 20-годишният младок присъстваше по време на тестовете на пистата "Мугело" през изминалата седмица, но така и не се появи в болид на италианския отбор. Неговата цел бе да се срещне с шефовете на малката Скудерия, за да обсъди възможността да се състезава за тях до края на сезона, ако Скот Спийд бъде освободен в това време. До споразумение обаче не се е стигнало, съобщават медиите в Германия.


Според "Билд" Спийд ще се състезава в предстоящите два кръга, които са в Унгария и Турция, въпреки куриозната ситуация след края на Гран при на Европа, когато шефът на екипа Франк Тост се разправя много бурно със своя млад американски пилот.


Германското престижно издание изтъква финансовите несъгласия като основна причина за неподписването на договор със Себастиян Фетел.

Сало изясни изказванията си по повод шпионската афера


Бившият пилот на Ферари Мика Сало държеше да изясни коментарите си, които направи по повод шпионската афера във Формула 1. Той сподели пред финландски вестник, че във Ферари "редовно са шпионирали Макларън в края на 90-те".


"Това, което публикуваха в "Ilta-Sanomat", не отговаря на онова, което всъщност исках да кажа, поясни финландецът. – Искам да поясня, че говорех единствено за времето, в което се състезавах във Формула 1. Действието се развиваше в късните годините на 90-те, когато радиокомуникациите бяха все още на много аматьорско ниво. Това означава, че не бе особено трудно да подслушваш разговорите на другите отбори, тъй като честотите често се преплитаха."


След края на конгреса на Световния автомобилен съвет, който бе свикан по повод сагата между Макларън и Ферари, Сало бе цитиран във вестниците с думите, че "във Ферари винаги са шпионирали Макларън, като са подслушвали техните радио сигнали".


"След края на всяка тренировка пред себе си имах напечатана комуникацията между Мика Хакинен и състезателния му инженер", отсече Сало.


Финландецът се състезаваше за Ферари в последните шест състезания през 1999 година, когато Михаел Шумахер счупи крака си в състезанието за Голямата награда на Великобритания. Мика успя да запише две класирания на подиума.


Сало успя да кара още един сезон с подкрепата на Ферари, макар и в отбора на Заубер, който използваше агрегати на Скудерията по това време. Той прекрати своята кариера през 2002 година, когато се състезаваше за екипа на Тойота.

Организаторите на състезанието в Австралия са учудени от новия календар


Човекът допринасящ най-много за провеждането на Гран при на Австралия Рон Уолкър изказа удивлението си от промените по календара за следващия сезон. Той отбеляза, че е останал учуден от ранната дата на която е настроено състезанието му. Първоначално бе обявено, че Бахрейн ще имат привилегията да организират първото Гран при за сезона, но в предварителния календар нещата изглеждаха по различен начин.


"Бърни в крайна сметка реши да върне състезанието там, където винаги е било. Това е много приятна изненада за нас", сподели Уолкър пред медиите в Мелбърн.

Трасето "Албърт парк" винаги е било на първо място в календара от 1996 година насам. Изключение прави само миналата година, когато състезанието бе изместено заради националната олимпиада на Австралия.


Надпреварата в Мелбърн ще се проведе на 16 март, като ще бъде последвана от тази в Куала Лумпур, Малайзия само след седем дена. Гран при на Италия и Гран при на Белгия през септември също ще се проведат в два поредни уикенда, както и тези в Китай и Япония през октомври.

Бурде очаква решение от Торо Росо


Официални лица от отбора на Торо Росо потвърдиха в навечерието на Гран при на Европа, че могат да продължат да използват услугите на шампионата в "Чемпкар" Себастиян Бурде. Дали това ще стане ясно, ще се разбере в идните няколко дни.


Състезанието на "Нюрбургринг" бе много интересно, но Скот Спийд и Витантонио Лиуци не успяха да блеснат, като отпаднаха още в ранните етапи на това състезание. Спийд отпадна веднага след изливането на поройния дъжд, който наводни първия завой от трасето.


"В очакване съм на тяхното решение, тъй като до вторник (1 авугст, краен срок - бел.р.) все още има време, сподели шампионът в сериите "Чемпкар" в пресконференция през вчерашния ден. – Няма какво да ви кажа. Можем просто да чакаме. Ако те имат да обяват нещо, то мисля, че вече трябваше да са го направили. Предполагам, че все още обмислят опциите си и се опитват да намерят най-правилното решение."


След скандалните разкрития на Скот Спийд, който обяви, че е стигнал до физическа саморазправа с шефа на Торо Росо Франк Тост, журналистите логично попитаха Бурде дали одобрява подобно поведение. "Не знам. Очевидно е, че взаимоотношенията между сегашните титулярни пилоти и ръководството не са добри, отговори французинът. – Ако подпишат с мен обаче, атмосферата ще трябва да бъде нормална, за да може да вървим напред. Това е начинът, по който мога да бъда продуктивен. Това е единственото, което мога да ви кажа до този момент."

Тод: В Макларън укриваха информация


Враждата между отборите на Ферари и Макларън се очакваше да приключи след конгреса на Световния автомобилен съвет в петък, но това така и не се случи. Шефът на Скудерията Жан Тод обяви своя съперник Рон Денис за некоректен, като го обвини в прикриване на факти. Според думите на италианеца двамата са сключили споразумение малко по-рано през тази година, в което се е целяло да се подобрят взаимоотношенията между двата водещи екипа.



"С Рон разменихме гледните си точки, каза Тод за уебсайта на Ферари. – Вярвайки в това, че те ще бъдат верни на споразумението, аз се съгласих да подпиша пакта. Това стана на 9 юни. От една страна, те идват при нас, "за да си вярваме един на друг", но от друга, всъщност укриваха сериозни факти, без дори да ни информират за това."



Говорител на Макларън отрече да коментира случая. Рон Денис пък наскоро поясни, че е разбрал за секретните документи на Ферари едва на 4 юли.


В това време Тод сподели, че той и отборът му не са се отказали от борбата за титлата при конструкторите през тази година, но специалистът окачстви играта като партия на "покер в която съперникът ти знае с какви карти разполагаш".

[/quote]

[bam-bam Профил ICQ]

Бергер се завръща в автомобил от Формула 1


В навечерието на Гран при на Унгария Герхард Бергер ще се завърне зад волан на автомобил от Формула 1. Той ще бъде част от специално организираното събитие на Ред Бул "бикове срещу лъвове". Съсобственикът на Торо Росо има регистрирани 10 победи в кариерата си като пилот от най-висшата автомобилна надпревара на планетата.


Той ще се качи в Макларън MP4/C – модел от 1983 година. Събитието ще се проведе в четвъртък на прочутия "chain bridge" мост в столицата Будапеща.


От отбора на "биковете" ще участват Бергер, Тонио Лиуци, Марк Уебър и тазгодишният победител по мотоциклетизъм на Рали "Дакар" Сирил Деспре.

Хамилтън обърква статуквото в GPDA


Някои от съперниците на Люис Хамилтън не са особено впечатлени от участието на временния водач в класирането в Организацията на пилотите в Гран при (GPDA). Според испанското издание "Dario As", 22-годишният британец няколко пъти е отказвал да се присъедини към организацията, която е ориентирана към подобряването на сигурността на участващите във Формула 1.


Ветеранът Дейвид Култард миналата година изрази недоволството си от някои от неговите колеги, тъй като те проявиха слаб интерес към проблемите, които се разясняват в GPDA. Състезателят на Ред Бул напомни, че организацията "е единствената институция, благодарение на която пилотите имат шанс да окажат влияние върху спорта”.

Маса е амбициран преди състезанието в Унгария


Фелипе Маса смята, че единственият начин по който пилотите на Ферари могат да реагират спрямо решението на Световния автомобилен съвет да не наказва съперниците от Макларън за притежанието на конфиденциална информация, е да продължат да развиват пакета си, за да победят автомобилите с двигатели Мерцедес още в следващото състезание за Гран при на Унгария, което е точно след седем дена.


Във ФИА разбраха, че главният дизайнер на Макларън Майк Кулън е притежавал документите на Скудерията, но решиха да не наказват отбора на Рон Денис, тъй като няма доказателства, че британците наистина са използвали данните.


Решението предизвика шефа на италианците Жан Тод, който се бунтуваше срещу това, което решиха по време на Съвета. Маса също отбеляза разочарованието си, но каза, че ще остави всичко в ръцете на управленческите лица в екипа му.


"Със сигурност това не е приятен момент за спорта, сподели Маса пред "Gazzetta dello Sport". – Не сме ние тези, които трябва да даваме оценки на случилото сме, но пък можем да споделим нашето мнение. Смятам, че президентът Монтеземоло и Жан Тод ще могат да реагират. Аз и Кими трябва да изразим своята реакция на пистата, като дадем всичко от себе си, за да извлечем максимума от това, което ни се предоставя. Разликите не са твърде големи, а ние сме конкурентни - можех и да успея да спечеля на "Нюрбургринг", ако не бе проблема с гумите и променливото време."


"Ще атакуваме още в Унгария и ще разубедим всеки, който смята, че пистата "Хунгароринг" не приляга на болидите на Ферари", завърши бразилецът.

Йос Верстапен може да се състезава в "Чемпкар"


Съществува вероятност холандският пилот Йос Верстапен да се състезава в американските серии "Чемпкар". Това може да се осъществи, ако спонсорите му от компанията "Тръст" осъществят намеренията си да закупят отбор от този шампионат. "Тръст" имат намерения да превземат американския пазар, като започнат офанзивата си от "Чемпкар".


Благодарение на компютърния гигант Йос се състезаваше във Формула 1 през 2003 година за отбора на Минарди.

[bam-bam Профил ICQ]

Половината от пилотите на решетката са безполезни, смята Денис

След като напрежението около сагата между Макларън и Ферари спадна, в британските медии излезе интересно интервю с шефа на Макларън Рон Денис, който смята, че "половината от пилотите на решетката са безполезни". Той допълни, че притежава двамата най-добри състезатели на решетката – световният шампион Фернандо Алоносо и звездата през тази година Люис Хамилтън.


"50% от решетката във Формула 1 е съставена от ненужни пилоти", сподели Денис пред "People".


Със сигурност има много хора, които няма да се съгласят с твърдението на Денис, но със сигурност има и такива, които напълно го подкрепят. Британецът обаче не прояви смелост да обяви имената на т.нар. "ненужни, според него, пилоти". Той все пак фокусира върху представянето на Люис Хамилтън и обясни каква е причината за толкова доброто му представяне в дебютния му сезон и посочи причините поради които е избрал именно него за партньор на Фернандо Алонсо.


"Ние търсехме пилот, който е млад и със свежи сили. Не сме търсили пилоти, които вече са изхабени или такива които идват от други отбори и са свикнал с други навици. Търсехме състезател, който да може да изпълнява 99% от зададените му цели и задачи. Макларън искаше нов пилот, който тепърва да си проправя път в най-голямата автомобилна надпревара, а не някой който тепърва ще напуска спорта. Да вземем някой от друг отбор щеше да е загуба на финанси. Искахме да поемем инициативата с някое ново момче, подчерта Рон. – Ако имаш намерения да бъдеш топ отбор, то трябва да подходиш новаторски, избирайки предан на идеята човек."


"Изисква се добро физическо състояние, както и правилно отношение и добра визия. Това се свързва с правилата на отбора. Отборът е малка, много добре обучена армия с определена цел – да печели състезания. Начинът по който трябва да водиш един отбор е същият, по който се води и една армия. Това не изключва човешки емоции, но дисциплината заема централно място. Използва се малко по-различна вербална култура, както и много внимателно планиране на нещата, които предстоят. Пилотът в нашия отбор трябва да бъде психически много добре подготвен за това, което го очаква. Материалното не може да е в интерес на Люис. Той трябва да оцени много добре факта, че много хора се бореха за това да улеснят живота му", завърши специалистът.


Макларън водят във временното класиране при конструкторите с актив от 138 точки. Ферари са втори с 111.

В Сингапур са готови за първото вечерно състезание


Първото състезание от Формула 1 във вечерен час най-вероятно ще се проведе през следващата година в Гран при на Сингапур. Организаторите на събитието са готови да предоставят нужните условия за подобна надпревара.


Шефът на Ф1 Бърни Екълстоун не стигна до подобно споразумение с организаторите на Гран при на Австралия, но местният вестник "Today" отбеляза, че официалните лица в Сингапур все още са запалени по идеята за състезание във вечерни условия.


Международната автомобилна асоциация отрече да потвърди тези информации, но в предварителния календар за следващата година до Сингапур седи отметката "подлежи на одобрение", така че надеждите за подобно шоу остават.


Отговорно лице от Гран при на Сингапур - Джонатън Халей отбеляза, че всички включени в организацията на това състезание, както и самите спонсори на събитието, са напълно зад идеята за провеждане на вечерна надпревара.


В Мелбърн отхвърлиха идеята под претекст, че зрителите няма да са заинтересувани от подобна идея и посещаемостта ще спадне. За Сингапур обаче подобен сценарий изглежда доста приемлив. Имайки в предвид тропичната климатична зона, в която се намира Сингапур, организаторите отбелязаха, че надпревара в по-късен час ще се отрази отлично на зрителите. "Ще се нагърбим със задачата да организираме вечерно състезание единствено ако ФИА и администрацията на Формула 1 сметнат, че от гледна точка на сигурността подобно Гран при ще бъде възможно."

Фетел разочарован за изпуснатото място в Торо Росо


Себастиян Фетел изрази разочарованието си от невъзможността да се състезава на мястото на Скот Спийд във втория болид на Торо Росо. След сагата, която се разрази в бокса на малката Скудерия след края на Гран при на Европа, се заговори, че Спийд може да напусне преждевременно екипа и да освободи мястото си. Тест-пилотът на БМВ-Заубер силно се надяваше да получи шанс за изява за втори път, след като кара за германците по време на състезанието на "Индианаполис" малко по-рано през този сезон, когато заместваше контузилия се Роберт Кубица.


Репортер на германското издание "Bild am Sonntag" попита 20-годишният Фетел дали трябва да бъде "поздравен или утешен" за това, че не получи титулярното място в един от най-слабите отбори на решетката. Германецът отговори: "Както футболистите искат да играят, така и пилотите искат да се състезават, а не да гледат отстрани."


Себастиян е протеже на компанията Ред Бул, но във всяко състезание присъства в боксовете на БМВ-Заубер, където заема позицията на резервен пилот. "Бих желал да получа титулярно място, а след това да спечеля и шампионата. Това е моята единствена цел", допълни той.

Джон Уотсън: Борбата за титлите бе опорочена


Бившият пилот на Макларън от 80-те години на миналия век Джон Уотсън смята, че шпионската сага между отборите на Ферари и Макларън е опорочила борбата за световната титла през тази година. 61-годишният британец е на мнение, че дори Люис Хамилтън и Фернандо Алонсо да спечелят призовете през този сезон, то за тях винаги ще се говори с известна доза скептицизъм.


"Винаги ще го има това петно и хората постоянно ще се питат дали в Макларън всъщност не са използвали данните на Ферари", сподели Уотсън пред "The Sun", след като бившият му отбор бе обявен за виновен по случая, но не получи наказания.


Уотсън даде индикации за това, че е малко резервиран към отбора, в който прекара времето от 1979 до 1982 година.


Обръщайки внимание на шпионския скандал, който е пряко свързан с главния дизайнер на автомобилите на Рон Денис - Майк Кулън, Джон каза: "Макларън не просто притежаваха всички детайли около колата на Ферари, те знаеха и по какъв начин са работили в Скудерията."


"Това бе библията на Ферари", отсече той.


Уотсън отправи обвинения и към Международната автомобилна федерация, която според него допълнително е внесла напрежение у феновете на Ф1. "Във ФИА не помогнаха на никого. Те могат единствено и само да се компрометират. Вместо възможно най-бързо да приключат въпроса, те урониха имиджа на Формула 1", допълни той.

Бурде заменя Формула 1 за Наскар ?


Съществува вероятност Себастиян Бурде да премине в американските серии "НАСКАР". Трикратният шампион в "Чемпкар" може да се откаже от варианта да дебютира във Формула 1 с отбора на Торо Росо през 2008 година.


Тези спекулации произлизат от факта, че в петък стана ясно, че водещият отбор в "Чемпкар" на Нюман/Хаас/Ланян Рейсинг (където се състезава Бурде – бел.р.) може да се присъедини към Роберт Ятес Рейсинг и да стане част от състезанията в сериите "НАСКАР".


Според някои източници, тези слухове са станали в резултат на наскорошния шум, който се вдигна околво проблемите в бокса на Торо Росо. Предполага се, че Бурде е останал с негативни впечатления около спорните информации за физическа разправа между шефовете на екипа и техните настоящия пилоти.

Рено инвестират 50 милиона долара в развитието на болидите си


Световните шампиони във Формула 1 от отбора на Рено обявиха, че ще инвестират 50 милона долара в развитието на своите болиди. Те гледат на проекта си в дългосрочен план, тъй като искат да наваксат изоставането си от водещите отбори в шампионата – Макларън, Ферари и БМВ-Заубер.


Отборът обяви в официално заявление, че тяхната програма ще включва построяване на ново супер съоръжение за изчисляване на флуидни динамики (CFD) в базата им в Енстоун, Англия. Хората на Флавио Бриаторе са получили пълната подкрепа от френския производител.


"Тази програма за развитие е ясна индикация за нашата обвързаност с Формула 1", сподели Бриаторе.


Техническият директор на отбора Боб Бел допълни, че новият CFD център ще позволи на отбора да подобри значително качеството на своята работа и изследователска дейност. "Докато другите отбори инвестираха милиони в изграждането на втори въздушни тунели, ние сме убедени, че CFD технологията е бъдещето на Формула 1. Благодарение на нея ще можем да изградим по-добри машини."


Отборът обяви, че новото съоръжение ще им позволи да увеличат с 10 пъти своята сегашна дейност.

Уебър: Целта на Ред Бул е петото място в шампионата


Марк Уебър е оптимист за оставащата част от сезона, тъй като класирането на подиума в последното състезание за Гран при на Европа е вдъхнало увереност в австралийския пилот. Ред Бул значително увеличиха точковия си актив във временното класиране, след като техните пилоти записаха общо 10 точки от надпреварата на "Нюрбургринг".


Този резултат изпрати отбора на шеста позиция. Австрийският екип вече се намира пред Тойота и на само две точки зад Уилямс. Уебър изрази желанието си да продължи да се възползва от предоставените му възможности за класиране в челото. Състезанието в Германия бе съпътствано от поройни дъждове и променливи условия, от които австралиецът се възползва най-добре.


"Да извлечем 10 точки от едно състезание е безспорно уникален резултат за нас, защото в предишните състезания бе доста трудно въобще да запишем точки, сподели той пред официалния уебсайт на Формула 1. – Радостно е, че в Ред Бул вече настроението е по-добро. От тук нататък целта ни е да победим отборите на Тойота и Уилямс в борбата за петата позиция в шампионата. Трябва да бъдем в готовност да се възползваме от шансовете, които ни се предоставят в състезания като тези на "Нюрбургринг". Други такива могат да бъдат тези на "Спа" и "Фуджи", където развоят на надпреварите може да бъде силно повлиян от климатичните условия", завърши австралиецът.

Бътън очаква да печели състезания през следващия сезон


Дженсън Бътън може да напусне Формула 1, ако догодина от Хонда не му предоставят болид, с който да се бори за спечелването на състезания. Британецът се представя на разочароващо ниво през тази година, имайки в предвид, че през миналия сезон спечели своята първа победа в кариерата си.


Наскоро той поднови договора си с Хонда, но ако ситуацията в отбора му не се подобри, то е доста вероятно Бътън да напусне Гран при. "Не мога да се мотая във Формула 1 с автомобил, в който нямам реален шанс да печеля състезания, сподели Бътън пред "Daily Express". – Нямам намерение да се състезавам във Формула 1, ако не мога да печеля."


Това в никакъв случай не означава, че Дженсън е загубил вяра в своя отбор или че е готов веднага да напусне Ф1. Напротив, той е уверен, че отборът му ще подобри представянето си догодина, когато британецът ще започне своя шести сезон с японския производител. "Тази година се превърна в изпитание за 2008, така че е от изключително значение да извлечем максимума от сегашното ни положение, допълни той. – Ситуацията е тежка и отборът се нуждае от мен."

Алонсо: Очаквам победа в Унгария


Двукратният световен шампион Фернандо Алонсо очаква да постигне втора поредна победа в предстоящото състезание за Гран при на Унгария, което е домакин на единадесетия кръг от тазгодишният шампионат на Формула 1. Метеорологичните прогнози сочат променливо време, което със сигурност ще повлияе отново върху крайния изход на надпреварата, както се случи и на "Нюрбургринг".


"Победата в Германия ни се отрази много добре, коментира Алонсо. – Надявам се да постигнем същия резултат и в Унгария. Имам добри спомени от "Хунгароринг", тъй като там спечелих своята първа победа като пилот от Формула 1. Миналата година обаче нещата не се развиха добре. Състезанието бе голямо изпитание за мен, тъй като трябваше да стартирам 15-ти след наказанието, което получих в квалификацията. Успях да поведа, но след това отново се сринах в класирането. Въпреки тези инциденти, трасето остава много специално за мен."


Алонсо допълни още, че очаква с нетърпение да се състезава на унгарската писта през тази година с екипа на Водафон Макларън. Според него тя е много бавна, като изисква максимална концентрация от страна на пилота, както и добра физическа подготовка заради тежките климатични условия.


Испанецът изтъква специалната конфигурация на "Хунгароринг" като основен фактор в намирането на правилните настройки за състезанието. Изисква се високо прилепяне на излизане от завоите, тъй като там могат да бъдат намерени така важните десети от секундата, които определят крайните победители. Според ибериецът предната част на автомобила трябва да бъде достатъчно стабилна, за да може да бъде извлечен максимума от бавните, дълги завои. Той отбеляза, че неговият болид се е представял добре на подобен тип писти през този сезон, така че Алонсо е изпълнен с оптимизъм преди предстоящата надпревара.

Хамилтън не вижда причина Макларън да не спечелят в Унгария


Люис Хамилтън е уверен във възможностите на своя болид MP4-22. Британецът не вижда причина неговият отбор да не спечели състезанието в Унгария, единадесети кръг от световния шампионат на Формула 1. Във временното класиране при конструкторите базираният в Уокинг, Великобритания отбор имат аванс от 27 точки пред Ферари. Болидите на Скудерията имат известно предимство в сухи условия, но прогнозите за този уикенд са за променливо време. "Имаме добър шанс да спечелим състезанието. Разполагаме с отлична кола и не виждам причина да не спечелим на "Хунгароринг". Проведохме добра подготовка на "Херес" миналата седмица. Успях да подобря настройките на своя автомобил, така че очаквам успешно състезание в Унгария", сподели Люис.

[bam-bam Профил ICQ]

Фисикела се надява на добро представяне в Унгария


След като претърпя поражение в последния състезателен уикенд за Голямата награда на Европа, Джанкарло Фисикела се е отправил с надежда за добро представяне към следващото състезание за Гран при на Унгария, единадесети кръг от шампионата на Формула 1. Отборът на Рено проведе успешно своята подготовка на пистата "Херес" в Испания през миналата седмица.


"Миналата неделя настроението в отбора бе доста негативно след края на състезанието. От тогава насам свършихме доста работа, като основната ни цел бе да разберем в какво се коренят проблемите ни, коментира Фиси. – Оставихме всичко зад гърба си. Имаме план за този уикенд и знаем как да действаме. В момента сме концентрирали вниманието си само върху предстоящото състезание. Трябва да гледаме напред и да не спираме да се развиваме."


"Високите температури в Унгария правят задачата ни много сложна, алармира Джанкарло. – За да бъдем бързи на "Хунгароринг" се нуждаем от високи стойности на прилепяне на излизане от бавните завои. Ще работим в тази посока още от началото на първата свободна тренировка в петък."

Тайсен: Националността на нашите пилоти не е определяща


В лицето на Ник Хайдфелд и Роберт Кубица отборът на БМВ-Заубер разполага с една от най-конкурентоспособните двойка титулярни пилоти на решетката. Според шефа на отбора Марио Тайсен, това че един от тях е германец е като "допълнителен бонус" за екипа. Тайсен сподели, че не е заинтересован особено от националността на даден пилот. "Ние искаме да разполагаме с най-добрите състезатели. Тяхната националност почти няма значение. Ако един от тях е германец, това представлява допълнителен бонус за нас."


През 2005 година обаче, когато БМВ бяха партньори на отбора на Уилямс, Ник Хайдфелд бе избран пред Антонио Пицоня в избора за партньор на Марк Уебър. Според повечето специалисти тогава изборът на Хайдфелд е бил продиктуван от желанието на БМВ да притежават германски състезател в екипа си. Подобна беше ситуацията и с Ралф Шумахер.

Ферари няма да обжалват решението на Световния автомобилен съвет


Ферари няма да обжалва решението на Световния автомобилен съвет на ФИА да не наказва екипа на Макларън по повод на шпионската сага, която се разрази във Формула 1 през последните месеци. В Скудерията обаче не отрекоха, че обмислят други варианти за решаване на проблема в тяхна полза.


Миналата седмица Съвета обяви Макларън за виновен по случая, но не му отреди наказания. Това не изключва възможността да бъдат наложени промени в постановлението, ако бъдат намерени достатъчно доказателства срещу екипа на Рон Денис.


Ферари бяха разочаровани от решението, като наскоро се заговори за това, че е възможно да обжалват. По информации на "Би Би Си" обаче това няма да се случи, тъй като Скудерията е приела правилата на Формула 1, които не разрешават на отборите да се противопоставят на решенията на Съвета.


Според говорител на отбора италианците в момента обмислят възможните варианти пред себе си. Той отбеляза, че съдебните процеси срещу Найджъл Степни и Майк Кулън във Великобриатния и Италия продължават.

Официално: Фетел в Торо Росо от Гран при на Унгария


Себастиян Фетел със сигурност ще заеме мястото на Скот Спийд във втория болид на Торо Росо още от Гран при на Унгария, което ще се проведе тази неделя. Информацията е официално потвърдена от италианския отбор. Фетел е освободен от контракта си с БМВ-Заубер, където до този момент изпълняваше ролите на резервен пилот, така че всичко по преминаването му в Торо Росо е уредено.


Фетел е една от най-обещаващите звезди във Формула 1 в момента. Той остави своето име в историята, тъй като е най-младият дебютант, който е печелил точка още в първото си състезание в Гран при. Той заместваше контузилия се тежко в Канада Роберт Кубица по време на състезанието на "Индианаполис" преди месец.


През тази година ролята на тест-пилотите бе максимално ограничена и поради тази причина Себастиян иска да трупа опит макар и в скромния "Б" отбор на Ред Бул. Шефът на БМВ Моторспорт Марио Тайсен остана много доволен от сделката, въпреки че трябаше да се раздели с 20-годишния талант. "БМВ и Ред Бул отдавна си партнират в подпомагането на кариерата на Себастиян. Торо Росо е вторият екип на Ред Бул Рейсинг, така че този трансфер е логичен."


Ролята на Фетел в БМВ ще поеме временният водач в класирането на GP2 Тимо Глок, който също е германец.

Нелсън Пикет започва шофьорски курсове


Трикратният световен шампион във Формула 1 Нелсън Пикет се записа на шофьорски курсове за придобиване на правоспособност за управление на МПС. Властите в Бразилия отнеха книжката на Пикет поради прекомерно неспазване на правилата за движение по улиците. Това предадоха местните медии, като в информацията бе уточнено, че последните нарушения на бившия пилот са за превишение на скоростта и неправилно паркиране. Неговата жена Вивиан също загуби правоспособност заради неправилно шофиране и се присъедини към своя мъж в задължителните курсове за възвръщане на документите.


"Аз мисля, че ние трябва да си платим за грешките, сподели 54-годишният Пикет. – Проблемът не е просто за превишена скорост. Получавах глоби за какви ли не нарушения, например паркирането. Можех и да не си навличам тези проблеми."


Курсовете на Пикет и жена му ще се провеждат в рамките на 30 часа, като ще бъдат разпределени в осем дни. Те ще трябват да минат проверочен изпит, ако имат намерения да си възвърнат книжките.



Нелсън Пикет е един от най-известните бразилски пилоти във Формула 1. То триумфира през 1981, 1983 и 1987 година, но това не влияе особено на властите в Бразилия, тъй като пред закона всички са равни.

Хакинен: В Макларън ще се справят със съперничеството между Алонсо и Хамилтън


Двукратният световен шампион Мика Хакинен е убеден, че в Макларън не изпитват проблеми със съперничеството между двамата титулярни пилоти Фернандо Алонсо и Люис Хамилтън. Те са в пряк спор за спечелването на титлата през тази година, тъй като във временното класиране разликата между тях е само 2 точки. Хакинен се срещна с двете звезди наскоро, тъй като тримата трябваше да заснемат нова култова реклама на Мерцедес (която сме ви предоставили в секцията "видео" още преди седмица). Финландецът напомни, че в Макларън това не е първата подобна ситуация. Когато той се състезаваше рамо до рамо с Дейвид Култард положението е било идентично, смята легендата на финландската автомобилна школа.


Мика не отрича, че нещата са трудни за овладяване, но пък Рон Денис знае как да се грижи за най-доброто в отбора си. "Проведох доста интересен разговор с двамата, каза Хакинен. – Спомних си за времето, когато бяхме с Култард съотборници. Между Люис и Фернандо съществува същото напрежение. Това е нормално. От страни нещата може да изглеждат по-зле от колкото са всъщност. Двамата в крайна сметка работят заедно, колкото и трудно да е това."


"В Макларън ситуацията не е лесна, но Рон им дава насоки и инструкции. Той има богат опит. Той водеше Прост и Сена. Има и още много пилоти, които се бореха за титлите, така че той има нужния опит, за да им дава инструкции."


"В момента той използва максимума от своя опит. Не смятам, че съперничеството между Алонсо и Хамилтън ще прерасне в по-сериозен проблем. По-добрият пилот ще спечели и в крайна сметка рано или късно това ще случи."

Хонда очакват класиране в осмицата

Отборът на Хонда във Формула 1 е записал едва една точка в актива си през тази година. След като отбелязаха много силно представяне през миналия сезон, японците в момента изживяват един от най-разочароващите си периоди в историята си като участници в най-престижната автомобилна надпревара. Рубенс Барикело и Дженсън Бътън не просто не могат да се борят за точки, но често се случва да не могат да се борят и за класиране измежду първите десет. Техническият директор Шуней Накамото обаче е останал доволен от показаното в тестовете на "Херес" и очаква точки в предстоящото състезание на "Хунгароринг".


"По време на тестовете на "Херес" работихме върху подобряването на настройките в болидите ни. Успяхме да направим и няколко промени в аеродинамичния пакет за това състезание. Имам удоволствието да споделя, че сме стъпили върху добра основа. Надявам се да се намираме в позиция да се борим за място в точките", коментира Накамото.

Коулс: Ямамото е най-добрият вариант за Спайкър


Шефът на вече не толкова скромният отбор на Спайкър Колин Коулс обяви преминаването на Сакон Ямамамото в неговия екип като успешен ход от страна на холандците. Японецът ще заеме мястото на напусналия по-рано през този сезон Кристиян Алберс.


Въпреки че неколцина пилоти бяха свързвани с второто място в малкия екип, Ямамото успя да спечели борбата за място на решетката. Преди се свързваха имената на Кристиян Клийн, Нарин Картикеян, Йос Верстапен, Маркус Винкелхок и др. Сакон не успя да демонстрира нищо по-специфично през миналата година, когато заместваше Юджи Иде в екипа на Супер Агури. Японецът не показва и нещо по особено в алтернативните серии на Формула 1 – GP2 през тази година.


"Дадохме ясно да се разбере, че търсим пилот, от който можем да извлечем финансова изгода, коментира Коулс. – Освен това се нуждаехме и от човек, който да има нужния опит. Сакон успя да покрие и двете изисквания. Той е карал на всички писти, които ни предстоят до края на този сезон. Изключение прави "Спа", но там ще имаме предимство, тъй като се движим в правилната посока."



"Ямамото е готов на всичко, за да покаже, че е достоен да се състезава в най-престижната автомобилна надпревара. Неговият ентусиазъм може да има само положителен ефект върху развитието на екипа. По този начин Сакон може да извлича максимума от пакета", допълни Коулс.

[bam-bam Профил ICQ]

ФИА прати шпионския скандал на Апелативния съд


Отборът на Ферари ще има възможност да представи своята гледна точка по шпионския скандал във Формула 1, след като президентът на ФИА Макс Мозли реши да прехвърли делото на Апелативния съд на федерацията. Решението на Мозли е продиктувано от протеста на президента на италианската автомобилна федерация Луиджи Макалузо, който се възпротиви остро срещу решението на Световния автомобилен съвет на ФИА. Макалузо е и член на Съвета на ФИА. Както е известно, миналата седмица Съветът призна тима на Макларън-Мерцедес за виновен по шпионският скандал с Ферари, но не наложи никакви наказания на британците. Екипът на Скудерията изрази нееднократно своето несъгласие с развитието на сагата. От Ферари ще имат възможност да представят своята гледна точка пред Апелативния съд на ФИА, след като на заседанието на Съвета, италианците, както и Макларън не можеха да вземат отношение.



“В писмото на г-н Макалузо се казва, че решението на Съвета би било много по-различно, ако на тима на Ферари е била предоставена възможност да разкрие още доказателства, освен наличните до този момент. Поради важността на този процес и значимостта му, изпращам делото до Апелативния съд на ФИА. Призовавам Световния съвет да чуе доводите и доказателствата на Ферари и Макларън, както и на всеки друг замесен в този казус, за да стане ясно дали решението от миналата седмица е било правилно”, се казва в официалното писмо на Мозли.


Според един от говорителите на ФИА, заседанието на Апелативния съд ще бъде насрочено за края на август тази година.

Ферари приветстват решението на Мозли


Във Ферари останаха много доволни от решението на Макс Мозли да изпрати шпионската сага в Апелативния съд на ФИА. Президентът на Международната автомобилна федерация отговори положително на писмото изпратено от президента на Италианската автомобилна федерация, в което се казва, че случаят трябва да бъде изпратен в съд, за да може да бъде изслушано официалното становище на Скудерията по случая.


Макларън не бяха наказани от Световния автомобилен съвет, въпреки че бяха обявени за виновни. Според постановлението от миналата седмица, Ферари не разполагат с нужните факти, за да докажат, че в Макларън наистина са използвали информацията в своя полза.



"Ферари намира решението на президента на ФИА за доста логично", прогласи говорител от италианския отбор по повод писмото-отговор на Макс Мозли.


Сагата продължава. Изслушването ще стане в Париж в края на август.

Макларън са разочаровани от развоя на събитията


Макларън са останали много разочаровани от решението на Макс Мозли да изпрати шпионската сага да се решава в Апелативния съд на Международната автомобилна федерация. Британският отбор не бе наказан от Световния автомобилен съвет, въпреки че бе обявен за виновен.


Президентът на ФИА Макс Мозли се съгласи с исканията на Италианската автомобилна организация да изпрати случая в съд, за да може да бъдат изслушани и официалните лица на Ферари, тъй като им бе забранено да опровергават.


"След обширна подвеждаща медийна пропаганда и след натиск от страна на Италианската федерация, ФИА реши да изпрати случая в Международния апелативен съд, коментираха от Макларън. – Световният автомобилен съвет взе в предвид всички изпратени съобщения от страна на Макларън и Ферари и реши да не налага наказания на нашия отбор. Съветът сметна, че няма достатъчно информация, която да доказва използването на конфиденциалната информация. Макларън не са заинтересовани от каквито и да е детайли и информации, които са се появили след срещата на Съвета и сега ще бъдат използвани срещу нас в Апелативния съд."


"Надяваме се, че сагата ще бъде приключена след изслушването в Апелативния съд, тъй като това е загуба на време. Очакваме в най-скоро време да можем изцяло да фокусираме вниманието си върху кампанията ни в тазгодишния шампионат."

Правителството в Англия най-накрая прояви интерес към "Силвърстоун"


Във вчерашната среща на членовете на Британския клуб на състезателните пилоти (BRDC) бе единодушна подкрепена идеята за развитие на инфраструктурата на легендарната писта "Силвърстоун", където от 1950 година се провеждат състезания от Формула 1.


Така дългоочакваната подкрепа от местните власти и парламента бе получена. Това, с помощта от страна на администрацията на Формула 1 (FOM), ще помогне на BRDC да започнат да изпълняват плановете си за развитие на пистата. Британците искат да са домакин на Формула 1 и след 2009 година, когато изтича сегашният договор.


Тази среща подчерта желанието на собствениците на "Силвърстоун" да превърнат трасето в нещо повече от просто домакин на кръг от Формула 1 - те искат да й възвърнат статута на "сърцето на моторспорта във Великобритания".

Фетел ще заработи $165,000


Заради преминаването в Торо Росо Себастиян Фетел ще си осигури 165,000 долара до края на тази година. Медиите в Германия съобщиха, че 20-годишният доскорошен тест-пилот, който бе освободен от БМВ, за да премине на мястото на Скот Спийд в Торо Росо още от този уикенд в Унгария, е преговарял за заплата от 400,000 долара през 2008 година.


"За мен това е сбъдната мечта, призна Фетел през вчерашния ден. – Все още не мога да повярвам, че съм титулярен пилот във Формула 1." Той обаче допълни, че е малко резервиран в очакванията си на своя задвижван от двигател на Ферари болид, тъй като Скот Спийд и Витантонио Лиуци все още не са завършвали в зоната на точките. "Добре съм запознат с факта, че колата ми не е най-добрата, така че все още не мога да кажа какво точно ще постигна с нея", коментира Себастиян.

Бергер и Тост искат да изгонят и Лиуци


След като Скот Спийд вече изгуби мястото си в Торо Росо, шефовете на екипа Герхард Бергер и Франц Тост обмислят всички възможни варианти, по които могат да изгонят и втория пилот – Витантонио Лиуци. Тост бе цитиран в германски всекидневник още преди състезанието на "Нюрбургирнг", че е недоволен от поведението и на двамата си титуляри.


Бившият тест-пилот на БМВ-Заубер Себастиян Фетел вече бе назначен на мястото на Спийд до края на сезона, като се очаква младият германец да подпише договор и за следващата година.


Най-добрият сценарий за Тост е да изхвърли и Спийд, и Лиуци. 50% от работата е вече свършена. "Да, но не е толкова лесно (да изхвърлим Лиуци), каза австриецът, който стигна до физическа разправа със Спийд по време на Гран при на Европа. – Всички пилоти които искаме да привлечем в отбора си в момента имат контракти с други екипи, така че нямаме особено много алтернативи."

Себастиян Бурде все още се надява на място във Ф1


Бъдещето на трикратния шампион в американските серии "Чемпкар" Себастиян Бурде трябваше да се реши през вчерашния ден. Той имаше опция да подпише договор за 2008 година с екипа на Торо Росо, но италианците така и не се произнесоха по случая, което означава, че въпросът, поне за сега, е приключен. Новини около бъдещето на Бурде във Формула 1 няма, като 28-годишният французин призна, че наскоро възникналите слухове около евентуалното му преминаване в НАСКАР всъщност могат да се окажат достоверни.


"В момента искам да използвам всяка една възможност, за да пробия във Формула 1. В най-скоро трябва да имаме новини около евентуалното ми преминаване в Европа, сподели той пред "Tampa Tribune". – Ако нищо не излезе на хоризонта, то, да, НАСКАР със сигурност е шампионат, който би предизвикал интерес у мен."


Бурде бе пряко свързван с мястото на Скот Спийд през 2008 година, но то почти сигурно ще бъде заето от Себастиян Фетел, който вече подписа с втория екип на Ред Бул. Единствената надежда на Бурде е Витантонио Лиуци да напусне екипа в края на тази година.


"Те обявиха Фетел през днешния ден, така че това може би ги удовлетворява за сега. Това означава, че вече нямаме отворена вратичка в Торо Росо. Поради тази причина трябва да почнем да се оглеждаме и за други отбори. Все още нямам други оферти на масата", заяви французинът.

Завеждането на сагата в Апелативния съд уронва имиджа на ФИА


Вице-президент на Международната автомобилна асоциация постави под въпрос правотата на решението на Макс Мозли да изпрати шпионската сага да се решава в Апелативния съд на Федерацията. Карлос Гарсия, който е президент на Испанската автомобилна федерация (Real Federacion Espanola de Automovilismo), коментира пред "Dario As", че е останал много учуден от решението на Мозли.


"Истината е, че всъщност се надявах ФИА да не оспорват решението на Световния съвет. Ще мога да кажа повече по въпроса, когато получа повече детайли лично от Макс Мозли. При всички положения обаче тази полемика влияе зле на имиджа на организацията."

Вурц призна за конкуренция за неговото място


Алекс Вурц призна, че е изправен пред много сериозна конкуренция, която иска да заеме мястото му в Уилямс през 2008 година. Австрийският ветеран разкри, че тепърва трябва да си осигури договор за следващата година. "Спя доста спокойно през нощта, въпреки че много хора чукат на врата на Уилямс. Някои от тях дори могат да предложат и пари", коментира 33-годишният пилот.


Настоящият тест-пилот на отбора Нарин Картикеян, който има подкрепата на цяла Индия, иска да се завърне на решетката през следващия сезон, както и Нелсън Пикет-джуниър и Джанкарло Фисикела от Рено, които също са свързани с мястото на Вурц.


Бившият дългогодишен тест-пилот на Макларън предпочита да се концентрира върху работата си в състезателните уикенди до края на тази година, от колкото да коментира спекулациите, които постоянно се лансират в пресата за неговото място.


"Всичко ще си дойде на мястото. Според мен е твърде рано, за да коментираме какво ще се случи през следващата година. Това обаче не означава, че не няма да си отварям очите за това, което може да се случи", допълни Вурц.

Дъжд или слънце на "Хунгароринг" ?


Гран при на Унгария е поредната решаваща спирка в борбата за спечелването на титлите при пилотите и конструкторите в тазгодишния шампионат на Формула 1. Състезанието на "Хунгароринг" няма репутацията на едно от най-интересните в календара, но пък може да бъде едно от най-непредвидимите. В миналогодишното издание Дженсън Бътън класира своята Хонда за първи, и за сега последен, път на първо място. Надпреварата бе много интересна, тъй като бе съпътствана от променливи условия – същите които бяха и в основата на последното уникално състезание от тазгодишния шампионат – на пистата "Нюрбургринг" в Германия.


Тъй като през тази година температурите в Източна Европа са много високи, пилотите могат да се очакват много тежко състезание. Изпитанието се свързва с физически възможности – един от факторите в определянето на най-издръжливите на решетката. Това от своя страна е поредният тест за това кой от сегашните звезди е най-подготвен, за да обере овациите на феновете и да се превърне в победител в единадесетия кръг, а защо не и в победител в тазгодишния шампионат.


Гран при на Унгария има особена стойност. Това е последното състезание преди традиционната триседмична лятна почивка във Формула 1. Всички отбори горят от желание да отпуснат, тъй като напрежението в последните месеци ескалира. Последните прогнози на метеоролозите сочат слънчево време през събота и неделя, но въпросът за това кой ще усети шампанското на победителя все още остава отворен.

[bam-bam Профил ICQ]

Денис нападна остро Ферари


Отборът на Макларън от Формула 1 нападна Ферари, като публично обяви, че италианците са използвали нелегална кола по време на първия старт от сезона на пистата „Албърт парк” в Австралия. Тогава победата грабна Кими Райконен, но след състезанието Маклрън подаде протест до ФИА относно т.нар. „подвижни подове” в автомобила на „Черните кончета”, а имаше съмнения и в редовността на задното им крило. Преди няколко дни Рон Денис и компания признаха, че са разбрали за тези нелегални елементи от един от главните действащи лица по шпионския скандал – Найджъл Степни. Рон Денис обяви още, че Ферари са предприели медийна кампания в Италия целяща да злепостави неговия екип, а освен това повечето неща идващи от шефовете на Скудерията не отговаряли на истината.



От Макларън изпратиха писмо до президента на италианската автомобилна федерация Луиджи Макалузо, в което Рон Денис остро критикува действията на Ферари в последните дни. Както е известно, Макалузо е и член на Световния автомобилен съвет и нападна ФИА затова, че не е дала шанс на Ферари да се защити по шпионския скандал. След тази негова публична изява преди два дни, президентът на Международната автомобилна федерация Макс Молзи препрати делото по супер скандала до Апелативния съд на ФИА. Изслушването ще се състои в края на този месец в Париж.


„Репутацията на Макларън е поставена под натиск, след серията от некоректни статии в италианската преса и съобщения от страна на Ферари”, заяви Денис. „Тази година шампионатът е наистина страхотен и ще бъде жалко той да бъде поставен под въпрос, заради действията на двама служители на Ферари и Макларън (Степни и Коулан – бел.р.).


Денис за пореден път отрече от Макларън да са имали достъп до въпросните 780 страници секретна информация на болида на Ферари. Британецът подчерта, че действията на Степни би трябвало да бъдат подкрепени от ФИА, защото иначе и досега екипът на Скудерията щял да се състезава с нелегална кола.


„Ако Степни не беше съобщил на Макларън за тези подове, Ферари щяха да продължат да се състезават нечестно. В интерес на Формула 1 е подобни неща да излизат наяве”, коментира още Денис.

Кими още вярва в шансовете си за титлата


Финландският пилот на Ферари Кими Райконен заяви, че все още вярва в шансовете си да спечели световната титла при пилотите, но в такъв случай не бива да си позволява повече състезания, в които да остане без точки. Райконен постигна две поредни победи във Франция и Великобритания, но в състезанието за Гран при на Европа на пистата „Нюрбургринг” получи повреда и отпадна, като сега изоставането му от лидера Люис Хамилтън е 18 точки.

„Трябва да финиширам пред другите трима пилоти, които се борят за световната титла. Това е единственият начин да наваксам изоставането си. Всъщност съм в почти същата ситуация, в каквато бях преди състезанието на „Нюрбургринг”, но е ясно, че не мога да си позволя повече състезания без точки. Все още вярвам, че е възможно да спечеля титлата. Само като погледнем последното състезание, виждаме, че всичко може да се случи. Едно лошо състезание на моите съперници и изоставането ми вече го няма. Много често състезанието в Унгария е наричано финландското Гран при. Много мои сънародници са на трибуните тук на „Хунгароринг” и е много приятно да видиш толкова много финландски знамена. Това е най-близкото състезание до дома ми, освен ако Бърни не готви някои нови изненади”, коментитра Кими.
Райконен е убеден, че тимът на Макларън-Мерцедес няма да бъде по-бърз от Ферари в Унгария, въпреки че трасето там е считано за едно от най-удобните за британския екип. „Всички казват, че Макларън ще бъдат по-добри от нас тук, но не мисля, че ще стане така. Ние направихме голяма крачка напред след надпреварата в Монако и ще е наистина интересно да видим колко конкурентоспособни ще сме този уикенд. Много ще е важно да сме на първа редица в квалификацията. На тази писта изпреварванията са много трудни, което прави квалификацията много важна”, заяви той.

Браун отрича твърденията на Степни


Бившият технически директор на Ферари Рос Браун отрече твърденията на уволнения от Скудерията и обвинен в шпионаж Найджъл Степни, че е искал да започне работа в друг тим докато е бил част от екипа от Маранело. Според Степни, Браун е бил начело на група от инженери, които са искали да преминат в друг отбор. Както е известно, след напускането на Михаел Шумахер, Браун си взе една година почивка. Той винаги е твърдял, че преговаря само с Ферари за нов договор от 2008 година, но според някои медии Хонда проявява сериозен интерес към него. Някои анализатори веднага направиха връзката между Браун, Степни и Коулан. По време на разследването по шпионския скандал между Ферари и Макларън стана ясно, че Степни Коулан са преговаряли именно с Хонда за нова работа.


„Обмислям работа само във Ферари”, заяви Браун. „Публикациите в медиите, които ме свързват с други отбори във Формула 1 са само спекулации. Ферари е отборът на сърцето ми. Там прекарах страхотни години и смятам да работя там”, допълни той.

Райконен се състезавал с лодка облечен като горила


Пилотът на Ферари Кими Райконен отново накара почитателите на Формула 1 да се усмихват. Преди няколко дни финландецът взел участие в своята страна в състезание с моторни лодки облечен като горила. Много от зрителите знаели, че Кими ще се появи на събитието, но не могли да го познаят, когато той и неговите приятели пристигнали с костюми на едно от най-големите животни в джунглата.


„Да така е, миналият уикенд аз и моите приятели се състезавахме в Ханко облечени като горили. Дори спечелихме първа награда за най-оригинални костюми. Беше доста забавно и дано така бъде и на „Хунгароринг” този уикенд”, сподели „Айсмен”.

Хайдфелд и Кубица изгладили нещата помежду си


Пилотите на БМВ-Заубер Ник Хайдфелд и Роберт Кубица са изгладили недоразуменията помежду си, заявиха двамата преди състезанието за Гран при на Унгария на пистата „Хунгароринг” тази неделя. Напрежението между двамата пилоти на германския тим се покачи, след като те се удариха в първия завой на надпреварата за Гран при на Европа преди две седмици. „Пилот, който вкaрва в инцидент двама други пилоти в рамките на 20 обиколки, няма да остане дълго във Формула 1”, каза след състезанието Кубица.

Според германската информационна агенция sid шефът на БМВ Марио Тайсен е организирал специална среща в Унгария, на която е бил обсъден този инцидент. Хайдфелд отрече слуховете за напрежение между него и Кубица. „Двамата се разбираме много добре, но на пистата се борим помежду си”, каза Хайдфелд. Той сподели, че разбира защо Тайсен е толкова ядосан, след като сблъсъкът му с Кубица провали шансовете на БМВ да се качи на почетната стълбичка. Германецът не поиска да коментира изказванията на Кубица по негов адрес. „За думите му ми казаха други хора, така че това не ме притеснява”, заяви той.

М.Шумахер все още не е сигурен за ролята си във Ферари


Седемкратният световен шампион във Формула 1 и сегашен консултант в тима на Ферари Михаел Шумахер призна, че все още не е наясно каква точно ще бъде ролята му в отбора през следващите месеци. В края на миналия сезон, Пилето се оттегли от Гран при и тази година посети няколко състезания от календара. Все още обаче неговите функции не са напълно ясни за широката общественост. Германецът призна още, че за сега и той не е наясно как точно ще се включи по-активно в ръководните структури на Скудерията.


“За сега аз и Ферари не сме намерили точната линия на работа. Но и двете страни сме твърдо убедени и амбицирани да изчистим нещата”, заяви Шумахер. “Трябва да призная, че моите познания са ограничени във времето. Трябва постоянно да се информирам за нововъведенията във Формула 1, ако искам да бъда полезен. Виждам, че доста пилоти от миналото се опитват да коментират и анализират какво се случва сега, но изпитват доста затруднения. Те просто вече не са толкова навътре в нещата”, допълни той.


“Признавам, че след като престанах да се състезавам, все още не мода да открия нови предизвикателства. Във Ферари постоянно изникват нови неща, но не мога да посоча кое ще е правилното за мен. Едно нещо обаче, обожавам със сигурност – да помагам в развитието на серийните автомобили. В тази сфера е доста забавно и знам, че мога да съм от полза. Тази година посетих няколко старта и е различно за мен. Включвам се в някои дискусии в отбора, знам доста детайли и казвам на всички в екипа какво мисля”, завърши легендата на Ферари.

Официално: Фетел пилот на Торо Росо през 2008 година


Германският пилот Себастиян Фетел ще бъде титулярен пилот в тима на Торо Росо през 2008 година, стана ясно днес. Както е известно, Фетел ще кара за втория “Б” отбор на Ред Бул и до края на този сезон, след като италианците изгониха Скот Спийд. Фетел беше тест-пилот на БМВ-Заубер, но наскоро бе освободен от контракта си с баварците. Фетел дебютира в състезание от Формула 1 тази година в Гран при на САЩ и записа една точка. Този уикенд в Унгария, той отново ще се опита да запише добро представяне.



Второто титулярно място в Торо Росо през 2008 година най-вероятно ще бъде заето от трикратния световен шампион в американските серии “Чемпакр” Себастиян Бурде.