Мнение за шлайф на колянов вал

[dokoo Профил]

Здравейте колеги, имам въпрос за шлайф на колянов вал. Притежавам е36 м52б28, разтропаха се биелни и основни лагери. Реших да строукна мотора на 3.0, така или иначе щеше да се отваря. Пълна ревизия на мотора, смяна на колянов вал от м54б30, бутала и биели, разпределителни валове и колектор с дросел от м50б25. Купих всичко нужно но от недоглежда от моя страна се оказа, че коляновия вал от м54б30 е надраскан на първа биела. Въпроса ми е, ако шлайфам вала на 1-ви ремонт дали ще държи. Казаха ми, че като се шлайфа след 10000км пак щяли да се разтропат лагерите. Вярно ли е това, държи ли след шлайф и надежно ли е, ако е направено с акъла си? Благодаря предварително!


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Jordana Профил]

Ако е читаво шлайфан няма как да се разтропа на 10 000 , проблема е че повечето майстори и фирми които правят тия услуги на частни клиенти са палачори и обикновено работят със стари износени машини инструменти или напълно неподходящи такива . Затова и резулатата е посредствен и на късмет , в случая гаранция няма за такава услуга и ги боли фара в общи линии . Ако са леки драскотини първо се полира вала и се преценява има ли нужда от шлайф . Ако са дълбоки се шлайфа вала на предписаната хлабина проверява се за биене и се пуска бор щанга в тунела . Има един момент обаче с тия драскотини в резултат на какво са получени . Ако е имало затягане на тази надраната шийка е добре да се провери и геометрията на вала за усуквания тъй като е много вероятен проблем .

[Hip-hopotam Профил]

Карам 85000км с м52б28 колянов вал на 1 ремонт основни и биелни.
На около 60000км развих една биела да видя състояние на лагер, всичко беше наред.
Колата е ежедневна, стоков мотор,дава се газ но без екстремности.
П. С. Ползвам само напълно синтетични 5в40 масла (Равенол, Лики моли)

[dokoo Профил]

Добре, надявам се шлайфиста да е добър и всичко да е наред. Благодаря ви за отделеното време!


Sent from my iPhone using Tapatalk

[spirco Профил]

Как точно е надраскан? Ако деругата е перпендикулярна на оста не е проблем. Ако е успоредна на оста тогава вече може да губи масло и от там мазане. Проблема при шлайф е че пада повърхностната закалка.