Ремонт на м54

[ivoaudi Профил ICQ]

М50 бутала на М54 цилиндрова втулка мисля че няма да се спогодят ако се кара с М50 сегменти.

Е тъй де, аз неслучайно нищичко не съм споменавал за сегменти. Тъй като е голяма полемика по света с тея м54 по света, съм попрочитал от любопитство кой как се е справял с харча на масло. Отново подчертавам, че аз лично м54 дори не съм отварял, а спомените ми са смътни, че с м52 бутала с техни си сегменти пооправят харча, а м50 си искат смяна на сегментите с м54 и тогава резултатите биле топ. Сега, какви са размери на канали, кое от какво става без престъргване не знам, идеята ми бе колегата просто да попрочете.
Единственото сигурно, което исках да кажа е да не слага блока с ръба така директно, особено ако ще минава сегмент през тоя ръб. Причините:
- Шум. Всяко минаване през тоя ръб ще го предизвиква.
- Надеждност. Изпънатия компресионен сегмент(изобщо не е същото когато е изпънат само от еластичността си) всеки път трябва да се сбие с тоя ръб. Колко ще изкара....
- Разход. Този същия ръб трябва всеки път да се преодолява два пъти при всеки ход на буталото. Много хора ще се усмихнат пренебрежително, но нищо, аз настоявам, че повишен разход ще има!

[spirco Профил]

Има толкова информация за това и се чудя защо още няма неясноти по въпроса.

Цилиндровият блок на М50 е чугунен. Цилиндровият блок на М52 единичен ванос е алуминиев с покритие на стената на цилиндъра. Първоначално покритието е било алусил след това го сменят с никасил. Цилиндровият блок на М52ТУ двоен ванос и М54 е алуминиев с набити чугунени цилиндрови втулки. Поради това си правя извода, че не би трябвало да има проблем да се използват бутала и сегменти от М50 на М52ТУ/М54. Харча на масло при М54 се получава от масленият сегмент, който е от 3 части и средната е една нагъната ламаринка - много нефелно изглежда като цяло сегмента. Оправя се с маслен сегмент от М52ТУ, който е от "старият" тип. Първи компресионен сегмент на М54 също е различен и е с дебелина 1мм. Промените по сегментите са направени с цел по - ниско триене и съответно от по - висока ефективност на двигателя.

За ваноса поръчах ремонтен комплект от немският ибей. Ще го тествам с компресора как се дърви. Ако на два бара буталата Буталата се движат с ряз мисля, че няма да има проблем.
Когато слагах валовете специално гледах дали ще могат да се сложат болтовете при сглобяване. Защо мислиш, че трябва да разглобявам?
Червеното е смазка за сглобяване на редлайн. Това го поръчах от английския ибей.

Благодаря, колеги, за дискусията и съветите.

[Dyakov Профил]

Само едно малко уточнение, първо са никасиловите блокове, а след това някъде през 1997 г. в някои пазари, както и гаранционно навсякъде се появяват алусиловите вече с ризи, това при М52 единичен ванос.

[Hip-hopotam Профил]

Когато слагах валовете специално гледах дали ще могат да се сложат болтовете при сглобяване. Защо мислиш, че трябва да разглобявам?.

Нещо явно съм се заблудил, имам разглобен М52 ще погледна валовете дали наистина не пречат.
П. С. Вчера за пръв път видях 2.8, въобще М52 мотор със разпъната верига ще снимам с наложена чисто нова до нея, днес.

[stony1]

М50 бутала на М54 цилиндрова втулка мисля че няма да се спогодят ако се кара с М50 сегменти.

Е тъй де, аз неслучайно нищичко не съм споменавал за сегменти. Тъй като е голяма полемика по света с тея м54 по света, съм попрочитал от любопитство кой как се е справял с харча на масло. Отново подчертавам, че аз лично м54 дори не съм отварял, а спомените ми са смътни, че с м52 бутала с техни си сегменти пооправят харча, а м50 си искат смяна на сегментите с м54 и тогава резултатите биле топ. Сега, какви са размери на канали, кое от какво става без престъргване не знам, идеята ми бе колегата просто да попрочете.
Единственото сигурно, което исках да кажа е да не слага блока с ръба така директно, особено ако ще минава сегмент през тоя ръб. Причините:
- Шум. Всяко минаване през тоя ръб ще го предизвиква.
- Надеждност. Изпънатия компресионен сегмент(изобщо не е същото когато е изпънат само от еластичността си) всеки път трябва да се сбие с тоя ръб. Колко ще изкара....
- Разход. Този същия ръб трябва всеки път да се преодолява два пъти при всеки ход на буталото. Много хора ще се усмихнат пренебрежително, но нищо, аз настоявам, че повишен разход ще има!

При М54 първи копресионен е с дебелина 1,2мм, а при М52 и М50 - с дебелина 1,5мм. Та не виждам как сегменти от М52 ще станат на М54. След ремонт е нормално харчът на масло да изчезна, нали се влагат нови сегмети. От друга страна, дори и да се монтират 2ри и 3ти от М52, а 1ви да си остане от М54 въпросният харч най-вероятно ще се появи отново след определен пробег, което ще се случи и при ичползването на стандартните за М54 сегменти.

[ivoaudi Профил ICQ]

Дебели сегменти си се слагат открай време в тънки канали и никой не се тревожи за това. По-важното е, че си ме цитирал и отговаряш без дори да си прочел написаното. Не бива.

[spirco Профил]

Дебели сегменти се монтират след като се разшири канала на буталото. Без това и аз не виждам как може да се монтира 1.5 мм сегмент в канал с ширина 1.2 мм

Днес поръчах буталата. Надявам се да получа точно това, което е на снимката. Обърнете внимание на масленият сегмент. Това е сегмент от "старият" тип. Нищо общо няма с оная хуйня, която се монтира фабрично. Явно са се осъзнали и са оправили нещата (ако снимката е реална естествено). Надявам се харча на масло да не се появи 100 000 - 150 000 км след ремонта.

pistonM54.jpg

Сега остана да измисля торк плоча от някъде. Един колега е дал размери в неговата тема, но не ми се иска да я правя понеже ще струва сигурно 400 - 500 лв. Само като видя размерите на алуминиевата заготовка ... Ако не успея да намеря снощи ми се роди гениалната идея да модифицирам една цилиндрова глава.Няма да е много трудно да направя отворите а една глава сигурно ще се намери за 100 - 150 лв. Едва ли някой е опитвал това, но да питам - някой пробвал ли е ?

[Hip-hopotam Профил]

Много често на различни марки автомобили когато съм заменял сегменти има разлики в дизайна на масления сегмент, когато поръчам афтърмаркет.
Така че не е невъзможно. Скоро правих едно М54Б22 и сменях сегменти само на един цилиндър(по желание на клиента),но не мога да се сетя имаше ли разлика в новия комплект маслен сегмент.

[Hip-hopotam Профил]

М52 не разпъвали вериги.