Датчик температура входящ въздух

[VladiE Профил]

Колеги, как би се отразило ако сензора номер 10 от схемата подава грешни данни?
https://www.realoem.com/bmw/enUS/showpa ... Id=11_3328


Изпратено от моят SM-A530F с помощта на Tapatalk

[gromovich Профил]

Грешна информация за външната температура би се отразила върху образуването на горивната смес и оттам върху динамиката на колата и разхода на колата. Поне така съм чел по западните форуми.

[inspite Профил]

Ще пали по-бавно, груба работа на двигателя на студен старт, ще гасне двигателя. Само, че това се застъпва и с други евентуални не работещи части...На диагностика мисля че излиза.

[streetracing12 Профил]

Карал съм с откачен датчик 2,3 дни освен свиренето на турбината и повече черен пушек други проблеми съм нямал!

[VladiE Профил]

Работата е там, че когато навън е студено, колата има съвсем нормално поведение. На студен и после в работна температера двигател, разгъва мощността плавно и очаквано добре. Затопли ли се времето навън и се появява един дразнещ турбо лаг. Тъй като съм сменил много части, започнах да търся малко логичните. От въздушния филтър до колектора, само тоя датчик въпросния не съм сменял.

Изпратено от моят SM-A530F с помощта на Tapatalk

[inspite Профил]

Да е разкачен датчика, и да е развален и да дава грешни стойности са 2 различни неща. Не мисля, че това което описваш е проявено от него. В крайна сметка можеш да пробваш с друг, само че сега не е топло и няма да разбереш.

[ares2 Профил Уеб-сайт]

аз се боря с подобен проблем но на М57 в Е65
като закача дебитомера колата прави старт както си трябва. след това зацикля в някакъв режими няма динамика
махам буксата на дебитомер и вече всичко е ок . ускорение добро и тн обаче изписва този сензор като грешка само на свален дебитомер
някой да сподели опит?

[VladiE Профил]

Да е разкачен датчика, и да е развален и да дава грешни стойности са 2 различни неща. Не мисля, че това което описваш е проявено от него. В крайна сметка можеш да пробваш с друг, само че сега не е топло и няма да разбереш.

Интересно според теб щом не може да е от него, на какво може да се дължи? Нарочно не пиша всичко което съм сменил и проверил, за да не подведа мислене в грешна посока. А и търся нещо не особено логично или за което не се досещам.

Изпратено от моят SM-A530F с помощта на Tapatalk

[Kurtov Профил]

Извинявам, се за off-topic-a, но да попитам 330d 184 к.с има ли такъв датчик и къде се намира ?
Поздрави!

[inspite Профил]

Да е разкачен датчика, и да е развален и да дава грешни стойности са 2 различни неща. Не мисля, че това което описваш е проявено от него. В крайна сметка можеш да пробваш с друг, само че сега не е топло и няма да разбереш.

Интересно според теб щом не може да е от него, на какво може да се дължи? Нарочно не пиша всичко което съм сменил и проверил, за да не подведа мислене в грешна посока. А и търся нещо не особено логично или за което не се досещам.

Изпратено от моят SM-A530F с помощта на Tapatalk

Не знам колега. Просто отговорих на въпроса какви са евентуалните симптоми. Топло време, дизел и проблеми с вървене го свързвам с кулера (това пак е във сферата на абсолютното гадаене). В крайна сметка не е толкова скъп датчика, смени го поне да не го мислиш.

[inspite Профил]

:OT:

Извинявам, се за off-topic-a, но да попитам 330d 184 к.с има ли такъв датчик и къде се намира ?
Поздрави!

Имаш.

[stony1]

аз се боря с подобен проблем но на М57 в Е65
като закача дебитомера колата прави старт както си трябва. след това зацикля в някакъв режими няма динамика
махам буксата на дебитомер и вече всичко е ок . ускорение добро и тн обаче изписва този сензор като грешка само на свален дебитомер
някой да сподели опит?

Дебитомерът и датчикът за температурата на постъпващия въздух са две различни неща. Едното мери количество въздух, а другото температурата му.

[stony1]

Колеги, как би се отразило ако сензора номер 10 от схемата подава грешни данни?
https://www.realoem.com/bmw/enUS/showpa ... Id=11_3328


Изпратено от моят SM-A530F с помощта на Tapatalk

Ще гори повече, ще имаш усещането, че понавървява повече, но на пректика не е така, компютъра ще използва предварително зададена карта за управление на двигателя в авариен режим.

[stony1]

Работата е там, че когато навън е студено, колата има съвсем нормално поведение. На студен и после в работна температера двигател, разгъва мощността плавно и очаквано добре. Затопли ли се времето навън и се появява един дразнещ турбо лаг. Тъй като съм сменил много части, започнах да търся малко логичните. От въздушния филтър до колектора, само тоя датчик въпросния не съм сменял.

Изпратено от моят SM-A530F с помощта на Tapatalk

Тези симптоми от кога ги има?

[Bogdan_Nikolov Профил]

Колега, аз имам почти еднакъв проблем с твоя. Аз съм М47 150 коня Евро 4.Ти пробвал ли са махнеш буската на дебитомера или маркуча на Агр клапана, при мен така се оправя колата. И аз имам същият проблем след като стане на 10 градуса температура на въздуха навън и колата почва да пуши, турбо лаг и при каране на ниски обороти с малко газ прекъсва колата.

Изпратено от моят VTR-L09 с помощта на Tapatalk