Дискове за Е60

[Tsapo Профил]

Преди 3 месеца сложих оригинални БМВ дискове.
Минах 8хил. км. и пак криви
Всичко по предницата е проверено и няма нищо криво.
Гледаха и главините и казаха, че са ок, но въпреки това ги смених.
Сложих и нови дискове.
Това е последен шанс, изкривят ли се я махам.....

[bioz Профил]

Преди 3 месеца сложих оригинални БМВ дискове.
Минах 8хил. км. и пак криви
Всичко по предницата е проверено и няма нищо криво.
Гледаха и главините и казаха, че са ок, но въпреки това ги смених.
Сложих и нови дискове.
Това е последен шанс, изкривят ли се я махам.....

Слагаш ли нови накладки с дисковете

Sent from my Mi A2 Lite using Tapatalk

[Tsapo Профил]

Да, АТЕ накладки.
Всичко сменям както по учебник.

[snooperchi Профил Уеб-сайтICQ]

Аз да чукна на дърво, вече 9000км с оригинални дискове и накладки - нямам ядове.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[///M Power]

Преди 3 месеца сложих оригинални БМВ дискове.
Минах 8хил. км. и пак криви
Всичко по предницата е проверено и няма нищо криво.
Гледаха и главините и казаха, че са ок, но въпреки това ги смених.
Сложих и нови дискове.
Това е последен шанс, изкривят ли се я махам.....

Апарати?

[ildivvy Профил]

Добре де,а в Европа какво правят с този проблем? Какви дискове слагат? Колегата с "АС-Метал"-а да драсне инфо,ако не го притеснява,как се държат при него...

[Tsapo Профил]

Преди 3 месеца сложих оригинални БМВ дискове.
Минах 8хил. км. и пак криви
Всичко по предницата е проверено и няма нищо криво.
Гледаха и главините и казаха, че са ок, но въпреки това ги смених.
Сложих и нови дискове.
Това е последен шанс, изкривят ли се я махам.....

Апарати?

Ако имаше проблем с тях, дисковете щяха да греят, да си сменят цвета и т.н.

[///M Power]

Преди 3 месеца сложих оригинални БМВ дискове.
Минах 8хил. км. и пак криви
Всичко по предницата е проверено и няма нищо криво.
Гледаха и главините и казаха, че са ок, но въпреки това ги смених.
Сложих и нови дискове.
Това е последен шанс, изкривят ли се я махам.....

Апарати?

Ако имаше проблем с тях, дисковете щяха да греят, да си сменят цвета и т.н.

И аз така си мислех, но Е38-цата тресеше отзад, сменям дискове намалява, но пак тресе, карам още малко и диска пак крив. Нито е сменял цвят нито нищо, рециклирах апарати, нови дискове и всичко заспа.

[Tsapo Профил]

Колеги,

Разказвам цялата си дилема свързана със спирачната системата и това по какъв начин реших проблема.
История:
Колата ми е BMW E61 530D 00'.
Купих я в началото на миналата година.
Беше с видимо нови предни дискове и накладки (нямаха грам ръб, не бяха сини - като нови).
Марката на дисковете и накладките беше Bosch - имам история на колата и информация за всичко сменено.
От самото начало при спиране се усещаха силни вибрации във волана.
В сервиз констатираха криви дискове и предложиха да ги "изшлайфат" с машина, която да ги изправи, поради това, че били "нови".
Съгласих се и направиха операцията без да свалят дисковете, демонтираха само спирачния апарат.
Тръгнах си от сервиза и в действителност при натискане на спирачка я нямаше тази силна вибрация във волана - имаше съвсем лека, но си казах, защото съм ги "побългарил".
След 3-4хил. км. силните вибрации се върнаха, както в началото.
Реших да не се занимавам с глупости и както всеки ми препоръчваше взех оригинални BMW дискове.
Разработих ги много внимателно, като гледах да нямам резки спирания.
Отново нямаше и помен от силните вибрации, но леките си останаха, като държа да подчертая, че не винаги ги имаше.
След 8хил. км. тресенето започна отново с всичка сила, като за този пробег понякога е имало за момент силни вибрации при спиране, понякога слаби а понякога никакви.
Отново сменям дискове с оригинални + накладки АТЕ (при предната смяна използвах старите накладки), смених носачите, двете лагер главини, рециклирах рейката, двата тампона на двигателя и т.н.
След всичко това, тръгнах към Варна и минах умишлено през Бургас за да карам магистрално и да използвам по малко спирачките.
На отиване добре, но на връщане един ме засече и се наложи да намаля рязко и какво да усетиш и видиш - ВИБРИРА ДОВОЛНО СИЛНО.
Е дорева ми се.
Пробег 900км. и тресе все едно са на 100 хил. км.
Вече не знаех какво да сменям.
Взех от колега други гуми с джанти, но нямаше никаква разлика с тях.

Започнах да чета напред назад - форуми на БМВ в Германия и Англия.
Имат същите проблеми и всичко се върти около дисковете и понякога носачите, да ама НЕ - или поне при мен е НЕ.
Попаднах на коментари в Рено, Хонда и Митсубиши форума, където описват 1:1 като моя проблем и нещата, които са сменили са горе долу същите.
Решението им е нови водачи + гумените втулки и обилно количество смазка.
Купих ги - общо 20лв. за двата апарата.
Разглобих си сам всичко, почистих апарата до блясък, смених водачите и намазах обилно количество от смазката, която беше в комплекта.
И чудо, волана не трепва дори микрон.
Колата вече спира и ми е кеф да я карам.
Според мен, проблема не е в износени водачи (не виждам как ще им стане нещо), дори не е в износени гумени втулки а в това, че няма грам смазка.
Не се движат плавно и равномерно, от там идват всички тези главоболия.
Преди да ги смажа ги мърдах на ръка, като забелязах, че на левия апарат се движат в пъти по трудно от на десния.

Това е от мен колеги.
Не казвам, че при всички решението ще е такова, но препоръчвам да се започне от него, защото е най-евтино - а не както в сервизите - дискове и носачи, все едно са семки.....

[pinko_23 Профил Уеб-сайт]

Колеги,

Разказвам цялата си дилема свързана със спирачната системата и това по какъв начин реших проблема.
История:
Колата ми е BMW E61 530D 00'.
Купих я в началото на миналата година.
Беше с видимо нови предни дискове и накладки (нямаха грам ръб, не бяха сини - като нови).
Марката на дисковете и накладките беше Bosch - имам история на колата и информация за всичко сменено.
От самото начало при спиране се усещаха силни вибрации във волана.
В сервиз констатираха криви дискове и предложиха да ги "изшлайфат" с машина, която да ги изправи, поради това, че били "нови".
Съгласих се и направиха операцията без да свалят дисковете, демонтираха само спирачния апарат.
Тръгнах си от сервиза и в действителност при натискане на спирачка я нямаше тази силна вибрация във волана - имаше съвсем лека, но си казах, защото съм ги "побългарил".
След 3-4хил. км. силните вибрации се върнаха, както в началото.
Реших да не се занимавам с глупости и както всеки ми препоръчваше взех оригинални BMW дискове.
Разработих ги много внимателно, като гледах да нямам резки спирания.
Отново нямаше и помен от силните вибрации, но леките си останаха, като държа да подчертая, че не винаги ги имаше.
След 8хил. км. тресенето започна отново с всичка сила, като за този пробег понякога е имало за момент силни вибрации при спиране, понякога слаби а понякога никакви.
Отново сменям дискове с оригинални + накладки АТЕ (при предната смяна използвах старите накладки), смених носачите, двете лагер главини, рециклирах рейката, двата тампона на двигателя и т.н.
След всичко това, тръгнах към Варна и минах умишлено през Бургас за да карам магистрално и да използвам по малко спирачките.
На отиване добре, но на връщане един ме засече и се наложи да намаля рязко и какво да усетиш и видиш - ВИБРИРА ДОВОЛНО СИЛНО.
Е дорева ми се.
Пробег 900км. и тресе все едно са на 100 хил. км.
Вече не знаех какво да сменям.
Взех от колега други гуми с джанти, но нямаше никаква разлика с тях.

Започнах да чета напред назад - форуми на БМВ в Германия и Англия.
Имат същите проблеми и всичко се върти около дисковете и понякога носачите, да ама НЕ - или поне при мен е НЕ.
Попаднах на коментари в Рено, Хонда и Митсубиши форума, където описват 1:1 като моя проблем и нещата, които са сменили са горе долу същите.
Решението им е нови водачи + гумените втулки и обилно количество смазка.
Купих ги - общо 20лв. за двата апарата.
Разглобих си сам всичко, почистих апарата до блясък, смених водачите и намазах обилно количество от смазката, която беше в комплекта.
И чудо, волана не трепва дори микрон.
Колата вече спира и ми е кеф да я карам.
Според мен, проблема не е в износени водачи (не виждам как ще им стане нещо), дори не е в износени гумени втулки а в това, че няма грам смазка.
Не се движат плавно и равномерно, от там идват всички тези главоболия.
Преди да ги смажа ги мърдах на ръка, като забелязах, че на левия апарат се движат в пъти по трудно от на десния.

Това е от мен колеги.
Не казвам, че при всички решението ще е такова, но препоръчвам да се започне от него, защото е най-евтино - а не както в сервизите - дискове и носачи, все едно са семки.....

Медна грес ли ползваш за смазка или нещо друго

[nikola59 Профил]

Медна грес ли ползваш за смазка или нещо друго

Медна грес не се използва за смазване на водачите. Пример за АТЕ, но има и на други производители:
ATE 03.9902-0501.2 е за водачите. Справка: https://www.tech-co.bg/bg/produkti_auto ... avlika-ate

[brabusbg Профил]

Колеги,

Разказвам цялата си дилема свързана със спирачната системата и това по какъв начин реших проблема.
История:
Колата ми е BMW E61 530D 00'.
Купих я в началото на миналата година.
Беше с видимо нови предни дискове и накладки (нямаха грам ръб, не бяха сини - като нови).
Марката на дисковете и накладките беше Bosch - имам история на колата и информация за всичко сменено.
От самото начало при спиране се усещаха силни вибрации във волана.
В сервиз констатираха криви дискове и предложиха да ги "изшлайфат" с машина, която да ги изправи, поради това, че били "нови".
Съгласих се и направиха операцията без да свалят дисковете, демонтираха само спирачния апарат.
Тръгнах си от сервиза и в действителност при натискане на спирачка я нямаше тази силна вибрация във волана - имаше съвсем лека, но си казах, защото съм ги "побългарил".
След 3-4хил. км. силните вибрации се върнаха, както в началото.
Реших да не се занимавам с глупости и както всеки ми препоръчваше взех оригинални BMW дискове.
Разработих ги много внимателно, като гледах да нямам резки спирания.
Отново нямаше и помен от силните вибрации, но леките си останаха, като държа да подчертая, че не винаги ги имаше.
След 8хил. км. тресенето започна отново с всичка сила, като за този пробег понякога е имало за момент силни вибрации при спиране, понякога слаби а понякога никакви.
Отново сменям дискове с оригинални + накладки АТЕ (при предната смяна използвах старите накладки), смених носачите, двете лагер главини, рециклирах рейката, двата тампона на двигателя и т.н.
След всичко това, тръгнах към Варна и минах умишлено през Бургас за да карам магистрално и да използвам по малко спирачките.
На отиване добре, но на връщане един ме засече и се наложи да намаля рязко и какво да усетиш и видиш - ВИБРИРА ДОВОЛНО СИЛНО.
Е дорева ми се.
Пробег 900км. и тресе все едно са на 100 хил. км.
Вече не знаех какво да сменям.
Взех от колега други гуми с джанти, но нямаше никаква разлика с тях.

Започнах да чета напред назад - форуми на БМВ в Германия и Англия.
Имат същите проблеми и всичко се върти около дисковете и понякога носачите, да ама НЕ - или поне при мен е НЕ.
Попаднах на коментари в Рено, Хонда и Митсубиши форума, където описват 1:1 като моя проблем и нещата, които са сменили са горе долу същите.
Решението им е нови водачи + гумените втулки и обилно количество смазка.
Купих ги - общо 20лв. за двата апарата.
Разглобих си сам всичко, почистих апарата до блясък, смених водачите и намазах обилно количество от смазката, която беше в комплекта.
И чудо, волана не трепва дори микрон.
Колата вече спира и ми е кеф да я карам.
Според мен, проблема не е в износени водачи (не виждам как ще им стане нещо), дори не е в износени гумени втулки а в това, че няма грам смазка.
Не се движат плавно и равномерно, от там идват всички тези главоболия.
Преди да ги смажа ги мърдах на ръка, като забелязах, че на левия апарат се движат в пъти по трудно от на десния.

Това е от мен колеги.
Не казвам, че при всички решението ще е такова, но препоръчвам да се започне от него, защото е най-евтино - а не както в сервизите - дискове и носачи, все едно са семки.....

Благодарим колега за споделената информация. Надявам се някой от админите да я сложат в началото на темата като Важна.

Изпратено от моят SM-G950F с помощта на Tapatalk

[ildivvy Профил]

По-важното е всеки с подобен проблем да направи процедурата и да сподели какъв е резултата! Според мен има някаква логика,но винаги съм си мислел,че всеки,който сменя дискове,прави и профилактика на тези елементи от спирачките...

[Dirty M5 driveR Профил]

Аз не разбирам как вече биещи дискове ще спрат след смазване на водачите... дотолкова, че ме мързи да пробвам дори. Но с интерес ще следя дали някой друг ще си реши проблема така.

[Zubcho Профил]

И аз имах тресене и биене при спиране и след смяна на биалетки, които бяха тръгнали, вече няма. Странно, но факт.

Бях набедил дисковете, но явно грешах. На пролет ще оставя на майстора да направи ревизия на 4 апарата да видим какво ще изскочи там.