Реотани задно стъкло, помощ !

[vladobosh Профил]

Снимано е под ъгъл отзад от лявата страна на багажника. Пада се точно върху задния десен калник.На тая снимка си личи по добре(релето е D) : http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9 ... uQnSjiC7hy

Мерси! Сега вече е ясно. Малко да се постопли и ще го замеря, но все си мисля, че е лоша връзка някъде. Ако знаеш какво става в капака на багажника на комби, дай някой ЖОКЕР!

[b_velev Профил]

Снимано е под ъгъл отзад от лявата страна на багажника. Пада се точно върху задния десен калник.На тая снимка си личи по добре(релето е D) : http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9 ... uQnSjiC7hy

Мерси! Сега вече е ясно. Малко да се постопли и ще го замеря, но все си мисля, че е лоша връзка някъде. Ако знаеш какво става в капака на багажника на комби, дай някой ЖОКЕР!

Ето това трябва да е: http://tinyurl.com/yf6lfga

http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f18 ... m1-t29376/
Гугъл знае всичко, ако го попиташ правилно. Аз обаче само съвети давам, а още не съм си оправил моите нагреватели.

[ludia Профил]

Забелязах че моите нагреватели тази зима работят само на половина. Долната част чисти (доста бързо), а горните изобщо не работят.
Предполагам изкарана букса или прекъснат кабел, но ако някой колега е имал подобен проблем ще съм благодарен да сподели къде е бил проблема.

[b_velev Профил]

Днес махнах корите до задния прозорец. Нарисувах една проста схема как са свързани нагревателите. Има една джаджа, на която не разбрах какво и е предназначението - trap circuit (65248380944). Направих следните измервания. Разкачих всичко и проверих с ом метър дали нещо не е прекъснато (между изводи 2-4 и 3-4) Нямаше проблем. После закачих всичко и измерих напрежението между точки 1-4, 2-4 и 3-4. Беше около 13V. Всичко изглежа наред, но нагревателите не работят . Не се сетих да измеря тока, който минава, но и да го бях измерил, нямам представа колко трябва да е.

[b_velev Профил]

Днес махнах корите до задния прозорец. Нарисувах една проста схема как са свързани нагревателите. Има една джаджа, на която не разбрах какво и е предназначението - trap circuit (65248380944). Направих следните измервания. Разкачих всичко и проверих с ом метър дали нещо не е прекъснато (между изводи 2-4 и 3-4) Нямаше проблем. После закачих всичко и измерих напрежението между точки 1-4, 2-4 и 3-4. Беше около 13V. Всичко изглежа наред, но нагревателите не работят . Не се сетих да измеря тока, който минава, но и да го бях измерил, нямам представа колко трябва да е.

Разглобих въпросния trap circuit и се оказа, че е филтър. Поразрових се в нета. Служи за намаляване на смущенията от нагревателите към антената и не всички е46-ци го имат. Сещам се, че имаше теми за пръщене на радиото при пуснати нагреватели и може би това е решението. За съжаление май няма отношение към това, че подгрева не работи .

[vladobosh Профил]

Днес махнах корите до задния прозорец. Нарисувах една проста схема как са свързани нагревателите. Има една джаджа, на която не разбрах какво и е предназначението - trap circuit (65248380944). Направих следните измервания. Разкачих всичко и проверих с ом метър дали нещо не е прекъснато (между изводи 2-4 и 3-4) Нямаше проблем. После закачих всичко и измерих напрежението между точки 1-4, 2-4 и 3-4. Беше около 13V. Всичко изглежа наред, но нагревателите не работят . Не се сетих да измеря тока, който минава, но и да го бях измерил, нямам представа колко трябва да е.

Кофти, колега, че това не решава проблема на неработещите реотани. И аз все още съм така. Между другото, как се маха кората в багажника (където е релето)?

[IvaN66 Профил]

Имам сходен проблем с неработещи реотани.INPA го хвана като грешка.До релето си стига 12В.Липсва управляващ сигнал.Няма плюс след натискане на бутона.Навремето имах странна циклична консумация от порядъка на 5-6А.Тази утечка стопяваше акумулатора.Майсторите бърникаха нещо зад панела с предпазителите за да се реши въпроса.Та въпроса ми е възможно ли е проблема да е бил точно в подгряването,защото утечката се появяваше през 30-40 секунди,спираше после пак и да са ми шунтирали веригата.Назад в темата прочетох точно за периодичната работа на реотаните.

[vladobosh Профил]

Имам сходен проблем с неработещи реотани.INPA го хвана като грешка.До релето си стига 12В.Липсва управляващ сигнал.Няма плюс след натискане на бутона.Навремето имах странна циклична консумация от порядъка на 5-6А.Тази утечка стопяваше акумулатора.Майсторите бърникаха нещо зад панела с предпазителите за да се реши въпроса.Та въпроса ми е възможно ли е проблема да е бил точно в подгряването,защото утечката се появяваше през 30-40 секунди,спираше после пак и да са ми шунтирали веригата.Назад в темата прочетох точно за периодичната работа на реотаните.

Здравей, колега. Можеш ли да ми обясниш по-подробно това което съм оцветил, защото при мен ток явно стига до релето, но реотаните ми не работят. А иначе с утечката на такива интервали мисля, че е точно от подгрева на стъклото

[tosh Профил]

Днес махнах корите до задния прозорец. Нарисувах една проста схема как са свързани нагревателите. Има една джаджа, на която не разбрах какво и е предназначението - trap circuit (65248380944). Направих следните измервания. Разкачих всичко и проверих с ом метър дали нещо не е прекъснато (между изводи 2-4 и 3-4) Нямаше проблем. После закачих всичко и измерих напрежението между точки 1-4, 2-4 и 3-4. Беше около 13V. Всичко изглежа наред, но нагревателите не работят . Не се сетих да измеря тока, който минава, но и да го бях измерил, нямам представа колко трябва да е.

На тези от вас на които релето и бушона са наред, да проверят клемите на този филтър за евентуално окисляване и слаб/липсващ контакт. При мен дясната клема не правеше контакт.

nagrevateli.jpg

[vladobosh Профил]

На тези от вас на които релето и бушона са наред, да проверят клемите на този филтър за евентуално окисляване и слаб/липсващ контакт. При мен дясната клема не правеше контакт.

nagrevateli.jpg

Супер! А да обясниш, моля те по-подробно, къде се намира и как се стига до този филтър, за да мога да го проверя

[tosh Профил]

Махаш кората с лампата на задна дясна колона и ще го видиш. Няма как да го сбъркаш понеже кабелите от него отиват направо на задното стъкло за реотаните. Някъде назад в мненията пишеше, че не всички коли го имат така че имай го в предвид

[vladobosh Профил]

Махаш кората с лампата на задна дясна колона и ще го видиш. Няма как да го сбъркаш понеже кабелите от него отиват направо на задното стъкло за реотаните. Някъде назад в мненията пишеше, че не всички коли го имат така че имай го в предвид

Сега рових и го няма при мен Само кабели и едно миниатюрно транзисторче което няма как да проверя дали е изгоряло. Не видях някъде да са прекъснати кабелите, така че загадката си остава къде след релето ми се губят тоците

[tosh Профил]

Ако имаш мултицет замери черния захранващ кабел преди това транзисторче(др. край на маса) трябва да ти даде 11-14 волта при запален двигател(иначе не бачка). Това е кабела който идва директно от релето. После ще ти пусна снимка да се ориентираш




Uploaded with ImageShack.us

[vladobosh Профил]

Мерси за отговорите Аз съм с комби и е малко по различно като разположение (от колоната влиза сноп кабели в багажната врата и т.н.) а не знам как да сваля нейните кори. Може пък там да е тази джаджа Утре може пак а опитам

[IvaN66 Профил]

Искам да попитам,дали при високи външни температури може да се включи отоплението на задното стъкло.Гледах една схема в аутодатата и сигнала към релето минава през някакви датчици.Не знам доколко тази схема е достоверна.Между другото грешка при диагностика с ИНПА вече не ми излиза,но релето така и не цъка