За кошмарът RUNAWAY DIESEL?

[sub_eleven Профил]

Поинтересувах се по въпроса след случая с колегата 320д в ГТП-то, а за който не знае - неконтолируемият горивен процес, който започва след повреда в лагерите на турбото, с последвало изсмукване на маслото от картера и вкарването му в всмукателния колектор като гориво. Процесът не прекратява дори след гасене от ключа и ваденето му. Ако не се предприемат действия мотора е тотал щета след известно време - в зависимост от конкретния двигател. В обши линии от 20 секунди, до минута.

Диагнозата е RUNAWAY DIESEL.

За да сте спокойни, трябва да знаете какво трябва да направите ако ви се случи, както и признаците, че е възможно да се случи.

В общи линии ако колата ви консумира маслото повече от нормалното(или пуши), трябва да си прегледате турбото задължително. В рамките на нормалното би било 0.5 до 1л 10000км. Стигне ли се до нещо повече от това, най-добре да се обезспокоите и да прегледате турбината задължително.

Случаите със сериозна механична повреда на турбото и спиране на въртенето му(примерно от преминало някакво парче през него) се твърди, че не водят до такъв резултат. До такъв резултат води постепенното износване на лагерите и нехаене за проблема.

Не трябва да се кара на принципа - като се счупи ще си купя ново, защото може да стане така, че бюджета за ремонта ви да удари х10 на цената за ревизията на турбото.

Най-важното за предпазването на двигателя е да се спре веднага след забелязването на проблем с турбото. Това би ви предпазило от стигането до въпросния кошмар. Реализирането на дори минимален пробег, може да доведе до това случката да се случи.

Варианти за ръчни скорости - спиране на място максимално бързо. Превключване на висока предавка в зависимост от това колко е износен съединителя, може да се наложи и на по-ниска. Отпускане на съединителя заедно с прилагане на крачна и ръчна спирачка на макс и сте готови. Все пак имайте предвид, че съединителя може да си замине по този начин.

За автоматик - спиране на място с крачната спирачка, при това положение оборотите все още ще се сдържат до някаква степен, но няма да можете да угасите колата по този начин. Като превключите на неутрална(следващата ви стъпка) ще се вдигнат веднага на макс.

Единственият разумен вариант за мен от това, което изчетох е, да се пръсне с пожарогасител с С02(не прахов) отпред към отвора на въздуха, дори не е нужно да отваряте капака, а направо през решетката - въздух взима през лявата предимно. При тези високи обороти от там ще дърпа сериозно и ще го задушите за секунди.

Вариант с откачване на тръбите за въздуха и покриване с длан е абсурден, пъхане на парцал е със спорен успех - не се знае как ще го засмуче и дали няма да успее да си прокара въздух пак.

А вариант да се реже маркуча на турбото, както предложи един колега е пълен абсурд. Ще си направите баня от вряло масло и ще посетите Пирогов с множество изгаряния.

Също е добре да знаете, че пеперудките ако ги има, биха предотвратили подобни случки, но пък те самите могат да доведат до същите повреди, дори при сравнително нов колектор. При гасене затварят притока на въздух и край на горенето.

Този кошмар може да си причините и ако маслото ви е доста над максимума, а също и ако примерно вкарате някоя ниска предавка по невнимание - примерно от 4-та при добри обороти вкарате 3-та вместо 5-та.

Това е синтезирано на кратко в общи линии - ето и малко източници:

http://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_engine_runaway

http://www.myturbodiesel.com/1000q/stop ... how-to.htm

[sub_eleven Профил]

Ето една 5-ца, която чупи турбото, човека продължава да кара и си ебава майката

http://www.youtube.com/watch?v=q4fxjKnuI4Y

и други

http://www.youtube.com/watch?v=dHOpUPR5 ... re=related

http://www.youtube.com/watch?v=aH9Kz9rS ... re=related

http://www.youtube.com/watch?v=M-pxsViK ... re=related

http://www.youtube.com/watch?v=5zx3qKX_Pno

http://www.youtube.com/watch?v=Jk4xO4ck35U

http://www.youtube.com/watch?v=Fw2r_lIR ... re=related

Важното е да се знае, че това не е проблем на бмв, даже при бмв е решен, макар, че ебем ти и решението са тези пеперудки. Темата не е за да ви плаши. Карайте си с кеф, но трябва всеки за себе си да реши какво би направил в такъв случай, колкото и да се случват рядко.

Ако имате нещо да допълните или нещо трябва да се коригира според вас, пишете.

Една кола да спасим с тази тема, пак е нещо.

Между другото май темата не е за този раздел. Може да я преместите по ваша преценка.

[Stefan_666 Профил]

А за автоматиците ако се запуши отзад дупката на ауспуха няма ли пак да спре(като по-добър вариант от пожарогасителя)?

[sub_eleven Профил]

А за автоматиците ако се запуши отзад дупката на ауспуха няма ли пак да спре(като по-добър вариант от пожарогасителя)?

Изгледай някой от клиповете и сам ще се разубедиш... Няма начин да успееш дори при един ауспух, вместо два

ето една статистика все пак за е46 да се види, кои са процентно най-уязвимите модели по принцип.

http://www.bmwland.co.uk/forums/viewtopic.php?t=18721

[Stefan_666 Профил]

А тези пеперудки при по-новите модели ако се сменят всумакателните кулектори на всеки 100 000 км. с оригинални няма ли всичко да е точно и да се спи по-спокойно?

[© Профил ICQ]

аз го видях на живо докато бях в един сервиз с едно рено, едва я угасиха, а пушека беше страшен
после се поинтересувах имаше и тема тук, но за съжаление не мога да я открия
колегата доста добре го е обяснил и на мен лично ми беше интересно
застраховани няма

[olegvn Профил]

Колега евала за информацията която си написал .

[sub_eleven Профил]

А тези пеперудки при по-новите модели ако се сменят всумакателните кулектори на всеки 100 000 км. с оригинални няма ли всичко да е точно и да се спи по-спокойно?

аз знам за случаи и на 70000км от нови пак падат. Зависи от състоянието на мотора - колко нагар натрупва и колко често отваряш да чистиш. Аз лично не бих бил спокоен на колкото и километри да са. Но това нека го дискутираме в другата тема.

[frizzante Профил]

Мой колега се здоби с нов двигател поради тази причина на един Меган с 1,9дци. Неговото турбо явно е било с единия крак в гроба и точно 3 дни след като я "чипоса" се случи това...но той не е знаел какво да направи след като извадил ключа и тя не загаснала и следователно след като всичко е станало мармалад е угаснала сама в облак от дим. Тази тема е много полезна за хора които не знаят, че това е възможно, за да знаят как да реагират при нужда!

[Krasimir19 Профил]

А няма ли шанс на въпросните пеперудки да се сложат някакви мрежички или цяла мрежа по целия колектор която да спре падащите пеперудки в двигателя? Ако може хем и по голям шанса е да не се стига до случай с прецакани двигатели заради счупено турбо

[Zagy Профил]

Да - и като се счупи пеперудката да влети в цилиндъра заедно с тая мрежичка - нямаш гаранция как ще е закрепена; още повече, че и мрежичката може да се откъсне и да влезе в цилиндъра....

Отдавна са им измислили цяра на тия пеперудки - лекарството се казва "ножовка".

[michev Профил]

Добре де, идеята с пожарогасителя е перфектна - няма въздух, няма горене. По тази логика запушването на входа на въздушния филтър ще свърши същата работа. Стига да може да се стигне до него де, че нямам и идея къде е на дизела.

[overclock Профил ICQ]

Този кошмар съм го изживявал лично със Сиера 1.8TD. Най-важното е да не се панира човек . При мен се получи при изпреварване на 3-та предавка и обороти почти до прекъсвач. Гледката беше страшна, но това което спаси мотора според мен е факта, че не го изгасих, а просто го докарах до около 1000 об. и изчаках да поработи около минута на празен ход. След това долях около 1л. масло и си продължих пътя с малко по-шумен двигател . В последствие разбрах, че подгряващите свещи ги няма
Та, ако се стигне до такава случка просто намалявате със спирачката докато сте на скорост.

[A-style Профил]

Този кошмар съм го изживявал лично със Сиера 1.8TD. Най-важното е да не се панира човек . При мен се получи при изпреварване на 3-та предавка и обороти почти до прекъсвач. Гледката беше страшна, но това което спаси мотора според мен е факта, че не го изгасих, а просто го докарах до около 1000 об. и изчаках да поработи около минута на празен ход. След това долях около 1л. масло и си продължих пътя с малко по-шумен двигател . В последствие разбрах, че подгряващите свещи ги няма
Та, ако се стигне до такава случка просто намалявате със спирачката докато сте на скорост.

На мен майстор ми е казал ,че при точно такава ситуация "слагаш на 5-6 предавка ,натискаш спирачки ръчни, крачни и връщаш контакта" и чакаш да изгасне.Колега аз ако съм, никога не бих продължил да карам автомобила след такава случка

[firetux Профил]

Важното е да се знае, че това не е проблем на бмв, даже при бмв е решен, макар, че ебем ти и решението са тези пеперудки.

Вихровите клапи са само на половината смукателни клапани!