BMW E38 3.0 V8 Разход гориво

[gh0sts Профил]

Не знам като чета какъв разход дава...., че то по добре да махам 30-ката и да се мятам и аз на 38-ца!!!М40Б18 градско газ ръчка 17/100,пенсионерската 12/100,извънградско както и да е 10/100.За бензин не ми се мисли веднъж я карах пробно 25/100 градско от тогава дори не съм я и палил на бензин само ако нещо я удавя на газ тогава и започва да смърди на стар бензин все едно ,че си извадил някой 100годишен "Балкан" от някоя плевня, и го палиш с неговият си бензин .

кой е по гладен?- як циганин който носи 50кг. или кльощав циганин със същите килограми на гърба??
твоя мотор е по натоварен и затова папка повечко

[bace_martu Профил Уеб-сайт]

M60B30 - 16-17/100 градско в София и 10/100 извън с умерено темпо. Само че колата е Е32 730IA на 305000км и доста добро състояние

[yuliancho Профил]

Да се включа и аз със скромно мнение:
Ако колегата е решил да минава на Е38 - верният избор е 735i / 740 или 740 iA (4,4), автоматик със стептроник. Доколкото знам 735 има и ръчни скорости - ако е мераклия на ръчката.
моят разход по борд е следния:
- магистрала /"тракия", "хемус"/ на Cruise Control 140km/h - 9,8-10,1
- извънградско двулентово /Ябланица - Велико Търново, София - Сандански/ - 12-14
- извънградсо /проходи Петрохан, Шипка.../15-16
- градско в средно натоварен трафик ок.16
- в нисък трафик - стойности ок. 15
- в супер интензивен /задръствания тип "тапа"/ - до 23-24, и нагоре се е случвало
Това е при 4,4, V8 на 171 000 реални км. (просто познавам колата и от нова и собственика, купена е в България, аз я имам от година).
Издържлив, непретенциозен и прекрасно балансиран мотор. Кик даун-а реагира рязко особено на мокро.
Не съм карал V12 750, незнам как се държи. Но определено мисля е 730i е слаб мотор за Е38...чувал съм, че дизелут бил много добър, но дизел се купува с особено внимание!

С пожелание за подходящ избор!

[SIGNYM Профил]

Мерси много за компетентните отговори колеги исках информативно да знам колко е горе долу средният разход гориво от чисто любопитство.Смятам че тази тема за такива като мене дето се чудят на големите мотори какъв им е разхода и за хора които смятат да си взимат нещо от порядъка на 3.0 3.5 4.0 и на горе че им е свършила работа и на тях

[turbobanana Профил ICQ]

От 2 месеца карам Е38 М62Б35 - 735i. Колата е със стептроник и разхода е следния: градско - леко каране в ненатоварени часове - 14,5 - 16,0л.
Градско в свински трафик и през целия град - 17-20л./100км.
Извънградско при равен път и до 110км/ч - 9,5-10.0л.
Извънградско при 130-160км - 13,0л.

Само за информация на колегата с Е30ката.
Когато ходих до Германия с брат ми да купим БМВ-то бяхме с неговата кола Е36 М50Б20 - 100% класика. Колата е на газов инжекцион и ни даваше разход 10-11л/100км. през Сърбия, Унгария, Австрия и Германия. На връщане пак толкова. Е38цата даде 9,4л/100км. бензин.
Факт е, че извънградско Е38 3,5 ми дава 1-2л. повече от 318 туринг с газов инжекцион, но за града 318ката е с 5 литра по-малко. Повече от 14 не ми е вдигала, а голямата дава поне 17-20.
Такъв е живота - големия мотор за дълъг път е 123134215 пъти по-добре, дори може да харчи по-малко от малкия.

[100letov Профил]

като цяло М60Б30 е наследник на великия М30б35, но има нещо несполучливо в този мотор, може би по -малкият обем и повечето бутала? незнам и аз но е факт че колкото повече куб. сантиметра на цилиндър има двигателят толкова по резлив е, не случайно и американците правят 8-ци по 7-8000 кубика също и Порше имат 3-4 литрови- 4 цилиндрови боксери с бутала като тави
според мен наследникът на М30Б35 идва доста по късно в лицето на м62Б35 това е мотора
разлика с ръчна и автомат естествено че има и тя е в повечето случаи доста голяма

ако греша за мнението по горе ще се радвам да бъда поправен

Не бих нарекъл М60 точно несполучлив, също така не бих казал че е наследник на който и да е мотор... М60 според мен е една малка революция във двигателостроенето на БМВ. Първият двигател почти изцяло изработен с помоща на компютри и СAD системи... с революционно лек блок за В8 само 25кг... с изцяло алуминиев блок и глава... 32 клапана... индивидуални бубини за всеки цилиндър... двустенна генерация и тн и тн той е началото на (за мен лично) най великата серия В8 двигатели на БМВ.

Негови наследници са всички В8-маци във 5-ци 7-ци х5-ци и наи важното е39 М5 S62 5000cc...

За "резливостта" си има закон... повече цилиндри с малък обем = повече обороти и к.с. По-малко цилиндри с по голям обем = повече върт. момент и по ниски макс. обороти

За M60Б30 бих добавил, понеже имам такъв и то с автомат... еми с е32-ката с него гонех с43амг-та по магистралата и им държах... карал съм и м30б35... м60ката дава мн повече повер и торк във всички обороти спрямо 6-така... ето сега карам м57б30.. еми добре е ама... при 200 като настъпиш... е не е точно да излита влачеики тази е38-ца, а м60-ката влачейки е32-ка на гърба си при 200 настъпваш връща на 4-та и се изстрелва доста прилично чак като включи на 5-та при ~230 и умира...

Може би защото притежавам такъв се явявам защитник но това което искам да кажа е че и този двг си има чар

Ето малко разходи за сравнение:

е32 М60Б30
-градско 20 със настъпване без настъпвани всякък 20л
-извънградско умерено до 140 8.5-9л
-извънградско нон стоп 200+ 3 часа 12л/100

е38 М57Б30
-градско 10-12.5 според трафик
-извънградско до 160 7-7.5л
-извънградско 160-220 нон стоп 9.5л

[michi69 Профил Уеб-сайт]

ето и една интерестна статия не конкретно по темата, но реших да я споделя.
В нея е описано как автомобил може да върви на вода с т. нар браун гас: http://microslushalka.eu/index.php?opti ... &Itemid=60