Как да разбера дали ми зацепва виското???

[Shark_gl Профил]

Имам големи съмнения, че виското ми е заминало. Като ми загрее колата се включва перката на климатика БЕЗ да е включен климатика.
Кажете как да проверя със сигурност дали е за смяна, да знам на 100% дали да го сменям

[bum_bum]

Опитай да го хванеш, ако ти изтръпнат пръстите е ОК

[KUM4o Профил]

Аз моето виско като е добре загряла като го хвана и то спира ,а като го пусна си продължава ,но с темперетурата проблем нямам.В задръствания ,в катерене по баири винаги на 12 стои.За смяна ли е или?

[sashop2001 Профил]

Аз моето виско като е добре загряла като го хвана и то спира ,а като го пусна си продължава ,но с темперетурата проблем нямам.В задръствания ,в катерене по баири винаги на 12 стои.За смяна ли е или?

ДА , ако караш е36-1.6 , с хубав радиатор и без виско държи

[anzak Профил]

колега то виското фучи не се трае като включи все едно още една турбина имаш ама по принцип виското трябва да зацепва на студена кола за около минута после някъде около 98 градуса мисля се включва колегите са го измислили взимаш един вестник навиваш го на руло и на загряла кола примерно когато ти се включи климатичния вентилатор се пробваш да спреш виско перката ако спре ново виско ...

[Shark_gl Профил]

Пробвах като ми се включи климатичния вентилатор (без да е включен климатик) да го спра, и успях, с вестник, с пръсти, спирам си перката.

Ама днес реших да си направя експеримент; Залепих на перката едно парченце тиксо за корпуса, така че като включа двигателя да не мърда.
Климатика на МАХ и газ до дупка, зех и акъла, цедилка до червено, и съответно стрелкичката за температурата мина леко в десно. Спрях отворих капака, ТИКСОТО СКЪСАНО. Пробвах да допра вестника - и стана на накълцано зеле, пробвах да си допра пръста и ми го остърга малко (стана ми малка раничка). Явно НЯКОГА зацепва.

Въпроса ми е възможно ли е да зацепва, ама по късно от колкото трябва, и въпреки че все някога зацепва, да е необходима смяна.

[KUM4o Профил]

До колкото видях колегата горе е казал ,че зацепва някъде около 98 градуса ,а при нормално движение на колата или в задръстване няма кой знае какво натоварване на двигателя и радиатора смогва да държи колата на няколко градуса по-надолу.Ето защо при нормални ситуации да спираме перката ,защото още не е достигнала темперетура на зацепване.Поне така си го обеснявам аз ,може да греша.

[Shark_gl Профил]

До колкото видях колегата горе е казал ,че зацепва някъде около 98 градуса ,а при нормално движение на колата или в задръстване няма кой знае какво натоварване на двигателя и радиатора смогва да държи колата на няколко градуса по-надолу.Ето защо при нормални ситуации да спираме перката ,защото още не е достигнала темперетура на зацепване.Поне така си го обеснявам аз ,може да греша.

то хубу ама, пък перката на климатика от къв зор ми се включва толкова често, БЕЗ ДА МИ РАБОТИ КЛИМАТИКА?

[anzak Профил]

вероятна причина да ти се включва първо перката на климатика е забити радиатори когато няма дебит на въздух виското няма как да се включи защото точно горещата струя въздух от радиаторите по време на движение го активира за целта моя съвет е една пълна профилактика на радиаторите сваляне миене почистване на водния радиатор и само изпръскване от двете страни на климатичния като е добре да се свали предната броня и виж след това как ще са нещата ако пак не зацепва когато трябва сменяш и виското не е милиони около 150 кинта е

[Shark_gl Профил]

вероятна причина да ти се включва първо перката на климатика е забити радиатори когато няма дебит на въздух виското няма как да се включи защото точно горещата струя въздух от радиаторите по време на движение го активира за целта моя съвет е една пълна профилактика на радиаторите сваляне миене почистване на водния радиатор и само изпръскване от двете страни на климатичния като е добре да се свали предната броня и виж след това как ще са нещата ако пак не зацепва когато трябва сменяш и виското не е милиони около 150 кинта е

Днеска един приятел ми излезе със същата теория, и направо ме прати да си купувам чисто нов радиатор. Моя бил затлачен! Ще взема тия дни да я направя тази профилактика, да видим какъв ще е резултата.

[plboy Профил ICQ]

вероятна причина да ти се включва първо перката на климатика е забити радиатори когато няма дебит на въздух виското няма как да се включи защото точно горещата струя въздух от радиаторите по време на движение го активира за целта моя съвет е една пълна профилактика на радиаторите сваляне миене почистване на водния радиатор и само изпръскване от двете страни на климатичния като е добре да се свали предната броня и виж след това как ще са нещата ако пак не зацепва когато трябва сменяш и виското не е милиони около 150 кинта е

Днеска един приятел ми излезе със същата теория, и направо ме прати да си купувам чисто нов радиатор. Моя бил затлачен! Ще взема тия дни да я направя тази профилактика, да видим какъв ще е резултата.

Така и така ще промиваш радиатора промии поне цялата система и си виж водната помпа да не е трагнала

[boris_dy Профил]

Колеги,аз смених виско,термостат ,датчика на радиатора,направих проверка на водната помпа,свалих и измих радиатора и накрая се оказа,че радатора ми е запушен и не циркулира охладителната течност.Мислех да се мъча да го промивам с разните му добавки,но това са силни киселини и разядждат маркучи и уплътнения и се отказах.Човек който се занимава с ремонт на радиатори го сваля и се опита да го продуха,но толкова беше запекъл,че пак не стана.
Смених го и нямам никакви проблеми повече от година.Иначе внимавайте много къде си оставяте да ви правят колите,че аз докато стигна до решението на проблема ми взеха доста грешни пари некадърните майстори.Старото виско,термостата и датчика си ми работеха.Даже започнаха да ме убеждават и че гарнитурата на главата е заминала..... Но така е,човек се учи...

[plboy Профил ICQ]

Колеги,аз смених виско,термостат ,датчика на радиатора,направих проверка на водната помпа,свалих и измих радиатора и накрая се оказа,че радатора ми е запушен и не циркулира охладителната течност.Мислех да се мъча да го промивам с разните му добавки,но това са силни киселини и разядждат маркучи и уплътнения и се отказах.Човек който се занимава с ремонт на радиатори го сваля и се опита да го продуха,но толкова беше запекъл,че пак не стана.
Смених го и нямам никакви проблеми повече от година.Иначе внимавайте много къде си оставяте да ви правят колите,че аз докато стигна до решението на проблема ми взеха доста грешни пари некадърните майстори.Старото виско,термостата и датчика си ми работеха.Даже започнаха да ме убеждават и че гарнитурата на главата е заминала..... Но така е,човек се учи...

как свали виското колега на едно ли е с шайбата на ВП

[Shark_gl Профил]

как свали виското колега на едно ли е с шайбата на ВП

Трябват ти 2 ключета, едното 32-ка, и 10-ка. 10-ката я пъхаш в едно от четирите болчета на шайбата на водната помпа, ама завъртяно така че да имаш опора на оста. Хващаш го здраво и връткаш 32-ката на виското НАДЯСНО (виското е с лява резба).

[Shark_gl Профил]

BTW Някой знае ли дали тези "ЩОРИЧКИ" на дифузъора на виското са ЖИЗНЕНО ВАЖНИ? Щото съм твърдо решен да ги махам.