ПРОБЛЕМ

[R9 Профил YIM]

Здравейте.Става вьпрос за BMW 325,(Е36),с мотор М50Б25.Проблемьт е следният: когато моторьт е студен и не е пален 10-12 4аса и вьншната температура е около 5-10 градуса(само тогава го прави),при палене запо4ва да работи на 1000 оборота(нормално) и след 20 секунди запо4ва да се форсира сам-вдига на 1500 и след това пада на 1300 оборота-и така непрекьснато.След като загрей добре, изведньж се оправя и се врьща на 800 оборота,поддьржайки ги абсолютно равномерно.Този "феномен" се появи от около една седмица,като в на4алото из4езвашe за секунди, а сега трябва да загрее хубаво,преди да се махне.Мототьт не ми дава основание да мисля,4е е някакьв механи4ен проблем, по скоро има някаква "грешка" по ела.Мисля,4е можe да е от клапана,който регулира оборотите, но не мога да го открия каде.В едни инструкции е даден ,4е се намира на вьздохопровода след дебитомера, но там не го откривам.Между другото ми е пробит единия изпускателен колектор и евентуално може да дьрпа вьздух от там.Не сьм сменял и горивния филтьр.
Благодаря ви за помощта предварително.

[raadi Профил]

ако ти е пробит изпускателния колектор може да лъже ламбда сондата. Пробвай да я откачиш /под колата при катализатора/. Имах една хонда правеше го същото и беше преебан един датчик който стои при изпускателния колектор.

[soreman Профил ICQ]

На мен ми правече абсолютно същото, плюс това че примерно ако карам на дълъг път и примерно се връщам и като влезна в София, на първият светофар като спра след дълго каране на някакви по-високи обороти и на светофара двигателят си държеше сам 1500 оборота. При мен проблема беше от датчика за обороти, трябваше да се почисти, сега си бачка на 6!

[dr-who Профил Уеб-сайтICQ]

спомням си че имаше една подобна тема за оборотите.
вариянтите за които аз знам са:
Ламбда сондата се лъже с грешна информация
Изкривена/спукана глава на двигателя
проблем с компресията
обаче това са най-фаталните условия
имахме едно е34 520i
то правеше така заради изкривена глава на двигателя от прегряване
но то го правеше постоянно като си на едно място спрял на светофар примерно.. без значение дали е топъл двигателя или студен
качваше до 1300 и падаше до 900RPM и пак обратното.

[MOPKOB Профил ICQ]

Докторе "Кой" вече 3 път за днес те чета и се питам , Ти календарче , датник, часовник случайно да имаш. Не го приемай навътре ама посъбуждаш старички теми. Гледай кога е последния пост и прецени колко е валидно да го подновяваш с някаква супер актуална новинка.

Сори за

[R9 Профил YIM]

проблем с компресията
.

Благодаря на вси4ки за отговорите.Това ве4е не го прави(сипах някакьв препарат за по4истване на инжекторите),но като 4е ли оборотите са и малко ниски(около 600-650).Мисля си ,4е виновен е прословутия клапан за регулиране на ниските обороти,защото като вклю4а клима или като натоварвам динамото с консуматори падат още пове4е,т.е. клапана не е способен да ги поддьржа около 750-800.
Между другото, в какво се сьстои "проблема с компресията".Любопитен сьм да разбера,колко кила трябва да има ,за да е "проблем".
Благодаря!

[Dimitar Профил]

....оборотите са и малко ниски(около 600-650)

Мисля, че това са нормалните за М50 мотора.

[krika Профил Уеб-сайт]

А колко точно бяха оборотите на М52В20

[Bergayos Профил ICQ]

и при мене са 600-650 - м52в28

[R9 Профил YIM]

....оборотите са и малко ниски(около 600-650)

Мисля, че това са нормалните за М50 мотора.

В сервизната книжка,която имам с колата,пише:
Обороти:700+-40(мотор М50Б20) и 800+-50(мотор М50Б25),които се регулират посредством клапан за ниски обороти.
Сьдьржание на СО:0,7+-0,5%

[val Профил]

И моите обороти са окло 650 М50Б20 и не мърдат, а когато включа климатика започват да се менят, когато включи компресора (предполагам), но като цяло се повишават до 700-730

[Alexi Профил]

мойто държи малко по височки ,към 800.. няма значение с климатик или без .. като е студен мотора (М50) около 1000 .. никога не плават