Как да пали лесно Е36 - 325 дизел!

[Chains Профил]

Колеги с 2.5 дизел ако имате затреднение с паленето сутрин /въртите до скъсване/, то решението е елементарно и много евтино - нарича се "еднопосочен клапан за гориво" - перфектно става такъв от "Лада Самара"!!!

Струва 5лв. и монтажа му е много елементарен и бърз: 1.купува се клапана; 2. реже се "ПВЦ" горивопровода след горивния филтър; 3. проверява се посоката на клапана /за да не стане грешка/; 4. с пистолет за горещ въздух се нагряват двата края /докато умекнат/; 5. монтира се клапана и се изчакват 30-40 сек. да изстине "ПВЦ"-то.

След извършването на въпросната процедура Баварката започва да пали от раз! - пробвано

При първа възможност ще постна снимки за да е по нагледно!


пп: колеги надявам се да съм Ви бил полезен с моя опит /много се дразня като чуя, че 2.5 дизел на БМВ трудно палел...../! Важното е нашите БМВ да ни носят само положителни емоции !





пп2: надявям се, че модераторите на този раздел, ще повдигнат поста като "важна тема"!

[ludia Профил]

Колега подкрепям те с темата.
Това е важен клапак който рано или късно всеки трябва да си сложи.
А на "колегите" които вкарват ирония им даи "свободно"

[КУНИ Профил]

Колега подкрепям те с темата.

[matros Профил]

а сега гледам по магазините са хит едни помпички с посока на горивото приличат на тези като на апаратче за кръвно .и за обезвъздушаване стават

[pakata Профил Уеб-сайт]

Страхотно,очаквам снимки с нетърпение,много благодарим колега макари да нямам проблем с паленето за сега

[stambo_81dg Профил]

аз преди съм имал много главоболия по тази причина но откакто монтирах такъв клапан всичко се оправи,иначе дърпаше въздух и мноо трудно палеше

[Doberman_vas Профил]

Това само за студено палене ли е или и топло?
Че със студеното проблеми нямам, но виж топлото, 2 - 3 секунди си отиват

[Franio Профил ICQ]

Топло->верига

[stambo_81dg Профил]

Топло->верига

ГНП

[bam-bam Профил ICQ]

а що дърпа въздух ? ... неможе ли да се смени некои маркуч и да се оправи .. то ся тук дърпа после там и накрая ше задърпа от всякъде и нема палене

[dancenation Профил Уеб-сайтICQ]

В коя посока дърпа въздуха от филтъра към ГНП то или от ГНП то къмфилтъра и надолу..

[ludia Профил]

Можеби темата се развони предлагам катинар и качване във важни "Проблеми при палене на ТДС"

[stambo_81dg Профил]

а що дърпа въздух ? ... неможе ли да се смени некои маркуч и да се оправи .. то ся тук дърпа после там и накрая ше задърпа от всякъде и нема палене

има такъв клапан в помпата и като се прецака пуска горивото да се връща към резервоара ,затова е то допълнителния

[bam-bam Профил ICQ]

а що дърпа въздух ? ... неможе ли да се смени некои маркуч и да се оправи .. то ся тук дърпа после там и накрая ше задърпа от всякъде и нема палене

има такъв клапан в помпата и като се прецака пуска горивото да се връща към резервоара ,затова е то допълнителния

ами като има такъв .. какъв е проблема да се ремонтира .. или е скъп ... нали караме БМВ-та не трабанки да ги побългаряваме с 10 клапана да спре тоя въздух

[turbo Профил]

Едно допълнение за паленето на ТДС при топъл двигател. Тъй като ме издразни много яко ТДС-чето с това постоянно въртене като откАчен, когато е топъл, реших да направя една щуротия, за да подобря нещата:

http://www.snimka.bg/album.php?album_id=222482

Това е едно обикновено реле за време със задържане около 20 секунди, което прекъсва връзката между компютъра и датчика за температурата на мотора. При това положение при подаване на контакт релето задейства, компютъра вижда, че колата е студена и задейства подгряването, както и ГНП-то се настройва като за студен старт и паленето няма нищо общо с преди. След изтичане на времто за работа на релето се възобновява връзката между датчика и ЕКУ-то и всичко е ОК. Имаше тема някъде, където колеги бяха откачили просто датчика, но това е много по-вярното решение и може да се ползва и при други марки дизели. Друг е въпросът, че ще ходя на диагностика, за да ми кажат от какво пали така гадно и да се коригира, но дори и тогава не мисля да махам тая схема от играта.