съвет за имплантиране на 2.5л мотор

[атила Профил]

Намерих си 2.5л мотор и мисля да го сложа на местото на моя 1.6 знам че трябва да сменя дифа и компа /имам ги/ но не знам дали има разлика в окачването моля по умните глави да дадат съвет. PS.Забравих и дали някой с 325 ца ще идва в неделя на екото.

[krika Профил Уеб-сайт]

Сещам се за спирачки например трябва и скорости да смениш ама да кажат спецовете

[kay Профил]

Някои неща за които се сещам:

- Предни и задни спирачки (дискове + челюсти)
- Ауспух (или поне ще трябва някой да ти направи адаптер, ама няма да работи 2.5 добре с ауспух за 1.6 с гаранция)
- Предно окачване (пружини и амортисьори)
- Скоростна кутия
- Компютър

[атила Профил]

задните дискове си вървят с дифа ама това с предното окачване не го знаех,ами катализатора дали ще може да се използва след като е фабрично за 1.6.А забравих дали и предните дискове трябва да се сменят.

[Dimitar Профил]

ами катализатора дали ще може да се използва след като е фабрично за 1.6.А забравих дали и предните дискове трябва да се сменят.

Ауспуха в едно BMW е много важно нещо. Даже тоя двигател дето ще го слагаш ако е М52TU В25 - май е с два катализатора и 4 ламбда сонди (2 пред и 2 след катализаторите). Виж в тунинг секцията, там един пич се опитва да сложи 2.8 мотор и се изписаха някои неща по темата.

[R9 Профил YIM]

Разликите са многоброини.

[///Явор]

R-9 много добре написано..........има една малка подробност-а тя е-.ако мотора е от е-34 требе да се смени картера и маслената помпа.а за е-34 тва е голям дифицит.разликата е от разположението на моста.и друго.има и разлика в помпата на хидравликата и компресора на климатика.......апропо . забравих че ще имаш и проблем с инсталацията-требе да се смени почти цялата.щот има в повече реленца.задните дискове се слагат сьс все носачите.кардана е различен.казанчетата за течност и радиатора.оборотомера ще ти отчита грешно. и др. дребулийки..........иначе ти пожелавам.попьтен вятьр...

[R9 Профил YIM]

Освен, 6е трябва да имаШ двигателя напьлно оборудван ,т.е. инжекцион,ауспух,динамо,термостат,регулатор на налягане....и т.н.,са наложителни доста на брои промени за да превьрнеШ 316 в 325.Блокьт за управление на инжекциона е разли6ен,при 316 е Bosch 1 717 605 ,при 325 е Bosch 1 722 269.Разли6ни са и резервоарите,при 316 е 55 литра и бензиновата помпа е Bosch 0580464032,при 325 е 80 литра с помпа Bosch 0580464995 (вьпреки 6е са с еднакви характеристики,3 бара налягане ,1,9л/мин).Разли6ен е и сьединителя,при 316 е LUK 622 0326 00 и 220 мм диаметьр и диск LUK 122 012610,при 325 е LUK 623 0663 00 и 230 мм диаметьр и диск LUK 123 016020.Скоростната кутия е разли6на,при 316 е марка GETRAG,модел S 6 D 200 G,при 325 може да бьде GETRAG S 5 D 310 G или ZF S 5 D 310 F.Предавателните 6исла са еднакви.Диференциала е разли6ен,при 316 е номиниран като тип К ,а при 325 е тип М с разлика в сьотноШение на десмултипликация 0,290 при 316 и 0,317 при 325.Има разлика и в ока6ването,макар и не сьШтествена .Като цяло и двете са с независимо ока6ване отпред тип Mac Pherson с вьтреШно рамо и стабилизираШта Штанга,която при 316 е 20 мм,а при 325 е 25 мм.Разлика има при аморт. и пружини,както и в лагера намираШт се над аморт.Отзад има разлика в стабилиз. Штанга,при 316 е 16 мм,а при 325 е 18 мм.СледваШта разлика има в спир. дискове.При 316 предните дискове ,марка Tevez,са пльтни с диаметьр 286 мм и дебелина 10,4 мм,при 325 са вентилаирани сьс сьШтия диаметьр но с 20,4 мм дебелина.Отзад 316 е с барабани ,а 325 е с пльтни дискове с дебелина 8,4 мм.Поставянето на дискове отзад изисква промяня в системата на рь6ната спира6ка,при 325 барабаните за рь6на спира6ка са интегрирани в задната 6аст на диска.При ABS нямя разлика ,и при двата е марка Tevez,модел Mark \/l .Предполагам 6е трябва да се измени изцяло или подмени ела.Може би пропускам оШте доста неШта ,а е вьзможно и някои от тези 6асти да са сьвместими ,вьпреки разликите, за двата модела.Ако смятаШ 6е си заслужава средствата и времето НАПРЕД.

[Alexi Профил]

така като чета що не си продадеш 316ката и да си купиш 325 ??? :mha: :mha:

[Zer0 Профил ICQ]

Ако преобразуваш всичко това в време и пари маи ако си продадеш твойта и додадеш за нова дори може и да си напред с парито отколко при варианта който замисляш

[madpetio]

Аз от 316ска правя 325ца вече 3 години и съм почти на финала

[///Явор]

Аз от 316ска правя 325ца вече 3 години и съм почти на финала

имаш още според мен

[Veson]

Като ви чета интересните и полезни за мен разсъждения, май като дойде момента да си купя БМВ, направо на 325 да се мяткам , не че имам още ясна концепция... но се надявам на добър избор!

[атила Профил]

благодаря на всички за изчерпателните отговори. R9 е абсолютно прав за всичко по принцип двигателя си беше напълно обурудван с всичко плюс скоростна кутия кардан диф и задно окачване,но тъпите к...та не можаха да оправят документите а 700лв. са много пара за нередовен мотор.мойта ако беше 320 нямаше проблем разликата м/у 1.6л и 2.5л е очевадна.поне вече знам за колко време се сваля двигателя и задното окачване.на някой ако му трябва клима там има за 700лв пълен комплект.а за тези които не са си сваляли двигателя да знаят че не е толкова трудно за не повече от 4 часа е навън сам човек.PS. а електрическата система в двигателния отсек е коренно различна от 1.6л няма абсолютно нищо общо.

[kay Профил]

Снимай снимки и после ще пишеш инструкции за другите маниаци