Спирачки от М3 или е46 330 ??

[mafiata_ Профил]

Здравейте
Ясно ми е че 330ковите дискове са с 5мм по широки от М3, но забелязах, че има и разлика в централния отвор както и в дебелината на диска.
Съответно тези 5мм не са много а и дебелината не дава ли повече приимущества на този от М3 ?
И при двата диска и апарата ли е сваляш и качваш??
Съответно цена на наклатки и дискове не е кой знае колко по различна.

Screenshot_20190521-184936~2.png

Screenshot_20190521-184936~2.png

[TheFreeRider]

Не мога да ти помогна за сравнението с М3 дисковете, но 330-ковите предните са 325х25 -> http://www.realoem.com/bmw/enUS/part?id ... 4116864047
Прикачената схема изглежда да е от заден диск, а предполагам питаш за предни?

[mafiata_ Профил]

Не мога да ти помогна за сравнението с М3 дисковете, но 330-ковите предните са 325х25 -> http://www.realoem.com/bmw/enUS/part?id ... 4116864047
Прикачената схема изглежда да е от заден диск, а предполагам питаш за предни?

Да точно така
не знам защо съм се заблудил

Screenshot_20190522-123121~2.png

И все пак пак М3 са малко по широки (най-вероятно за по добро охлаждане)
Добре а каква е разликата в буталото на апарата на единият и на другият

[TheDriver Профил]

Възможно е това да е една от причините.

Колкото повече повърхност и маса имаш, както и широчина на каналите толкова повече топлина може да абсорбира и отдели диска.


Размера на буталата на апаратите е различен при М3. Мисля, че има точни данни в темата за спирачните ъпгрейди.

Това е може би основното предимство на М3 спирачките пред такива от 330. Като това до някъде е и причината М3 да е с помпа с по-голям диаметър спрямо стандартните и тези в 330.

Просто буталата в апратите са по-големи и го изискват. Доколкото си спомням балансът също е различен благодарение на различния диаметър на буталата. Мисля, че М3 има повече усилие към задните спрямо стандартния баланс.

[Nukem Профил]

май бяха и алуминиеви апаратите при м3.

[mafiata_ Профил]

Другото което ми направи впечатление са задните дискове от М3 който като инф. ми ги дава че са 312мм. Бях останал с впечатление, че максималния размер с кийто се запазва ръчната без преправяния е от 328 е46 (който е 294мм) и съответно 320мм за 330.
Та мисълта ми е ако ръчната както най вероятно смятам на М3 си е стандартната от е36 то би могло да се сложат 312мм дискове отзад и пак би трябвало да е добро спирачното усилие понеже е по-малко от е46 330 и повече от 328.

[txl]

Спирачните апарати от не-М3 Е36 и не-М3 Е46 пасват помежду си (в комплект с дисковете).
От М3 Е36 и М3 Е46 също си пасват.
От М3 на не-М3 не пасват на шенкела.
Един добър вариант за не-М3 Е36 - на предния шенкел пасва четирибутален апарат от Е31 840 Но предвид наличността на такива и цените им, не се ентусиазирайте твърде много
На М3 (Е36 и Е46) предните дискове са плаващи, което е още едно тяхно предимство.
Първите алуминиеви спирачни апарати са поне на Е90 сериите, ако не и по-късно.

Пиша малко по спомен, така че ако някой се захваща, да си провери нещата със сигурност

[mafiata_ Профил]

Значи на обикновенно е36 няма да станат апарати и дискове от М3 е36 така ли да разбирам ?? И то заради шенкела..
А какво ще рече плаващи дискове ??

[TheFreeRider]

Може да погледнеш моя сетъп от тази тема, мисля че става директно и за Е36 -> viewtopic.php?f=10&t=426282
Много съм доволен как спира като за ОЕМ части (с изключение на маркучите), без преправяне и без големи инвестиции за big brake kit. Дисковете са тези, които има предвид и колегата по-горе -> https://www.ebay.co.uk/itm/BMW-Genuine- ... 2ab9141ffd Има ги както за М, така и за не-М Е46, но за съжаление са им вдигнали цените. Преди година и половина бяха 230 паунда.

[Войводата]

Моя сетъп от който съм много доволен е следния , отпред дискове от е46 м3 имат много адекватно охлаждане , стават си на стоковите хъбове и шенкели , апарата ми е от М3 е36, съпорта от е46 3.0д , отзад апарати и дискове от е36 м3

[txl]

Ако правилно си спомням, на М3 шенкела е различно разстоянието между отворите, на които се монтира т.нар. съпорт. Изглежда, че Войводата го е решил, като е използвал съпорт от не-М3 и апарати от М3, което щом става, е всъщност доста яко Може би такава му е схемата и за отзад?

Плаващите дискове са двукомпонентни - едната е диска, другото "шапката", която се монтира на главината - двете части могат да се разширяват различно, когато се нагряват.

[mafiata_ Профил]

Моя сетъп от който съм много доволен е следния , отпред дискове от е46 м3 имат много адекватно охлаждане , стават си на стоковите хъбове и шенкели , апарата ми е от М3 е36, съпорта от е46 3.0д , отзад апарати и дискове от е36 м3

Значи да разбирам, че на апаратите е36 М3 стават както на стандартните за тях 315мм така и същите те с по-големи наклатки и съпорти от 330 (i и d) до е46 М3 който са 325мм А с каква спирачна помпа си колега и другото което все още не съм разбрал е36 М3 апаратите едно бутални или двуботални са ??

[Войводата]

Ако правилно си спомням, на М3 шенкела е различно разстоянието между отворите, на които се монтира т.нар. съпорт. Изглежда, че Войводата го е решил, като е използвал съпорт от не-М3 и апарати от М3, което щом става, е всъщност доста яко Може би такава му е схемата и за отзад?

Плаващите дискове са двукомпонентни - едната е диска, другото "шапката", която се монтира на главината - двете части могат да се разширяват различно, когато се нагряват.

Точно така колега , на обикновени шенкели от 318ис са в случая, монтирах съпорт от 3.0д е46 , апарата е от е36 м3 защото е с по-голямо бутало от 3.0д. Накладките в моя случай са за е36м3 Ferodo racing и си лягат перфектно на диска. Единствено трябва леко да се тръкне съпорта отвътре около 1мм., защото ет-то на диска при е46 М е малко по-различно от на 3.0д. Но това при монтажа ще го видите , аз си го тръкнах с флекса около 1мм. И няма никакви проблеми за сега.
За задните спирачки всичко си е от е36 м3.
За момента колата е с стоковата искова спирачна помпа, в неделя ще се правят тестове на колата и ще видим какво точно решение ще вземем за помпата.

[Войводата]

Тук съм отбелязал къде трябва да се намали с 1мм.

[Lenco Профил]

Новите дискове за м3/е46 са "малко" по-скъпи от подобните за е46.
Помпата на е36 е с размер на 330/е46 (23,8/23,6 срещу 23,8/22,2), даже буталото за задните е по-голямо, от което следва, че оригиналната помпа ще е ОК с големи дискове-предни от 330 (325мм), което е пробвано многократно. Задни от е46/328 (294/19) изглеждат най-лесен и добър вариант, също пробвано за разлика от е46, където в комбинация с по-малката задна помпа, задницата "изостава" чувствително.