Какво се прави (не се прави) при прегряване на двигателя ?

[shlosera Профил]

Едно уточнение: Това,че помпата не е сменяна от 10г не е фактор,само по себе си! Въпроса е колко километра е изминала колата за това време и всъщност,колко километра е навъртяла откакто е сложена помпата! Аз също мисля,че проблема е в нея или термостата! Купи и смени и двата "възела",а ако някой от тях излезе "читав",нека стои в колата за резерва!

Принципно изобщо не е фактор, но колегата по 5000км да прави на година са 50000 при него дори точно преди да я вземе да е била сменена вече и е време,особено ако старата е с ламаринена перка, а не с цяла турбинка чугунена.

Изпратено от моят G3311 с помощта на Tapatalk

[Kurtov Профил]

Няма страшно всички се учим. Сега трябва да я видиш в читав сервиз защо е прегряла и дали си направил нещо.

Какво може да е причинило толкова рязък проблем ? Имам предвид не започва ли обикновно да прегрява "лека полека" ?
....

Според мен е хубаво, ако при е36 има възможност като на е46 да се гледа температурата от скритото меню в цифри, да се пуска от време на време да се гледа, защото стрелката за температурата седи изправена в голям диапазон от градуси и малко подлъгва, че двигателя държи едни и същи градуси.

[ildivvy Профил]

Принципно,има такава възможност и при Е36...

[sobiss Профил]

Аз не смятам, че охладителната система при Е36 е чак толкова капризна, просто не трябва да се рискува с някакви безизвестни афтърматкет помпи и термостати . Най добре да бъдат подменени с оригинални такива. Същото важи и за всички пласмасови тройници, колена и т.н.

[BMW Addiction Профил]

Не успях да вкарам Бавареца в бокса преди празника, вероятно ще остане за утре или събота...

Едно уточнение: Това,че помпата не е сменяна от 10г не е фактор,само по себе си! Въпроса е колко километра е изминала колата за това време и всъщност,колко километра е навъртяла откакто е сложена помпата! Аз също мисля,че проблема е в нея или термостата! Купи и смени и двата "възела",а ако някой от тях излезе "читав",нека стои в колата за резерва!

Принципно изобщо не е фактор, но колегата по 5000км да прави на година са 50000 при него дори точно преди да я вземе да е била сменена вече и е време,особено ако старата е с ламаринена перка, а не с цяла турбинка чугунена.

Изпратено от моят G3311 с помощта на Tapatalk

Дано се окаже водната, че както някои колеги писаха за глава/двигател....
Макар че с това мега бързо прегряване.... (не че знам колко бързо прегрява при заминала водна помпа....)

[steeN Профил]

Водната помпа може да е причината за прегяването... Глава/гарнитура може да е резултат от прегряването по-скоро.

Обикновенно когато има истински проблем... колата прегрява точно така... за секунди. Аз съм го виждал при лошо обездушаване, отворена капачка и заминала водна помпа. Най-важното е да се изгради навик да се гледа стрелката както си гледа човек километража.

[b00st Профил]

Проблемните компоненти при Е36 с охладителната система са радиатор, виско и водна помпа, по приоритет горе долу.
Те са коли на 100г, редно е да се сменят всичките, заедно с термостата и може да се кара сумати хиляди километри, освен ако не са ви пробутали някакви боклуци, което вече е абсолютна тенденция на пазара за алтернативни части.

[host Профил]

абсолютно подкрепям горното мнение

като пример : идеално поддържана кола, никога не прегрявалаа, сменени винаги навреме консумативи всякакви ... капеше си червенко отдолу и си мислех, че е ATF от рейката, ама съвсем малко ... обслужих всичко по рейката и смених и рейката, другата беше с наченки да заминава ... е оказа се, че съм забравил, че и антифриза е червен (ENEOS) и си капвал по малко от радиатора - от фитингите за маркучите

при опит за сваляне на маркучите пластмасата на радиатора направо се разпада като пясък ... просто радиатора си беше OEM-а от завода

годинките не прощават на нищо и никого, дори да нямате проблем с даден възел в колата, ако знаете, че не е сменяно нищо повече от 5г или незнайно от кога , не е лошо да се обслужи с нови части

[BMW Addiction Профил]

Колеги, благодаря за мненията до момента !

Дано наистина все пак се окаже проблема по охлаждането, а да не е от двигателя, че....

==============

А така и така съм се хванал да научвам нови неща, докато чакам да ме приемат за "лечение", да попитам още нещо тук, да не спамя по други теми.


Мога ли да се разбере какво количество масло има (е останало) в двигателя по щеката (за масло) ?
Доколкото знам шестака събира 6 - 6,5 л. масло. Ако съм запомнил правилно, при това количество, маслото маркира средата между горната и долната граница/индикатор на щеката ?

Колко би следвало да е маслото в двигателя на долна граница (долното деление) на щеката ?
(Опитвам се да разбера колко масло съм загубил след като съм слязъл под долна граница.... пък дали загубата е от предхождащ проблем или е следствие на изгаряне в резултат от прегряването, вече се надявам тепърва да разбера като вляза в бокса...)

[shlosera Профил]

Зависи колко точно под долната граница си, ако си точно на нея си загубил около 0,5л. Ако щеката едвам го отбелязва и си само на върха и вътре има 3.5-4л. Ама ако си изгорил 0,5-1л масло за 30тина км щеше да разбереш.

Изпратено от моят G3311 с помощта на Tapatalk

[BMW Addiction Профил]

Зависи колко точно под долната граница си, ако си точно на нея си загубил около 0,5л. Ако щеката едвам го отбелязва и си само на върха и вътре има 3.5-4л. Ама ако си изгорил 0,5-1л масло за 30тина км щеше да разбереш.

Изпратено от моят G3311 с помощта на Tapatalk

Хм, ами то с това прегряване, дали реално не съм го разбрал ?
Или имаш предвид, че някаква други неща, които се случват при спад на маслото (наистина нямам идея какво става при недостиг на масло).

Иначе реално съм под долната граница с доста - да кажем с 1/3 под нея (2/3 до върха са с масло), което си е доста.
Дали може от прегряването да е изгорило толкова масло за ~30 km. (последно като я гледах преди 3-4 седмици бях над долното деление... не беше точно средата, но си беше над долна граница).

Или обратно - нещо да е станало и колата да е "изяла" повече масло за тези 3-4 седмици и оттам да съм прегрял ?
Теч мисля, че нямам - държа Бавареца в гараж и като го изкарам имам навика да гледам под него за следи от течове. Иначе си гори по малко и периодично му доливам по малко масло, но толкова рязка загуба не ми е правил никога....

[shlosera Профил]

Колега ако е изгорила 1л масло за 30км примерно ще пушиш като трабант. На мен ми се е случвало да "сваря" маслото на един сеат, но там имаше под 2л в картера и един куп други фактори. Ако си духнал гарнитура може и да е изхвърлило изгорило изтекло и какво ли още не. С гадаене не става, тоя 1л масло ти е последния проблем в момента според мен....

Изпратено от моят G3311 с помощта на Tapatalk

[steeN Профил]

Мда, няма смисъл от гадаене. По-добре да си прекараш времето в търсене на читав сервиз, защото това е доста по-сложна задача от самия ремонт/диагностика.

[Knoxville_ Профил]

Развитие?

[Vanqu1sh Профил]

А някой знае ли каква температура не трябва да превишава маслото?