Акумулатора ми пада до 3-4 дни

[vankata_dupnica Профил Уеб-сайт]

Здравейте колеги,

От скоро започна да се случва нещо странно. Имам BMW E36 2.5 TDS (ако това е от значение). Вече слагам 3-ти акумулатор и проблема е същия. Зареждаме акумулаторите и го слагам (случи се и с 3-та), като паленето е ОК. 1-вият ден си пали страхотно. Движим си супер и няма проблеми. 2-рия ден пак пали лесно и през деня няма никакви проблеми. Вече на 3-ти я ден се зачудва малко при паленето, но въпреки всичко запали и така. На следващия ден... Опита се да запали, но няма ток и пада.

В началото си мислехме, да не би някъде да има утечка и да сваля тока на акумулатора, когато я оставя пред блока вечер, но дори и да има някаква (макар че не открихме такава) би трябвало през деня, като я карам акумулатора да се зарежда. Но като преосмилих малко нещата дали няма да се окаже, че докато карам колата акумулатора не се зарежда достатъчно? Защото ако се зареждаше, нямаше с всеки изминал ден да се зачудва все повече при палене.

Някой има ли някакви идеи, кое да проверим, за да открием проблема, че вече ми писна да излизам по - рано за работа, та ако колата не запали да гоним рейсове. Благодаря предварително!!!

[datchko Профил]

Провери дали алтернатора зарежда нормално. Или е той или релето на самия алтернатор или имаш утечка някъде, където не сте я хванали

[(bubsa) Профил]

Премери колко зарежда,не е сложно!

[jaca68 Профил]

Здравейте колеги,

От скоро започна да се случва нещо странно. Имам BMW E36 2.5 TDS (ако това е от значение). Вече слагам 3-ти акумулатор и проблема е същия. Зареждаме акумулаторите и го слагам (случи се и с 3-та), като паленето е ОК. 1-вият ден си пали страхотно. Движим си супер и няма проблеми. 2-рия ден пак пали лесно и през деня няма никакви проблеми. Вече на 3-ти я ден се зачудва малко при паленето, но въпреки всичко запали и така. На следващия ден... Опита се да запали, но няма ток и пада.

В началото си мислехме, да не би някъде да има утечка и да сваля тока на акумулатора, когато я оставя пред блока вечер, но дори и да има някаква (макар че не открихме такава) би трябвало през деня, като я карам акумулатора да се зарежда. Но като преосмилих малко нещата дали няма да се окаже, че докато карам колата акумулатора не се зарежда достатъчно? Защото ако се зареждаше, нямаше с всеки изминал ден да се зачудва все повече при палене.

Някой има ли някакви идеи, кое да проверим, за да открием проблема, че вече ми писна да излизам по - рано за работа, та ако колата не запали да гоним рейсове. Благодаря предварително!!!

Ако ти зарежда под 14V.при запален двигател не е добре алтернатора,най вероятно са четкити но може и релето да е.

Изпратено от моят GT-I9060I с помощта на Tapatalk

[julyan10 Профил]

Здравейте колеги,

От скоро започна да се случва нещо странно. Имам BMW E36 2.5 TDS (ако това е от значение). Вече слагам 3-ти акумулатор и проблема е същия. Зареждаме акумулаторите и го слагам (случи се и с 3-та), като паленето е ОК. 1-вият ден си пали страхотно. Движим си супер и няма проблеми. 2-рия ден пак пали лесно и през деня няма никакви проблеми. Вече на 3-ти я ден се зачудва малко при паленето, но въпреки всичко запали и така. На следващия ден... Опита се да запали, но няма ток и пада.

В началото си мислехме, да не би някъде да има утечка и да сваля тока на акумулатора, когато я оставя пред блока вечер, но дори и да има някаква (макар че не открихме такава) би трябвало през деня, като я карам акумулатора да се зарежда. Но като преосмилих малко нещата дали няма да се окаже, че докато карам колата акумулатора не се зарежда достатъчно? Защото ако се зареждаше, нямаше с всеки изминал ден да се зачудва все повече при палене.

Някой има ли някакви идеи, кое да проверим, за да открием проблема, че вече ми писна да излизам по - рано за работа, та ако колата не запали да гоним рейсове. Благодаря предварително!!!

Правилно си се насочил. Вземаш един мултицет поставяш сондите на клемите на акумулатора стартираш двигателя и гледаш показанията, при пуснати фарове, парно и каквото се сетиш като консуматор на ток. Трябва да показва от 13.8 до към 14.2/4 V. Утечката как точно я търсехте? В повечето случаи точно утечка сваля акумулатора за 2-3 дни, а в някои случаи и по-бързо.

[nikim69 Профил]

Провери дали алтернатора зарежда нормално. Или е той или релето на самия алтернатор или имаш утечка някъде, където не сте я хванали

най лесния мьрзелив начин да провериш имаш ли утечка ,откачаш едната клейма на акумулатора примерно уйкенда 2-3дни и после като я вьрнеш ако запали значи имаш проблем някьде...

[jouzimouzi Профил]

Колега провери дали ти се гаси осветлението в багажника.Понякога са накъсва снопа с кабелите и прави накъсо

[streetz Профил]

Ако е утечка почти винаги е в снопа кабели влизащи в багажника. Другото е недостатъчно зареждане, както са ти казали вече - провери си алтернатора дали зарежда, обикновено рязко се предава реле-регулатора (мен ме остави на мръкване на магистралата).

[vankata_dupnica Профил Уеб-сайт]

Здравейте колеги,

Замерихме го при работещ двигател и зареждаше на 13.7 без нищо включено. Ще ви послушам и ще отида да проверят алтернатор, динамо и т.н.

Лампичката в багажника, жабката и предния капак ги свалих отдавна, така че май няма да се окажат те.

[vankata_dupnica Профил Уеб-сайт]

Информативно.... Сменихме атернатора, защото беше заминало релето и диодната плочка. Сега съм с друг алтернатор и вече 3-ти ден нямам никакви проблеми с Акумулатора. Да се надяваме, че така и ще продължи.

Искам да благодаря на всички, които се отзоваха и дадоха съвет. БЛАГОДАРЯ ВИ

Изпратено от моят SM-G930F с помощта на Tapatalk

[west bam Профил]

Да се включа и аз с полезна информация относно зарядните системи на автомобилите и за самите акумулатор:

- при изрядна зарядна система на автомобила норминалния диапазон на отдаване на наприжение от нея при включени къси светлини, пуснато парно и реотани на стъклата и при подадена газ да кажем до към 2500-3000 оборота трябва да е в рамките на 13,8V - 14.8V, висчко под и над тези показатели е във вреда на акумулатора особено ако се кара системно в градски условия и къси разстояния

- Принудителната не желана консумация когато автомобила е в покой или тъй наречената токова отечка трябва да не надвишама 50мА

Най- голямите врагове на акумулатора са незправния стартер, ниското напрежение подавано от зарядната система, токовото утечка, системното каране на къси разстояния и честото стартиране на автомобилите, както и студа

[ildivvy Профил]

14,8В мисля,че е малко високо! По-скоро 14,2-14,3В е "макса"! За другото съм съгласен!

[west bam Профил]

Фен това е по норматива, иначе 14,2-3 съм съгласен с теб, че е супер за стартерните батерии

[Nukem Профил]

аз имах тези дни следния проблем, оказа се че е развалено ей това животно на задния капак и свети постоянно крушката в багажника, а аз се чудех защо пада акумолатора:

[ildivvy Профил]

Тези бутони явно са някакъв "сериен" фал! При мен беше махната крушката в багажника,когато купих колата! Когато и сложих алармата разбрах,че бутона явно не прави контакт или поне не постоянно! Тогава ми стана ясно,защо е махната крушката! Аз реших проблема,като пробих съвсем малка дупчица (2мм) в него и с една съвсем малка видийка захванах едно малко гумено тампонче с диаметъра на бутона! От тогава всичко е перфектно! Явно не му достигаше хода! Крушка така и не сложих де...