318TDS (M41D17) Надути маркучи на охладителна система

[stony1]

Това с връщането на парите ми се ще да го видя
Не знам дали има майстор и “майстор” в БГ, който да си признае, че е сгрешил и да върне парите.

[k.milanov Профил]

гумата ако я спадна на 1,4 Bar си става бая мекица

силата на стискане зависи от самия човек

Колега ако спаднеш гумата на 1,4 тя се сплесква, защото при идеални условия на нея ляга 1/4 от теглото на колата, а надали човек може да стиска маркучи с такава сила

Нищо ти няма на колата, както вече потвърдихме, радвай и се и си свиркай На мен на 318ис сами по - твърди ммаркучите, или пък не са , че аз съм хилав

[BeeMWe Профил]

Моята е м40 318 и системата ми е на същото налягане. Та на въпроса за твърдостта стискайки ги с 2-3 пръста се свиват съвсем малко. Отвориш ли леко капачката и се вижда как маркуча се свива и тогава вече става на мекица. Та въпреки, че вече си се успокоил и аз да пиша, защото съм със същото налягане и нямам никакви проблеми с тази твърдост, защото си е нормална. Но все повече се убеждавам, че наистина е по-добре човек сам да си прави каквото има по колата. Не че ще забогатееш с 50-100 или 500 лв за труд през годините, ама определено такива майстори могат да ти направят поддръжката на колата златна или да те откажат от нея и да я подкараш към сметището или да я продадеш за без пари на някой колкото да се оттървеш. Просто такива хора не мога да си ги представя да почнат да ти правят колата и след ремонта да го накарам да смачка мекицата с ръка да видя как ще му се получи , но едва ли ще върне парата де

Малко общи приказки вече, но да полафим преди да заключат темата
Истината е, че вече гледам всичко, което мога и най - вече имам подходящ инструмент, да си го правя сам.
Дори и при познат майстор да отида ми се е случвало пред мен да оправя едно, а да ми строши друго.
За съжаление майсторите, които си вършат работата съвестно и разбират от нея са на изчезване, а големите сервизи (Mirafiori, Auto Bavaria, Daru Car) си искат паричките, поради ред причини (пазарна конкуренция, персонал, заплати, инвестиции и пр.).

Факт е, обаче, че след като пича с "мекиците" ми смени водната помпа, виското, термостата и антифриза изцяло колата работи много по спокойно и равномерно. Казанчето вече не бълва антифриз от преливника постоянно и всичко изглежда вече нормализирано.

PS. Между другото изрових доста наши и чуждестранни теми, но не успях да намеря никъде информация за антифриза в BMW-тата ни.
На много места пише червен, син, зелен, но цветът няма никакво значение.
Истината е, че в много сервизи ми казаха, че трябва да е G12+.
В инструкциите на BMW единственото, което е написано е, че трябва да е Етилен Гликол без Фосфати и Нитрити.
А оригиналният, който се продава от всички представителства на BMW е G11, син и единствен за всички модели.



Прилагам и една табличка тук, ако все пак я няма някъде по форума.
Полезно е да се знае кои антифризи са съвместими и кои не, за тези от нас, които не гледат само цвета на антифриза
Аз си признавам, че доскоро се интересувах само от това да взема правилния цвят , но човек се учи

[BeeMWe Профил]

Здравейте хора,

Искам да споделя с вас все пак какво се случи след известно време.
В крайна сметка няколко пъти карах извънградско - колата продължаваше да не губи антифриз, да не бърка с маслото, да не пуши, но маркучите ми се струваха надути (също толкова, колкото на клипчето).
Преди две седмици реших отново да направя газ анализатор на антифриза и в крайна сметка отчете наличие на изгорели газове, което явно беше показателно, че наистина има нещо нередно.
Разглобихме двигателя и се оказа, че на 2 цилиндър, гарнитурата във вътрешната част (откъм цилиндъра) беше леко лъскава. Явно от там, когато надува турбината и във високите обороти пробива във водните пътища ...

Сега (да не казвам голяма дума), след ремонта, изглежда, че всичко вече е наред. Маркучите отново се понадуват, но далеч не е както преди.

Интересното е, че почти година карам с този проблем и той не се задълбочи, но сеге вече се чувствам една идея по-спокоен. Другото, което си обяснявам, за липсата на изгорели газове, при първата проба - може би, защото тогава бях сменил антифриза изцяло и все още не е бил наситен.

Благодаря отново на всички ви за помощта и съветите.