Колектор от м50б20 на м52б20

[Hellrot Профил]

Колеги щях да пиша в темата в тунинг раздела но е заключена... за това пиша тук... Сложих колектор от м50б20 на м52б20 но взима въздух от оплътненията на главата... а са чисто нови... според вас защо така се се получава???

[Martoo0oo0o Профил Уеб-сайт]

Според мен неси стегнал хубаво колектора.

[Hellrot Профил]

Стегнат е колега... мен ме съмняна някъде от дюзите да не взима въздух... че са леко напънати.. нали се разминават захватите и опират в местата за захващане на м50 дюзите

[Vanqu1sh Профил]

На м50б20 уплътненията са с по-малък диаметър от тези на м52 и затова ти смуче въздух. Ще трябва да си направиш преходен фланец.

[Hellrot Профил]

Е как с по-малък диаметър на м50 колектора е с по-големи отвори... и какво представляна тоя преходен фланец...

[Vanqu1sh Профил]

Има 3 колектора. Най-големия е м50б25, среден е м50б20 и най малък е м52-ковия. 25-цовия и м52-ковия имат еднакъв диаметър на уплътненията, а м50б20 е с по-малки. В тази тема ще намериш всичко което ти трябва. viewtopic.php?f=11&t=254787&hilit=%D0%BC50%D0%B125+%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80

[ogata Профил]

Не се занимавай.
Смисъл има единствено с м50б25 колектор и то на 2.8.

[host Профил]

Не се занимавай.
Смисъл има единствено с м50б25 колектор и то на 2.8.

+ евентуално 2 агресивни вала (и евентуално някой в час да ги зацепи)
+ читав ремап на компа

иначе на сток 2.8 като му се сложи m50b25 колектора и доста умира в ниските (до 3500 някъде), който не му се занимава с мапване прехода към средния m50b20 колектора с фланец може и да е по-добър вариант, Сименс ECU-то предполагам доста по-адекватно ще успее да коригира смесите за него

на 20-ката за която е темата ... може би след направата на фланеца (не помня някой да е шервал размери/чертеж) най-добре е да се помисли за строук до по-голям обем и вече ще се получи доста приятна за каране

[ogata Профил]

Не се занимавай.
Смисъл има единствено с м50б25 колектор и то на 2.8.

+ евентуално 2 агресивни вала (и евентуално някой в час да ги зацепи)
+ читав ремап на компа

иначе на сток 2.8 като му се сложи m50b25 колектора и доста умира в ниските (до 3500 някъде), който не му се занимава с мапване прехода към средния m50b20 колектора с фланец може и да е по-добър вариант, Сименс ECU-то предполагам доста по-адекватно ще успее да коригира смесите за него

на 20-ката за която е темата ... може би след направата на фланеца (не помня някой да е шервал размери/чертеж) най-добре е да се помисли за строук до по-голям обем и вече ще се получи доста приятна за каране

То тва се подразбира, не знам кой нормален човек ше шльопне по-голям колектор на стокови валове и комп и ше очаква да се случи нещо.
При въпросното начинание кривата труд-инвестиция/резултат копае мощно дъното. Плюса ще е % конье във високите.
Едно е тия коне да ги получиш на базови 193 коня, друго е на 150.

[Hellrot Профил]

Проблема с паразитния въздух е решен... рейката с дюзите не беше навряна добре... колектора от м50б20 си ляга точно на портовете на главата от м52б20 без фланци или каквото и да било... валове ще има много ясно... просто всичко по реда си... и искам да ви кажа че разлика в вървежа има и то голяма... във високите

[host Профил]

http://bmwpower-bg.net/forums/viewtopic ... 248c20357a

Разгледай тази тема също.

Sent from my Mi A1 using Tapatalk

[Hellrot Профил]

Другото интересно е че колата работи на място около час сред което свалях пак колектора и вътпе беше целия мазен... при условие че е с изолиран клапан на картерните газове... беше нещо като рядка смазка нещо като спирачна течност... от къде може да е това?

[host Профил]

вакуума на сервото ? тва е опасно ако сервото ти изтърва

[Hellrot Профил]

вакуума на сервото ? тва е опасно ако сервото ти изтърва

И аз в това се осъмних... и кво прайм ся? Друго серво?... спирачки има...

[ogata Профил]

вакуума на сервото ? тва е опасно ако сервото ти изтърва

И аз в това се осъмних... и кво прайм ся? Друго серво?... спирачки има...

Така и така ще го сменяш, намери си серво от м3 с помпа и ръгай него. Подобрението в спирането е гарантирано