Мнение за 323i

[Ta4kata Профил]

Колеги, малко мнение за 2,3 двигатела 170кс ! Падна ми БМВ Е36 323i На 123хим реални с пълна сервизна от приятел но този мотор ме притеснява много защото нищо не съм чувал знам за 2,0 за 2,5. 2,8. 3,0 но за 2,3 нищо . Заслужава ли си този мотор! Благодара

[streetz Профил]

Двигателят е M52B25. Нататък ще се справиш и сам

[Ta4kata Профил]

Благодаря колега, помогна ми много

[stormrider Профил]

Най хубавия мотор. Гори колкото 320 и върви почти колкото 328.

[u`F`o Профил]

Доста е подценен 323i, но с всмукателен колектор от М50 и ремап ще върви колкото 28-цата Хубав мотор е, стига да е здрав. Изчети всичко за М52 и ще видиш къде са му слабите страни.

[vladi_a_i]

Ако не се лъжа след 98г. са с ризи блока

[turbonetic Профил]

Ако не се лъжа след 98г. са с ризи блока

Аз също съм чел ,че вече двойния ванос е с ризи на блока..В крайна сметка добре ли е с тези ризи или не ?

[M10 Профил]

На този с единичния ванос, разликата не беше ли само в хода на коляновия вал и височината на буталата, всичко друго идентично с м52б28?

[mafiata_ Профил]

На този с единичния ванос, разликата не беше ли само в хода на коляновия вал и височината на буталата, всичко друго идентично с м52б28?

точно така

[vladi_a_i]

Ако не се лъжа след 98г. са с ризи блока

Аз също съм чел ,че вече двойния ванос е с ризи на блока..В крайна сметка добре ли е с тези ризи или не ?

Става много здрав

[kagebista Профил]

Стоманените ризи ги набиват след март 98ма година последните партиди на м52 мотора.
Има няколко достоверни факта за разпознаването на блока - дали е с никасил или е със стоманени ризи.
- позицията на датчика на коляновия вал е под стартера, а не отпред под вануса. И е с новата инсталация с букса закопчаваща не в датчика.
- някаква допълнителна завита планка с болт, където при никасилов блок липсва. Тук някой може да допълни инфото и да сложи снимка.
- номер на блока завършващ на 219, което важи както за 328, така и за 323:

IMG_20171214_120901[1].jpg

Моята е по вин март 99та, а на блока имам и печат 9/8ма, но другия кръгъл печат/показващ седмицата предполагам/ не мога да го видя.
https://www.youtube.com/watch?v=bkHLgCjKUY8

[turbonetic Профил]

Моя двигател е 98г двоен ванос става ли за стъргане тоя мотор? Намислил съм да слагам ковани биелни основни и бутала + метална гарнитура..

[bum_bum]

Моят мотор е 99-та, не помня кой месец. Датчика на вала не го помня къде беше ама нямам спомен да е на някакво завряно място. Планката с болта я имам, но мисля тя е за всички алусилови блокове.

Иначе като цяло ми е все тая дали е с ризи или не. Алусилът е достатъчно здраво покритие също.

[kagebista Профил]

Моят мотор е 99-та, не помня кой месец. Датчика на вала не го помня къде беше ама нямам спомен да е на някакво завряно място. Планката с болта я имам, но мисля тя е за всички алусилови блокове.

Иначе като цяло ми е все тая дали е с ризи или не. Алусилът е достатъчно здраво покритие също.

Датчикът е позициониран като при ТУ моторите - под щеката и е удобен за работа, стига да се поразглоби всичко от кутията до дросела. Но ако се сваля за пръв път, бая пцувни ще отнесе заради заводски бонуси по захващането му
Плюсът е, че е с отделен кабел и с новата инсталация като на ТУ моторите, която се продава отделно и е на поносима цена ~50 лева, ако човек има опасения в кабелите към датчиците.
До колкото разбрах има и 20кови блокове със стоманени ризи пак отговарящи на номер завършващ на 219. Значи всичко опира до последната година.
За алусилово покритие не знаех че слагат в м52 моторите, а само в m62. При М52 дават или да е никасил или стоманени ризи.
Пишат, че американските М52ки без изключение по години - са с изцяло стоманен/чугунов/ блок, докато само US z3 2800сс е с алуминиев блок със стоманени ризи с цел олекотяване.

[bum_bum]

Мда, Z3 са с алуминиеви блокове в Щатите, всички останали с железни. Заради горивото им.

Алусилът според това, което сме нищили тук преди години се слага някъде от 1996-та. Въпреки, че други източници сочеха март 1998-ма. Вероятно да има и по-късни с никасил. Но английските са алусилови повечето заради гадното гориво там. Тия лесно се познават по планката, която имат под стартера.

За датчика нямам никакъв шанс да разбера, с М50 инсталация съм. Иначе 100 пъти е разглабян ама кой да се е сетил да тества поне с един магнит. Иначе си имам планка като за алусилов блок.