БМВ Компакт 96' компакт ръжди и омаслявания мнения?

[coolspot Профил]

Здравейте, наскоро станах собственик на БМВ като цяло е добро: метан, 16-ка джанта, кожа, м пакет - отдавна желаното компактче на добра цена... струва си да си го стегна, но за нещастие ръждата го е подхванала сериозно, поне така ми изглежда. Вие ще кажете. Искам да ви попитам горе-долу колко е сериозно парично и рисково, както и има 3 омаслявания? По-запознатите могат да ми кажат за какво става въпрос. Ще бъда благодарен! Прикачил съм снимки и линк към видео клип направо.
Общо взето зад мковия пластмасов праг отзад е добре, но отдолу леко навътре единия пасажерския праг е цъфнал прилично. На клипа се вижда. Интересува ме какви пари е това да се оправи? Другото е, че отзад в краищата на двата прага има закачени 2 като задни носачи ли са, не знам как се наричат. Снимал съм, но около тях е доста изгнило и ми изглежда страшничко. Държи се на нищо почти останало от ръждата май е доста рисковано.

Има 3 омаслени места отдолу, виждат се на клипа (14 секунда, 36та секунда и 53 секунда са 3те омаслявания) ако може да ме ориентирате от какво са те... едното в началото е до ремъка, там е омаслено, второто мисля, че това е картера и болта ли изпуска не знам, третото е в средата на колата отдолу, май скоростите са това... цени, причини и т.н. и ако не се прави евентуални проблеми бъдещи?

Линк към клипът:

https://www.vbox7.com/play:703302abaf

[M10 Профил]

Това трябваше да го видиш преди покупката аз бих се отказал директно.

[stormrider Профил]

Компактът е по податлив на проблеми с ламарината. Отделно ,отпред където е реактивната щанга,там където тя и тампоните и се хващат към едни малки"ботушчета"(така ги наричам) ,огледай как е там положението,че миналата година вадих мотора за да сменям едното . На колега отпред я нямаше щангата,просто бяха изгнили ботушчетата. Представи си какво се случва да движиш без щанга. Колегата от предния пост ти е казал. Не се заигравайки да правиш нещо което няма правене. Караш така колкото изкара.

[coolspot Профил]

Все пак ше ми обясни ли какви са тези 3 теча и колко би струвало евентуална смяна и дали е наложителна на този етап който се вижда или може да се кара и така - при положение че за 5000км масло не е мръднало от пръчката.

Също така кърпенето на тези участъци горе долу колко ще струва?Колата не е някоя кочина да карам колкото изкара отгоре е в доста добро състояние мотор скорости съединител външен вид оборудване и и тн и все пак е метан.Купена е на добра цена имайки впредвид тези неща и се замислям да си я оправя затова ви питам да преценя струва ли си или да карам колкото изкара но дали е безопасно?Тези най отзад дето са на края на прага на снимките в темата са и изглеждат като носачи - около тях има сериозна ръжда какво са и как ви изглежда не се ли крепят така сякаш ще паднат другата седмица а с тях и гумата?Добавям пак снимки на участъкът който ми се струва че ще изкара много малко преди да ми хвръкне гумата какво държи това?

[coolspot Профил]

Ето снимки и на БМВто смятам че си струва да се направи а не догодина да отиде на скрап...защото ръждата вече няма да може да се направи след тази зима...не е някой кенеф.Двигател скорости и ходова част са перфектни както и външен вид отделно има много подобрения-частичен м пакет и полу кожено рекаро черен таван метан 4.5 лв на 100 абе с други думи 90% Всичко което този модел може да има пълен ел.пакет...някак си не ми се ще да свалям сичко и да местя в друга кола...накрая ще излезне повече от изкърпването на тази?Няма ли някой по запознат да ме отвори в суми тук ориентировъчно.Колата се вижда на клипа добре какво е изгнило това което не съм снимал е добре.

[M10 Профил]

Омаслявания:
1. Или профилните гарнитури между ангренажния капак и главата или гарнитурата между предния и задния ангренажен капак. Трябва да се измие за да се локализира. Сложно и скъпо за смяна.
2. Дифтунга на пробката за масло - единствения бърз и лесен за оправяне теч.
3. Заден семеринг на скоростната кутия и семеринг на селектора.

Това са крепежните планки на задния мост, моста се държи на 2 големи болта през купето (под задната седалка), през моста и тези планки го фиксират на място. Кърпенето е сложно, защото това е част от вътрешния праг, и да се завари, трудно ще се обработи отвътре (разбирай никой тенекеджия няма да се занимава да вади мокета и да пръска грундове с маркучета). След 2 години пак е изгнило. Е30 с такъв проблем бих купил, но все още масов автомобил като компакт - директно се отказвам.

[coolspot Профил]

Благодаря за полезната информация.

Относно точка 3- семерингите дето си описал на ск.кутия сваля ли се кутията за да се сменят?И така като гледаш на снимката дали може да се кара така или теча е сериозен нз как да проверя докъде е маслото в кутията.Когато не е загряла и скоро е запалена съм забелязал че влизат скоростите съвсем леко по трудно иначе като загрее си влизат нормално предполагам това е ок.

Точка 1 ако не ми харчи масло значи няма проблем засега щом е скъпо за смяна нали проблем?
Точка 2 дифтунгата предполагам се сменя лесно и бързо със смяната на маслото което ще е идната седмица и без това?


А тези планки на задния мост ако се скърши прага там - тъй като има цяла ръка дупка над тях какво се случва?Незнам има ли голямо натоварване там.Тези дни ще огледам да не е изгнило и там където се хваща моста под седалката...но мисля че там е основното натоварване и не е изгнило.Беше изгнила там където е кърпен прага пътеката на кърпене отпред до отзад чак и е цъфнало като баничка иначе отстрани зад пластмасовия праг и отдолу 2-3 см навътре към колата не е само по пътеката на заварка...колата закача щото е ниска одира бодито тва черното май така се нарича и после ламарината изгнива...забелязах го това 90 % са правени преди праговете.

[ildivvy Профил]

Семеринга на "опашката" на кутията се сменя относително лесно! Не се сваля кутията,откача се кардана от кутията и се измества настрани,за да не пречи! Другия,който е на избирача се сменя по-трудно и там май без сваляне на кутията не минава! Маслото в нея може да провериш от горната пробка! Имай предвид,че ако не прави локва под кутията,колкото и да е омазано,кутията не губи много масло! Някой,някъде,преди доста време беше писал,че почти няма БМВ,на което да не е омазана опашката на кутията! При мен,няколко години след смяната му пак е поомазано! Огледай отпред и за теч от тялото на масления филтър! Омазва доста,а се сменя също относително лесно!

[shlosera Профил]

На избирача семеринга може и да се достигне, като се откачи кардана, и като се пусне магарето от купето. Няма да е много удобно но мисля че ще стане.

Изпратено от моят E2105 с помощта на Tapatalk

[coolspot Профил]

Къде се намира пробката за маслото на скоростната кутия?Може ли точно описание.

Иначе този теч не е кой знае какъв проблем тъй като под колата не капва и капка.Под предния капак също никъде не е омаслено включително масления филтър.Дифтунгата е незначителен проблем.Това отпред до ремъка ще ида при майстор да си каже думата.

За ръждата при пасажерския праг и отзад от двете страни дето се държи задния мост ми казаха че отзад се правело не много лесно а иначе прага или се сменял - 60-100 за праг и още толкова за смяната макс което ме устройва напълно - било най лошия вариант но можел и да се изкърпи за по малко тъй като отстрани няма и точица.

Май има надежди да си я карам поне 2-3 годинки без да се разпадне ако я оправя само незнам отзад при моста как ще се прави ръждата по сложно и трудоемко било за да се направи качествено.

[M10 Профил]

[coolspot Профил]

Преди да пиша каквото и да било най важния въпрос тъя като бензиновата помпа я изгорих ми предлагат бензинова помпа от е36 320 мотор 6так става ли безпроблемно за моята 1.6 101 коня?Той ми каза че била с по голям дебит но нямало никаква разлика даже щяла да върви повече...кажете мнение по това аз лично малко сес ъмнявам да е ок сичко струва ми се че може да харчи и повече...спешно ми трябва отговор на това за да знам утре да я взимам ли тази бенз.помпа.

Иначе относно другото по колата:
Проверихме маслото на ск.кутия има масло.Относно течовете около скоростната кутия каза че може да си карам така до смяна на съединител после като свалям скоростите да го сменя да сменя и гарнитурките на селектора и другото.Препоръча ми да отложа кърпенето на праговете за лятото и май така ще направя дотогава може и да съм размислил да я пазя колата ако са се появили сериозни проблеми ако е така както е сега(двигател скорости и тн) значи е здрава и ще я кърпя.По негови съмнения проверихме и маслото в хидравликата защото направи 1-2 по спортни завъртания и веднага нещо почна да вие хидравликата и вътре в казанчето имаше някакво като каша черно кафяво с балочета препоръча да го смениме и промиеме системата на рейката и хидравликата и така ще направиме утре само се опасяваше да не е някаква добавка и да протече рейката след промивката.Иначе сега не вие вече няма и течове около рейката.

[mafiata_ Профил]

Бензиновите помпи от 1.6 до 2.8 били еднакви. И няма как да върви повече

[ildivvy Профил]

Еднакви са до М3 дори! И няма как да "върви" повече при положение,че регулатора им е на 3,5 бара на всички,пък и електрониката се грижи за "точната" смес по всяко време!

[coolspot Профил]

екстра значи я взимам помпата малко като дизел почна да работи майстора вика повдигач и кат сменя маслото щяло да се оправи а дано