Въпрос относно "Ews" спешно!!

[bong_666 Профил]

Здравейте колеги, цяла вечер четох относно прословутия ews, но така и не намерих необходимиятза мен отговор.
Колата е 98г с двигател m43 с комп. 0 261 203 447, въоросния двигател ще се подмени с m42 с комп. 0 261 200 990 от кола донор, която обаче не е имала ews. Интересува ме какво ще е необходимо да се направи, за да запаля новия двигател?
Малко ми е спешно колеги, до края на днешния ден m42-ката ще е в новото купе.

Благодаря на отзовалите се!!

[Lenco Профил]

Направи мост между двата дебели кабела, като махнеш ЕВС-а, те са за стартера.

[bong_666 Профил]

Колега да разбирам, че тези кабели се намират на буксата на ews-a и просто трябва да направя мост между тях и толкова?
Предполагам проводника за замостването трябва да е със същата дебелина?

[Lenco Профил]

Да.
Ако държиш на стария ЕВС, може да го оставиш, ще прекъсва само стартера, но си е проблемна част.

[bong_666 Профил]

Колега, ews-a изглежда не прекъсва стартера, защото отдеве го пробвах без да бъркам по него и върти, има ток на свещите, но не пали.
Не съм сигурен за подредбата на бобините обаче към лулите, ако някой може да каже нещо ще е добре.

[Lenco Профил]

Колега, ews-a изглежда не прекъсва стартера, защото отдеве го пробвах без да бъркам по него и върти, има ток на свещите, но не пали.
.....

Докато си с оригиналния ключ+чипа е така, ако решиш да го сменяш ще пали само на бутане.

[bong_666 Профил]

Значи независимо от това че върти и има ток, процедурата с двата кабела трябва да се направи така ли?
П.с. Извинявай че те карам така да ми обясняваш, но имам голямо желание да разбера нещата как трябва да се случат и да си го направя аз

[Radeon Профил]

Махни евс модула под жабката и вържи двато по-дебели кабела от буксата му заедно

[Lenco Профил]

ЕВС-а има две задачи; да прекъсва стартера и да подава сигнал на ЕКУ-то, след който да запали.
Тъй като новото ЕКУ е без ЕВС, остава само стартера, но за да работи (не работи) трябва да си ползваш ключа с чипа-оригиналния (на бутане ще пали и върви). Ако искаш да не се занимаваш, правиш мост на ЕВС-а и изхвърляш останалите неща.

ПП: Случвало ми се е с друг чип стартера да завърти, но мотора не пали, а без чип не върти.

[bong_666 Профил]

Такаа колеги, днес успях да събера мотора и нещата покрай него, но увии няма палене.
Значи с ews-a двата дебели кабела за замостени, чипа си е останал в моя ключ, стартера си върти, помпата пуска гориво когато върти след филтъра, но няма признаци да запали.
Интересува ме някой знае ли подредбата на бобините спрямо буксите и свещите? (колата е с 4 отделни бобини)

[bong_666 Профил]

При замяната на м43-ката с м42 прехвърлих и оборудването от моя мотор (хидравлика, шайба колянов вал, компресор на климатика, алтернатора) защото бяха с пистови ремъци и доста по читави от на м42-ката.
Шайбите на вала ги съпоставих, като зъбците за четеца са еднакви, не мисля че и от там идва проблема

[bong_666 Профил]

Колеги.....не пали двигателя, дайте някое мнение и съвет.
На стартер си върти, ток има, гориво от помпата има но самата инжекция не пуска гориво в цилиндрите.
Пробвах с принудително наливане на гориво през цилиндрите и резултата е работещ двигател, но за кратко.

[bong_666 Профил]

Темата може да се изтрие

[bum_bum]

Редно е да кажеш как е решен проблема. Теми в техническите форуми не се трият, ако не са нарушени правилата.

[bong_666 Профил]

В крайна сметка след безброй проверки на букси, маси и т.н. се оказа, че главния компютър не е имал добра маса, отвих му едно болтче, закачих на него проводник и го пуснах до купето и уви...заработи двигателя.
С това мое решение на проблема достигнах до извода, че проблема не е бил в ews-a.
Относно самият ews и тъй наречената процедура bypass с двата дебели кабела на буксата, мога да кажа че е работеща.