m52b25 свети лампата за масло на празен ход

[primo107 Профил]

А коленовия вал някой замери ли го или направо му нахакахте новите лагери?
п.п. Налягането е ниско , при 0,5 и под него е нирмално да свети лампата.

В DSC го правят - предполагам са погледнали кое е ок и кое не.
Сега ще видим какво ще кажат.

[ildivvy Профил]

Наскоро четох,че на празен ход трябва да има около 1-1,2 Бара налягане!

[Jordana Профил]

Естествено че има клапан за връщащото масло в картера . Този е с увеличено налягане точно за такива случаи . На стари мотори с увеличени хлабини от износването никак не е излишна смяната на този клапан дори с такъв с увеличено налягане .

клапан.jpg

[hell's angel Профил]

Минимум 0.5 бар на празен ход и загрял мотор. Има датчици, 'дето палят лампата на 0.2 и такива на 0.35 ...
Какви обороти държи на празен ход ?

[turbonetic Профил]

viewtopic.php?f=34&t=407289 Почти като твоят проблем

[primo107 Профил]

Минимум 0.5 бар на празен ход и загрял мотор. Има датчици, 'дето палят лампата на 0.2 и такива на 0.35 ...
Какви обороти държи на празен ход ?

600

Преди лагерите на 700 гаснеше лампата, сега на 800-900 гасне.

[Binev_OuT Профил]

Интересна работа.
Принципно при толкова износени лагери колкото казваш е нормално да се позаглади и вала и да се вземат съответния размер лагери.
Малко ми е странно че вала не е минал шлайф ...
А иначе колата гори ли ти масло , компресията как е?
М52ките имат едно покритие , което си е*о фара като почне да се лющи.

[primo107 Профил]

Ъпдейт

Говорих с хората за лагерите и ми казаха че биелните са били по зле а основните минимално износени.
Сменихме маслената конзола с идеята че клапана прави проблем. Покарах 20км и пак светна. Вече никъде нямат идеи.
Търси се майстор за момента.

[///Mechov Профил]

http://bmwpower-bg.net/forums/viewtopic ... 392282afb3 хвърли едно око

[SHERP Профил]

Ъпдейт

Говорих с хората за лагерите и ми казаха че биелните са били по зле а основните минимално износени.
Сменихме маслената конзола с идеята че клапана прави проблем. Покарах 20км и пак светна. Вече никъде нямат идеи.
Търси се майстор за момента.

Клапанче има и на маслената конзола,и на помпата,и двете ли ги сменяхте ?

http://bmwpower-bg.net/forums/viewtopic.php?t=149279&sid=0158121a203d132cc6b13d392282afb3 хвърли едно око

Точно това имах предвид и аз

Kroki: Събирай мненията си в едно.

[Изрода Профил]

Ъпдейт

Говорих с хората за лагерите и ми казаха че биелните са били по зле а основните минимално износени.
Сменихме маслената конзола с идеята че клапана прави проблем. Покарах 20км и пак светна. Вече никъде нямат идеи.
Търси се майстор за момента.

Клапанче има и на маслената конзола,и на помпата,и двете ли ги сменяхте ?

http://bmwpower-bg.net/forums/viewtopic.php?t=149279&sid=0158121a203d132cc6b13d392282afb3 хвърли едно око

Точно това имах предвид и аз

Kroki: Събирай мненията си в едно.

Хахаха интересно:)

6 години след пускането на тая тема в които около 50 000 км каране с цел да се счупи тоя мотор и да го сменя , ходене по сбирки , писти и тормоз - не можах да го счупя Като я държех на прекъсвач по 1-2 минути на дрифтове - лампата на маслото гаснеше чак след 2000 оборота докато истине маслото .
Та в краина сметка си я вкарах на ход в гаража , свалих мотора - разглобих го и го разпродадох на части и така без отговор на въпроса.
А мотора беше след ремонт - това установих като го разглобих.
Тогава разбрах защо предишния собственик я е карал 2-3 месеца и ми я продаде - явно е направил ремонт , продължило е да свети маслото и ми я продаде без термостат за да не загрява на 90 градуса -хитро
Така че даваите газ колкото може и като се счупи слагаш друг и продължаваш, колкото по малко се вталясваш толко повече ще кара,тва не е М ка за да са фатални нещата, с тея евтини мотори сменяш и продължаваш .

ПС. Сменях и маслени конзоли и помпа от М50 -работеща ,тествана и тн. и нищо.

[SHERP Профил]

Ъпдейт

Говорих с хората за лагерите и ми казаха че биелните са били по зле а основните минимално износени.
Сменихме маслената конзола с идеята че клапана прави проблем. Покарах 20км и пак светна. Вече никъде нямат идеи.
Търси се майстор за момента.

Клапанче има и на маслената конзола,и на помпата,и двете ли ги сменяхте ?

http://bmwpower-bg.net/forums/viewtopic.php?t=149279&sid=0158121a203d132cc6b13d392282afb3 хвърли едно око

Точно това имах предвид и аз

Kroki: Събирай мненията си в едно.

Хахаха интересно:)

6 години след пускането на тая тема в които около 50 000 км каране с цел да се счупи тоя мотор и да го сменя , ходене по сбирки , писти и тормоз - не можах да го счупя Като я държех на прекъсвач по 1-2 минути на дрифтове - лампата на маслото гаснеше чак след 2000 оборота докато истине маслото .
Та в краина сметка си я вкарах на ход в гаража , свалих мотора - разглобих го и го разпродадох на части и така без отговор на въпроса.
А мотора беше след ремонт - това установих като го разглобих.
Тогава разбрах защо предишния собственик я е карал 2-3 месеца и ми я продаде - явно е направил ремонт , продължило е да свети маслото и ми я продаде без термостат за да не загрява на 90 градуса -хитро
Така че даваите газ колкото може и като се счупи слагаш друг и продължаваш, колкото по малко се вталясваш толко повече ще кара,тва не е М ка за да са фатални нещата, с тея евтини мотори сменяш и продължаваш .

ПС. Сменях и маслени конзоли и помпа от М50 -работеща ,тествана и тн. и нищо.

Това е до човека,аз лично бих открил проблема,има хора си карат с проблема,продават на друг колега и после той си чупи главата

[Изрода Профил]

Така е , но не си заслужава за мотор които струва 500 лв да хвърлиш 2-3 к само за да си кажеш открих го
Ако е М ка, или стара кола със няква голяма стоиност и трябва да и отговарят номера на мотор и тн ще го разбера, но иначе не.