отново с е36 :)

[Deyan Velev Профил]

Направо нови дунапренчета колега , то и тези остатъци са били някога ... крушката за пепелника вече колко пари я направиха ?

[steeN Профил]

хаха... този кабел за масата така ли изглежда оригинално, моя няма грам останала изолация по него.

...

Мерси. Мислех, че само от 7ца(Е38) ги слагат тези парктроници.

35% отзад и 50% отпред е фолиото.

Вечер как е с 50% отпред? Само ме плашат, че е ужасно...

п.с.
Бързо действаш, аз за толкова време не мога да реша какво да си купя дори

[Nukem Профил]

Направо нови дунапренчета колега , то и тези остатъци са били някога ... крушката за пепелника вече колко пари я направиха ?

27лв

хаха... този кабел за масата така ли изглежда оригинално, моя няма грам останала изолация по него.

...

Мерси. Мислех, че само от 7ца(Е38) ги слагат тези парктроници.

35% отзад и 50% отпред е фолиото.

Вечер как е с 50% отпред? Само ме плашат, че е ужасно...

п.с.
Бързо действаш, аз за толкова време не мога да реша какво да си купя дори

супер си е вечер, аз даже забравям че съм с фолио а пък и челния ми е затъмнен. Тоя кабел на капака, се чудя каква роля върщи, защо му е там маса на капака не знам.

[Hellrot Профил]

Здравей колега... лайсната на вратата по спомен трябва да е залепена за кората. Моята жабка я направих с спринцовка както беше обяснено в една тема в форума и стана много добре, пада си плавно и е доста стегната. Исках да те попитам доволен ли си от clariona как е качеството на звука, изводи за усилвател има ли, от къде го взе. Аз също се замислям да взема такова

[Nukem Профил]

Здравей колега... лайсната на вратата по спомен трябва да е залепена за кората. Моята жабка я направих с спринцовка както беше обяснено в една тема в форума и стана много добре, пада си плавно и е доста стегната. Исках да те попитам доволен ли си от clariona как е качеството на звука, изводи за усилвател има ли, от къде го взе. Аз също се замислям да взема такова

Значи трябва да купувам други кори, мерси коелга. Клариона да ти кажа, отзад имам една избита колона и корите съм ги свалил и нямам и тези колонки и не мога да кажа за качеството на звука, като сложа harman kardona ще мога да споделя. взех ги от този сайт:
https://edigital.bg/
за усиловател трбяв да видя снимал ли съм го отзад не ми направи впечатление като го слагах.

[Hellrot Профил]

Ако са ти хубави корите не ги сменяй залепи лайсната и черен полиоретан и изчакай 24часа... става БЕТОН!!!

[Nukem Профил]

Следващият голям проблем, беше съединителят. От бокса имам шипове на големия пръст и като натискам съединителя и направо, ме боли не е истина, а този си искаше доста усилие за натискането. Купих нов комплект съединител, "за оригинално вграждане" му казва моя майстор на старата ис-ка бях взел за 160лв комплект, обаче получих ефекта че трудно влиза 1-ва, на тази не рискувах и дадох 375лв. Взех и долна и горна помпа на съединителя, така и така сменям съединител и после се оказа, че трябва да взема и висящ лагер че беше свършил, какво и датчика за задна скорост. Купих и всички втулки и ябълки по скоростния лост. Както и тампони за кутията.











И като разглобихме всичко, да си призная малко са "шокиргах"
Разбрах защо трудно се е натискал съединителя. Феродовия диск беше сложен наобратно и пружините му се се удряли във болтовете на маховика и ги бяха лъснали и всичко беше в стружки, от там и самите болтове се бяха поразвили и течеше масло от тях, а самата вилка се беше посчупила от едната страна и си беше и нрпавила място в алуминия на кутията. Е такова нещо прознавам си не бях виждал.








Течеше и масло от датчика за задна, следващата изненада беше че и висящия лагер беше сложен на обратно и явно го бяха напъвали нагоре с нещо заедно с кардана и скоростния лост отдолу механизма е опирал в кардана и се вижда ясно как го е надрал, то и се усещаше в лоста като карах. Общо 3 проблема:
1-во сложен наобратно феродов диск.
2-сложен наобратно висящ лагер на кардана.
3-опирането на лостовия механизъм в кардана и достато течове на масло.





След това се сглоби всичко с новия съединител, новия висящ лагер и новите тампони на кутията и датчика за задна. Направи ми впечатление че маховика не е 6.3кг а 8кг поне на първо гледане, утре ще се сдобия мисля с 6.3 / ogata /.





Сега всичко е супер, с горната помпа беше малко зор докато я свалим, че е на неудобно място. Сега съединителя е мек а лоста няма никакъв луфт и не вибрира. Удоволствие от шофиранрто

[k.milanov Профил]

Уникална тема!
Лайсната която имаш на вратата седи залепена на кората попринцип, но масово се отлепя с времето. Аз веднъж я залепих на моите кори с някакъв турски силикон и не е мръднала вече 3 години, само ако я лепиш виж точно къде да я залепиш, за да нямаш после грозен луфт.

Успех!

[michev Профил]

Шапка ти свалям за ентусиазма! Като инвестиции май ще прескочиш цената на 92-ката

[Ganchev__]

Евала за мерака и търпението ! Все по-малко стават такива теми. Учудих се и аз за избора на мотор. Сякаш по-добре щеше да е темата с 328-ца купе.
Колегата michev ме изпревари, мислех си същото

[Gqbriel]

Шапка ти свалям за ентусиазма! Като инвестиции май ще прескочиш цената на 92-ката

Няма да я прескочи 92ката но тази ше е в пъти по-здрава,а мотор се реди ,но това преобразяване трудно се прави.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[vvasilev1 Профил]

Чудесна тема. Аз също мисля, че след 2004... не е забавно От къде поръча рейката?

Изпратено от моят F3111 с помощта на Tapatalk

[steeN Профил]

Евала за мерака и търпението ! Все по-малко стават такива теми. Учудих се и аз за избора на мотор. Сякаш по-добре щеше да е темата с 328-ца купе.
Колегата michev ме изпревари, мислех си същото

и аз много се радвам на темата. направо ми напълни душата. може компресор да иска да слага човека, от къде знаете

[Nukem Профил]

Рейката е от Роби.
Иначе за компресора, имам няколко идей, но те ще са за догодина, общо взето има варянт за компресор идва около 3000лв със рециклирам компресор от мини купър S или един друг варянт да я правим атмосферка с валове и интеикове. Ще го помисля.

Така и така свалях гърнетата за да сваля кутията, реших и генерацията да понаправя. Общо взето имам опит от предната ис-ка, то не бяха 2 вида резонатори, накрая катализатор афтермаркет и ремуси. Общо взето знам какво да очаквам. Идеята ми беше права тръба от колекторите и средно и задно гъре на Ремус. Също скобите към кутият бяха счупени /направо си ги нямаше/, между другото друнчи яко като я няма тази скоба и имаше нужда от нови планки и тампони на планката, ето таз:
/номер 4,5 и 10 ги нямаше въобще, някъде се били откъртени, но така е с ниските коли/





Ето ги и частите който взех, даваше ми грешка на ламбда сондата така че взех и сонда, както и комплекта всички планки и тампони за вграждане от Вари2000, само че не съобразих че гърнето идва със заварени планки за хващане, както и да е:






Ето я и оригиналната генерация, доста е поизгнила но все пак е на повече от 20 години:






Тук вече монтирана:








Така звучи, като при движение над 3000 оборота си почва да тънеи да дрънчи като типична ис-ка:

https://goo.gl/photos/zqcpVAG8UpRpdGyU9

И за финал малко циганиика, качва 3 коня лепенката или поне така казват:

[Deyan Velev Профил]

Аз събирам части в момента и ще минавам на индивидуални дросели на същия мотор . Ще пусна тема когато е готово всичко , което се надявам да стане до края на лятото...