отново с е36 :)

[Gqbriel]

Малко ми липсват снимки на рейката и окачването ей луд човек си ...

[A.Stoyanov Профил]

Защо след х3,е60,е92 се "връщаш" на е36?

Какво и трябва...оем 24, гт крило (ниско).

[Nukem Профил]

Защо след х3,е60,е92 се "връщаш" на е36?

Какво и трябва...оем 24, гт крило (ниско).

Връщам се на е36 защото всички бмв-та след 2004-та са боклуци и това е лично мое мнение не ангажирам лично никого с него. е60-то и х3-то ме оставяха на пътя и имах доста проблеми, направих последен опит с е92-то което беше на 50 000км и то ме остави на пътя и просто се отказах от новите коли. Виж за 7 години е36-та не ме остави никъде просто желязна, единствено ми липсва от е92-то сервотроника, как се въртеше меко волана и беше само оборот и полвина до затягане.
Gt крило имах оригиналното с 3-ти стоп, Ангел Лалов ми го беше продал, ми не ми харесва сложих го на старото е36, грозно ми е и го продадох, просто въпрос на вкус. За джантите много бях доволен преди от Style24, но визията ще е по-нататък, мисля си го като идея.
Иначе сега съм в издирване на Вейдър, засега неуспешно.

Малко ми липсват снимки на рейката и окачването ей луд човек си ...

Габи, продължаваме днес с темата че снощи стана късно, то е приказка без край

Датчика за Т° на маслото къде е вързан и коректно ли показва

Ето как е хванат колега, днес го снимах:

Колега с какво боядиса дръжките на тавана :-)

Изпратено от моят E2105 с помощта на Tapatalk

Ето колега това е спрея който аз използвах:

Честито!

3 въпроса (за сега )

Лесна ли е смяната на пластмасата под чистачките? (имам я от няколко месеца и все не мога да се наканя)
Колко % фолио сложи... изглежа супер.
От каква кола е парктроника?

Днес питах момчето което ми я прави каза 35% отзад и 50% отпред е фолиото.

[Nukem Профил]

Дойде времето и на първият по-съществен ремонт. Както споделих по-горе рейката прескачаше и хидравличната помпа виеше заедно с тракането на ДИСА-та. Започнахме първо с рейката, ето старата и новата:






рейката дойде с вътрешните накрайници и ми се наложи да взема отделно само външните:



След като монтирахме рейката, дойде времето и на хидравличната помпа с казанчето:





Някъде по-това време се загледахме и установихме, че тече и радятора и се наложи да поръчам нов, докато го чаках се заех да поизчистя коша и да изтъркам казанчето за чистачките изпрах и кората на пода в багажника






Колата остана в сервиза и на другя ден сменихме и ДИСА-та:




Колата утихна много и за моя голяма изненада изчезнаха и вибрациите в колата след скорост над 70км/ч, оказа се че не е крива джанта или баланс а е било от рейката, странно. Обаче остана един шум долу ниско зад картера, постоянно почукване когато е на празен ход колата. Малко как да кажа, очаквах да изчезнат всички шумове и се поразочаровах, за утешение си купих една кора за радятора поизрисувана.

[v_p_m Профил]

Почукването може да е от клапана за парното, който е под сервото

[Nukem Профил]

Осверн спуканият радятор ми направи впечатление и един сцепен маркуч увит с анкерпласт и се заех с нещото което си е може би най-същественото за М44, смяната на клапана на картерните газове и чистенето на стъпковото моторче, взех и гофриран маркуче за всеки случай, да си имам:









Така и така бях резглобил, бях си намислил две неща за който имах подозрения, дали има масло като махна бубината на 1-ви цилиндър/мотора притрисаше малко повече от номрмалнот за м44/ и дали съм с дебелите или тънките стабилизиращи щанги:





Подозренията ми се оказаха правилни и беше пълено с масло при свеща на 1-ви цилиндър и бях с тънките стабилизиращи щанги Веднага поръчах една гарнитура, нови свещи и пуснах че търся дебели стабилизиращи щанги 26 и 18мм. На връщане от сервиза си купих една крушка за запалката:

[Nukem Профил]

Почукването може да е от клапана за парното, който е под сервото

много добро попадение колега, от него е също, поръчал съм го чакам да пристигне от Китай. Иначе шума се оказа че пак са два шума, единия найстина е от там, обаче другия е някъде от съединиеля.

[Nukem Профил]

Пристигнаха стабилизиращите щанги, но бяха поръждясали малко , та заминаха на пясакоструи и после ги боядисах, докато си чаках гарнитурата на капака изтъркахме и разпънката и я боядисахме и нея.







Някъде по-това време пристигна гарнитурата и свещите и се заех да изчистя капака и да ги сменя:




Лошото в цялата работа излезе че болтовете който са за бубините на самта планка, която е алуминиева превъртат 2 от тях.


Чудя се колеги мога ли да я направя стоманена и да си сложа шпилки, някой правил ли гу е, защото ако я направя пак от алуминии, сигурно в бъдеще пак ще превърти някой болт?

[b00st Профил]

Направо ме върна в миналото с тая тема и снимки. Спомних си много неща, през които съм минал
Гарнитурата пълен комплект ли ти е? Задължително с нови гумички на болтовете, че иначе протича пак.

[Nukem Профил]

Направо ме върна в миналото с тая тема и снимки. Спомних си много неща, през които съм минал
Гарнитурата пълен комплект ли ти е? Задължително с нови гумички на болтовете, че иначе протича пак.

Аз пък се вдъхнових от твоята тема за скърцането на волана. И моя и той скърца и си купих каквото пишеше в темата ти :

[b00st Профил]

Да, това ще го оправи. Може и да пуснеш малко масълце по кормилния прът да стигне и до долния, че горния е лесен, ама долния по-добре да не ти се налага

[TheDriver Профил]

Малко е след дъжд качулка но....

Спомена че ти е харесвала "бързата рейка" на Е92.

Като сменя рейката нямаше ли вариант да намериш такава от Z3?

Не е драстично подобрение, но след като така или иначе се сменя.

[Nukem Профил]

не знаех че има такъв варянт колега, за сежаление. Ако знех определено щях да пробвам.

[Nukem Профил]

Докато чаках да пристигнат следващите части, се позанимавах малко с интериора. Купих си Мпрагове и една жапка, за съжаление и тя с развален механизъм за пускане, така че няма да стане всичко като хората но какво да се прави. Първо свалих праговете и се наъкнах на 2 от дупките за щипките на малко ръждичка, изтърках ги и ги минах с ръждопреобразовател.





Използвах така и така разглобявах жапката, смених и филтъра. Сега издирвам жапка със здрав механизъм, да си оправя във бъдеще плавното спускане.





Взех си и кора със 3-ти стоп и щора. За съжаление мислех че имам букса за да я свържа но се оказа че нямам и я сложих без да свързвам стопа.





Ако някой знае как да споделя това покритие от вътре на капаците на колоните да сподели, като го няма се вижда изолацията жълтата и е грозно. мисля си да взема един черен дюнапрен и да го сложа отдолу на дупката просто.



Също ме интересува, горе на кората до самия прозорец има една лайсна, продава ли се като отделна част че е счупена при мен? Горе на снимката, над изолацията:

[Nukem Профил]

Някъде по-това ереме запознаха да пристигат и повечето части, почти напълних гаража:










Докато чаках части, продължих с по-дребните неща. Купих си нова конзла за уредите от щатите и нови уреди, както и един скъсан кабел за маса явно на капака, интресното е че новия кабел беше една идея по-дълъг.








Смених и интериорното осветление с LED-ве.