отново с е36 :)

[Nukem Профил]

при мен е с преден знаеш, като ползвам отстъпкатана сервиза ми идва виското с перката на Бер на 95лв чисто нови и затова се изкушавам. Ще го помисля още малко, до утре и ще видим.

[michev Профил]

Ти кажи за страничните мигачи, че нещо там не разбрах. Държиш на снимката и от двата вида, малкия фейслифтов, и големия. Да не си намерил начин да сложиш малък мигач, защото теоретично не би трябвало да стане, отвора в калника е различен. А и малкия се закрепва само на щипка, без болтче.

[Nukem Профил]

Феислифта ми харесва повече, но нали съм междинка със старата маска и бъбреци и реших да си сложа преди феисовите мигачи.

[maxoyn Профил]

Баси аз сложих sachs виско на мястото на старото [също sachs], което си работеше и дори не съм стигал ел. перката на писта в жега. Ама нали викам си ново е, старото на 20 години какво толкова...
Та то се върти доста лесно на топла кола и се съмнявам за дефект, а тук направо го отписвахте. Може би трябеаше бехр, това даже не беше евтино. И не ми се прави теста с вестника да не стане салата там.
Чувал съм че с ел перка отпред слагат и една на мястото на виското, но може да е по-скъпо.

OFf - Да бях сменил водната помпа.

Sent from my HTC U Play using Tapatalk

[steeN Профил]

Виското определено е по-мощно. Няма как 1kw електрически вентилатор да бие нещо закачено за двигателя ти (колкото е на М5 примерно). Електрическите вентилатори са компромис за икономия... За тва е важно какво се цели. Всичко си има плюсове и минуси.

Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[Nukem Профил]

а да бе "край". това е е36. там няма край

Прав излезна хах
Новите придобивки за колата:





Друго нещо което ми направи впечатление е, че при незгряла кола като я закача на импата needed air ми го дава извън нормите с удивителна нещо от рода на 11. На загряла кола е ето така, влиза си в нормите:



Това с фабрични филтър и фабричния капак, това с конусния филтър го нямаше и на незагряла кола си е в нормата. Това ме накара да си върна пак конуса, но не исках пак да слагам тази шарената кутия с черепите, а пък ако я боядисам черна ще се различава от другите черни пластмаси. Така че реших и я боядисахме в цвета на колата, КН-а се скъса като си правих експерименти с него и докато си набавя друг сложих един оборотен конус:





Не мина и всичко без нерви, след борбата с ръждата под уплътнението на багажника, колата мина цялостна инспекция за ръжда, разглобихме всичко каквото можахме, е намерихме и още едно място:





минах с нова боя после и нови копки от Дару взех и с това засега приключваме нещата с ръждата.

[mafiata_ Профил]

Искаш да кажеш, че до сега си карал само с една перка (климатична) пред радиатора, нямаш виско или ел.перка от вътрешната страна и така е фабрично ????
Предишната кола беше йес-ка м42 и е фабрично с виско сегашната е м52б28 и тя е фабрично и стокова така.

[adovet]

тази ръжда както я ремонтираш след няма и година пак ще избие

[Nukem Профил]

тази ръжда както я ремонтираш след няма и година пак ще избие

това е само времено, тези дни ще монтирам телефона и след това, ще я оставям на бояджийте ще се сменят предно и задно стъкло и уплътненията да използвам докато е за боя хем и на тях да им е по лесно.
Салона също заминава за освежаване, утре ще го свалям ако ми остане време, пак влизаме във фаза разкостване.
Иначе дай идея как може да се направи ръждата в домашни непрофесионални условия може и на колегите да им е полезно. Какво му има на моя метод чистя, преобразувател, грунд и боя?

Искаш да кажеш, че до сега си карал само с една перка (климатична) пред радиатора, нямаш виско или ел.перка от вътрешната страна и така е фабрично ????
Предишната кола беше йес-ка м42 и е фабрично с виско сегашната е м52б28 и тя е фабрично и стокова така.

да така е фабрично и стария ми ис беше по същия начин и той беше 96-та м44.

[Lenco Профил]

тази ръжда както я ремонтираш след няма и година пак ще избие

Иначе дай идея как може да се направи ръждата в домашни непрофесионални условия може и на колегите да им е полезно. Какво му има на моя метод чистя, преобразувател, грунд и боя?

Проблема на повечето ръжди е в невидимата част, където често не може да се бръкне, т. е. гърба на въпросното място от където пак ще "тръгне".

[steeN Профил]

Нищо му няма да метода, много добре си го правиш дори. Няма какво друго да се направи, ако е добре запечатано, нищо няма да избие на същото място.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[Nukem Профил]

тази ръжда както я ремонтираш след няма и година пак ще избие

Иначе дай идея как може да се направи ръждата в домашни непрофесионални условия може и на колегите да им е полезно. Какво му има на моя метод чистя, преобразувател, грунд и боя?

Проблема на повечето ръжди е в невидимата част, където често не може да се бръкне, т. е. гърба на въпросното място от където пак ще "тръгне".

Аз отзад този мукет го свалях задно с кората с инструментите където стоят и го гледах как е и нямаше ръжди отзад, ако за това става въпрос, мен ми стана интересно как като се ичисти мине се с преобразвател и се грундира 3 ръце и се боядиса пак 3 ще избие, аз ли съм тъп някаква таина майсторска техника ли пропускам. Пък и още в първия пост където констатирах ръжда подчертах, че това го правя временно докато не я вкараме за боя.

[Lenco Профил]

Аз отзад този мукет го свалях задно с кората с инструментите където стоят и го гледах как е и нямаше ръжди отзад, ако за това става въпрос, мен ми стана интересно как като се ичисти мине се с преобразвател и се грундира 3 ръце и се боядиса пак 3 ще избие, аз ли съм тъп някаква таина майсторска техника ли пропускам. Пък и още в първия пост където констатирах ръжда подчертах, че това го правя временно докато не я вкараме за боя.

Тва заедно с пръскалката на комбито са кофти места и рядко отвътре няма ръжда, но щом си погледнал
Не съм чувал други технологии, само знам, че има преобразувател от 30 ст до 30 лв.

[mafiata_ Профил]

Колегата може ли сподели колко му е излязло сервото и помпата от М3, 3.2.
И примерно при 3.0 помпата също ли трябва да се побългарява както при е34 и от кое е34 точно.

[shlosera Профил]

Колегата може ли сподели колко му е излязло сервото и помпата от М3, 3.2.
И примерно при 3.0 помпата също ли трябва да се побългарява както при е34 и от кое е34 точно.

От всяко е34 помпата е с диаметър на Мка.


Sent from my iPhone using Tapatalk