отново с е36 :)

[Nukem Профил]

Колеги днес трябваше да я прибирам в гаража и да не се занимавам повече, имах само 2 задачи да мина стенд и да си сглобя багажника.

Стенд се наложи да мина след смяната на карето на кормилния прът:




След това реших да изчистя мукета и да намажа кожата, много ми хвалиха ей този препарат за кожа и да ви кажа колкото пъти съм взел нещо различно от бмв продукт толкова пъти съм брал ядове, ей това нещо и еба майката на кожата стана на петна цялата, 3 кутии от оем бмв препарата за кожа съм изхабил по този вейдър е такова чудо не очаквах направо е за хвърляно, не съм го снимал че много се бях изнервил:




От там заебах и почнах багажника, така и не се наканиха мойте бояджии да боядисат тази пластмаса и я пръснах аз набързо, само и само да сглобя че нали приключихме проекта, и ей таз малка пластмаса ми липсваше и нея сложих:




И докато напасвах пластмасите в багажника дръпнах едното уплътнение и ми стана лошо, моето любимо. Значи тази кола като я купувах питах две неща кабели интервенции и ръжда, защо се доверих без да гледам и аз не знам.
Прогнило е по цялата дължина на уплътнението, доста потърках минах с преобразовател и за утре остана малко, ще грундирам и боядисам, но на места е доста зле. Ще я оставям по скоро на мойте бояджии май. И днес не можах да завърша, дано утре я позакърпя и да сглобя всичко.






Днес не беше ден, май трябваше да си купя е30.

[steeN Профил]

Е30 пък да намериш без ръжда си е съвсем трудна мисия. Трябва южна Италия, Франция или после чак Калифорния, Аризона и такива сухи места.

То на тия коли според мен е по-интересен процеса по правенето, не крайния резултат.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[host Профил]

E36 резко изчезнаха от пейзажа последната година и нещо. Положението си отива сериозно към е30 пазара.

Моето италианско купенце нямаше и точица като го купих, след доста срещи с разни коли има тук там, но нищо структурно за сега.

Колегата дано не намрази is-чето, че често така накрая става като започне камара от главоболия.

Sent from my Mi A1 using Tapatalk

[steeN Профил]

Искаш да кажеш, че Е30 е по-лесно да се намери от Е36... това не го вярвам, защото съм гледал и цените са много неприятни. Е освен ако не искаш някаква 4цилиндрова, базова, без грам нищо и после да събираш оборудване с години.

[Nukem Профил]

Моя бояджия ми показа оставена при него, внесена от канада е30-ка, разглобена няма точка ръжда, чак аз се изненадах уж Канада сняг и студ. Разбира се собственика не я продаваше. Оставих му моя телефон ако реши нещо за по натам.

Колегата дано не намрази is-чето, че често така накрая става като започне камара от главоболия.

Sent from my Mi A1 using Tapatalk

Аз тази коля я намразих вече, всяко от 6-те ми бмв-та ме е радвало, само това само разочарования.

[Benord Профил]

Така започва всяка истинска любов,колега!

[Nukem Профил]

Така започва всяка истинска любов,колега!

Може би си прав колега, поне със жените е така май

[hummer Профил]

Дака ,ти си я разсърдил вчера на пранзика и тя ти го е върнала
И аз от Meguiar's изобщо не съм доволен.Препарата за табло няма разлика с тоя на Мотох ,само дето е 10 пъти по-скъп

[host Профил]

Горе имах предвид, че положението скоро ще стане като при е30ките... Търсиш ама няма, а ако има или кошове или $$$$$$$$$



Sent from my Mi A1 using Tapatalk

[Nukem Профил]

Те са така на снимки наточени, джанти крила нова боя, ама окачването китайско, кори отдолу няма, уплътнения скъсани нали не се виждат, щом една със съдрани уплътнения и седалки от е46 я продадоха за 9к нямам думи, важно е да има голямо крило, лъскава боя и стикери.
Та по темата, сутринта изкарах коша на кафе, после разтоварих багажника и започнах наново борбата с ръждата:





И се оказах прав, вечерта преди да заспя си мислех не може само с една шкурка и на места да има ръжда само и като го подкарах с машинката, гледаш боя не надута всичко 6 и като натснеш с машинката и падат парчета и отзад ръжда, наложи се да мина цялата дължина за да се уверя че няма останали огнища на ръжда. Минах и 3 ръце с преубразователя, и уплътнението падна доста чистене с една отверка с навит парцал и един препарат по цялата дължина и завърши в банята хах.





Всичко ще се изтърка и прави наново от френдовете от бояджийното, ще се боядиса в цвета на колата заедно с цялостното пребоядисване, оказа се и че зад лайсната за осветлението на задния номер е тръгнало, нправо побеснях и днес хах. Просто не знам кога ще е това боядисване, че и те не са от най-бързите и реших да стопирам процеса че на тази ламарина спецялно на багажника не и оставаше много време баси.

[drago9205]

Ей, направо яд ме хваща така хората като злоупотребяват и продават нещо с прикрити дефекти.

Дядо ми сега търкаля до магазина старата е36-ца от 92-ра година. Жалко, че е седан, но купето е перфектно за донор на кош. Буквално няма никаква ръжда, нито отдолу, нито отгоре - никъде. Колата е от Италия като откакто е взета е стояла(и все още стои) основно в гараж, пусто, че е с M40 и без екстри, та няма никаква стойност... ама май ще се окаже, е е по-лесно да се наредят екстри и да се смени/ремонтира двигател отколкото да пребориш ръждата

[steeN Профил]

Това ми напомня, че имам ново уплътнение от 2-3 години и все не го сменям. Да видим дали ще се изненадам и аз... ама уж ръжда поне нямам, за разлика от други безброй проблеми.

[Nukem Профил]

Това ми напомня, че имам ново уплътнение от 2-3 години и все не го сменям. Да видим дали ще се изненадам и аз... ама уж ръжда поне нямам, за разлика от други безброй проблеми.

Днес го разгледах въпросното уплътнение къде го мих вчера, еми скъсано е на 3 места, двете са точно там където имаше най-много ръжда, явно багаж като се е опирал отгоре преди да се сложи в багажника и нали е остър ръб и ако се присурне куфара както правят повечето хора и се къса, но трябва да се опъне хубаво и да се прегледа и тогава се вижда на пръв поглед е здраво. Сега ще трябва и уплътнение да купувам, няма край по тази кола, бахти и занемарената история.
Иначе днес свърших добра работа, без много старание за мойте стандарти, но си беше пак цял работен ден, облепих измерих да са прави линиите и да не личи от км-ри че е имало интервенция, ръждопреобразователя 5 ръце го оставих цяла нощ и днес по 3 ръце грунд и 3 ръце боя, не успях да улея и оплескам нищо и съм доволен, като за временно решение е ОК.








Увих кабелите и ги нагласих на местата им по тази дългата пластмаса:





Това кръглото което подпира мукета горе купих и то липсваше разбира се:



Добре се напасна всичко:



Пак прах мокета за 5-ти път сигурно вече:



Чистиг ластиците, от тях много мръсотия излезна, каквото купя за тази кола идва пълен леш, няма едно нещо да са ми пратили в чисто състояние:



И готов, остава само да пристигне новот уплътнение и да щтракна пиновете на пластмасата:



Страх ме е да я оставя с отворен капак да не се вмъкне някой мишок, пък ако го затворя без уплътнение ще надраска това което боядисвах и реших така:

[TheDriver Профил]

Евала за целия труд, усилия и нерви хвърлени по колата!
Относно помпите, помпа с казанче от 34ка, малко се реже стержена, малко фантазия да се навият 2 щуцера пасва на 36цово серво.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Помпа от двойно серво Е34 ли?

Колко мм ряза?

Твоята стана ли, знам че пробваше двойно серво да слагаш?

[steeN Профил]

Мислил ли си за ключ за прекъсване на акумулатора... и аз исках така отворено да оставя, но ме домързя да развивам клемата за безброен път. Май си трябва за кола, която се кара рядко, а пък не съм се интересувал какъв е някакъв изчистен начин да се направи. И другото е да се изкарат клеми за зареждане в багажника за да не се маха и слага палатмасата.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro