отново с е36 :)

[Nukem Профил]

В случая съм махнал крушката на плафона, да не свети багажника и аз съм се замислял за така наречения тук от мойте майстори "ключ-маса", но тя кара по 4 месеца без да се кара и пали безпроблемно засега. Иначе както каза откачам акумолатора и така и мен ме дразни но не ми се пипат повече жиците да прекарвам кабели до конзолата, малко ми дойде нанагорно цялата одисея с кабелите.
Инче вчера я изкарах да я закача на компа, да изтрия грешките от периода в сервиза, общо взето грешка за нисък волтаж, една за евс-а където го свалях и за бега където свалях седалката. Занулих инспекцията и все още смотнеса е на ниво

[b00st Профил]

Щракни просто бравата на капака и крушката ще изгасне. Само си слагаш една бележка или нещо увиваш около бравата да ти напомня, че после първо трябва да натиснеш копчето на багажника преди да го затвориш, защото ако забравиш е много кофти.

[steeN Профил]

Датчика не е в бравата. Може би се бъркаш с друга кола.

[Nukem Профил]

Днес реших вече да завършвам колата, лакирах багажника където бях боядисвал, поне още една идея защита да има. Пристигна и новото уплътнение.






Пристигнаха и оранжевите мигачи за калниците, със свито сърце свалх белите, мислех че ще открия ръжда от долу, но извадих късмет. Но единия мигач му беше скъсано уплътнението и рано или късно щеше да почне и ръждата.




Ей този пин липсваше на пластмасата отстрани до дръжката за отваряне на капака, защо ли не се учудвам, смених го и сложих и кората под волана най-после и лапичката свързах за осветлението в краката:



Взех един капак за бушоните на английски да не гледам всеки път в тела и третирах интериора с препарата на бмв, нищо общо с тези боклуци където ви ги бях снимал на миналата страница, третирах и с препарата на бмв за пластмаса и интериора светна, готова е за продаване:





Колеги един въпрос към вас, прави се в сервиза сега една е30-ка с 2.8 от е36 мотора си е с перка с две степени както при мен, сложиха и обаче и перка с виско, сега стана с 2 перки хах. И ми предлагат и на моята да сложат виско с перка. Според вас да слагам ли, не че имам проблеми с охлаждането, но пък колкото повече толкова повече. Ще пречи ли ако има и всико с перка.

[steeN Профил]

Виското е най-надеждното със сигурност, но краде 1-2 коня и прави други мизерии... Един път ми строши перка примерно. Бях гледал конверсия към електрически за да не ми износва и водната помпа излишно... единствения проблем там е цената.

п.с. няма да пречи стига да духат в една посока хаха... иначе сериозно, то си има с две фабрично... климатична ел. и виско за двигателя.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[raptorxbg Профил]

Карал съм няколко модела коли само с ел.перки и честно да си кажа за мен виското е най-хубавото нещо за охлаждане. Че краде 1-2 коня като зацепи е така, но пък и ел.перките като се включат си искат ток и товарят алтернатора и от там мотора. Слагай смело!

[host Профил]

уплатнението за багажника само ново ОЕМ ли се предлага или има и афтърмаркет ?

[Nukem Профил]

ново от Дару, не знам да има афтермаркет.
Иначе за виското щом колегите ме подкрепят ще поръчам утре, аз мислех че ще има хранилка че е поредната ненужна глупост.

[~Мишо~ Профил]

Моята беше с виско и ел. перка, 6-7 години вече как изхвърлих виското Не слагай!

[maxpower]

ново от Дару, не знам да има афтермаркет.
Иначе за виското щом колегите ме подкрепят ще поръчам утре, аз мислех че ще има хранилка че е поредната ненужна глупост.

Наистина е ненужна глупост.

[steeN Профил]

Не бих казал, че е ненужна глупост. Зависи каква е целта на упражнението.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[Nukem Профил]

Най-вероятно ще има някаква полза от виското като сложа компресора, но той се отлага за неопределено време, канадеца с който преговарях го бартероса за е30 и засега май ще си сме обикновена ис-ка. То тогава ще се минава и на по-голям радиатор и маслен с вграден към него маслен охладител, но това няма да е тази година със сигурност.

[b00st Профил]

Това са просто две различни технологии, 8г с М42 с фабричната ел. перка само - никакъв проблем! Само сменяш резистора ако не пали 1 степен. Да слагаш допълнително 2ра виско перка е абсолютно ненужно. Да не говорим като се строши какви мизерии стават отвътре.
След 2005 няма бензиново BMW с виско, отдавна са се отказали от тая технология, всичко е ел., а моторите са по-високо температурни от на Е36.

[steeN Профил]

Най-вероятно ще има някаква полза от виското като сложа компресора, но той се отлага за неопределено време, канадеца с който преговарях го бартероса за е30 и засега май ще си сме обикновена ис-ка. То тогава ще се минава и на по-голям радиатор и маслен с вграден към него маслен охладител, но това няма да е тази година със сигурност.

Разглезените западняци много ги ползваха тези... Моя съвет е да не се правят рационализации с климатичния вентилатор.

https://www.amazon.com/dp/B010CFYDFK/re ... B010CF3KKE

+

https://www.amazon.com/Mishimoto-MMRAD- ... 003GZFEAW/

[michev Профил]

От 3 мои БМВ-та, двете са само с ел. перки фабрично, едното е с виско. Предпочитам електрическите перки, за мен са по-добрият и надежден вариант, работят по-коректно, по ефективни са. Лично мнение, което не налагам на никого. Ако колата е фабрично само е с една ел. перка, допълнителното монтиране и на виско е напълно безсмислено. Ако ще се слага виско, климатичната, респективно електрическата перка, трябва да е с преден монтаж. За да работи коректно, виското изисква и точният за него дифузьор.