Двигателят пуши

[graphic-- Профил]

Здравейте, колеги,

Притежавам BMW E36 320i 1993г. (M50B20). Днес, както си карах, забелязах, че започна да пуши от двигателя, което не ми се видя като приятна новина. Не съм забелязвал преди да се е случвало.

Пушекът идва от някъде под главата. Намерих и клип в YouTube със същия проблем



Температура не качва, не губи мощност, като цяло не усещам никаква промяна в поведението на автомобила. Ще се радвам някой да изкаже мнение, тъй като не съм от най-разбиращите.

Поздрави

[bum_bum]

Оправих ти линка, че така както си го пуснал не излизаше.

Гледай дали не капе от някъде масло, вода или пък гарнитурата на колекторите е заминала.

[shlosera Профил]

Провери да не е протекла гарнитурата на капака на клапаните откъм изпускателният колектор и да се стича маслп върху него.

Sent from my E2105 using Tapatalk

[Stoqnov_1979 Профил]

Или скъсан колектор точно на фланеца,където се съединява с генерацията вече. Провери дали няма почерняло от сажди там. Че преди време го имах този проблем!

[dapper Профил]

термостатно тяло, водна помпа, капак клапани.
Ако издиша от колектора ще си промени звука и няма как да не го забележиш

[host Профил]

Или скъсан колектор точно на фланеца,където се съединява с генерацията вече. Провери дали няма почерняло от сажди там. Че преди време го имах този проблем!

+1

[Ganchev__]

И при мен го имаше този проблем, само че пушекът беше много слаб и излизаше из под всмукателния колектор.Всички гарнитури и дреболии смених, но остана.Видимо по изпускателния колектор нямаше дупки или скъсвани, но няма откъде другаде да е.

[Benord Профил]

Колектора се е разхлопал от вариацията на температурата и вибрациите.За да няма разправии за в бъдеще,съветът ми е, сваляне на колектора и преглед на гарнитурата.Ако само е опушена,леко забърсване,намазване с медна паста и обратно.Ако има явно пречупване или корозия в структурата,сменя се с нова.Препоръчително е вадене на всичките шпилки и преглед за корозионното им състояние.Липси на резби или явни разрушения по структурата ги прави непригодни за по нататъшно използуване.Нови или стари запазени се монтират само след намазване с медна паста.Това предотвратява задирането им в леглата и впоследствие дори от скъсване на шпилката да е възможно изваждането и със специален инструмент.Иначе направо се заваряват с времето и вадене няма.Ако има скъсана вече шпилка,ползувайте стругар.Дори и да не се справи с нея,той ще спаси положението с нова резба и по-голям размер на шпилка.Проблемът е,че шпилката е по-твърда от леглото и.Гайките винаги нови и от месингова сплав.Това от мен.Успех!

[ЦецоДоктора Профил]

Имах същия проблем, обаче пушеше доооста повече. Оказа се гарнитурата на капака на клапаните.

[Angelov91 Профил]

Имах същия проблем но на м44 главата беше се пукнала точно където лежи гарнитурата на капака на клапаните