M50 - прекъсва , няма сила

[EnthusiasT Профил]

Здравейте колеги, проблема е следния - колата от време на време прекъсва и не върви. Като откача дебитомера има доста повече сила но пак прекъсва понякога като дам силно газ. Със закачен дебитомер е много спъната. Това което съм сменил - нови колянов и разпределителн вал датчици , смених бобините с други , нов температурен датчик на водата и горивен филтър.Проверих да не смуче въздух от някъде но не открих да го прави. Като я закача на живи данни температурните датчици (на водата и на въздиха) показват нереални стойности , -22 градиса на водата като подам газ се променя, след смяната продължи да показва същото. След всички тези неща подобрение има , но проблема все още е там.Колата е М50Б20 без ванос. Вие сте.

[shlosera Профил]

Като си сменявал бобини видя ли свещите да не плуват в масло от гарнитурата на капака на клапаните?

Sent from my E2105 using Tapatalk

[EnthusiasT Профил]

Да , няма никакви проблеми там.

[Dirty M5 driveR Профил]

А харчи ли повече колата? С тези показания за супер ниска температура трябва да работи доста богато. Кой датчик за водата смени - този за ЕКУ или този за уреда на таблото?

[EnthusiasT Профил]

разбира се че харчи , мирише също. Смених този който е по-близко до радиатора , от това което намерих като инфо , този трябва да е за еку , а този по близък до купето е за таблото

[EnthusiasT Профил]

Има и още нещо дето почва да ме съмнява , колата я взех съвсем на скоро и докато рових проверих и компа да не е наводнен , видях че не е оригиналния. По ВИН номера който е на него излиза че е от Е34 , пак с М50.

[shlosera Профил]

Колега пробвай с датчик за температурата от е34 или с ecu от е36, мисля че датчиците от е36 и е34 работят с различни съпротивления и от там може да идва разликата в показанията при живите данни.

Sent from my E2105 using Tapatalk

[Dirty M5 driveR Профил]

Очевидно работи богато. Значи се търси нещо, което кара ЕКУ да дава команда за повече гориво. Ако се върнем на този датчик за температура - не може ако е читав да показва -22 градуса. Аз бих си намерил един такъв оригинален втора ръка и бих пробвал с него. Другото е ламбда сонда - да забива от време на време. Ако може да се гледат живи данни в момента, в който почне да прави магарии ще е най-добре. И в същото време да демонтираш всички свещи и да видиш навсякъде ли не пали или само някъде. Защото мотора може да прекъсва и да губи сила само от 1 непалещ цилиндър.

[Angelov91 Профил]

имах и аз такива случай колега с едно м50 Разбрах проблема след 1-2 години Над дюзите снопа със жици на втори цилиндър беше хлабава обувката , стегнах е всичко заспа . До сега никога не ми е прекъснала един път . Провери и ти ... успех

[EnthusiasT Профил]

ето ъпдейт от днес - 2 от ''новите'' бобини , дето уш били супер, се оказаха пробили. Избрах 2 читави от старите ми и сега прекъсването се успокои , но това не означава че всичко е супер. Със закачен дебитомер половението е много зле, липса на каквато и да е било сила, с откачен - движи някак. На място горе долу работи добре, настапя ли обаче колата изобщо не си е на силата, не се развърта плавно ...

[EnthusiasT Профил]

някой може ли с точност да ми каже , кой точно компютър би трябвало да бъде оригиналния на колата ? Мога да дам и ВИН , в момента е с 0 261 200 400

[Hristo Профил ICQ]

ей този е компа на 320 с м50 от първите без ванос
https://www.google.bg/imgres?imgurl=htt ... mrc&uact=8

[bmwdriver]

На ЕКУ-то трябва да има VIN.Провери го да не е от М50B25

[EnthusiasT Профил]

гледах го , дава го да е от Е34 със сищия мотор ...

[EnthusiasT Профил]

Положението в момента е следното - колата вече не прекъсва след смяна на бобини свещи и лули , но със закачен дебитомер е абсолютен труп. Не съм имал такав мотор до сега , но с откачен дебитомер според бива как върви. Закача ли го нещата приключват , поне до 3000. След това се засилва. Знам че все някой се е с сблъсквал с подобен проблем , можете ли да кажете какъв волатаж трябва да държи дебитомера про определени обороти ?