318 tds идеи

[BenGTo Профил]

Здравейте, с 318 тдс съм но 90 коня на това купе са крайно недостатъчни за мен. Ако може дайте някакви теми или идеи за вдигане на коне. Замислям турбо от 2.5?

[zvetiko Профил]

Защо само турбо. Един М51, с правилно регулирана ГНП- даже на Е34, с автоматични скорости, на втора степен върти гуми.

[Дидо ди Профил]

прочети в раздел е34 2.5 тдс-как се прави магията с вакумните маркучи(моторите са едно към едно освен цилиндрите)

[BenGTo Профил]

Ми открих как да си вържа борда, но нищо по темата какъв зоб да дам на тез 90коня

[raptorxbg Профил]

Слабо си търсил значи, всичко за тдс-а е изписано в форума и важи с пълна сила както за големия, така и за малкия.

Колко пари ти се дават?
1.Евтин вариант за около 250-300 лв. е да му сложиш чип, да навиеш гейта на турбото или да си вземеш бустконтролер и турбото да прави 1.5 бара налягане и затапване на ЕГР клапана и евентуално номера с маркучите който ти е казал колегата по-горе.
2.Скъпия вариант - рециклиране на турбината + направа хибрид с по-голяма студена част и 1.5 бара налягане, като цените които съм открил от различните сервизи за ремонт на турбини са от 480 до към 1000лв. + отново чип, затапване на ЕГР, нова изпускателна генерация с по-голямо ф и спортен филтър.
Накрая колкото и да ми е неприятно да го напиша, идва някой с големия тдс в читаво състояние и ти "сипва" с големия черпак

[BenGTo Профил]

Слабо си търсил значи, всичко за тдс-а е изписано в форума и важи с пълна сила както за големия, така и за малкия.

Колко пари ти се дават?
1.Евтин вариант за около 250-300 лв. е да му сложиш чип, да навиеш гейта на турбото или да си вземеш бустконтролер и турбото да прави 1.5 бара налягане и затапване на ЕГР клапана и евентуално номера с маркучите който ти е казал колегата по-горе.
2.Скъпия вариант - рециклиране на турбината + направа хибрид с по-голяма студена част и 1.5 бара налягане, като цените които съм открил от различните сервизи за ремонт на турбини са от 480 до към 1000лв. + отново чип, затапване на ЕГР, нова изпускателна генерация с по-голямо ф и спортен филтър.
Накрая колкото и да ми е неприятно да го напиша, идва някой с големия тдс в читаво състояние и ти "сипва" с големия черпак

ЕГР запушен челен кулер с по-голямо фи

[bum_bum]

С тоя кулер с голямото фи като и дадеш газ сутрин на отиване към работа турбината ще развърти някъде към 6 часа като тръгнеш да се прибираш.

[RageBg Профил]

^Тя не че като се развърти нещо се случва.
Иначе по темата: ремап!
И аз на моята каляска го мислех тоя ремап , докат не почнаха някви други проблеми и го отложих.

[raptorxbg Профил]

Не знам как може да карате малкия тдс без чип... На мен и с чипа ми идва да сляза и да бутам, пък какво да говорим като е без него

[BenGTo Профил]

Не знам как може да карате малкия тдс без чип... На мен и с чипа ми идва да сляза и да бутам, пък какво да говорим като е без него

Аз си водя четири човека да бутат в движение. Предишния собственик уж е натягал турбото ама

[BenGTo Профил]

Има ли значение турбото от кола с ръчни скорости или с автоматични

[raptorxbg Профил]

Би трябвало да са еднакви, ама с тая турбина нищо няма да направиш. Тя е смятана за съвсем различно количество на изгорелите газове и максимално налягане сигурно ще го достигаш някъде към 3000 оборота, а до тогава ще е голяма мъка

[BenGTo Профил]

Би трябвало да са еднакви, ама с тая турбина нищо няма да направиш. Тя е смятана за съвсем различно количество на изгорелите газове и максимално налягане сигурно ще го достигаш някъде към 3000 оборота, а до тогава ще е голяма мъка

За това буст контролер, предварение и реглаш на подаваното гориво

[_Stenli_e36 Профил]

Някой може ли да помогне с тази магия за вакумните маркучи,че нищо не мога да открия!

[raptorxbg Профил]

Не са вакум а налягане.
Идеята е следната - купуваш си два маркуча по метър и половина с ф3.2 или нещо такова. От долната страна на всмукателния колектор има щуцер към който е закрепен маркуч с дължина приблизително 30см. и влизащ в МАП-а - махаш този маркуч. Сваляш въздушния филтър и стигаш до турбото, от студената част излиза маркуч с дължина около 10см. и влизащ в щуцера на байпаса - махаш и този маркуч. Накрая с новите маркучи свързваш МАП-а към студената част на турбото и всмукателния колектор към байпаса.