как да изолирам клапана за картерните газове

[nazo1976 Профил]

ако може да ми обясните как да я извърша тая процедура ще съм ви много благодарен двигателя е м43б18 и не ме препращайте към търсачката.намерих теми как се прави но нещо не ми се изясни много

[zafirovp Профил]

От капака на клапаните пускаш маркуч под колата. Накрая може да сложиш филтърче.

Клапана го запушваш със нещо, може и да го махнеш и да запушиш дупката.

С какво се запушва идея си нямам.

[zvetiko Профил]

От капака на клапаните пускаш маркуч под колата. Накрая може да сложиш филтърче.

Клапана го запушваш със нещо, може и да го махнеш и да запушиш дупката.

С какво се запушва идея си нямам.

И след като се задръсти това филтърче може да започне да блика масло от всевъзможни места.

Колега, zafirovp щом като след толкова прочетени теми не си разбрал принципа на изолиране на ККГ и как да го направиш, по-добре не го прави сам.

[zafirovp Профил]

Ами колега, защо не обясниш ти какъв начин знаеш.

Не вярвам филтъра да се запуши до такава степен, че да избие от гарнитурата.

[stormrider Профил]

Аа, виждали сме такива работи.Даже ни са се случвали на нас, т.е. мен.

[nazo1976 Профил]

последно как точно трябва да се направи че нещо не разбрах от споровете ви

[rhase]

Ако имаш възможност го подмени с нов, струва ~70лв.
Ако решиш да го премахваш може да процедираш така:
Самия клапан/филтър се държи на 2 болта(по спомен бяха торкс) Малко неудобно се развива но ще се справиш. Премахни филтъра от колектора. Вземаш някаква тънка ламарина или нещо което няма да се разтопи около мотора. Изрежи си шаблон по клапана заедно с дупките за болтовете, които разви. Вземи устойчив на високи температури силикон (аз ползвах такъв на Рейнц за гарнитури) и мазни на ламарината(или колектора) преди да запушиш дупката. Не прекалявай, защото някой ден ще решиш да си сложиш пак клапанче и ще се поизнервиш докато изчистиш силикона Аз бих стегнал и с болтовете с по 1 гайка да натискат ламарината към колектора.
Маркуча, който идва от капака на клапаните съм му сложил такова филтърче и е пуснат надолу. Моят съвет е да не го правиш така. Измисли си някакъв oil catch tank, защото ще забележиш след време как въпреки филтърчето, всичко е омазано от изпаренията. А и, както казаха колегите по-нагоре, трябва да го почистваш от време на време, защото се затлачва. Ако изчакаш, скоро ще пусна снимка на моят гаражен кеч танк, но имам още да го мисля

[M10 Профил]

Кеч кена в студа се пълни за отрицателно време, особено ако раздаваш повече газ. Аз махнах моя миналата седмица че без малко да се задръсти и оставих маркуча да виси до скоростната кутия... На тая гняс мястото и не е в мотора и никога няма да дам 70лв за да го цапам и душа

[~Мишо~ Профил]

Кеч кена в студа се пълни за отрицателно време, особено ако раздаваш повече газ. Аз махнах моя миналата седмица че без малко да се задръсти и оставих маркуча да виси до скоростната кутия... На тая гняс мястото и не е в мотора и никога няма да дам 70лв за да го цапам и душа

Само ще добавя че ако ти е добре мотора няма да видиш омасляване, камо ли да капе масло, а веднъж махнал клапана никога няма да искаш да го върнеш обратно...

[zafirovp Профил]

Е добре де, от къде тази гадост където излиза?

Иначе да питам, къде е най-добре да се сложи маркуча, така че да не мерише и да не цапа?

[Jang1r Профил]

Баш там си му е мястото.Ебах ги в железата.По-добре той,отколкото аз да ги дишам

Но ето как става:
Откачаш маркуча от клапана и го пускаш да виси долу(частта към капака за клапаните си стои закачена).Клапана може без да го сваляш в щуцера да набиеш болт с подходящ размер чиято резба си увил в тефлон за да не изпуска.Евтино и просто.Става за 2-3 мин ако объркаш в коя посока да навиеш тефлона,че при завиване на болта да не се развие тефлона Подходящ болт за клапана на М42 е болт за джанта от Лада

Минуси:
Затапвайки клапана повишаваш налягането в мотора и има огромна възможност да избият семеринги и гарнитури.Кола със затапен клапан която да не тече не знам.Включително моята на която смених всичко В момента всичко си е по мястото и течовете спряха(клапана си беше работещ и преди това) Същото беше и с Ладите навремето.Всички с откачени картерни газове течаха отвсякъде,а като го закачиш спира

Онея "ендженере" да са я правили кочината не са чак толкова тъпи и неразбиращи колкото си мислите,че всичко "модвате"

[aliays Профил]

Колеги, някой да каже някакъв номер на тоя клапан

[rhase]

Колеги, някой да каже някакъв номер на тоя клапан

парт номер: 11157501567
http://realoem.com/bmw/partxref.do?part=11157501567

Кеч кена в студа се пълни за отрицателно време, особено ако раздаваш повече газ. Аз махнах моя миналата седмица че без малко да се задръсти и оставих маркуча да виси до скоростната кутия... На тая гняс мястото и не е в мотора и никога няма да дам 70лв за да го цапам и душа

Само ще добавя че ако ти е добре мотора няма да видиш омасляване, камо ли да капе масло, а веднъж махнал клапана никога няма да искаш да го върнеш обратно...

По принцип съм съгласен и с двама ви колеги. Аз също карам с премахнат, но понякога ми се струва, че колата работеше една идея по гладко, когато си беше на място клапана, здрав Всъщност това е причината и да се хвана да си мисля кеч танк, защото усещам от време на време миризми в купето, а и полепват тук там мизерии

[rocky66 Профил]

Колеги, някой да каже някакъв номер на тоя клапан

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=15
Клапан на картерните газове - № 11 на схемата

Само ще добавя че ако ти е добре мотора няма да видиш омасляване, камо ли да капе масло, а веднъж махнал клапана никога няма да искаш да го върнеш обратно...

Аз го смених преди ~ 20к км и предстои поредна смяна на маслото. Какво би посъветвал да предприема, че май се появиха признаци от задръстване на клапана - гасне понякога малко след палене.

[Tisho_BMW Профил]

Баш там си му е мястото.Ебах ги в железата.По-добре той,отколкото аз да ги дишам

Но ето как става:
Откачаш маркуча от клапана и го пускаш да виси долу(частта към капака за клапаните си стои закачена).Клапана може без да го сваляш в щуцера да набиеш болт с подходящ размер чиято резба си увил в тефлон за да не изпуска.Евтино и просто.Става за 2-3 мин ако объркаш в коя посока да навиеш тефлона,че при завиване на болта да не се развие тефлона Подходящ болт за клапана на М42 е болт за джанта от Лада

Минуси:
Затапвайки клапана повишаваш налягането в мотора и има огромна възможност да избият семеринги и гарнитури.Кола със затапен клапан която да не тече не знам.Включително моята на която смених всичко В момента всичко си е по мястото и течовете спряха(клапана си беше работещ и преди това) Същото беше и с Ладите навремето.Всички с откачени картерни газове течаха отвсякъде,а като го закачиш спира

Онея "ендженере" да са я правили кочината не са чак толкова тъпи и неразбиращи колкото си мислите,че всичко "модвате"

Колега,защо смяташ че като го разкачиш ще се вдигне налягането на двигателя?