Монтаж на м мулти волан от е39 на темпомат на е36

[slaiko Профил]

Здравеите колеги случайно някой да е слагал темпомат от Е39 на Е36 чух че ставало но дали е така? Някой ако е слагал нека пише.

[stony1]

Здравеите колеги случайно някой да е слагал темпомат от Е39 на Е36 чух че ставало но дали е така? Някой ако е слагал нека пише.

Ти прочете ли цялата тема или просто реши да питаш, без да провериш дали отговорът не е някъде из по-предните постове?

[slaiko Профил]

Здравеите колеги случайно някой да е слагал темпомат от Е39 на Е36 чух че ставало но дали е така? Някой ако е слагал нека пише.

Ти прочете ли цялата тема или просто реши да питаш, без да провериш дали отговорът не е някъде из по-предните постове?

Да прочетах я и никаде не пише дали пасват стоп машинки, жилото за газта с моторчето, пише само за мултиволана и гр модула друго не пише.Ти май си чел между редовете

[stony1]

Здравеите колеги случайно някой да е слагал темпомат от Е39 на Е36 чух че ставало но дали е така? Някой ако е слагал нека пише.

Ти прочете ли цялата тема или просто реши да питаш, без да провериш дали отговорът не е някъде из по-предните постове?

Да прочетах я и никаде не пише дали пасват стоп машинки, жилото за газта с моторчето, пише само за мултиволана и гр модула друго не пише.Ти май си чел между редовете

Колега, прочети внимателно първия си пост, после ми кажи къде в него става ясно, че те интересува дали пасват жилото за газта с актуатора и стоп машинката. По-добреси си коригирай въпроса и не ми казвай къде съм чел, защото половината информация в тази тема, аз съм я публикувал и ако я беше чел внимателно щеше да видиш това:

Колеги, някой би ли превел на български тази тема
http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f92 ... iy-t75722/
Благодаря предварително

Тази тема не ти върши работа, защото обяснява как да си свържеш мулти-волана, за да ти управлява радиото, което в случая е CD43. Ако искаш да подкараш темпомата, ще се наложида събереш всички модули от колата донор. Само воланът не ти върши работа, а модулите на Е36 не се управляват с импулси, както е при Е38, Е39 и нагоре, а с напрежение, което се постига чрез свързване на съпротивления към управляващата верига. I-bus интерфейса е за управление на аудио системите в БМВ, не го бъркайте с управлението на темпомата - там сигналът е друг. Идеята за едно съпротивление от захранването към I-bus не е за препоръчване, защото може да се получи следния ефект - модулите да не могат да се угасят и да остават постоянно включени. Представи си следната ситуация - пускаш си радиото и по някое време решаваш да го изключиш, но то не иска да се изключва, защото по I-bus шинато получава сигнал, който го държи винаги "будно". Определено не ми харесва като решение.

[slaiko Профил]

Здравеите колеги случайно някой да е слагал темпомат от Е39 на Е36 чух че ставало но дали е така? Някой ако е слагал нека пише.

Ти прочете ли цялата тема или просто реши да питаш, без да провериш дали отговорът не е някъде из по-предните постове?

Да прочетах я и никаде не пише дали пасват стоп машинки, жилото за газта с моторчето, пише само за мултиволана и гр модула друго не пише.Ти май си чел между редовете

Колега, прочети внимателно първия си пост, после ми кажи къде в него става ясно, че те интересува дали пасват жилото за газта с актуатора и стоп машинката. По-добреси си коригирай въпроса и не ми казвай къде съм чел, защото половината информация в тази тема, аз съм я публикувал и ако я беше чел внимателно щеше да видиш това:

Колеги, някой би ли превел на български тази тема
http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f92 ... iy-t75722/
Благодаря предварително

Тази тема не ти върши работа, защото обяснява как да си свържеш мулти-волана, за да ти управлява радиото, което в случая е CD43. Ако искаш да подкараш темпомата, ще се наложида събереш всички модули от колата донор. Само воланът не ти върши работа, а модулите на Е36 не се управляват с импулси, както е при Е38, Е39 и нагоре, а с напрежение, което се постига чрез свързване на съпротивления към управляващата верига. I-bus интерфейса е за управление на аудио системите в БМВ, не го бъркайте с управлението на темпомата - там сигналът е друг. Идеята за едно съпротивление от захранването към I-bus не е за препоръчване, защото може да се получи следния ефект - модулите да не могат да се угасят и да остават постоянно включени. Представи си следната ситуация - пускаш си радиото и по някое време решаваш да го изключиш, но то не иска да се изключва, защото по I-bus шинато получава сигнал, който го държи винаги "будно". Определено не ми харесва като решение.

Моите най големи извинения към stony1

[kdl Профил]

Големи благодарности на колегата stony1. Благодарение на него си управлявам темпомата от М мулти волана Кой е най-щастлив-аз.......Някой ако прави трансплантация да пише. Ще помагам, благодарение на колегата. Него и колегата методи 80 съм ги признал, както и перез

С какъв мотор си? При мен се наблюдава странен парадокс при заводски M52B25. Виждам си идеално командите на волана през INPA. И с HW06, и с HW07 версии на модула. Скоростта се отчита правилно, съединителят и спирачката също отчитат коректно, но оборотите ми започват от 12-13 хиляди, а когато дам газ, падат надолу. При загасен двигател са 0, веднага щом запаля се качват на 12-13, все едно таблото на Компакта подава странен сигнал, понеже не е стандартен KOMBI модул. Подозирам, че това пречи на пилота да работи. Като извадя пина на оборотите, пак не тръгва.
Взимам сигнала за оборотите от таблото, както е по схемите. Нямам си записките пред мен да потвърдя на кой пин, но на всичките схеми, които съм гледал, го дават правилен. Гледал съм схеми от 4цил. Компакт, за 323ti схеми, както и за Е39/Е38/Е46 да видя дали случайно не взимат оборотите от странно място, но досега не съм видял алтернативен източник на сигнала.
Модулът е кодиран за колата, успява да се ретрофитне по моето VO, няма грижи, проблемът не е в модула. Най-малкото имам няколко модула да пробвам, вкл. HW03 от E36 328, който също не тръгва, когато вържа инсталацията на лостчето.
Накрая ще се изнервя и ще му набия един от дъртите метални модули, които нищо не гледат и ще имам половин безполезен волан (поне радиото работи)... Но засега удържам и мисля алтернативи.

Единствената ми опция е да взема сигнал за оборотите от диф-а, но не знам къде минава през колата и какво да търся.

Таблата на Z3 имат индикация за темпомат.

Аа... това е интересно. Таблата им и на тях не са KOMBI модули, ще пробвам да намеря схеми от Z3 да видим къде връзват оборотите при тях. Ако случайно компактските схеми са грешни. Имаш ли идея дали преди, или след фейсово табло на Z3 има тази индикация?

[stony1]

Схемите за компакта не са грешни, проверих ги и изчетох всичката налична литература. Проблемът е, че няма информация или поне не съм попаднал на нея, относно видовете модули, монтирани е Е38, Е39, Е46 и Е53, тяхната съвместимост, взаимозаменяемост, както и моделите актуатори и съвместимостта им с модулите.

[georgivar Профил Уеб-сайт]

Имам въпрос относно свързването на модула за круиз контрола.

Доколкото разбирам трябва да извадя моя модул за круиз контрола и на негово място да сложа другия (взел съм от e46 HW08 SW04 модул). Буксите са еднакви и на двата модула доколкото гледам по картинки преди да съм махнал корите под волана.

И след това пускам един кабел от волана до модула и там вече на кой пин трябва да се върже не можах да разбера. Трябва ли и нещо друго да се прави?

[belial]

Здравейте колеги, имам малко проблем с темпомата от Е39. Взел съм си всичко необходими - мулти волана от Е39 с копчетата, лентов кабел от Е39 със всичките необходими кабели, модул от Е39 за темпомат, който не се включва от таблото, моторче за задвижване на жилото от Е38. Всичко навързах по споменатата вече схема:

Сигнала от мулти волана си го взимам от черния кабел пин 4 и го свързвам към пин 24 на модула.
Въпреки, че съм направил всичко както е описано темпомата не работи. Даже когато е свързан модула се чува едно постоянно бръмчене от моторчето, но пък жилото не се мърда. Единственото, за което се сещам е, че моторчето е от Е38 с номер 8 360 043 и може да има разлики в свързването. Ето каква му е буксата:

пин 1 е жълто-лилав, 2 е кафяво-черен, 3 - черно-червен и т.н.
Преди да сложа мулти волана, темпомата ми беше с лостче и си работеше без проблем.
Някаква идея какъв може да е проблем?
Пин 25 от модула пише, че е за индикатор на таблото когато автопилота работи, той 12V ли пуска или дава някакъв друг сигнал?

[stony1]

Колега, ти сам си дал отговор на въпроса си.
Когато се монтира темпомат от колата донор се вземат всички модули и кабели. Не се събират от всевъзможни места, защото има голяма вероятност да се получи точно това, което колегата описва - актуаторът не работи.

[belial]

Добре де, но същия този актуатор е съвместим за няколко модела:
Part 65718360043 was found on the following vehicles:
3' E36   (11/1989 — 08/2000)
5' E39   (02/1995 — 06/2003)
7' E38   (07/1993 — 07/2001)
Z3 E36   (12/1994 — 04/1999)

Още повече, че си работеше номарлано с лост за управление и модул от Е36 '93.

[Deyan Velev Профил]

хардуер и софтуер на компютъра ? само последните 07 и 08 мисля, че ставаха за управление с бутони

[belial]

хардуер и софтуер на компютъра ? само последните 07 и 08 мисля, че ставаха за управление с бутони

Модула за управление е от Е39. Даже имам и от двата модула, но и с двата не става и моторето постоянно бръми.

[ares2 Профил Уеб-сайт]

тази пластмаса май заключваше лентовия кабел да не се върти като махнеш волана за да не го объркаш като навивки после

аз подкарах М волана в Е36 но за целта изградихме и аи-бъс
радиото ми също е доста нов модел от БМВ.. много по нов от ерата на Е36 и то работи само ако има аи-бъс в колата.. иначе става дисеибълд и край..

остава ми темпомата и мисля че с по нов модел актуатор и модул .. да кажем от кола края на 98' Е39 или Е38 бензин ще стане всичко
трябва да е кола без електронна газ само

[belial]

Някой знае ли как да оправя тези грешки, че не мога да го подкарам темпомата:

Изкарах си индикатор на таблото и се светка когато включа темпомата от волана. При диагностиката пробвахме и останалите копчета от волана и те си работят. До последно, преди да сложа новия модул моторчето си работеше. По няколко пъти проверих всички понове да не съм объркал някой, но всичко е вързано правилно.