Алтернатор Е36 ?

[ildivvy Профил]

Абсолютно не!След като вади 14-14,2В още на празен ход,значи няма проблем!Методи80 го е обяснил възможно най-добре с "прости" думи.Мога и по-технически издържано да го обесня,но вече ще е по-неразбираемо за повечето хора.Ако консумацията,която колата "дърпа" е по-голяма от това,което "произвежда" алтернатора,то ще започне да пада зарядното напрежение.Когато падне под 12,8В,ще започне да черпи ток от акумулатора вече.Може да си сложите един волтметър в колата и да следите напрежението постоянно.Въпроса е,че когато палите,се "взима" ток от акумулатора.който след това трябва да се възстанови/дозареди един вид.Това става в процеса на каране.Ако е на къси разстояния,акумулатора няма да може да се възстанови на 100%.Така малко по малко ще се разрежда един вид и е добре да се дозарежда от време на време.4-5 часа са достаъчни обикновено (все пак не е разреден до "дупка").

[mafiata_ Профил]

Абсолютно не!След като вади 14-14,2В още на празен ход,значи няма проблем!

Ок ама за зареждането не е ли важен ампеража
примерно 65Аh като зарежда алтернатора ( по нагоре пишеше, че м42 е толкова та предполагам и моя на йс-ката е такъв ), то те зи 65А на празен ход прави ли ги ?
Нали (Аh) е силата на тока с която зарежда в случая а не напрежението.
Дано ме разбрахте какво искам да кажа, защото при мене имам впечатлението, че 15мин. на място не е като 15мин. каране.

[~Мишо~ Профил]

Бъркаш тока на заряд с мощноста на алтернатора. Това че алтернатора е 80А не значи че зарежда акумулатора с 80А.

[b00st Профил]

Така е, той не е 65Ah ми е 65A. И на ис-ката погледнах сток неможе да е 65, моя е 80A.

[ildivvy Профил]

Колата ми е с двигател М42В18.Първи собственик съм след вноса от Германия (там също е имала един собственик).Взех я с акумулатор 55Ач.Беше доста стар,но ме изкара още две години!В книжките за модела също пише,че акумулатора може да е от 55Ач.Смених го с 62Ач,но скъса вътрешна връзка и сега съм с 60Ач.По ел.системата на колата ми освен липса на климатик,едва ли има други разлики с твойта.Амперите,които се дават за алтернатора са максималните,които може да "изкара".Колко се черпят във всеки един момент,могат да се пресметнат.Пример: колата само се движи през деня с включено само радио примерно."Запалването" е 25W,управляваща електроника 10W,радио с нормална сила 15W.Общо 50Вт.Делим на 14В (примерно напрежение на ел.системата в момента): излиза около 3,6А!Ако акумулатора не е дозареден се зарежда с 4-5-7А примерно.Алтернатора не се натоварва въобще,от акумулатора не се черпи също.Друг пример: освен всичко по-горе пускаме фарове (дълги,къси и габарити,"халогени" 110Вт+110Вт+30Вт+110Вт) климатик ???Вт силно радио 40Вт.Общо над 435Вт.Делим на 14В: 31А (още поне 2-3А за климатика).Пак има достатъчно "сила" да се зарежда акумулатора.Може да се пусне отопление на задния прозорец (то е доста мощно),вентилатор на купето и т.н.Тогава на къси разстояния ще стане по-трудно зареждането на акумулатора.

[BMW Addiction Профил]

...Пример: колата само се движи през деня с включено само радио примерно."Запалването" е 25W,управляваща електроника 10W,радио с нормална сила 15W.Общо 50Вт.Делим на 14В (примерно напрежение на ел.системата в момента): излиза около 3,6А!Ако акумулатора не е дозареден се зарежда с 4-5-7А примерно.Алтернатора не се натоварва въобще,от акумулатора не се черпи също.Друг пример: освен всичко по-горе пускаме фарове (дълги,къси и габарити,"халогени" 110Вт+110Вт+30Вт+110Вт) климатик ???Вт силно радио 40Вт.Общо над 435Вт.Делим на 14В: 31А (още поне 2-3А за климатика)...

Хм, със сигурност разбирам малко от токове, но тази калкулация направо ме уби... правилно ли разбрах, че Ватовете (W) се делят на Волтове (A) и се получават ампери (A) ?

Доколкото разбирам, това, което искаш да кажеш е, че дори във вариант с многото консуматори, които си изредил (фарове, музика, климатик и т.н.), алтернатора следва да зарежда ОК и даже да остава за трупане в акумулатора ? Така ли е ?

И в крайна сметка има ли времева или по-скоро "километрична" граница, след която алтернатора започва да вкарва ток в акумулатора - в началото бях чувал, че след като покараш 3-5 км., реално започва да се зарежда батерията... а наскоро някъде четох дори за нещо ор рода на... 30 км.

Мога ли (и как) да си замеря консумацията във Ватове с включени всички консуматори, за да мога евентуално да направя калкулацията на ildivvy, т.е. да разделя на 14 V. и да видя колко ампера ми гълта ?!

[ildivvy Профил]

Ами консумацията във ватове няма как да я премериш.Може,обаче, да се премери големината на тока с амперклещи.Формулата за мощност при постоянно напрежение е точно такава: W=U.I .Затова се делят ватовете на напрежението на ел.системата на колата (може да се премери с волтметър).Примера беше с примерни,но много близки до реалните стойности."Зареждането" започва още от момента на запалване на двигателя.Просто това е и първия момент,в който "вуншното" напрежение е по-голямо от това на акумулатора (това е "силата",която го зарежда).В първия момент е доста голям зарядния ток (напрежението на акумулатора е по-ниско и има по-голяма потенциална разлика),след това намалява (намалява потенциалната разлика,защото акумулатора се зарецда - повишава у се напрежението).Като стане около 1А можем да го "броим" за зареден.Това няма как да се каже в километри,колко ще е.Може да си сложиш един портативен волтметър в колата,който да мери напрежението на акумулатора,преди да си запалил (като запалиш,той вече ще показва напрежението в ел.система на колата).Ако е 12,6В примерно,си е отлично зареден!

[ares2 Профил Уеб-сайт]

и аз това гледам .. ис сток до сега с 65А не бях срещал.
за това съм решил да сложа едно 80А което разбира се ще рециклирам профилактично и така..
много интересни мнения колеги. мерси за качествените отговори по темата


а сега да продължа с шантавите ми питания.. като имам М50Б25 в Е30 ката и неиния алтернатор е 140А? каква батерия е добре да сложа? самата кола е с почти никакви консуматори.. 6 фара.. парно и това е.. а има и ел. перка..

[ildivvy Профил]

Според мен,слагай най-малкия,който се дава за този мотор!Ако визираш мен за стоковия "ис" с минимален 65Ач,моя беше и в книжките си пише 55Ач!

[ares2 Профил Уеб-сайт]

аз преди години минах от м40 на м42 и ползвах м40 ковия алтернатор на който му смених само шайбата за да се получи съосието.
както разбирам от теб ти си имал ИС със 55 излязъл от завода?

[~Мишо~ Профил]

......

Ти поне имаш търпение да обясняваш

[ildivvy Профил]

Колата ми е Компакт с двигател М42.Беше с 55Ач,а сега е с 60Ач.В "руската" книжка (а и другаде) пише,че М42 може да е с акумулатор от 55Ач.Купето няма значение,това е ясно.

П.П. Сега видях в "реалоем"-а,че може от 50Ач до 65Ач.Алтернатора е 70А или 80А.

[ildivvy Профил]

Здравейте колеги! Днес свалих алтернатора,Bosch 70A,за да сменя гарнитурата и О-пръстените на тялото на масления филтър! За съжаление долния болт се скъса (нормално-не е развиван от над 21г)! Успях все пак да сваля алтернатора от колата,защото болта се беше скъсал съвсем в края до ухото (за мой огромен късмет )! Въпроса ми е как се сваля гайката от ухото на алтернатора? Сваля ли се изобщо някак или трябва да разпробивам парчето от болта на място? Това нещо като втулка ли е,на резба ли е завито към ухото или? Ще се радвам на всякакви съвети!

П.П. Знам,че не е най-точната тема,но не намерих друга! Ако има такива,ще се радвам на някаква препратка!

[ildivvy Профил]

Извадих парчето! Тази втулка няма как да излезе след над 21г от ухото на алтернатора! Явно се е "заварила" с годините или ще иска преса! Както и да е! Нов болт и всичко е тип-топ!