m50b20 stroke към ~ 2800cc как ?

[djbibo Профил]

Здравейте колеги,

Ще ви помоля да не ме храните,че има подобни теми. Търсих, четох но всичко е от б25 към 2,8, а аз съм с б20. Валата от тдс ясна работа, но после ?
Ето въпросите които имам:

1 Какви биели да ползвам ? М51Д15 - 130мм ?
2. Какви бутала ? От м52б28 ?
3. Главата на б20, ще може ли да се ползва за този строук?
4. Някъде гледах, че блока на б20 е 80мм отвор за цилиндър, което значи че няма да мога да вкарам бутало от б28 в него ?

Това са ми основните въпроси, после ще имам още

Благодаря ви предварително!

[bavar4o.70]

Вал от тдс или 2.8,биели 135 мм.,бутала от 2.5 или 2.8 .Блока се разстъргва до 84 мм. .Главата е желателно да сложиш от 2.5 м50 със смукателния колектор и ти си човека.

[Jordana Профил]

То филма със разстъргване и всичките екстри покрай нов вал бутала и биели отива към един цял готов и фабрично подчертавам фабрично сглобен 2.8 мотор.

[Делян]

Да, ама забравяш доста съществените плюсове, че караме ревизиран мотор и глава и напълно редовен по документи за същите пари, като нередовен с неясен произход и състояние. Аз лично ако бях с двайска, определено бих предпочел първият вариант.

[Jordana Профил]

Да бе така е ама и ти сам се сети каква е разликата между двигател сглобен в завода на поточната линия от квалифицирани техници и такъв стърган и напасван във гараж на тезгяха от хора с неясна квалификация.Аз лично бих заложил на първото.
Поздрави.

[bavar4o.70]

Разстъргването е 120 лв.,главата-200,сигменти-220 к.в. от тдс със струг услуги за шпонка-130 лв. бутала от 2.5 -100 лв.биели на 135мм. -60 лв.ревизия на главата-150 лв. смукател от м50 в25-130 лв.. Или грубо до тук,при условие,че мотора го има-1000 лв.Нов-стар мотор от 2.8 незнайно в какво с-е -1100лв. с-у същия,но напълно ревизиран с големия смукател бих избрал втория при условие,че си го правя сам.

[Jordana Профил]

Биелни и основни лагери ?
Майстора и той хляб яде....че и салам по някой път.
А за ТДС вала незнам кво да кажа..... за тоя кютюк си иска упоритост да го напъхаш в бензинов мотор.

[bavar4o.70]

Да бе така е ама и ти сам се сети каква е разликата между двигател сглобен в завода на поточната линия от квалифицирани техници и такъв стърган и напасван във гараж на тезгяха от хора с неясна квалификация.Аз лично бих заложил на първото.
Поздрави.

Двигател сглобен преди 300000 км. от квалифицирани техници с-у сглобен от мен със сервизен файл свален от бмв със сменени части и замерени валове и блокове-предпочитам втория.Може да не изкара 300000,заради неоргиналните части,но първите 100000 ще върви повече от стоковия 2.8
Пиша го след отговора на jordana.Биелните лагери са 80 лв.,основните-120,но основните на много мотори са като нови.Аз лично имам 2 комплекта осн. и наскоро дадох на колега за 20 лв.С тази корекция цената на ревизирания става 1100 лв. и както казах-цена ,ако си го правя сам.Но и купуването на 2.8 неревизиран,също е много опасно и излизащо скъпо.

[bavar4o.70]

Забравих за вала.Не знам какво имаш предвид да напъхаш този кютюк в бензинов мотор.Аз моя го сложих за 30 сек.

[Делян]

Забравих за вала.Не знам какво имаш предвид да напъхаш този кютюк в бензинов мотор.Аз моя го сложих за 30 сек.

И в никакъв случай не заслужава прозвището китюк, казват че е по-лек от 28-цовия

[Jordana Профил]

Еми мен ми харесват по леките неща ...например едномасов маховик вместо двумасов ...оригиналния вал от б28 вместо този от м51 ..и има един момент с динамичния баланс на тия неща и някои други работи но това си е мое мнение не ангажирам никой и не ми се коментира точно по тоя въпрос.
Поздрави.

[Boyadjiev Профил]

Като ги почнете тия сметки
2ра ръка биелни лагери, 2ра ръка основни, че били перфектни...
Наскоро видях как на 25тица и е превъртял биелен лагер, мотора е бил отварян, сменен е само 1 биелен лагер и то с такъв от ТДС и мотора е затворен Е стига глупости...

Ако се прави такъв мотор, се прави всичко ОТ-ДО и под 1500лв не можеш да паднеш никога, това е с труд от теб и с тънкана части !!! На такъв мотор не се слагат най-евтините части, а най-скъпите... Така че с тия сметки момчета направо ме убивате, поне не го заблуждавайте момчето, че като си разглоби мотора и накрая види че не е 1100, а 1800-2000, ще е доста разочарован, или ще си го сглоби с некви убити части...

[bavar4o.70]

Не виждам да съм написал биелни лагери втора ръка-перфектни,а само основни и аго се съмнява дали са добри -може да си ги замери,въпреки,че по цвета си личи.И да ги купиш нови са 120 лв .Всички други части съм ги смятал за нови.На мен ми излезе толкова,като съм си мерил основни ,биелни шийкина вала,Износване на цилиндрите ,4 биелни втулки-сменене,другите 2-замерени и няма нищо негодно сложено вътре.

[maxpower]

Честно казано ако бях сега пред тази дилема бих си направил и аз стоук на 20ката вместо да взимам друг мотор, но бих го направил на 2,5, не на 2,8 - лично мнение. Това е с уговорката, че аз ще си събирам мотора, като се има в предви, че имам знанията и условията да го направя. Ако ще ви го прави друг, нещата вече отиват в съвсем друга посока.
Само не знам никасиловите блокове как понасят по дългия ход.
Баварчо твоя даде фира, ама като го прави на 2,3 виждаха ли се някакви забележки по цилиндрите .

[Jordana Профил]

Интересно че всеки прави уговорката " ако аз си го правя" .Това неминуемо ще доведе до различна стойност на тунинга съобразно различните условия.За мене лично това не може да е работеща препоръка при ценообразуването на един такъв тунинг .Просто е прекалено разтегливо понятие. Единственото валидно е казаното по горе от колегата -нови части от магазина труда по двигателя + разходите за допълнителни услуги.От там вадиш това което сам можеш да направиш или доставиш и получаваш крайната цифра.Конкретно по темата колегата може би повече го интересува какво максимално го очаква като цена за да може да си направи разчет на средствата.Ясно че като се отвори мотора някои неща от списъка могат да отпаднат но може и да възникнат нови грижи но каквото и да е решението няма да обърка първоначалния заложен план.