Спирачен ъпгрейд

[M-coupe]

Малко се пообърках и днеска реших да вляза в RealOEM да ги проверя...
е46 20д/25и/28и - 300х22 ... 294х19
e46 20и/23и - 286х22 ... 276х19
е46 30и - 325х25 ... 320х22

За сравнение при 36ците:
е36 18ис - 286x22 ... 280x10
е36 28и - 286x22 ... 280x10

[Lenco Профил]

е36-323/328 286х22 ..... 276х19

[Tenata]

При Е36 328 съм виждъл и двата варианта отзад - плътни и вентилирани ))

[Бобито Профил Уеб-сайт]

За е36, без компакт, стана пределно ясно в темата как стават нещата, интересно ми е, има ли вариант за задни вентилирани дискове на компакта, защото диска е много по различен от на е30 и z3, които са с подобно окачване?

[vladi_a_i]

За е36, без компакт, стана пределно ясно в темата как стават нещата, интересно ми е, има ли вариант за задни вентилирани дискове на компакта, защото диска е много по различен от на е30 и z3, които са с подобно окачване?

Също и от другите е36 не стават.Не съм виждал на м3е30 задните дискове какви са-там Явор да каже .Сега съм намислил на 323ти-то дето го взех да махна обикновените надупчени дискове отпред и да си сложа вентилираните,че с тях по-добре спира.

[Lenco Профил]

Ей тук има един неприятен пример
http://www.300mm.de/301mm/301mm.htm
По този начин се слагат всякакви спирачки на всяка кола, но е добре да се запази съотношението м/у размера на дисковете предни/задни, че иначе се получават неприятни резултати.

[vladi_a_i]

Ей тук има един неприятен пример
http://www.300mm.de/301mm/301mm.htm
По този начин се слагат всякакви спирачки на всяка кола, но е добре да се запази съотношението м/у размера на дисковете предни/задни, че иначе се получават неприятни резултати.

Това с планките да,но дискове трудна работа,даже ако ли не,невъзможна...за вентилирани

[bum_bum]

За е36, без компакт, стана пределно ясно в темата как стават нещата, интересно ми е, има ли вариант за задни вентилирани дискове на компакта, защото диска е много по различен от на е30 и z3, които са с подобно окачване?

Че Z3 с вентилирани отзад ли е? Защото май тези за компакта и зетката са с еднакъв номер, ако не се лъжа.

[Бобито Профил Уеб-сайт]

Z3 М купе е с вентилирани, но там носачите са различни, и сигурно струват една камара пари, ако въобще могат да се намерят, а и полуоските са различни, въобще голям филм. Май най-лесния начин, ако въобще може да стане, е като от линка на колегата Lenco, спирачен диск от друго бмв с адаптери за спирачните апарати.

[Lenco Профил]

Има доста писано по темата.
Първо трябва да се реши дали ще се запази ръчната, тогава се ограничаваш с дискове от БМВ, ако не си търсиш, каквото ти падне.
Щом успяхме да подкараме е21, което оригинално беше с барабани, с предни вентилирани дискове от е30...
Още един пример за компакт:
http://www.318ti.org/forum/showthread.php?t=37289

[ares2 Профил Уеб-сайт]

на път съм да сложа предни от 330
какво открихте за задните?
някои тествал ли е? с кои е наи добре?
нали няма да е проблем по спирания по завои и тн ако оставя оригиналния заден диск на Е36?

[Tenata]

на път съм да сложа предни от 330
какво открихте за задните?
някои тествал ли е? с кои е наи добре?
нали няма да е проблем по спирания по завои и тн ако оставя оригиналния заден диск на Е36?

1. Най-добрия пак задни от Е46 330 но ще има преправяне по ръчната спирачка, ако искаш да имаш де. Минимални джанти ти стават 17"

2. Задни от Е46 328i - диаметъра име беше близо до 300мм. Тук е ръгаш и караш. Минимални джанти 16"

3. Пак от Е36 - задния диск е 286мм. Минимални джанти 15"

Ти си прецени кое според теб ще ти е по-добре

[Nickelback]

на път съм да сложа предни от 330
какво открихте за задните?
някои тествал ли е? с кои е наи добре?
нали няма да е проблем по спирания по завои и тн ако оставя оригиналния заден диск на Е36?

И тук ще го кажа обобщено какви са ми наблюденията, пък всеки да си преценява и смята... За да се запази приблизително баланса на спиране е необходимо да са изпълнени следните условия:

1. Първо и най-важно!
За да избегнеш склонност към завъртане на колата в завои, породена от блокиране първо на задните колела, поради превес на спиране откъм задния мост, заради твърде големи апарати (разбирай спирачни цилиндри с по-голяма площ), е необходимо да се запази отношението на общата площ на сеченията на цилиндърчетата преден към заден мост (бахти изречението ).

2. Да се запази отношението на средния диаметър на активната част на диска (pad depth) на преден към заден мост. Това гарантира пропорционален спирачен момент както е на оригиналната спирачна система.

3. По възможност да се изберат дискове/накладки с отношение на pad depth-а им (предни към задни) подобно на същото това отношение на оригиналната спирачна система.

4. Да се запази отношението на площите на използваните накладки - предни към задни. Това си зависи от избраните апарати и нямаш много избор.

С две думи - необходимо е пропорционално скалиране на всичките спирачни елементи и като цяло се получава работата
При изпълнени горните условия получаваш до голяма степен същия баланс на спирачното усилие без изненади. Просто колата спира брутално и имаш голям резерв от спирачна сила стига гумите да позволяват да я използваш Неминуемо се удължава и хода на педала

[ares2 Профил Уеб-сайт]

тогава с предни от 330 и задни вентилирани от 328 Е36 би трябвало да си е ок?
какво става като превес имат предните ? тогава има ли опасност?

[host Профил]

става "безопасно" за 99% от хората, всички коли от завода излизат с такъв сет-ъп - ако целта ти е каране на писта ... вече почвай да гледаш какъв тип ти е карането и какъв тип ти е спирането за да прецениш какво спиране ти трябва