Светна Акумулатора. Не пали.

[krisu Профил]

Днес сутринта излизам с колата, въртя стартер, пали без проблем. Ходих да върша работа, връщам се... паля и гледам светна лампичката на акумулатора на таблото. Тръгнах да се прибирам и по пътя ме остави.

Откачих клемите, постоя малко... качих се, запали. Тръгнах.
След малко в движение угасна всичко. Табло, фарове, аварийните не работеха, копчетата за стъклата също.
Звъннах на един приятел, подаде ми ток и едвам запалих. Тръгнах...
Няколко метра след тва, пак същия номер, стрелките всичките паднаха до долу, таблото изгасна, аварийните не работеха, нямах фарове. Интересното беше, че колата не угасна! Поддържах и 1000-1500 оборота, а когато я пуснех на свободна си ги държеше на 600-700.
Включвам първа, втора, трета... колата си се движи, мотора работи... но няма никакви светлинни индикации.
Едвам я докарах до гаража, след което и централното не ми работеше. Заключих с въртене на кляча вратата и багажника, щото е купе.
Разкачих + клемата на акумулатора и я оставих така в гаража.
В крайна сметка, гасне, неще да запали, ако пък запали, гасне цялото осветление и нито фарове нито аварийни, нищо по таблото не работи, но тя се движи докато не угасне пак.
Не съм сигурен дали е проблемен само акумулатора, щото не би трябвало да работи въобще. Той си е оригиналния още, на BMW.

Колата е Е36, купе, М52Б20.

Някой, предложения за проблема ...?

[iv4ooo89 Профил]

Същия проблем преди 3 дена,оказа се цялото динамо заминало релето и роторчето свършли

[anton mutafchiev Профил]

или релерегулатора или цялото динамо е заминало трябва да се види ко е точно

[b00st Профил]

алтернатора не зарежда, кво да е то е ясно

[krisu Профил]

То за теб е ясно, ама аз за сефте се зблъсквам с точно тоя проблем и то по пътя... добре, че е Неделя, щото като ми засвиркат на изгасналата кола, доста грубо ми идва и побеснявам. Ама май везните клонят към алтернатора, така, че ще се смени.

[baitun Профил]

Замери с мултицет напрежението на акумулатора при запален двигател и ако не е в границите 13.8-14.2 волта при включени консуматори ще трябва да ремонтираш алтернатора както са писали колегите

[ogata Профил]

Ма виж преди всичко дали не е лабаФ ремъка.

[Graphite Профил]

Виж също така и кабела на Масата - защото и това е вариант...

[danchoni.1 Профил ICQ]

сменяш четките на алтернатора и си готов.

[nelim]

Днес сутринта излизам с колата, въртя стартер, пали без проблем. Ходих да върша работа, връщам се... паля и гледам светна лампичката на акумулатора на таблото. Тръгнах да се прибирам и по пътя ме остави.

Откачих клемите, постоя малко... качих се, запали. Тръгнах.
След малко в движение угасна всичко. Табло, фарове, аварийните не работеха, копчетата за стъклата също.
Звъннах на един приятел, подаде ми ток и едвам запалих. Тръгнах...
Няколко метра след тва, пак същия номер, стрелките всичките паднаха до долу, таблото изгасна, аварийните не работеха, нямах фарове. Интересното беше, че колата не угасна! Поддържах и 1000-1500 оборота, а когато я пуснех на свободна си ги държеше на 600-700.
Включвам първа, втора, трета... колата си се движи, мотора работи... но няма никакви светлинни индикации.
Едвам я докарах до гаража, след което и централното не ми работеше. Заключих с въртене на кляча вратата и багажника, щото е купе.
Разкачих + клемата на акумулатора и я оставих така в гаража.
В крайна сметка, гасне, неще да запали, ако пък запали, гасне цялото осветление и нито фарове нито аварийни, нищо по таблото не работи, но тя се движи докато не угасне пак.
Не съм сигурен дали е проблемен само акумулатора, щото не би трябвало да работи въобще. Той си е оригиналния още, на BMW.

Колата е Е36, купе, М52Б20.

Някой, предложения за проблема ...?

Колега, още като ти е светнала лампата че акумулатора не се зарежда, още от там става ясно какъв е проблема.

През цялото време си карал без да зареждаш, и не ти е стигал тока, затова и ти гасне осветление и т.н.
Самата кола и бубините и трябва ток за да подава искра на свещите, като нямаш динамо, като свърши и тока в акумулатора, няма откъде да идват тия искри За да се движи колата, освен гориво и трябва и ток, макар и малко
Възможно е акумулатора нищо да му няма и въобще да не е проблемен, освен ако сега вече не се е прецакал заради разреждането

Според мен са четки


пс. в такива случай подаване на ток не помага много, защото и да запалиш, като нямаш ток, пак ще загаснеш, щото акумулатора ще се е възбудил малко докато няма консумация ама е въпрос на време пак да вземе да прекъсва и да изгасне

[krisu Профил]

Именно това се получи, но хубавото бе, че не бях на далечно разстояние от гаража и все пак трябваше малко ток за да успея да я запаля и да я прибера. После пак прекъсна и изгасна. Ще намеря един мултицет да замеря акумулатора как се държи, ама май върви към рециклиране на алтернатора или 2ра ръка, че нов хич не ми се нрави за тия пари.

[Даниел Дацов Профил]

Здрасти колега!
Преди време и аз имах проблем подобен на твоя-при мен беш реле-регулатора(четките му бяха заминали)
Според мен няма как да се направи диагностика на проблема ти от тук ,но мога да ти кажа какво ТИ можеш да направиш:
-с мултицет да си провериш волтажа на акомулатора -когато двигателя НЕработи без консуматори трябва да ти отчитоа около 11.8 -12+ волта-ако е така значи акомулатора е ОК.
--с мултицет да си провериш волтажа на акомулатора когато двигателя работи ( трябва да е около 13.8 -14.2,3,4, V на празен ход,а също така трябва да запази и горе долу такива стойности и при включен товар -фарове например ),ако отчита тези стойности това означава ,че генератора работи както трябва.
---Ако някой от по-горе изброените симптоми не е наред то значи ,че или си за нов акомулатор или си за ремонт на генератор.Ако си за генератор то там възможностите са няколко като най леката е смяна на Реле-регулатор,а най тежката -смяна на целия генератор(реле-регупатор-16-20лв. нов,а генератор -40-60лв втора ръка от форума)
Разбира се дори и акомулатора да ти е паднал (да няма ток) трябва да провериш дали генератора зарежда .............с мултицет да си провериш волтажа на акомулатора когато двигателя работи ( трябва да е около 13.8 -14.2,3,4, V на празен ход,а също така трябва да ...................................................
----Ако се окаже акомулатора ----ще трябва нов !
-----Ако не е нито един от изброените проблеми -ще се наложи да търсиш сериозен майстор.
Надявам се да съм бил полезен!
Поздрави Дидо

[NikShtain Профил Уеб-сайтYIM]

сменяш четките на алтернатора и си готов.

Колегата ти даде отговора.Имах го и аз този проблем.

ПС: Имайте предвид,че и все пак е зима.Смисъл ето такива дребни неща могат да бъдат голям проблем ако си на път или нещо друго.

[dicho0o Профил]

И според мен е алтернатора,сега ти остава да се молиш да не си прецакал и акумулатора от прекалено много разряд!

[krisu Профил]

А ще се моля аз... свещичка освен да му запаля а? Хаха... ако се е раздробил, ще го сменям и него, но преди т'ва ще замеря стойностите с мултицет да видим кво ще покаже, както спомена Дидо по-нагоре. Не ми се ще и за него да мисля ама ако такъв ми бил късмета... ще се мисли. Между другото мултицета има ли значение, дали се закача на акумулатора като мотора е загрял или може и веднага като се запали? Тия от 15-20 лв, мерят ли що годе добре, щото вкъщи нямам мулти и май ще го взимам за едното мерене...