Въпрос за избор на масло

[bum_bum]

Просто Шел са предложили по-добри условия на БМВ. Качеството няма нищо общо. И предишното БМВ масло и сегашното е ташак.

[steeN Профил]

шел го измислиха това когато цените на природния газ бяха много ниски, а петрола беше скъп. тази аномалия не можеше да е вечна... едно от двете трябваше да догони другото... превъртаме до днешни времена... знаем какво стана.

[wan0s Профил]

Ориентирал съм се към Мотул-а. Кое според вас е по-удачен вариант за тдс-ката - X-cess или X-clean?

[bum_bum]

Все едно.

[Dream_BMW Профил]

Ориентирал съм се към Мотул-а. Кое според вас е по-удачен вариант за тдс-ката - X-cess или X-clean?

5W40 X-cess има по-високи нива на сулфатна пепел,което уж било по-добър показаел за защита на двигателя. X-clean е насочено към по-новите дизели,заради DPF-а и за това е с по-ниски нива на сулфатна пепел.

[steeN Профил]

И аз така помня. X-clean пп-зле за двигателя за сметка на това, че е по-чисто. На ТДС няма катализатор да му пазиш... Назад има технически данни в темата. Като цяло се оказа слаба работа Мотула помня.

[rhase]

Я да вдигна малко темата. Предстои ми скоро смяна на маслото. Спрял съм се на RAVENOL RRS SAE 5W-50,налива се в М52Б28. Зимата карах пак с Ravenol, но HLS SAE 5W-30 - останах много доволен, затова и оставам на тази марка. За 9000км досега с него съм долял ~200мл (от 7л закупени, в последната бутилка има около 400ml останали) Гледам че и двата вида отговарят на БМВ спецификациите. Преди това на този мотор съм карал Mobil 0w-30 и 5w-30 - и двете съм доливал с около 200-300мл повече от колкото с Равенола. С една смяна на массло карам около 6 месеца (10 000км)
Колата се кара всекидневно, основно градско, с умерено даване на газ и от време на време в по-високи обороти (4000rpm+)

Ще се радвам, някой ако е карал с Ravenol също да сподели впечатления/съвет/негативи относно марка/вискозитет. Знам, че в крайна сметка аз си карам колата и аз си решавам какво да и наливам.

[AutoCoil]

http://www.ravenol.de/en/products/usage ... 5w-40.html

Просто няма смисъл ни от 5в30 ни от 5в50.

[pinko_23 Профил Уеб-сайт]

Привет колеги

От известно време ползвам масло Стартол, не е известно но пък е произведено в Германия. Цената е към 16 лв литър. Ползвам полусинтетика 10/40 и за 3000 км не е пипнало грам.

[host Профил]

ако за 3хил км беше загубили свойства, щеше да е уникална минералка колега.

[rhase]

http://www.ravenol.de/en/products/usage/d/Product/show/p/ravenol-rcs-racing-competition-synto-sae-5w-40.html

Просто няма смисъл ни от 5в30 ни от 5в50.

Защото? С какво 5W-40 би превъзхождало 5W-50, особено лятото като е 40 градуса и тръгна извън града или давам повече газ? Не се заяждам, искам просто да си изясня избора

[host Профил]

повечето 5в50 масла са си 5в40 с присадки и добавки за да покрият w50 ... дали реално ще издържи на сериозно каране тва масло ... а дали при сериозно каране трябва да се разчита на масло ... вместо да се помисли за едно нормално маслено охлаждане, което има мнооого по-сериозен ефект...

на кола с 600-1000мл разход на 6к км ... не бих се занимавал с никакви странни визкозитети (вече съм го правил) и само бих си сменял някакво по мой избор 5в40 и тва е. От време на време една промивка ... ако не държи маслото на напън, аз лично бих мислил по линия на охлаждането му, а не по търсене на мега рацинг или мега велико масло.

за коли които се карат само на писта вече е тотално отделен въпроса

не е лошо да погледнеш и съдъражението на антиизносващи добавки в маслото... повечето съвременни - дори доста скъпички масла - са всичките "предпазващи" катализатора и т.н. , което реално хора които искат да карат двигатели по на над 200к км и да им задават с десния крак не ги интересува и само пречи... какви масла на нормални цени има които не са от тоя тип не се наемам да давам акъл, скъпите специализирани алтернативи ги има ясно описани в форума и нета

[AutoCoil]

http://www.ravenol.de/en/products/usage/d/Product/show/p/ravenol-rcs-racing-competition-synto-sae-5w-40.html

Просто няма смисъл ни от 5в30 ни от 5в50.

Защото? С какво 5W-40 би превъзхождало 5W-50, особено лятото като е 40 градуса и тръгна извън града или давам повече газ? Не се заяждам, искам просто да си изясня избора

В случая не говорим само за вискозитети, а цялостна композиция на маслото, която включва базово масло и добавки(антифрикционни, антиоксиданти, антиокорозионни, вискозитетни подобрители, детергенти, депресанти, деемулгатори, задържащи намалянето на киселинното число и т.н.). Искам да кажа, че като масло(без да говорим за вискозитети) RCS 5w40 е в пъти по-масло от RAVENOL RRS SAE 5W-50, тука говоря от личен опит. Иначе ти може най-лесно да се ориентираш по това, че RAVENOL RRS SAE 5W-50 е на минерална база(или полусинтетична както е по-разпространено) с пакет синтетични добавки, за да напишат нещо от сорта на естер, ПАО в описанието, пък в съответния случай естера е просто вид антиоксидант. При RCS 5w40 имаш синтетично базово масло група IV с доста по-добра композиция от добавки. Като говорим за ежедневно ползване(било то и с честа газ), вискозитети от w40 нагоре не са необходими. Ако добавим и по-добрия вискозитет на 40 градуса за RCS(който е вследствие от това, че е синтетична база), и от друга страна не забравяме, че при RAVENOL RRS SAE 5W-50 вискозитетът и вискозитетният индекс са постигнати с вискозитетни подобрители, които се "износват" значително по-бързо, усещаме разликата още след 2000км.

[rhase]

http://www.ravenol.de/en/products/usage/d/Product/show/p/ravenol-rcs-racing-competition-synto-sae-5w-40.html

Просто няма смисъл ни от 5в30 ни от 5в50.

Защото? С какво 5W-40 би превъзхождало 5W-50, особено лятото като е 40 градуса и тръгна извън града или давам повече газ? Не се заяждам, искам просто да си изясня избора

В случая не говорим само за вискозитети, а цялостна композиция на маслото, която включва базово масло и добавки(антифрикционни, антиоксиданти, антиокорозионни, вискозитетни подобрители, детергенти, депресанти, деемулгатори, задържащи намалянето на киселинното число и т.н.). Искам да кажа, че като масло(без да говорим за вискозитети) RCS 5w40 е в пъти по-масло от RAVENOL RRS SAE 5W-50, тука говоря от личен опит. Иначе ти може най-лесно да се ориентираш по това, че RAVENOL RRS SAE 5W-50 е на минерална база(или полусинтетична както е по-разпространено) с пакет синтетични добавки, за да напишат нещо от сорта на естер, ПАО в описанието, пък в съответния случай естера е просто вид антиоксидант. При RCS 5w40 имаш синтетично базово масло група IV с доста по-добра композиция от добавки. Като говорим за ежедневно ползване(било то и с честа газ), вискозитети от w40 нагоре не са необходими. Ако добавим и по-добрия вискозитет на 40 градуса за RCS(който е вследствие от това, че е синтетична база), и от друга страна не забравяме, че при RAVENOL RRS SAE 5W-50 вискозитетът и вискозитетният индекс са постигнати с вискозитетни подобрители, които се "износват" значително по-бързо, усещаме разликата още след 2000км.

Ето... Такъв смислен и пълен отговор чаках.
Благодаря

[host Профил]

http://www.ravenol.de/en/products/usage/d/Product/show/p/ravenol-rcs-racing-competition-synto-sae-5w-40.html

Просто няма смисъл ни от 5в30 ни от 5в50.

Защото? С какво 5W-40 би превъзхождало 5W-50, особено лятото като е 40 градуса и тръгна извън града или давам повече газ? Не се заяждам, искам просто да си изясня избора

Ето... Такъв смислен и пълен отговор чаках.
Благодаря

http://ravenol-bg.com/ravenol-rcs-racin ... sae-5w-40/
http://ravenol-bg.com/ravenol-rrs-sae-5w-50/

я ги прочети пак