датчик на водния радиатор , има ли разлика м/у 95 и 98г?

[jakson Профил]

Някой има ли идея дали температурния датчик на водния радиатор ( големия) е различен при климатика с врътките и при този с дигиталното управление ?

[Светлин Профил]

Не колега ,няма разлика м/у инсталациите на двата климатроника вадиш единия и слагаш другия (прасето и управлението се различават ништо друго).

[jakson Профил]

Не колега ,няма разлика м/у инсталациите на двата климатроника вадиш единия и слагаш другия (прасето и управлението се различават ништо друго).

Аз взех климатик с дигитално управление от кола 98ма година. Сега обаче изпадна 1 радиатор от кола 95та който е от климатика с врътките. Видях , че схемите са различни и датчика е различен, но исках все пак да попитам. А ако взема този стария модел радиатор , дали мога да му сменя само датчика и някой има ли идея колко ще струва ?

[Светлин Профил]

Може аз от врътките минах на дигитален и не само аз ,а и мои приятели .Нищо освен прасе и управление не сме сменяли .Има разлика м/у 4 и 6 зилиндровите -датчика на радиатора при 4ри цилиндровите бензинови БМВета включва 1ва степен на перката при 80 градуса ,2ра степен при 88 градуса ,при 6 зилиндровите съответно 1ва - 91 градуса 2ра - 99 градуса .Определящ е вида двигател .а не годината .Друго за което се сещам е че на по-старите модели има разлика в буксите но като устройство и окабеляване са едно към едно .Дано съм бил полезен ,че ме заболяха пръстите

[jakson Профил]

Може аз от врътките минах на дигитален и не само аз ,а и мои приятели .Нищо освен прасе и управление не сме сменяли .Има разлика м/у 4 и 6 зилиндровите -датчика на радиатора при 4ри цилиндровите бензинови БМВета включва 1ва степен на перката при 80 градуса ,2ра степен при 88 градуса ,при 6 зилиндровите съответно 1ва - 91 градуса 2ра - 99 градуса .Определящ е вида двигател .а не годината .Друго за което се сещам е че на по-старите модели има разлика в буксите но като устройство и окабеляване са едно към едно .Дано съм бил полезен ,че ме заболяха пръстите

Ясно...
Моята е 4 цилиндрова, а климата е от 6 цилинрова.
В схемите на климата с врътките на радиаторния датчик пише temperature switch , а на дигиталния пише Double temperature switch.
Добре , искаш да кажеш, че трябва да си взема 1 радиатор и да му сменя датчика за 4 цилиндров или как ? как да накарам перката да се включва при 80С' 1ва степен и при 88С' 2ра ?

[Светлин Профил]

Не би трябвало да има разлика по схемите (поне аз по тия дето съм свързвал ) м/у врутките и дигиталния единствената разлика е температурата на датчика на радиатора ,сменяш го и си спасен .

[jakson Профил]

Не би трябвало да има разлика по схемите (поне аз по тия дето съм свързвал ) м/у врутките и дигиталния единствената разлика е температурата на датчика на радиатора ,сменяш го и си спасен .

Този датчик на резба ли е ? Лесно ли се сменя и някой знае ли каква му е цената в магазина ? И какво трябва да търся ? За 4 цилиндров двигател , за дигиталния климатроник ?

[Светлин Профил]

На резба е със дифтунга по ОЕМ каталог би трябвало в магазина да ти дадът къвто трябва .И не го стягай много силно после да не пукнеш нещо .

[jakson Профил]

На резба е със дифтунга по ОЕМ каталог би трябвало в магазина да ти дадът къвто трябва .И не го стягай много силно после да не пукнеш нещо .

Благодаря ти колега . Аз съм намерил 1 радиатор от по-стария модел, но вероятно ще го взема щом работата е толкова лесна. Някой дали има идея каква може да е цената на такъв датчик г/д ориентировачно. Ако е много скъп напр. 40-50 лв. по-добре да взема готов радиатор с такъв ?

[agent smit Профил]

Има два вида такива датчици за бензинови Е36 80/88 градуса и 91/99 градуса, буксите им са еднакви. Може да се разбере по вина на колата за какъв е предвидена, дори и да няма климатик. Най-често срещан е вторият вид. Нов датчик е 49 лева при BMW дилърите. В обикновените магазини за части може да е по-малко. Монтира се с алуминиев дихтунг за уплътняване.

[jakson Профил]

Има два вида такива датчици за бензинови Е36 80/88 градуса и 91/99 градуса, буксите им са еднакви. Може да се разбере по вина на колата за какъв е предвидена, дори и да няма климатик. Най-често срещан е вторият вид. Нов датчик е 49 лева при BMW дилърите. В обикновените магазини за части може да е по-малко. Монтира се с алуминиев дихтунг за уплътняване.

Моят двигател е М40б16 (бензинов) 4 цилиндъра. Комплекта климатик който взех заедно с инсталацията релета и т.н. е от М52б28 6 цилиндъра и колата е 98ма година с дигиталното управление на климатроника. Там май буксата е различна от тази на този с врътките. Значи аз трябва да търся 80/88 градуса датчи който да е за климатроника с дигиталното управление, тъй като при него буксата май е различна.

[agent smit Профил]

Поправям се имало и датчици с друг вид букса. За коли произведени до 09.1995г. с аналогов климатроник са датчици с номера 61318361787 за 80/88 и 61311378073 за 91/99 градуса с еднаква стар вид букса. За коли произведени след 09.1995г. с дигитален климатроник е датчик номер 61318363677 за 91/99 градуса с нов вид букса. Така, че колега ако в комплекта който си купил има този датчик с неговата си букса, слагай го и мисля, че ще ти свърши работа. Няма смисъл да режеш наличната ти букса да монтираш друга и да купуваш друг датчик. От друга страна трябва да се вземе предвид и термостата на колко градуса отваря, защото и те като тези датчици са два вида с различни температури. За да не ти включва втората степен на перката при още затворен термостат. Ако искаш напиши ми вина на колата ти на ЛС, за да видим за какви градуси датчик и термостат е предвидена.

[jakson Профил]

направих снимка на буксата която имам в комплекта. Вижте я и който има наблюдение нека каже на всички радиатори ли са им такиа буксите http://picbg.net/img.php?file=94a963993f348ba7.JPG
http://picbg.net/img.php?file=a9b6c347012c45f0.JPG
Обърнете внимание и на цветовете на кабелите .