Обезвъздушаване на спирачките!

[BMWMHartge Профил]

Как най лесно и ефектно мога да го направя, 320 е колата

[vladi_a_i]

Koлега без помпане няма да мине освен на самотек,но постоянно да доливаш ,това докато сипваш и отвиваш и стягаш...

[BMWMHartge Профил]

Почва се от най-далечното колело , така ли ?

[vladi_a_i]

Почва се от най-далечното колело , така ли ?

Задно дясно,задно ляво,предно дясно,предно ляво

[BMWMHartge Профил]

А дали ще стане с една джаджа от копресора която смуче яко с вакум ?

[iamatuning Профил]

Я не се лигави хвани някой да помпа и ги пусни по-4-5пъти и ще е бетон.

[BMWMHartge Профил]

Гледал съм в сервиз така ги обезвъдушават

[vladi_a_i]

А дали ще стане с една джаджа от копресора която смуче яко с вакум ?

Не колега,ползва се силата на напън от педала спрямо помпата за спирачките,а не да дърпаш насила .Взимаш нещо да си подложиш на земята и почваш отзаде с лягане,после отпред става и с въртене на волана и си готов за две минути

[iamatuning Профил]

Остави какво си гледал,те там машините струват доста пари така че почвай с някой познат да ти помпи и гледай да му обясниш като почнеш да изпускаш теноста от цилиндърчето да не почва да помпи че педала взел да пада .И такъв случай съм виждал.

[BMWMHartge Профил]

Незнам в това ли ми е проблема, ама ще пробвам като за начало. Педалът ми е твърд и не потъва много и от средата нататак повече спира.

[iamatuning Профил]

Чакай,чакай малко обясни по-подробно.Не си прави експерименти като не си сигурен.
Ако и като запалиш е твърд първо виж дали прави вакум на сервото,щото ако ти е спукан маркуча за вакума никога няма да ти дойдат спирачките колкото и да обезвъздушаваш.

[BMWMHartge Профил]

Да, като запаля, пак си остава леко твърд, но по малко, гледах вакума от цилиндрите уш си е наред.

[vladobate Профил]

Я само някой да ми обясни как се засмуква вакуумно тая течност от цялата система че бая смях ме напушва като си го представя. Сигурно сте виждали някакви машинки и приспособления ма само така изглежда както го описвате . и е най добре с помпене че така избутваш старата течност и мизерии натрупани в цилиндърчетата и на нейно място направо новата си идва , ч е и обезвъздушена на всичкото отгоре. Не е скъпо и отнема айде не чак само 2 минути ама 15-на с приготовленията и душа след това ама пак е добре. И после и помпата на съединителя долната и нея да не забравиш има щуцер и оттам източваш старото та като е гарга да е рошава.

[deyan-enchev Профил]

В истинските сервизи се ползват вакумни станции за обезвъздушаването на спирачната с-ма. Не виждам кое е по-смешно да помпиш педала или да знаеш как се прави правилно.

[metodi80 Профил]

Съвсем в тематиката на въпроса , точно до вчера се занимавах с моите спирачки , че ми беше блокирал преден десен спирачен апарат , та си поиграх доста ....
В тоя ред на мисли искам да благодаря на колегата laviatan , от който си купих всичко, което ми беше необходимо за този ремонт (маркучи , комплекти за рециклиране на спирачни апарати и накладки и съм много доволен от резултата !!!

Обезвъздушаването на спирачките може да стане по няколко начина :
1.На "самотек" - отвиват се пробките и се налива течност в казанчето , като се чака течността сама да стигне до обезвъздушителните пробки. Недостатъка на този метод е че отнема много време , а и през този дълъг период задължително трябва да се следи нивото на течността и непрекъснато да се долива течност. Хубавото е , че въздуха се избутва плавно и сигурно и обикновено системата е 100% обезвъздушена само с един обезвъздушителен цикъл.

2. Със създаване на налягане чрез спирачната помпа на автомобила
При този метод един човек помпа на педала , а един отвива и завива пробките на спирачните апарати. Този който натиска педала , напомпва педала (обикновено на изгасен двигател) и задържа педала в натиснато положение , след това другия отвива пробката на най-далечното от помпата колело. Хубаво е да се ползва прозрачен маркуч и някакъв съд за събиране на течността , а и за да не се позволява системата да дръпне въздух през обезвъздушителните пробки. При отвиване на пробката ,педала на спирачката потъва до долу и трябва да се задържи в това положение докато изтече някакво количество течност. След това пробката се завива (много е важно пробката да се завие преди течността в маркуча да се върне обратно в пробката , за да не засмуче въздух системата ). И така процедурата се повтаря докъто в течността , която излиза от пробката , не се виждат мехурчета. Чисто формално процедрурата се извършва в следния ред - задно дясно , задно ляво , съеднител , предно дясно , предно ляво ..., но този ред дори да не се спази не е фатално .
Предимстото на този метод е че не ви трябват никакви допълнителни средства за обезвъздушаване ... само течност и ключ 7 за пробките. Недостатъка е че 100% няма да можете да обезвъздушите системата само с един обезвъздушителен цикъл (ако си мислите , че ще обиколите пробките по веднъж и спирачките ще дойдат , жестоко се лъжете ... , необходими са поне 3-4 обезвъздушавания , като е хубаво м/у циклите да има интервал от време. Най-добър резултат се постига като след обезвъздушаване се кара примерно 1 ден , след това пак обезвъздушаване и така няколко пъти ..... При мен спирачките "дойдоха" едва след 4-ри обезвъздушавания и прекарване на близо литър спирачна течност в рамките на два дни. Принципно системата може да изкара известно количество въздух и сама . Въздуха в тръбите се връща обратно в казанчето и остава в пространството над течността , демек ако отваряте от време на време самото казанче , ще освобождавате системата от този излишен въздух , но това е относително , може да стане за няколко дена , а може да отнеме и седмици/месеци) Един доплънителен съвет не прекарвайте течност , която вече е минала през тръбите , тя е поела влага и ръжда и вкарването и пак в системата не е желателно (въпреки , че да ви кажа честно аз си събирах течността и после пак я сипвах , става дума за новата , старата я изхвърлих ).
Ето в тези клипчета е подробно показано :
http://www.youtube.com/watch?v=LH3mkxeHWmU
http://www.youtube.com/watch?v=piHWkU5c ... re=related


2.1 Създаване на налягане със специални средства
Налягане в системата може да се създаде и по друг начин , не само със спирачната помпа на автомобила ..... Ето в тази статия е показано : http://www.pelicanparts.com/bmw/techart ... Brakes.htm
Много е добра тая джаджа , само дето е малко скъпичка , алтернатива на този вариант е ето това :
http://www.youtube.com/watch?v=qhlp_9op5OE

3. Метод със създаване на "обратно" налягане
Като казвам "обратно" налягане , имам предвид течността да се вкарва от пробката на апарата към казанчето. За целта ви е необходимо нещо с което да бутате течността от пробката , през тръбите , към казанчето . По този начин въздуха се избутва много по лесно , тъй като той по естествен начин се стреми да се движи нагоре , (а не на долу както се опитваме да го изкараме , когато ползваме спирачната помпа ). Следи се дали в казанчето има мехурчета , когато те изчезнат , значи съответната спирачна линия е свободна от въздух. Ето и едно клипче (в случая става дума за съединител, но е абсолютно аналогично и за спирачките ) :
http://www.youtube.com/watch?v=wdf--suwqw0&feature=fvsr
Лично аз съм фен на този метод , винаги можете да си намерите нещо с което да "бутате" течността и то да не е скъпо ...

4. Вакум метод
Със подходящо средство се създава вакум в системата , като течността се "изтегля" без да се налага помпане на педала . Този метод е много добър и става много бързо , но е свързан със наличие на машина която създава вакум или ръчни инструменти създаващи вакум ...
Ето за какво става въпрос : http://www.youtube.com/watch?v=eZpe5TBMjCQ

Те това е ....
Аааа и да не забравя , сменяйте си спирачната течност на всеки две години (ако можете и по често) , старата спирачна течност събира влага , тя създава ръжда , яде гумичките , нарушава се херметичността на спирачната система или пък от ръждата блокират апаратите , буталата повеждат накриво (както в моя случай) и става манджа .... Освен това старата спирачна течност се нагрява при доста по -малка температура от максималната предвидена от производителя , съответно губи свойствата си и т.н. !