Виж темата - Преместване на бобините на М42 директно върху свeщите

от **PNR** » 11 Мар 2009, 11:34

значи интересно ми е дали нормалните оригинални бобини ще станат може би е по добре да се направи така защото отпада кабелите все пак е предимство колкото и да са добри колкото и даса хубави все има някакво забавяне заради сапротивлението а така е директно от бобината в свеща не знам някой ако е по наясно нека разясни ще се радвам да сам с нещо в голям + на колегите с М42

:):)
http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... p?t=853296
http://www.m42club.com/forums/showthread.php?t=3698

точни размери на планката която трябва дасе зхванат бобините
download/file.php?id=61868

поразгледахи видях че бобините няма да с си нашите оригиналните ами трябва да са от 330Ci e46 и свщи май пак от тях но някой може ли наистина да обясни ще има ли файда и разлика от такава интервенция

:):)

от **kdl** » 11 Мар 2009, 12:05

Трябва да се ползват или първите бобини от М42, или от Е46 такива с 2 монтажни отвора. Моите са натъпкани в една кутийка и не са от този тип.
Иначе си мисля, че определено ще има ефект и е доста интересна идея.
Малко ще поразпитам мастерите да кажат какво мислят.

от **ildivvy** » 11 Мар 2009, 12:40

В подфорума на Е30 има по-подробна тема за тази промяна.Свалени са и снимки от Интернет,мисля че на някакъв американец бяха.Там двигателя пак е М42,но в Е30.

от **Jim Beam** » 11 Мар 2009, 13:27

И каква е разликата?

от **nakoone** » 11 Мар 2009, 13:27

Наистина интересна идея,че стои и по-красиво.Някой ако е правил такава интервенция да сподели и какви пари му е седнало тук в България и има ли ефект.

от **PNR** » 11 Мар 2009, 14:47

ildivvy написа:В подфорума на Е30 има по-подробна тема за тази промяна.Свалени са и снимки от Интернет,мисля че на някакъв американец бяха.Там двигателя пак е М42,но в Е30.

дай линк брат то това сащо е в е30 но моторетките са еднакви така че ...

от **PNR** » 23 Юли 2009, 23:19

Колеги може ли малко да я поразискаме тази тема защоот мисля да го пробвам и ми е интересно какво ще стане какви са плюсовете какви са минусите и какви ще са ми разликите ...

от **BMWm5** » 24 Юли 2009, 0:34

е хуу де ква е фаидата от цялата ралта...
4е няма има кабели и кво от тва мн ли 6те тръгне?
6те има забавяне но при 8 9000 оборото и то 6те е минимално...

от **PNR** » 24 Юли 2009, 9:18

BMWm5 написа:е хуу де ква е фаидата от цялата ралта...
4е няма има кабели и кво от тва мн ли 6те тръгне?
6те има забавяне но при 8 9000 оборото и то 6те е минимално...

е нали това ми беше идеята да си кажете мнението и да се обсъди има ли файда няма ли предимства недостатъци и така нали форума ни е технически не само ("продава" & "купува")

от **sonny** » 24 Юли 2009, 10:10

Ми първо се спестява място, подходящо е за турбо конверсии, където мястото е кът. Второ спестяваш едни 300+ пари за кабели, което е много голям +. След това което е първо според мен е, че колата става по-респонсна, забавянето става минимално, става доста по-рязка, а най-вероятно ще падне и разхода с някакъв минимален процент. Дефакто искрата е едно от най-важните неща за перфектната работа на двигателя.

от **izzzo** » 24 Юли 2009, 10:58

Общо взето Сони е казал какви са плюсовете. Ползват се бубини и лули от всяко едно М52(мойте са от М52Б28 от една Е39-ка). По същото време по което направих конверсията, сложих 17-ките, а разхода си остана същия като с 15-ките. Тук трябва да отбележа, че кабелите ми бяха като чисто нови.

от **laviatan** » 24 Юли 2009, 11:21

И на мен ми се върти налудничава идея- М40 с бобина на всеки цилиндър/а не както е сега с една/ въпреки че там трябва май една мнооооого голяма галимация :roll:

от **letq6tiqt** » 24 Юли 2009, 11:24

Някакъв шанс да проработи и при М43?

от **PNR** » 24 Юли 2009, 12:07

sonny написа:Ми първо се спестява място, подходящо е за турбо конверсии, където мястото е кът. Второ спестяваш едни 300+ пари за кабели, което е много голям +. След това което е първо според мен е, че колата става по-респонсна, забавянето става минимално, става доста по-рязка, а най-вероятно ще падне и разхода с някакъв минимален процент. Дефакто искрата е едно от най-важните неща за перфектната работа на двигателя.

izzzo написа::winky:

Общо взето Сони е казал какви са плюсовете. Ползват се бубини и лули от всяко едно М52(мойте са от М52Б28 от една Е39-ка). По същото време по което направих конверсията, сложих 17-ките, а разхода си остана същия като с 15-ките. Тук трябва да отбележа, че кабелите ми бяха като чисто нови.

Супер мерси за коментара!!! евалата Ице.
Точно това ми се искаше някой да каже така така така кратко точно и ясно а не, не се занимавй, не прави глупости то щом е измислено така значи е добре и тем подобни а дали ще мога да използвам мойте си оригиналните бубуни дета са ми на М42 (от по стария модел дето са 4бр. отделни) или ще трябва да търся от М52 ???

За това ще можете ли да ми помогнете

от **izzzo** » 24 Юли 2009, 12:46

По принцип може да ползваш твоите бубини, но става сложно и не е препоръчително- трябва да изпилиш бубините отстрани и да сваляш капака на клапаните и него да пилиш и въобще- не се занимавай! Намери си бубини от М52- те са си плъг енд плей.

Виж темата - Преместване на бобините на М42 директно върху свeщите

Официален форум

Преместване на бобините на М42 директно върху свeщите

Преместване на бобините на М42 директно върху свeщите

Интересно

Кой е на линия